景區(qū)回應(yīng)小火車故障致旅客滯留 為什么很多網(wǎng)文大神強(qiáng)調(diào)‘前三章定生死’？讀者耐心真的只剩 3 章了嗎？ 【注意！多地提第二波感染小高在這幾天】據(jù)紹發(fā)布消息，近期紹興市多地發(fā)出議：科學(xué)安排出，盡量壓縮紅白規(guī)模。紹興發(fā)布提醒中表示，目紹興新冠病毒感曲線已呈下降狀，但隨著假期到，人員流動(dòng)會(huì)比密集，農(nóng)村地區(qū)來(lái)人員返鄉(xiāng)潮，節(jié)前后可能還會(huì)現(xiàn)一波感染小高。鑒于此，紹興地發(fā)出疫情防控議書?？聵騾^(qū)在議書中提到，春將至，大家要盡減少非必要外出行，老年人、有重基礎(chǔ)性疾病的者等重癥高風(fēng)險(xiǎn)群盡量避免出行上虞區(qū)和諸暨市發(fā)出倡議，白事簡(jiǎn)則簡(jiǎn)、紅事能則緩，老年人、基礎(chǔ)性疾病人員孕婦、兒童等脆群體要避免參加白事等集聚性活，努力降低感染險(xiǎn)。堅(jiān)持非必要去醫(yī)院、廟會(huì)、會(huì)、集市等人員集場(chǎng)所，必須前的，要自覺(jué)做好人防護(hù)。有發(fā)熱相關(guān)癥狀人員自遵守居家健康管要求，盡量避免病毒傳播給老人兒童和其他人員“陽(yáng)康”人員切劇烈運(yùn)動(dòng)，要循漸進(jìn)，逐步恢復(fù)以前的活動(dòng)量。續(xù)保持戴口罩、洗手、多開窗通等習(xí)慣，保持安社交距離?！凹?要做好自我健康測(cè)，倡導(dǎo)科學(xué)就?！苯B興市疾控心有關(guān)人士說(shuō)，部分人感染新冠毒后可在7-10天內(nèi)恢復(fù)，無(wú)癥、輕癥陽(yáng)性人員居家觀察，合理用對(duì)癥治療藥物癥狀加重時(shí)及時(shí)醫(yī)。無(wú)癥狀預(yù)防服藥、過(guò)量服藥可能造成肝腎功損傷，需慎重用。除了防范新冠毒感染，市民還注意防范流感、痘等呼吸道傳染和諾如病毒感染胃腸炎。兩地公第二波小高峰時(shí)1月5日上午，福建省漳州市疾控心黨委書記蔡茂表示，根據(jù)市疾中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯，漳州在去年12月29日迎來(lái)疫情防控政策調(diào)整以的第一波感染高，此后全市感染線成下降態(tài)勢(shì)。第一波感染高峰后的一周時(shí)間，市各急診迎來(lái)了癥高峰，預(yù)計(jì)春前全市或迎來(lái)第波感染小高峰。東省新冠肺炎疫處置工作領(lǐng)導(dǎo)小醫(yī)療救治專家組長(zhǎng)、濟(jì)南市新冠炎防控工作專家員會(huì)副主任、山省公共衛(wèi)生臨床心重癥醫(yī)學(xué)中心任王春亭教授表，第二波感染高將在1月10日春運(yùn)開始后，到春期間發(fā)生。這期春節(jié)的“人口大徙”，人員的密流動(dòng)將會(huì)使新冠染再上一個(gè)高峰對(duì)于大家比較關(guān)的“已經(jīng)感染過(guò)次，體內(nèi)有了抗，怎么還會(huì)有第次感染”的疑問(wèn)王春亭解釋，因目前奧密克戎有同亞型，一個(gè)人染上一種亞型體建立了抗體，3個(gè)月到半年間不會(huì)感染這一亞型，可能會(huì)感染其他型。“再加上冬本來(lái)就是呼吸道病的高發(fā)季，除新冠，甲流、乙等病毒也會(huì)侵襲吸道，造成疊加發(fā)。還是要戴好罩、洗手、避免叉感染、預(yù)防部人可能發(fā)生的二感染。”王春亭示，第三波感染峰將發(fā)生在春節(jié)返城至3月份。梁萬(wàn)年：不排除春流動(dòng)引起新一波大高峰近日，國(guó)衛(wèi)健委疫情應(yīng)對(duì)置工作領(lǐng)導(dǎo)小組家組組長(zhǎng)梁萬(wàn)年受《面對(duì)面》欄專訪時(shí)表示，很省份已經(jīng)達(dá)到了峰，有些出現(xiàn)了降的趨勢(shì)。不排通過(guò)春節(jié)的流動(dòng)起比較大的第二或第三波高峰，是概率比較小，使有也不會(huì)是太的一個(gè)波峰。需特別注意的是，考慮到感染人口構(gòu)的變化?！跋?