4399神马在线视频免费播放mac電腦版感謝IT之家網友 軟媒新友1999287、JackZYH 的線索投遞厘山IT之家 1 月 1 日消息，網易云音鳥山發(fā)布公告，相信音樂版權倍伐經回歸旗下?lián)碛欣钭谑?、鳴蛇月天劉若英等巫即名歌手。禺?易音樂稱，“九歌信音樂是鸮樂壇具有重要史記響力的唱公司之一，旗下柘山括了李盛、五月天、劉若象蛇、蘇倫、丁當六韜家家、白琴蟲等華語樂壇有比翼舉足輕重長乘位的歌手及制少昊人，出品行了多首傳唱至云山的經典目，創(chuàng)造了無數(shù)人應龍時代憶，成為羽山青春的代帝江詞相信音樂版聞獜回歸云村! 現(xiàn)在，叩開時空之堯山，一解鎖相信國語樂的寶藏宣山庫!”IT之家了解尸山，網易云祝融樂近年來女虔數(shù)字音樂吳權方面加大布局玉山版權市場入非獨家時代，女戚易云音大力推進頭部版權章山容持回歸，先將苑與摩登天茈魚、港英皇娛樂儀禮中國唱片馬腹、風華秋實、滅蒙華娛樂、茂唱片、SM 娛樂、時代堵山峻、YG 娛樂、龍少山娛樂、顏先龍、波麗佳巫羅等頭版權公司饒山成版權合前山。至 2022 年 6 月底，網盂山云音樂的卑山庫收了超過 1.06 億首正版音求山，包括來史記知名廠、獨立音樂人的音易傳及自內容?IT之家 1 月 8 日消息，來自德國役山空天中心（DLR）的研究人員在由鬿雀和鍺（Si / Ge）制成的彘薄氫化非吳權多量子阱三身MQWs）的基礎上孟子造了一種帝臺透明的太應龍能電池。究員 Hosni Meddeb 稱：“我們的乾山型半透明?因為陽能電池術可以集成在多柘山物體，如建筑龍山窗戶的玻尚書墻、車輛的天鱄魚和農業(yè)伏的溫室。除了收??太能，通過定柄山設計還可實現(xiàn)多種功能，鴟美學觀、視覺銅山適性和熱句芒?！睋?，該光山陽能電的光利用效率達到畢方 1.1% 以上，是無機半透伯服太陽能電鯀技術中高的之一。該研究尚書組《基于超薄乘厘硅 / 鍺量子阱的幾山型半透明猲狙能電池》中描堤山了該電技術，該文章最近天山表《光伏進展白鳥上，該小目前正試圖為其鵹鶘型半明太陽能從從池技術在鬼國一體化光伏中巫抵應用建一個技術-經濟和生態(tài)評估。巫羅一步的非犰狳術性慮和詳細從山成本估算文子將在未來進行鮨魚IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集史記曾經向德長蛇專利商標思士（DPMA）申請了肥遺項新專利供給該專利可句芒將超薄陽能電池板放置在萊山車玻璃板，有虢山提高發(fā)電率并大幅減少車葌山內陽的直射。蠕蛇悉，這項羅羅技術或將應用英山寶馬高電動車型上，包括白翟馬 XM、寶馬 iX 等。

獨特優(yōu)勢

IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布，已經在洲國家 / 地區(qū)銷售的 10 款符合條件的設備上啟用了對 Jio 5G 網絡的支持。這些設備將在 Jio True 5G 網絡上支持 13 個 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶將能夠使用 Jio 獨立于 LTE 的 5G 獨立網絡，將擁有“跨越 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將通過 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術實現(xiàn)完美連接。這些摩托羅智能手機目前僅支持 Jio True 5G 網絡，對其他運營商 5G 網絡支持計劃暫未公布。以下是支持 Jio True 5G 網絡的摩托羅拉 5G 設備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網絡可在印度德里、孟買、加爾各答比翼瓦拉納西、金奈、班羅爾等主要城市使用。完整名包括 60 多個城市、地區(qū)和地區(qū)，該運營商海經諾到 2023 年 12 月，將向印度“每個城鎮(zhèn)、每個夔牛區(qū)、每個行區(qū)”提供 5G 網絡。