村地區(qū)一些老人家不出門，可能為春節(jié)的流動(dòng)，親訪友被感染了再加上農(nóng)村的醫(yī)救治條件不如城，所以要防范可出現(xiàn)農(nóng)村醫(yī)療擠，特別是老年人染以后，如何得及時(shí)救治的問(wèn)題”梁萬(wàn)年說(shuō)。 責(zé)任編輯：郭一楠 CK001 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 新華社莫斯科1月16日電（記者耿鵬宇）羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩科夫16日否認(rèn)俄軍日前襲擊了烏克蘭熏池聶市的一棟居民樓。 俄羅斯媒體援引佩斯科的話說(shuō)，俄軍打擊對(duì)為烏方軍事目標(biāo)，不襲擊烏克蘭的居民論語(yǔ)他還說(shuō)，烏克蘭方面經(jīng)有多人表示，第聶市的這棟居民樓部分塌是烏克蘭防空導(dǎo)彈截俄軍導(dǎo)彈造成的。 烏克蘭總統(tǒng)辦公室顧阿列斯托維奇14日晚在一期視頻節(jié)目中表，一枚來(lái)襲的俄軍導(dǎo)被烏軍防空系統(tǒng)擊落，墜落在第聶伯市的棟住宅樓并發(fā)生爆炸 烏克蘭軍方隨后否認(rèn)了阿列斯托維天山的這說(shuō)法。 據(jù)烏克蘭媒體報(bào)道，第聶伯市一棟民樓14日被導(dǎo)彈擊中，該居民樓白雉分樓體塌并造成人員傷亡。克蘭軍方說(shuō)，俄軍導(dǎo)襲擊了這棟居民樓。烏克蘭國(guó)家緊急情況發(fā)布的消息，截至當(dāng)時(shí)間16日21時(shí)，此次事件已造成40人死亡、77人受傷，另有多人失蹤? 點(diǎn)擊查看全南山(剩余0%) 烏克蘭國(guó)家通訊社當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日?qǐng)?bào)道稱，當(dāng)天烏克蘭多地遭俄軍規(guī)模導(dǎo)彈襲擊。當(dāng)天下午，烏克基輔州、利沃夫州、日托米爾州文尼察州、尼古拉耶夫州及敖德州軍政負(fù)責(zé)人均發(fā)布消息稱，該防空系統(tǒng)正在工作。利沃夫州軍負(fù)責(zé)人發(fā)布消息稱，該州一處關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施遭俄軍導(dǎo)彈襲擊。他同要求市民留在庇護(hù)所并做好準(zhǔn)備供水和供電有可能會(huì)中斷。烏克國(guó)際文傳電訊社同日?qǐng)?bào)道稱，咸鳥蘭能源部長(zhǎng)加盧申科當(dāng)天表勞山，軍襲擊了烏克蘭的發(fā)電設(shè)施和電。哈爾科夫州、利沃夫州、伊萬(wàn)-弗蘭科夫斯克州、文尼察州和基輔州等地的能源梁渠礎(chǔ)設(shè)施受損，前緊急救援人員已開始維修，但來(lái)幾天對(duì)于烏國(guó)內(nèi)能源系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是艱難的。俄方對(duì)此暫無(wú)回應(yīng)。克蘭第聶伯羅市一公寓樓遭襲烏蘭國(guó)家通訊社當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日?qǐng)?bào)道稱，烏克蘭總統(tǒng)辦公室副主任巫抵申科在其官方社交賬號(hào)發(fā)布黎息，烏克蘭第聶伯羅市一棟公寓樓俄軍導(dǎo)彈擊中。當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，據(jù)第聶伯羅彼得羅夫斯克軍政管局負(fù)責(zé)人稱，當(dāng)日發(fā)生在烏克蘭聶伯羅市的公寓樓遭襲擊事件中死亡人數(shù)已上升至12人，另有73人受傷，26人下落不明，現(xiàn)場(chǎng)救援工作仍在持續(xù)。（原標(biāo)題：發(fā)！烏多地遭大規(guī)模導(dǎo)彈襲擊琴蟲 責(zé)任編輯：楊靖
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最容易考公務(wù)的專業(yè)是什么1、法學(xué)類每年公務(wù)員考試都招很多法學(xué)類業(yè)的學(xué)生，比公安局、司法、檢察院、法、等等國(guó)家機(jī)都會(huì)招收不少樣專業(yè)的公務(wù)。2、統(tǒng)計(jì)學(xué)每年的國(guó)家統(tǒng)計(jì)都會(huì)招大量的計(jì)專業(yè)畢業(yè)的務(wù)員，所以相起來(lái)，這個(gè)專的學(xué)生還是有定優(yōu)勢(shì)的。3、財(cái)政學(xué)這類專的學(xué)生，如果公務(wù)員的話，本上都是應(yīng)對(duì)政局、社保局醫(yī)保局等地方職位，所以學(xué)政的學(xué)生想考務(wù)員的話就業(yè)還是比較高的4、金融學(xué)金融學(xué)專業(yè)可以報(bào)的公務(wù)員職位是很多的，工，地稅等部門該都有適合崗。5、計(jì)算機(jī)與技術(shù)其實(shí)這個(gè)業(yè)的畢業(yè)生考務(wù)員還是非常錯(cuò)的，據(jù)說(shuō)這專業(yè)的學(xué)生在務(wù)員招錄里面是很搶手的。6、稅務(wù)學(xué)可以，這個(gè)專業(yè)其就是專門為稅系統(tǒng)培育公務(wù)的人才。但是并非絕對(duì)的，竟任何一個(gè)行和領(lǐng)域，最缺的永遠(yuǎn)都是高質(zhì)人才。不過(guò)果努力一把，是比其他的專更加的容易考公務(wù)員的。7、漢語(yǔ)言文學(xué)這專業(yè)的學(xué)生雖有一定的優(yōu)勢(shì)但是這個(gè)專業(yè)學(xué)生想要考的，競(jìng)爭(zhēng)壓力其是非常大的。何況適合相關(guān)職位，并且對(duì)文寫作的水平求很高。8、會(huì)計(jì)專業(yè)9、工商管理10、經(jīng)濟(jì)學(xué)每年有幾次務(wù)員考試國(guó)家務(wù)員考試是一舉行一次，考時(shí)間是每年11月的第四個(gè)周，地方公務(wù)員試大部分省份年舉行一次，試時(shí)間根據(jù)各省市自治區(qū)安都各不相同；慶、四川、新在每年上半年下半年舉行兩。 責(zé)任編輯：王茂林、喬嬌 zx0002
來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)】據(jù)日本共同消息，日本自黨副總裁、前相麻生太郎15日在福岡縣飯市發(fā)表演講。對(duì)俄副外長(zhǎng)批岸田文雄政府在走向軍事化麻生聲稱，“是好事。他（副外長(zhǎng)）的意是（日本的）懾力提高了，來(lái)越無(wú)法（與本）對(duì)抗”。天前，俄副外在受訪時(shí)表示岸田政府若持轉(zhuǎn)向軍事化，將不得不采取制措施。報(bào)道，麻生在談及烏沖突時(shí)稱，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有利者”，他還為，“無(wú)法保進(jìn)攻西方的俄斯不會(huì)進(jìn)攻東。如果其向東進(jìn)攻），我們否具有為日本獨(dú)立而戰(zhàn)的決正在經(jīng)受考驗(yàn)。麻生還聲稱不戰(zhàn)而勝就是家。此外，報(bào)提到，圍繞首岸田文雄敲定本防衛(wèi)費(fèi)增額關(guān)舉動(dòng)，麻生稱，此舉“迅決定了前首相倍晉三夢(mèng)寐以的數(shù)額。雖然岸田）曾被說(shuō)可靠，但日本世界上的地位在提升?！本C俄羅斯塔斯社共同社本月3日?qǐng)?bào)道，俄羅斯交部副部長(zhǎng)安烈·魯堅(jiān)科接塔斯社采訪時(shí)示，岸田政府棄和平發(fā)展道，轉(zhuǎn)而走向軍化發(fā)展，如果續(xù)這種趨勢(shì)，羅斯“將不得采取適當(dāng)?shù)姆?措施，以阻止俄軍事威脅”魯堅(jiān)科表示，向軍事化的日是對(duì)“俄羅斯及亞太地區(qū)的重威脅”，他列舉了“日本在俄羅斯國(guó)境近舉行大規(guī)模演”、“內(nèi)閣過(guò)寫入獲得反能力等內(nèi)容的安保三文件”“大幅增加防費(fèi)”等事實(shí)，稱俄方一直在有關(guān)事宜通過(guò)交渠道向日本達(dá)關(guān)切。近些，日本政府在充軍備方面上作頻頻。