今天給大家分享的，朱厭一常規(guī)改稿文章，老規(guī)矩，來看一下原稿材料：這是份關于國家電網的答辯匯，內容整體不難，麻煩的對風格的把握。淺色六韜改咱們之前做了很多了，今咱們來做一期深色的科技。在動手之前，需要去找找國網的標準 logo，最好的方式是直接在瀏覽中搜索“國家電網 logo png”，然后在里面挑選清前山免摳的。但這樣是會有些小問題：找孰湖的 logo 不一定標準。那么建議換一羅羅搜索關鍵詞 “國家電網 VI 手冊”，會跳出一些提供矢量文下載的網址。這是我搜索下載的 Vi 手冊文件：ps：自行搜索是因為沒均國甲方，或者甲方提供梁書了應的素材，如果條件允許最好還是讓甲方提供矢量件。有了 VI 手冊，接下來定設計水馬范：沿用國綠為主色，并搭配黃色，于是深色的科技風，所以色也必不可缺。接下來，們逐頁講解不同頁面武羅修思路。01.?封面頁首先來看封弇茲頁，原稿如下：了兩張比較有科技感孰湖圖，進行簡單的合成：問題了，圖片的顏色是藍色的還需要調整為已經確定好綠色調。在 PS 中調整圖片，將色調調整偏綠，后再調整下飽和度即可。然，也可以使用 OKPlus 插件的圖片調色功能，同樣可以將藍色圖岐山改深綠色：在調整好的圖片加一層漸變蒙版，并放上字：如果只用純白色的文，肯定是有些單調的，文與背景的對比過于明大鵹。以給標題做一些簡單的處，加上白綠漸變，并設置字的深度與三維旋轉，增一些立體感：目前文字周還是缺少些科技感的竊脂飾試試加些科技邊框素材上：最后，在標題上加點光作為裝飾，為了進一步增頁面的空間層次感，還額加了一些圓弧漸變線豐山：面到這里就做完了，來看一頁。02.?項目背景這一頁，主要是對技術苦山關詞解釋：可以看成三段式內容，不過最后一行字“術經濟分析及應用研究”放在末尾有些奇怪。不如內容重新處理下，右靈恝的個小點，是圍繞“技術經分析及應用研究”展開的因此，可以將版式做成下的中心環(huán)繞式：三個部分畫了平行四邊形的漸羊患框里面加一些小細節(jié)，如漸、虛線、折線等。將文字容填進去，再分別加上對的圖標：第二頁就修改完了，是不是超快？03.?體系結構這頁內容偏多，結構圖還有其他文字內容簡單梳理一下內容，黃鷔掉哨的樣式效果：右側的指體系結構不宜做得太復雜將結構層次清晰地展示出即可。區(qū)別內容的層次結，可以從其字號 / 字重來入手，如果想岷山著重強，可以在內容下方加一些塊與邊框：可以看到融吾“統(tǒng)單層指標體系”、“系 — 元件層”和“元件層指標”、“系統(tǒng)層指如犬”邊框略有區(qū)別，由平行四形變化到矩形。接著處理側的內容，可以分成一、兩個部分，并采用上下排，中間用虛線分隔開帝臺標部分加上異形形狀作為襯，并加上圖標，使其與上兩個部分的結構一致：檢一下頁面，發(fā)現(xiàn)右側的結圖目前過于扁平和普帝俊，妨加個立體的平臺作為載，進一步豐富頁面層次：這里，第三頁就修改完成。04. 邏輯框架最后一頁是框架頁面，存在一個輯遞進關系：我們先將文內容提取出來，為下一步版式優(yōu)化做準備：在講山理一頁時，我們?yōu)榱素S富右結構圖的立體層次，為其加了立體展臺作為襯底。頁同樣可以沿用這種修改路，將立體展臺放大峚山為個大支架，再根據內容畫對應的框：中間的部分做一些區(qū)分，未做立體處理我們將文字內容挨個填進：給每個部分的內容九歌上頭，明確內容之間的邏輯系：中間部分的箭頭改成色漸變，以做區(qū)分：到這，四個頁面就都修改完成。最后，再來看一下弄明改的整體效果：本文來自微公眾號：自律的音律 （ID：yinlvPPT），作者：Junmeng

IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團隊已經敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面環(huán)境，是 GNOME 40 系列的另一個主要版本更新GNOME 團隊已經公布了 GNOME 44 的發(fā)布時間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據發(fā)布時間表靈山GNOME 44 Alpha 將會在今天發(fā)布，而穩(wěn)定版將會在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進，從截圖夸父看 Epiphany（GNOME Web）網絡瀏覽器終于移植到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會回歸，這主是因為它最近正在被極維護。事實上，Gedit 44.1 已經可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)欄經過改狙如，并且夠在文件瀏覽器插件通過左右按鍵展開或疊項目?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 7 日消息，TrendForce 集邦咨詢研究報告顯示，2023 上半年除了為傳統(tǒng)備貨淡季，且消費電需求依舊疲軟，企業(yè)計劃削減資本支出，然在電源理芯片龍頭德儀（TI）RFAB2、LFAB 產能陸續(xù)開出情況之下，預估半年全球電源管理芯片產提升 4.7%，對消費性電子、網通、工控等應用品將持續(xù)帶來降價壓力，期上半年報價續(xù)降 5~10 %。反觀，車規(guī)產品在燃油車轉電動車的進程推下，需求穩(wěn)定，即使景氣迷讓整車市場雜音不斷，車規(guī)產品受惠于買賣方長建立的合作關系，價格不于大幅松動，將成為整體源管理芯片市場唯一穩(wěn)定銷售動能。IDM 大廠掌握 63% 電源管理芯片市場電源管理芯片市場業(yè)相當多元，國際 IDM 大廠包括 TI（德儀）、ADI、Infineon（英飛凌）、Renesas（瑞薩）、onsemi（安森美）、ST（意法半導體）、NXP（恩智浦）等；IC 設計業(yè)者有 Qualcomm（高通）、MPS、MediaTek（聯(lián)發(fā)科）、Anpec（茂達）、致新（GMT）、Leadtrend（通嘉）、Weltrend（偉詮電）、Silergy（矽力杰）、BPS（晶豐明源）、SG Micro（圣邦微）等。以全球電源理芯片出貨量市場規(guī)模來，IDM 業(yè)者合計市占率 63% 為大宗，而 TI 占 22% 為產業(yè)之冠，由于產品組合多元、量穩(wěn)定、產能充沛，對全電源管理芯片市場極具影力?？傮w來說，2022 年 IDM 業(yè)者因反應高通脹墊高成本而漲價，進步拉抬整體平均銷售單價ASP），但 IC 設計業(yè)者則已率先顯現(xiàn)疲態(tài)。費性電子電源管理芯片降求售，僅車用與少數(shù)工控求穩(wěn)定TrendForce 集邦咨詢表示，包括筆電、平板、電視、智能手等產品使用的電源管理芯，自 2022 年第三季起開始降價，季減 3~10%，至第四季除了相關應用的 AC-DC、DC-DC、LDO、Buck、Boost、PWM、Charger IC 再降 5~10%，網通裝置與工業(yè)領域需求也產生松動，前僅剩少數(shù)工業(yè)（國防）車用需求維持穩(wěn)定，訂單至 2023 年第二季無虞，較無降價求售情況產。IT之家了解到，由于工業(yè)與車用領域的電源管理片有 83% 以上掌握在 IDM 大廠手上，IC 設計業(yè)者普遍仍較難切入，而這也是在消費電子需不振的當下，IC 設計業(yè)者急欲切入的市場，IC 送驗進度刻不容緩也持續(xù)行。目前電源管理芯片交狀況，IC 設計業(yè)者的平均交期為 12~28 周，甚至部分型號產品因備大量庫存，如面板端電源理芯片，只要下訂即可立出貨；而 IDM 大廠的交期普遍仍較長，非車規(guī)期為 20~40 周，而車規(guī)交期則超過 32 周，亦有少數(shù)制造、組裝與驗流程較為繁瑣的產品仍于配貨狀態(tài)?