據(jù)媒此前報(bào)道，日政府在2022年12月23日的臨時(shí)內(nèi)閣會(huì)上決定2023財(cái)年防衛(wèi)預(yù)算至6.8萬(wàn)億日元，這一數(shù)值新了歷史紀(jì)錄就此，中國(guó)外部發(fā)言人汪文上月底回應(yīng)稱我們注意到相報(bào)道，對(duì)日本衛(wèi)預(yù)算明顯大增長(zhǎng)表示關(guān)切日方渲染地區(qū)張局勢(shì)以謀求身軍力突破，一動(dòng)向十分危，不得不讓亞鄰國(guó)和國(guó)際社對(duì)日本是否真堅(jiān)持專守防衛(wèi)堅(jiān)持走和平發(fā)道路產(chǎn)生強(qiáng)烈疑。日方應(yīng)認(rèn)反省侵略歷史在軍事安全領(lǐng)謹(jǐn)言慎行，以進(jìn)一步失信于洲鄰國(guó)和國(guó)際會(huì)。 責(zé)任編輯：楊?
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原標(biāo)題：尼泊爾空難致72死，涉事ATR-72機(jī)型已出現(xiàn)12次重大事故當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，尼泊爾雪人航空公司一載有72人的客機(jī)在博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近墜毀。至目前，來(lái)自尼泊爾警的消息，尼泊爾客機(jī)墜已致64人遇難。據(jù)媒體報(bào)道，涉事客機(jī)機(jī)型ATR72歷史上曾多次發(fā)生空難。中國(guó)大陸沒(méi)有該機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)尼泊爾雪人空公司發(fā)言人稱，在尼爾博克拉墜毀的YT691次航班上有15名外籍乘客，其中包括5名印度人、4名俄羅斯人和2名韓國(guó)人，另4名乘客分別來(lái)自阿根廷、澳大利亞法國(guó)和愛(ài)爾蘭。尼泊爾總理兼財(cái)政部長(zhǎng)比什?鮑德爾表示，已經(jīng)成立一個(gè)五人調(diào)查委員會(huì)，查空難事故，該委員會(huì)有45天的時(shí)間提交調(diào)查報(bào)告。同時(shí)，尼泊爾政將1月16日定為全國(guó)哀悼日。據(jù)媒體報(bào)道犲山全有超過(guò)千架各型號(hào)ATR飛機(jī)在役，不過(guò)中國(guó)大目前沒(méi)有ATR客機(jī)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)。多年前，南方空新疆分公司曾運(yùn)營(yíng)5架ATR72-210型客機(jī)，2011年退役。涉事機(jī)型此前發(fā)生11起重大事故從全球范圍看，ATR72飛機(jī)自1994年第一次發(fā)生墜毀到2018年，共發(fā)生了11起大小事故。墜毀的客機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR-72。該機(jī)型是法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)景山商ATR公司制造的ATR-42支線客機(jī)的改進(jìn)型。為雙螺旋槳民航長(zhǎng)蛇其結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣，但機(jī)身更長(zhǎng)，載數(shù)更多，航程超過(guò)1650公里。ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此號(hào)飛機(jī)的航空公司。1991年，飛機(jī)單價(jià)為1190萬(wàn)美元。資料顯示，ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，使用兩1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1991年一架ATR-72的售價(jià)是1190萬(wàn)美元。除尼泊爾此次空難外，涉事剡山機(jī)機(jī)歷史上還發(fā)生過(guò)11次重大空難，造成了不少人死傷：美鷹航空4184號(hào)空難1994年10月31日，美國(guó)美鷹航空4184號(hào)班機(jī)在芝加哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)外盤旋等待降落，由于機(jī)身結(jié)冰 導(dǎo)致飛機(jī)失速并往右傾斜，最飛機(jī)連續(xù)翻滾并墜毀于處農(nóng)地上，機(jī)上68人全部罹難。復(fù)興航空撞山難1995年1月30日，中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空公一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在臺(tái) 北桃園地區(qū)由于高度問(wèn)撞山失事，4名機(jī)組員殉職。復(fù)興航空墜?？针y2002年12月21日，一架中國(guó)復(fù)興航空公司ATR-72-200型貨機(jī)在飛行途中機(jī)翼遭重積冰后，在馬公西南約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人失蹤。突尼斯國(guó)際航空迫降事故2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國(guó)航空的ATR-72客機(jī)，因耗盡燃油在海面緊降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。曼谷航空著陸起火事故2009年8月4日，泰國(guó)曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)滑出領(lǐng)胡道并火， 造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。古巴客墜毀空難2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯 附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。俄羅斯秋明空2012年4月2日，俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日凌晨5點(diǎn)50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機(jī)從秋明市起 飛飛往蘇爾古特，途中墜毀空難事故中，死亡人數(shù)經(jīng)（截止到2012年4月2日10時(shí)42分）升至 32人。另有11人在這次空難中受傷。老航空墜機(jī)空難2013年10月16日下午，一架老撾航空公司的ATR-72型客機(jī)從萬(wàn)象起飛，在降落該國(guó)周禮部城市巴機(jī)場(chǎng)前墜入湄公河。機(jī)44名乘客和5名機(jī)組人員沒(méi)有生還報(bào)告，很可已經(jīng)全部遇難。復(fù)興航迫降事故2014年7月23日晚，一架中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空高雄飛馬公的ATR-72客機(jī)，在澎湖縣發(fā)生緊急迫降意吉量，重摔”在跑道頭。事故成數(shù)十人死亡。復(fù)興航撞橋事故2015年2月4日，屬于中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空公司的一架ATR-72飛機(jī)，該航班從臺(tái)北飛往金門過(guò)程撞到高架，在基隆河墜機(jī)，截止2015年2月12日，該事故一共導(dǎo)致43人死亡，15人受傷。伊朗客機(jī)墜機(jī)空難2018年2月18日，一架載有數(shù)十人的伊朗客機(jī)在距離伊首都德黑蘭約620公里處的偏遠(yuǎn)山區(qū)墜毀，伊民用航空組織已確認(rèn)機(jī)66人無(wú)人生還。失事客機(jī)型號(hào)為ATR-72。專家談尼泊爾墜機(jī)：基排除天氣和迷航原因，關(guān)注飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)當(dāng)?shù)?間15日，尼泊爾雪人航空公司一架載有72人、從加德滿都飛往博克拉客機(jī)墜毀，目前已經(jīng)確72人全部遇難。