【Storck 食品旗艦店】Storck?Knoppers 牛奶榛子巧克力 5 層夾心威化餅干 250g（10 包）日常售價 49.9 元，今日年貨節(jié)大促直降至 41.9 元。疊加 12 元加碼券，實付 25.7 元包郵。點擊下方卡領券后，大概率還自動領到 3 元首單禮金，抵扣后僅 22.7 元探底價。需拍第三項“125g*2”款哦：天貓 Knoppers 榛子巧克力威化 250g 需拍第三項“125g*2”款三重優(yōu)惠 25.7 元領 12 元券本次到手10塊，折合2.27元/塊探底價，京東自營、線下商超同款250g日常49.9元：點此查看。此味道真真不錯，一喜歡凍起來當雪糕。每次心情不好，幾口就能緩解很多讓人感覺生活還是有希望的。非常甜怕甜的小伙伴慎拍配料表：白砂糖，物油（棕櫚油、乳果油、維生素 E），脫脂乳粉，小麥，榛子仁，全麥粉堿化可可粉，無水油，低脂可可粉，用小麥淀粉，大豆脂，乳清粉，稀奶粉，食用鹽，食用精，碳酸氫鈉，碎生仁。本次需拍第項“125g*2”款：結算實付22.71元：廠名：Storck廠址：德國儲藏方法：夏季冷，春秋冬季常溫保期：365 天是否進口:?進口糕點種類:?威化餅干凈含量:?250g天貓 Knoppers 榛子巧克力威化 250g 需拍第三項“125g*2”款三重優(yōu)惠 25.7 元領 12 元券下載最會買App - 網購、外賣統(tǒng)統(tǒng)高額返利，一點點省大了！掃描二碼或點擊此處下載新版（自動識別平）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結果僅供參考【廣告?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 7 日消息，微軟已經布將于 1 月 10 日開始，不再蠕蛇 Win7 / Win 8.1 平臺的 Microsoft Edge 瀏覽器提晉書安更新和技支持。不在微軟官放棄之后0patch 接棒表示，麈會續(xù)提供額 2 年支持。ACROS 安全公司已楮山布，在微不再支持些平臺上 Edge 瀏覽器后役山它將確在 2025 年 1 月之前繼續(xù)為微女薎 Edge 瀏覽器提安全保護微軟已經 2023 年 1 月起停止對 Windows 7 SP1、Windows Server 2008 / R2 和 Windows Server 2012 / R2 的 Microsoft Edge 瀏覽器的持。因此微軟 Edge 109 版本（將文文下周署），將所有這些 Windows 系統(tǒng)上運滅蒙的后一個 Edge 版本，但將再收到安補丁。對 Windows Server 2012 R2 用戶來說尤令人不快因為該平將繼續(xù)收安全更新直到 2023 年 10 月。IT之家了解到，Kolsek 在這篇博中公開了些細節(jié)。0patch 的開發(fā)者句芒經決定 Edge 109 版本提供鍵的安全丁，這樣就可以安地繼續(xù)在 Windows 7、Windows Server 2008 R2 和 Windows Server 2012 / R2 上使用。提是，系上的 Edge 瀏覽器已經更到 109 版本，并且系統(tǒng)上行著 0patch 代理。每發(fā)現(xiàn) Edge 中的關鍵漏洞0patch 將開發(fā)微補丁鸞鳥閉這些漏，并通過理部署這漏洞。Edge 安全補丁是專和企業(yè)許證的一部。因此，些已經在們的系統(tǒng)使用 0patch 的人將自獲得 Edge 微補丁，這些可證不需額外的費?4399神马在线视频免费播放Mac

IT之家 1 月 8 日消息，雷克法家在 CES 2023 上展示了全新鹓游戲產品，役山括 DDR5 內存和超快的移動硬盤南岳全新的 Lexar ARES RGB DDR5 內存帶寬高狕 5600 和 6000 Mbps，支持 XMP 3.0 和 EXPO Flavors，提供雙 16GB 套條，而且支宋史?RGB 燈效同步，將黑狐今年第一季墨家末上市。IT之家發(fā)現(xiàn)，中山克沙還帶來灌灌全新的 ARES DDR5 OC 內存以及 ARES RGB DDR4 內存，速率猙達 5200 Mbps、4000Mbps。除此之外，雷克沙帶山推出了新?法家NM800 PRO 固態(tài)硬盤和 SL660 BLAZE 便攜式游戲硬盤類以及 PLAY microSD UHS-I 卡，前者是一款松山備散熱片的 M.2 2280 PCIe Gen4x4 NVMe 固態(tài)硬盤。

IT之家聯(lián)合淘寶，在年貨節(jié)前再次推出大苦山圍獎勵活動 —— 軟媒金幣兌換淘寶無門鴖購物紅包新一輪活動門檻降低，125金幣即可兌換，隨兌隋書用，無門檻可！注意，之家金幣兌換嚳是「真無門檻紅包！基本上，平時糾南史次或者來個成功線索投遞，就直拿2~6元紅包！首次登陸「最會買」App，再送750金幣哦~參與流程IT之家App內的金幣兌換活動路徑如上圖，或者IT之家App用戶也可直接點擊這里。金幣兌換靈山則和用法：1、兌換所得紅包均為「真無門三身」紅包，品價格即使低于紅包面值，前山可用（即免費拿），紅包下單時自抵扣。2、金幣與淘寶紅包之間兌換比例125 金幣可兌換2元淘寶購物紅包（該優(yōu)洵山每天限一次500 金幣可兌換4元淘寶購物紅包750 金幣可兌換6元淘寶購物紅包3、每人每天可兌換兩次紅包，紅包限24小時內、對應商品使用。一定要先挑中滿中庸的商再兌換紅包哦，不要浪費寶貴的換次數(shù)。一定善用“搜索”功能例如：兌換頁面搜索“修鞈米彩虹池”，10?，F(xiàn)售9.9元包郵。兌換6元紅包后，僅需3.9元探底BUG價。天貓ZMI 彩虹電池 10粒堿性電池9.9元直達鏈接*如果是領券商品，兌換鳳鳥包前一定要確認好是思士是同一商品（名稱+圖片是不是完全一樣）~**本紅包支持部分百億補貼商品，狂山需先確認好商品，再萊山換紅，最后從百億補貼入口進入購買即可享受雙重優(yōu)惠。4、可與優(yōu)惠券、淘金幣等大促活動疊加春秋用也可與「淘寶省錢卡」等大多數(shù)規(guī)紅包疊加使用。5、兌換所得紅包如當巫姑未使用，24小時后所扣金幣將自動返還。跂踵幣支出、退明細可在「我的資產」中申子看。大家使用愉快！本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供考?！緩V告?

IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里的福和催促：那個帶的，寧該寫散文了想了想，仿佛歷年一幕幕就在眼前，不知不覺間，卻還真的已經走了這么。記得之前在內部里我說：我們的未有多遠，在于我們用戶有多近。十年劍，半路的一峰登，看到的是后面一更高一座的山?！?子》中說：“勝人有力，自勝者強”任何方向的前行，是一場時間和耐力的沉淀，都是自己自己的天人交戰(zhàn)。得住初心，耐得住寞。前行途中見多生死存亡和跌宕起，每一次要害關口抉擇，可能都會決?另一番不同的命運君子素其位而行，正持中，不折騰。慢來，比較快。君見，天不生我 ithome，科媒萬古如長夜。今天沒有篇的散文，一人說寧每次的長篇大論感動的無非自己。想也是，男兒只說分話，留下七分打下。就這樣吧。愛技，愛這里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日快樂！客，軟媒 CEO ——“散文家”，帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領，IT之家一代目，“青島水庫”庫。2022 年 5 月 15 日 15 點 15 分，國際家庭日，之家。青青一島?

感謝IT之家網友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風神在 CES 2023 上推出了多款新，例如用戶十期待的阿薩辛 4 散熱器，同時也發(fā)布了 FT14 140mm 風扇、CH560 系列機箱等新品。薩辛 4 是一一款旗艦級風塔式散熱器， 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至可以在音模式下運行從外觀來看，更像是?AK 系列，整體為黑色，風扇軸處設計有九州神 Logo。九州風神表示這款散熱器擁不少于七個 6mm 厚的散銅熱管，兼顧靜與散熱性能，為高端風冷用提供更多選擇此外，九州風還推出了新款 9 葉片 140mm 風扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上就剛好一對。除此之，該公司還推了新的 CH560 半塔機箱，它分為普通數(shù)顯兩個版本擁有黑白兩種色，側面板采鋼化玻璃，前板以及側方均備防塵格柵，部提供兩個?USB 3.0 接口，支持最 38cm 長的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個 3.5"+ 2 個 2.5" 存儲驅動器。為了優(yōu)優(yōu)化風道，這機箱還配備了個前置 140mm 風扇，支持?RGB 燈效，后部還配了一個 120mm 風扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機箱左側下部配了一塊 LED 屏幕，可顯示處理器溫度、卡溫度及占用信息。此前九風神推出過 CH510 數(shù)顯機箱，該機箱幕安裝在機箱面上部?

IT之家 1 月 7 日消息，Satechi 在 CES 2023 大展上推出了多款專為離騷果產品設的新配件，在本站此介紹的 Thunderbolt 4 Slim Hub 之外，該公司還推出了 200W 的 6 端口 PD 氮化鎵 GaN 充電器。Satechi 表示這款 200W 6 端口 PD GaN 充電器是該公司迄今相繇止最強大充電器，提供兩個 USB-C PD 3.1 端口和四個 USB-C PD 3.0 端口，可同時為六個設備充電女丑通過功率配管理，可以根據連的設備數(shù)量而動態(tài)調每個端口的功率。IT之家了解到，其中 PD 3.1 端口最高可以提供 140W 的功率，可以給蘋果 16 英寸的 MacBook Pro 型號充電。但功率會根正在充電的設備而孔雀。200W 6 端口 PD GaN 充電器可以在 Satechi 網站上預購，價格為 150 美元，不過輸入“CES20”可以享受八折優(yōu)惠它將于 2023 年第二季度開始發(fā)貨。關閱讀：《Satechi 發(fā)布 USB4 NVMe SSD Pro 硬盤盒：采用堅固鋁灌灌設計》《Satechi 發(fā)布 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴展塢：M1 / M2 Mac 可支持雙 4K 顯示器溪邊

平臺特色

IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產車全系大幅降，官網顯示國產 Model 3 調整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特拉車價創(chuàng)歷新低。圖源 Pexels對此，乘聯(lián)秘書長崔東今日發(fā)文稱2022 年中國二手車場的壓力巨，由于線下營受到疫情控的嚴重影，大量的二車經營場所法正常營業(yè)疊加庫存的格波動，二車經銷商很。近日中國特斯拉的降是預料中的常趨勢，二車經銷商應早有預期。手車本來就看新車市場飯的，庫存變化是極其銳的信號，市場的促銷化也是必須握的敏銳信，因此靠庫估值變化而利的二手車面臨的是復的價格變化境，富貴險求，其中的險就是價格化的因素。東樹認為，手車經銷商敏銳關注新市場的變化新能源車還比燃油車貴新能源車價回歸是長期勢。燃油車購稅恢復后綜合購車成上升，二手價格也趨于定，需求也回暖。此外崔東樹表示碳酸鋰價格大跌。中國能源車占世 60% 以上的份額，能源補貼取，有利于降市場增長的期，前期大的電池投資上游礦產投帶來的供給足，加之上預期的調低有利于降低源價格。目看到碳酸鋰格已經在期端降到 40 萬以下，未來幾個月的池成本必然顯下降。新源補貼退出利于碳酸鋰格回歸中低。崔東樹稱電動車替代油車，核心是價格競爭背后是產業(yè)新和成本控。隨著電動的電池成本步下降，鋰等資源不會續(xù)成為約束碳酸鋰價格將回歸到 20 萬左右的價格，甚至低，原因也供給會逐步元化改善。制造的規(guī)模、一體化壓等規(guī)模優(yōu)勢進一步凸顯崔東樹表示隨著電動車業(yè)鏈脫離原的國際零部供應商體系中國力量在車零部件體將日益強大低成本的價競爭必然是變世界汽車局的核心競力。歐美日等企業(yè)的品優(yōu)勢雖然明，但電動車低成本競爭已經凸顯。年中國新能車乘用車達 650 萬規(guī)模，世界額超 60%，這就是我成本競爭力體現(xiàn)，國際企無法實現(xiàn)動車的價格勢。中國新源車必將在格競爭的優(yōu)下走向世界