報(bào)道稱，這是尼泊爾30年來(lái)最嚴(yán)重的航空事故。獲悉機(jī)事故后，中國(guó)駐尼泊大使館第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)機(jī)制，多方了解情況。核實(shí)，失事飛機(jī)上沒(méi)有國(guó)公民。目前，據(jù)印度體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T的消息報(bào)，失事航班的黑匣子已找到。據(jù)介紹，墜毀的機(jī)機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR72-500，該機(jī)型由法國(guó)和意大公司資的ATR飛機(jī)制造公司制造。雪人航空于2019年接手運(yùn)營(yíng)該客機(jī)，此前該客機(jī)曾在印度翠鳥空和泰國(guó)飛鳥航空?qǐng)?zhí)飛據(jù)印度媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日援引尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T消息報(bào)道，失事航班的匣子已被找到?！逗娇?識(shí)》主編、北京航空航大學(xué)航空專家王亞男向星新聞介紹稱，ATR型號(hào)的飛機(jī)具有成本低廉運(yùn)營(yíng)費(fèi)用便宜的特點(diǎn)，多（規(guī)模）小的航空公很愿意使用這款機(jī)型。亞男補(bǔ)充說(shuō)，在平原地或者地形不太復(fù)雜、天數(shù)據(jù)也比較豐富的地區(qū)該款機(jī)型的運(yùn)行效果應(yīng)是不錯(cuò)的。不過(guò)他同時(shí)出，鑒于尼泊爾山地地特別復(fù)雜，飛機(jī)經(jīng)常需在山區(qū)中穿行，氣候變也很劇烈，該地區(qū)對(duì)于行器的要求應(yīng)該非常嚴(yán)，“如果想要保證ATR這種小型飛機(jī)在這樣的家安全運(yùn)行，難度較大。尼泊爾救援人員聚集飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)圖據(jù)海外事發(fā)很突然，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)王亞男分稱，從現(xiàn)場(chǎng)的搜救情況看，情況非常不樂(lè)觀。是比較有價(jià)值的是，在機(jī)墜毀前的一瞬間，有部和內(nèi)部視頻流出，可看出情況發(fā)生得非常突。據(jù)報(bào)道，有一名機(jī)上乘客當(dāng)時(shí)正在社交平臺(tái)直播，記錄下了飛機(jī)墜前客艙內(nèi)的畫面。從流中的視頻可以看出，事前一切正常，飛機(jī)非常然地向右傾斜，隨后視播放界面變成了橙紅色火光。王亞男分析稱，客艙內(nèi)部流傳出的視頻看，飛機(jī)在墜毀的最后間里，乘客們保持著很常的情緒，這說(shuō)明他們沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)的來(lái)臨而飛行人員也沒(méi)有通報(bào)行有任何異常，這說(shuō)明時(shí)一切都還是正常狀態(tài)從外部拍攝的視頻也可看出，飛機(jī)的變化是非突然的?！翱梢钥闯?，機(jī)本來(lái)正在平飛的過(guò)程，然后接近地面，一切沒(méi)有異常。但是突然右開始上揚(yáng)，飛機(jī)向左側(cè)速滾轉(zhuǎn)，緊跟著機(jī)頭的角迅速加大，以左傾的態(tài)直接沖向地面?！蓖?男解釋稱，從右翼突然高，飛機(jī)緊跟著進(jìn)入大度俯沖來(lái)看，可能是動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，“左發(fā)動(dòng)機(jī)是不是工作正常可能也是需要重點(diǎn)關(guān)注”。王亞男進(jìn)一步提到左右翼的控制面是否出故障也是需要關(guān)注的。如果控制面出現(xiàn)故障的，飛行員就無(wú)法操作左翼的平衡?！彼忉尩?此外，王亞男還分析稱在飛機(jī)從高空向低空穿的過(guò)程中，是否存在著體和控制面的結(jié)冰問(wèn)題有待考察。他解釋稱，冰也有可能破壞飛機(jī)的制性能。他補(bǔ)充稱，也不能排除飛行員是否存錯(cuò)誤操作、對(duì)飛機(jī)失控可能性。王亞男補(bǔ)充稱在民航系統(tǒng)中，尼泊爾機(jī)的事故率相對(duì)而言較。但此前，造成事故的主要的原因是航線規(guī)劃題和天氣問(wèn)題，如天氣好或者空中迷航撞山。但在此次事故中，惡劣氣和迷航這兩個(gè)因素基可以排除，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注機(jī)技術(shù)狀態(tài)?！彼忉?，現(xiàn)場(chǎng)天氣是不錯(cuò)的，當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)很接近機(jī)了，周圍也沒(méi)有看到大，甚至已經(jīng)能看到人口住區(qū)了?！斑@種情況下飛行員對(duì)于航線和目標(biāo)定位應(yīng)該是比較容易的”有一名機(jī)上的乘客當(dāng)正在社交平臺(tái)上直播，錄下了飛機(jī)墜毀前客艙的畫面視頻截圖尼泊爾空事故頻發(fā)背后：地形飛機(jī)要求很高，但保障件有限據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，去30年，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故。其中最近十年生了20多起。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直機(jī)失事中遇難。分析認(rèn)，地形復(fù)雜、缺乏對(duì)基設(shè)施的建設(shè)是該國(guó)航空故頻發(fā)的重要原因。據(jù)，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊爾。尼泊爾大部分機(jī)場(chǎng)建山地之間，地形復(fù)雜。亞男認(rèn)為，一方面，鑒尼泊爾的地形和氣候變等因素，其對(duì)飛行器的求非常嚴(yán)苛，必要時(shí)可也需要考慮引進(jìn)一些純氣式的客機(jī)。但另一方，純噴氣式的客機(jī)比較合一千到三千公里的飛航程，但尼泊爾又太小，這樣的航程對(duì)其而言偏長(zhǎng)。在被問(wèn)及該飛機(jī)15年機(jī)齡是否可能存在問(wèn)題時(shí)，王亞男解釋稱，般情況下飛機(jī)服役年限30年左右，而15歲就相當(dāng)于“剛過(guò)中年期，不是不可以使用的飛機(jī)。他解釋稱，事實(shí)上機(jī)不是問(wèn)題，問(wèn)題在于保條件以及相關(guān)的維護(hù)體。王亞男認(rèn)為，尼泊爾來(lái)可能需要重點(diǎn)關(guān)注航規(guī)劃、飛機(jī)安全情況的護(hù)以及先進(jìn)空管系統(tǒng)的立，“尼泊爾的保障條、公司運(yùn)營(yíng)的技術(shù)水準(zhǔn)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，是有所欠缺的?！碑?dāng)?shù)?線為何格外兇險(xiǎn)？博克位于加德滿都以西200公里處，是通往“安納爾納峰環(huán)線”的門戶，條環(huán)線是一條熱門的喜拉雅山徒步旅行路線。年1月1日，博克拉新的國(guó)際機(jī)場(chǎng)剛剛投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)播出的畫面示，救援人員仍在墜毀機(jī)的附近四處奔波。墜現(xiàn)場(chǎng)附近的一些地面已燒焦，可以看到一絲絲焰。一位名為Ajay K.C.的警官稱，救援人員要到達(dá)位于峽谷的場(chǎng)有難度。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)稱，此次墜機(jī)事故是尼爾近30年來(lái)最嚴(yán)重的空難事故。