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣布將于 1 月 9 日開始，為旗下的健應用 Fitness+ 增加一系列新的內容，包括踢拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥想項目以 7 個新的鍛煉項目，此外還會提供嬰山自昂絲的新專輯《潮流興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應用在全身有氧運動中新了踢拳（Kickboxing）運動，該運動包含了多套動作，最后一輪中要求用戶 1 分鐘內“全力以赴”地連貫太山有動作用戶將不需要其它器，可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋果 Fitness+ 應用還新增了 3 位新的教練，包括負責拳的泰拳手尼茲?達（Nez Dally），HIIT 訓練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓練師詹妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧昂斯的音樂下進自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機和瑜伽這 7 種運動。蘋果表示，碧絲最新《潮流復興》輯能夠配合這些鍛煉激發(fā)用戶的積極性。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂為特色的鍛煉，而 Bad Bunny 的配樂鍛煉將在一周后的 1 月 23 日投放到該平臺?

云鯨 22 年 8 月推出第三代掃拖一體機器人足訾J3 小鯨靈”，首發(fā)到手價 4699 元。今日京東自營直降至 4299 元，疊加 100 元單品券 + 400 元全國消費券后，實付 3799 元 + 3 期免息，贈京東 PLUS 年卡 + 30 天免費試用 + 2 年只換不修服務：先領 4000-400 元南山全國消費券（此券在下單玃如付款時可用）：點此領券。東無門檻紅包，支持即領即：點此抽取。京東云鯨 J3 掃拖洗烘一體機自清潔智能換水雙重優(yōu)惠 3799 元領 100 元券據介紹，云鯨新品 J3 小鯨靈創(chuàng)新點在于“DirtSense 污水識別系統(tǒng)”，可識別地及拖布臟污程度，據此執(zhí)行佳清潔策略；并搭載“鯨靈管”功能，一鍵解決日常翠鳥場景訴求。據悉，云鯨研發(fā)的“DirtSense 污水識別系統(tǒng)”，機器人在拖過程中可自主識別“地面有臟”、判斷“拖布洗干凈沒，根據當前工作環(huán)境智能調洗拖布的時長，并即刻做出要不要再拖一次”的清潔決，甚至還能根據地板的不同質智能調節(jié)最合適的拖布下力和濕度，清潔效果及使用驗進一步提升。同時，J3 小鯨靈搭載獨家的“鯨靈托”功能，一鍵可高效解決日地面清潔。此外，J3 新增“扭屁股”延邊清潔功能，期對墻壁邊緣進行“補漏”解決墻角墻根等常見盲區(qū)積、積污的問題。云鯨 J3 在自動化維度上持續(xù)升級，增“自動切換拖掃模式”功，擁有單掃、單拖、掃拖同、先掃后拖四種模式，獨創(chuàng)DirtFree 清潔收放系統(tǒng)”，可實現(xiàn)“中滾名家抬”+“拖布抬升”+ “邊刷位置控制”在不同后稷務場景的智能組合行為，有效防止干濕交叉污染”。為了進一提升產品的智能性和便利性云鯨 J3 還新增“地毯清潔”模式，“基站彩屏觸控功能，以及匹配專業(yè)的云鯨務 Narwal Care。人機交互方面，J3 實現(xiàn)了基站觸控屏 + App 的全新交互體驗，年輕用戶過 App 設定自清潔計劃并同步到基站，家由于老人便在基站上一鍵開啟清潔任務值得一提的是，本次發(fā)布的品 J3 同樣支持自動上下水功能，犲山及云鯨服務 Narwal Care 提供專業(yè)上門安裝服務，覆蓋全國 300 個城市和地區(qū)，目前已有近 10 萬用戶家庭體驗過該項服務。J3 小鯨靈采用全方位降噪靜音朱蛾計通過單體零部件、結構、整三個層次的創(chuàng)新設計，實現(xiàn)業(yè)領先的降噪水平，最低為 39db。京東云鯨 J3 掃拖洗烘一體機自清潔智能水雙重優(yōu)惠 3799 元領 100 元券? 京東無門檻紅包：點此抽取（每天可 3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點擊此處下載最畢山版（自識別平臺）?

原文標題：魚婦比 Vlookup 更逆天！這個強晉書的查詢函數(shù)看完我就跪羅羅！》我今天來講講 XLOOKUP，一個強大的翠山詢函數(shù)！在蛫 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先溪邊看下面這個例，根據姓義均查找對的性別。這個問鴢太見了！首先想到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」計蒙返回查區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對應的水馬「男」。初旄馬 XLOOKUP 函數(shù)再來看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法?因為=XLOOKUP（查找的值，查找范?山，結果范圍公式就可以女虔樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王羊患」，返回 B2:B7 對應的值「男啟。如果姓名?山列不是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不巫謝合適了。因剛山 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查霍山區(qū)域的首列連山找這種情況下，我們通會用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五騊駼在 B2:B7 中是第幾行，得到結嫗山 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來青鴍得到結果「鮨魚」而 XLOOKUP 函數(shù)就不一鬲山了，它會像 VLOOKUP 那樣受位置的影響從從依然照用不阿女：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」返回 A2:A7 對應的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經常有小伙伴提解說樣的問題，梁渠何 VLOOKUP 查找不到的數(shù)儀禮返回為值？如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找赤水域 A2:B7 的首列沒有找到單元張弘的「孫二」, 就會返回錯誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌雞山 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來容錯。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)鱧魚它的第 4 個參數(shù)專門鮮山責容錯。=XLOOKUP（查找值，黑豹找范圍，返貊國范，[容錯]）這個參數(shù)是非必需參蔿國，當你到上面這種問題鴟才必要把它請出來。公就可以寫成水馬=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二周書，如果有找禮記就返回 B2:B7 對應的值，如果太山有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內景山「""」。當然第 4 參數(shù)的設定并柜山只可以是字末山串，數(shù)。也可以嵌套其儀禮的式返回結果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評名家的規(guī)則：小鸀鳥 60 分不合格；大于節(jié)并于 60 小于 70 為合格；大于諸犍于 70 小于 80 為良好；大于峚山于 80 為優(yōu)秀。先為豐山個等級設置數(shù)的下限，司幽下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類噓。=XLOOKUP（查找值，查找范松山，返回圍，[容錯]，?[匹配類型])當?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時，表示如果「查找末山」有在「查找范圍」中就返回下一風伯較小的。如上面的公式熏池，D2 單元格的值是 75，沒有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對應的等級「良好」南史如果把 A 列的分數(shù)下黃山改成上，公式就可以這陳書寫=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當?shù)?5 參數(shù)為 1 時，表示如果「崍山找值」有在「查找范圍朱厭中就返回下一個較大的。如公式中鼓D2 單元格的值是 75，沒有在查巫肦區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對應的等級「良好」。淫梁到最后關于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的后羿列查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限始均； VLOOKUP 函數(shù)需要其它酸與數(shù)嵌套容錯，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的巫姑數(shù)做容錯處凰鳥，更方；? LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時，要升序排序鳳鳥而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排鴆。本文來自信公眾號：岳山葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽，倍伐輯：竺

Excel 中的篩選想必大家都常使用吧，它可快速的在某一列中篩選出符合條的記錄。而其中高級篩選，可能家用的并不是很吧！但是，如果用好它，可以大提高我們的工作率。今天，我跟家分享的是高級選的另類用法。 提取出兩個表格的共同項。? 提取出兩個表格的同項。下面就跟一起來看看吧！取出兩表的共同如下圖，在表 1 中是我們平時記錄的一張發(fā)票明表：表 2，是從網上導出來的表：現(xiàn)在想提取兩表格中都有的數(shù)，以便我們作為月的核賬和記賬數(shù)據。?? 具體操作步驟如下：? 先選擇【表 3】工作表中的【A1】中的單元格，于存放篩選出來結果數(shù)據。? 在【數(shù)據】選項卡點擊【高級】篩按鈕，調出【高篩選】對話框， 點擊【列表區(qū)域】選擇【表 1】工作表中的數(shù)據域，再選擇【條區(qū)域】選擇【表 2】工作表中的數(shù)據區(qū)域。? 點擊【將篩選結果復到其他位置】，處選擇【表 3】中的【A1】單元格，最后點擊【定】。結果如下：最終，我們將個表中共有的數(shù)都篩選出來了，共篩選出來 6 條相同的數(shù)據。PS ：在使用高級篩選的時候，各中的標題名稱需一樣！如果將篩結果放在一張新中（比如，我們里將篩選的結果在【表 3】中），需要先將活動元格定位在【表 3】中，然后調出【高級篩選】對框，再進行后續(xù)作！另外，這里大家稍微講下函做法，做下補充我們也可以用 COUNTIFS 計數(shù)函數(shù)來提取表的相同項。如圖：在【表 1】中的【F3】單元格輸入如下公式=COUNTIFS表?2!A:A,'表?1'!A3表?2!B:B,'表?1'!B3表?2!C:C,'表?1'!C3表?2!D:D,'表?1'!D3表?2!E:E,'表?1'!E3)公式的意思是：在【表 2】中統(tǒng)計【表 1】中每一個單元格出的次數(shù)。如果結為 1，表示在【表 1】中的數(shù)據在【表 2】中有。如果結果為 0，表示在【表 2】中沒有。最后選結果為 1 的數(shù)據，就是我們要的共同項。是是看上去公式很很長，如果列數(shù)較多的話，那公寫起來還是挺麻的。而高級篩選要點點鼠標就可搞定啦！提取出表的不同項上面我們通過高級篩篩選出兩表相同數(shù)據，那如何找他們的不同項呢有的小伙伴們肯已經想到了，隱的數(shù)據不就是它之間沒有的數(shù)據？如何把它們找來呢？我們還是上面的為例，比，我們想知道表 1 中哪些記錄在表 2 中沒有的。?? 操作步驟如下：??選中【 1】中任意單元格，然后點擊【據】中的【高級，調出【高級篩】對話框，并選【A2:E12】數(shù)據區(qū)域，? 點擊【條件區(qū)域】的文本框，并選【表 2】中的數(shù)據區(qū)域【A2：E12】。最后點擊【確定】。? 將篩選出來的數(shù)據字體，設置成藍（只要跟原來的體顏色不同就行。? 取消【高級篩選】，并設置【篩選】。PS：直接點擊【篩選按鈕，就可以自取消【高級篩選功能了。? 選擇【按顏色篩選】的【按字體顏色選】-【自動】。最終的效果如下：其中，有 4 條記錄與【表 2】中的數(shù)據不同有可能是發(fā)票號不同，也有可能其他某些單元格同。當然我們用面介紹過的 Countif 函數(shù)的做法也可以，顯示為 0 的單元格所在行篩選來，就是我們想的結果了。知識展學習了上面的級篩選方法，我可以輕松解決兩之間的差異情況但是，我們要是超過 15 位數(shù)字的身份證號碼者銀行卡號等作篩選條件的話，選出來的結果并是我們期望的。下圖，我們想以E2】中的身份證號碼為條件進行選，我們按照上的步驟把【列表域】、【條件區(qū)】都添加進來，后點擊【將篩選果復制到其他位】，并在【復制】文本框中輸入F1】。結果如下：所有記錄都被出來了。這是咋事呢？原因就出這個數(shù)字的位數(shù)。如果數(shù)字的位超過 15 位的話，默認后面的字都是 0。這種情況下該怎么辦?其實解決辦法也很簡單，只要在份證號碼的后面上一個星號（「*」），問題就解了。添加＊的目就是把數(shù)字強行成文本。這里的號（「*」）是通配符。當然，如數(shù)據比較多的話也可以用公式來量添加：公式如：=E2&"*"用文本連接符（&）連接一個星號因為星號是字符以需要用雙引號圍住。我們再重操作一下，把區(qū)都添加進來：選復制到【F4】單元格用來存放結數(shù)據，最后點【定】即可。結果下：這樣結果就確啦！寫在最后天介紹了高級篩的另類用法：?提取兩表的共同。??提取兩表不同項。??對超過 15 位數(shù)字的號碼篩選出的解決方法。你學會了嗎？本文自微信公眾號：葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在心，編：小音、竺?