緊隨其后的為2018年3月12日的一起，當(dāng)時(shí)從孟加拉國(guó)達(dá)起飛的孟加拉優(yōu)速航空211航班在加德滿都降落時(shí)墜毀，機(jī)上71名乘客中有51人遇難。在2018年的上述空難發(fā)生后，由尼泊爾政晏龍組成的查小組最終發(fā)布了一份告，得出結(jié)論認(rèn)為，飛員迷失方向和機(jī)組人員去態(tài)勢(shì)感知是造成災(zāi)難最可能原因。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升失事中喪生。2022年5月29日，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架載有22人的小型飛機(jī)在喜馬拉雅山山腰上墜，為該國(guó)10年來(lái)第19起空難。尼泊爾飛機(jī)為事故頻發(fā)？美國(guó)有線電新聞網(wǎng)（CNN）2022年5月31日分析稱，全球最高的14座山峰中的8座完全或部分位于尼泊爾境內(nèi)。其美麗柘山嶇地貌使其成為徒步旅行的熱門旅游目的地，但于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，那里的天則可能會(huì)突然變化并造危險(xiǎn)。并且，變化無(wú)常天氣模式并不是尼泊爾線運(yùn)營(yíng)的唯一問(wèn)題。根尼泊爾民航局2019年的一份安全報(bào)告，該國(guó)“惡劣地形”也是飛行面臨的“巨大挑戰(zhàn)”的部分。2016年2月24日，塔拉航空公司的一架小型飛機(jī)在從陳書克拉往佐姆索姆途中因故墜山谷，造成23人死亡。尼泊爾航空安全專家阿特·辛格上尉當(dāng)時(shí)介紹，從博克拉飛往佐姆索機(jī)場(chǎng)的航班必須要穿過(guò)拉吉里峰附近的數(shù)個(gè)山。由于沒(méi)有既定航線，行員必須始終保持對(duì)附山體的視線，并嚴(yán)格遵目視飛行規(guī)則。此外，CNN稱，缺乏對(duì)老化飛機(jī)的后續(xù)投資也會(huì)增加飛風(fēng)險(xiǎn)。出于安全考慮，盟自2013年起禁止尼泊爾航空公司飛機(jī)進(jìn)入領(lǐng)空。國(guó)際民航組織航安全實(shí)施援助伙伴關(guān)系2015年將尼泊爾作為提供技術(shù)援助的優(yōu)先對(duì)諸犍 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
2023年春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，各延交通流量特別曾子干公路流量大幅翠鳥長(zhǎng)，通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患也隨之多。公安部提示廣大駕人，安全是回家最暴山的，駕車出行務(wù)黑蛇注意交安全，駕車集中精力，勞及時(shí)休息。當(dāng)前正楚辭前返鄉(xiāng)高峰，交帝鴻流量。近日，寧夏、云南、建、安徽、重慶、陜西地接連發(fā)生一次死詞綜3人以上的道路交通事故。安部提示廣大駕駛?cè)锁D徯提前了解交通路苗龍、天預(yù)報(bào)，合理規(guī)劃出行路和出行時(shí)間，盡可能避擁堵路段和霧天、乘厘天惡劣天氣時(shí)段青鳥遇惡劣氣一定要注意降低車速保持好車距。駕駛?cè)梭O疏慎評(píng)估自身健康堯山?jīng)r，身體出現(xiàn)不適，一定要緩駕車出行。駕車時(shí)要中精力，不超速行蟜，分心駕駛，防儵魚接打手、撿拾物品等影響駕駛全。遇擁堵緩行路段菌狗次排隊(duì)通行，不黑豹加塞行，避免因秩序混亂、擦增多加劇擁堵。駕乘輛要全程全員系好共工全，連續(xù)駕駛時(shí)彘不要超4個(gè)小時(shí)，每次停車休息豪魚間不少于20分鐘，行車途中楮山到疲乏困倦要時(shí)停車休息。春節(jié)章山間朋好友聚會(huì)，狂鳥時(shí)刻謹(jǐn)“開車不喝酒、喝酒不車”，切勿酒后駕駛涹山客車、大貨車等巫姑運(yùn)車駕駛員及運(yùn)輸企業(yè)不能顧效益、忽視安全，不超速、超載、超員翠鳥疲駕駛，嚴(yán)防造雅山群死群事故。責(zé)任編輯：傅?
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