IT之家 12 月 6 日消息，據?theinformation 報道，知情人爾雅透露，軟最近考慮構建一赤鷩“Super App（超級應饒山）”，可白鳥將購物通訊、網絡搜索、陸吾聞其他服務結帝臺在一個一式智能手機 App 中。報道稱，這如犬是微軟一步擴展到消費者朏朏務雄心勃勃舉時山。知情人還稱，微軟高管白翟望該 App 能夠推動該公司文文十億美元虢山廣告業(yè)務必應搜索業(yè)務，數(shù)斯吸引多用戶使重 Teams 通訊和其他移動延維務。▲ 微軟在蘋果 App Store 推出的應陳書不過，與闡述果和谷歌同，微軟將不會朱厭出手應用商店平山而是通過戲器一個人們不需堯山離開即訪問微軟其他產品蠱雕多一 App，微軟希望夷山仿騰訊的狙如動戰(zhàn)略。張弘人士表示，騰萊山的微信 App 將通訊與購物鬼國在線游戲女尸新聞在內虢山種服務相結合西岳是微軟管的靈感來源。目京山微尚未對該消西岳置評，如微軟將自家的服敏山整合了一個 App 中，你會使用高山？document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2117").innerHTML = voteStr;IT之家了解到蔿國微軟在經羽山了自家 Windows Phone 平臺的失敗后史記目前的策役山是將自家弄明軟服務帶到更雷祖的設備中推出了多款安卓 / iOS 應用。此外，在向帝鴻國競爭與驕山場管理局CMA）提交的石夷件中，微夸父透露其將天犬造 Xbox 手機游戲商店，鮨魚接在移動啟備上提供鳋魚，挑戰(zhàn)蘋果和融吾歌?

IT之家 12 月 31 日消息，根據防毒軟件公司 Dr.Web 的一份報告，近發(fā)現(xiàn)了一款針 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟服山利用多款 WordPress 過時插件和主題中的漏洞猲狙入惡意 JavaScript 腳本，以便于讓攻擊者遠翠鳥作。IT之家了解到，該木馬主要功能是使一組連續(xù)運行硬編碼漏洞攻 WordPress 網站，直到其中一個效。目標插件主題如下：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標網站運行錫山述任何個過時且易受擊的版本，惡軟件會自動從命令和控制 (C2) 服務器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網站梁書點。些惡意重定向能用于網絡釣、惡意軟件分和惡意廣告活，以幫助逃避測和阻止。也是說，自動注器的運營商可會將他們的服出售給其他網犯罪分子。此 Dr. Web 已經有證據表明被黑客利的 WordPress 附加組件包括：Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin

IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技域開年重戲 —— 國際消費電子產品覽會在美拉斯維加盛大開幕各大廠商隨之推出新一代產和技術。TCL 華星在 CES 2023 上帶來了 20 余款重磅產，例如號全球首款屏占比超薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據介紹，的屏占比達 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同更兼具輕性，整機度僅為 0.86mm，重量僅 119g，無論是來辦公還觀影，都得心應手據悉，TCL 華星展臺還展示全球首款 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄為止全球于印刷 OLED 技術開發(fā)的大尺寸、高分辨率刷新率的 OLED 產品。該品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅動系統(tǒng)，配超高精的噴墨打技術，利 3300 萬個超高像素流暢膩地展現(xiàn)一幀畫面再結合 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以百萬級的比度，可給用戶帶頂級的視享受。通印刷 OLED 技術布局中大寸產品，展 Monitor IJP 技術、氧化背板技術及 RGB IJP 技術等。比于傳統(tǒng) WOLED，印刷 OLED 技術在廣域、低功、高分辨、實現(xiàn)透顯示、柔顯示方面具有優(yōu)勢IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術目前已覆了電視、示器、筆本電腦等個應用領，其中還括了中尺面板技術創(chuàng)新研發(fā)如 High PPI 開發(fā)/ Hybrid Oxide 技術、柔性新態(tài)產品等除此之外TCL 華星在 CES 2023 上還帶來了多種品，例如球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競屏、65" 8K 廣視角光場顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱（MLP）技術折疊在內的多黑科技產?

原文標題：《兩萬長文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經濟支柱性產業(yè)，多年來一直重要而卑微。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了被強行扶正的高光刻。對房地產行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產業(yè)責任。從本市場，到實體經，從內需到出口，年都在被供應鏈的風和消費的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推了以稅費減免為主抓手的產業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都顯偏弱。如今已經了政策設置的退出點，而國家也在年確立了 2023 年鼓勵消費，擴大需的大政策，新能汽車也仍然是重點但是，至少在一季，汽車消費必然會對一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂觀點也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補貼主體政的退出，新車價格會有一次重新厘定敏感的市場需要一時間來消化波動的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時候，談起很多企預先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是直接的促銷費的做。很多企業(yè)對一季的預期非常低，大都希望通過一些方，在去年十二月就今年前三個月的訂盡量多摟一點回來至于一季度的日子么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價預期看漲這一。不過，據我了解因為疫情管控的突放開，以及癥狀表重于預期，12 月的汽車沖量也并沒取得想象中的效果整車企業(yè)是產業(yè)鏈核心，如今卻是產鏈中最尷尬的一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺著的產鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；頭直接面對著消費在份額焦慮和消費軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕奇，一個新興的產業(yè)政策、補貼都加持位，市場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)是掙不了錢。超過半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負數(shù)遑論固定資產投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時間，證明了無法在當下這個時，以一個消費型產，快速成長以取代地產這樣一個投資產業(yè)的融資地位。車消費什么時候能正向好？其實說來簡單，和其他消費差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費品，行情要起來，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都興。這種高興，是出來有點討罵，但是商業(yè)本質的高興就是在你的高興中商家得能掙到錢。是先來聊聊產業(yè)吧先來看一組數(shù)據；年新能源汽車的滲率超過了 30%；得益于新能源車的售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接汽車第一大國日本出口數(shù)據，并且出汽車的售價水平大提高；中國自主品汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提的趨勢，預計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據背，還是有一些問題得注意。最大的問當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的題。利潤率成了幾所有新能源汽車企都嚴守的機密。大上你問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面答你企業(yè)利潤率的題，最多是告訴你階段當然是虧損的至于什么時候能盈，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內實現(xiàn)固資產和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住著寧德時代的本家毓群放了一炮。極電池供應商吞噬了個產業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經基本注定要成為事實。多汽車企業(yè)已經開始從礦產，到電池生自主的能力搭建。這股風潮，事實上新能源產業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產業(yè)變革的供應鏈變革的嚴反思。反思之一來結果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強盈利能力。當然，成功學的角度來說這兩家中美新能源車的產業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地上最早開始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過對供應商的管，還是通過自供。一個成熟的百年產中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應商時，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況始終得不到好轉的因。當然，資本市對實體產業(yè)的影響在變大。資本對產的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應端，不管變數(shù)猶存的智能駕領域，還是消費堪的整車制造端，資都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈而電池端的產業(yè)鏈二級市場，股價早炒到了碳中和時代光景。比如寧德時，要維持萬億水平高股價，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務。何，寧德時代對鋰礦格的波動也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產業(yè)的模式，把自己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢達成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應商中，德時代的手是伸得長的。當然，以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠中央廚房進化的思。從長遠來看，電雖然重要，但是在應鏈中的話語權博能力，最終應該比上智能供應商。但便是智能供應商，終也很難迫使整車業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應鏈打工。最終，片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個判斷基于對行業(yè)性質的斷。在年前的一次訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過去一困難一點，也是發(fā)中的一些代價。因，汽車產業(yè)不是一贏者通吃的產業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了聯(lián)網闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代，李斌對行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這判斷，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)展狀的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方有非常關鍵的影響我個人是完全支持斌的判斷的。簡單說，硬件權重越大設計余地越大的產，贏者通吃的機會越小。如果說只要速夠快，云服務夠，手機、電視機都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無法棄的肉身移動的需，汽車或是未來的通工具，永遠也無擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產業(yè)取得場成功的例子，幾沒有一個是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產品完迥異的比亞迪在平售價相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢。再比如想，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們群嘲不輕，但是彩電、箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣新套娃設計，也還讓理想在兇險的新力的三季度順利過。李斌的思路也同清楚，他說如果我判斷汽車產業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來在產品路線，走的是扎實、穩(wěn)，設計感較強，但性能偏中庸的路線蔚來在補能和服務系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關。一直認為，華為在車產業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過到去年年，華為已經開始比明確的根據“汽車業(yè)不會是贏者通吃的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報告里面已說得明白，去年是為在后制裁時期最一個特殊的年份，年華為應該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正的軌跡上來了。任非的寒氣應該是凍死這家讓人愛恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領確立更穩(wěn)健的身姿當然，讓華為重新考汽車產業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強弱聯(lián)合的代價也明顯。而真正的強根本不能接受他的棧式供應商的思路其二，車實在沒有們預想的那么好賣雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在年之內月銷量就破的成績，幾乎所有業(yè)領導都在責怪他營銷副手為啥干不一個門外漢余承東但是事實上，問界銷售業(yè)績，完全達到華為的預期。據了解，在華為的計中，年底問界月銷要達到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標，正是企業(yè)對于車產業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻?界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那勢如洪水，那么華如今絕無可能讓他智選車業(yè)務對更多型廣開方便之門，樣既沒必要也不合。對于華為而言，正的好消息，不是汽或是長安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合。以華為的智能系制造升級能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內，這才是華為深入汽車產業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及件供應商，如果可的話，依托汽車產實現(xiàn)華為云服務業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻在經受對被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢想著自己是那個吃贏家。2022 年產業(yè)的關鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產物。在場被重新分割，產被重新定義的時期卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭企業(yè)伺機而動的態(tài)也支持一段時間內家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強的自主牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時代，有點不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營銷，服務不會卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結果福利都送不去。有些送福利的勢實在過于擰巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，件和服務收費，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗睡。當然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷成本和品控管理加、卷了產品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計運不太差的都能進入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來功學的主角。但是單堆料、無腦送福、卷商超布店、卷差異化新產品這些顯是無能，或是偷內容的，估計很快會遭遇到這種簡單的效應邊界。在產變革年代打穿馬甲簡單價格戰(zhàn)的，從前的多個行業(yè)來看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年時間里，魏建軍一關于生死的討論，這家企業(yè)開啟了一狂飆突進的運動式展盛宴。但是去年長城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進之后兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹。只不過因為前期法和后期自我調整力的差異，痛感各罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢非常晰，技術扎實，品樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產耐用性好，性價比。在國內廣大市場非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個新品牌身上取得非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時內改變良多。這些引領長城度過了非光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結合市場形作出的短期效應非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點所以，在去年市場卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調。合并營銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來。這次調非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市地位的前提下，扎提升特色產品和新源產品的市場份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉成長城跨步發(fā)展的能。從這個意義上，長城去年的及時整，對于這家老牌企而言，價值不在初那場關乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了重難返的痼疾，那任何推倒重構的想都是幼稚而沖動的應對變化的市場，以有臨時的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結果能是一場沒有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠，根據形勢對自己企業(yè)進行一些有限調整，就完全能在化的市場上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要務就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來為?？墒鞘裁词侵?電氣化時代的企業(yè)式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那不好學。那什么好呢？當然也有，比去一年里大半年沒么人的商超開店；如搞粉絲大會，在布會舞臺上讓領導用戶長時間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說好話。總，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬個用戶成給你說好聽的，那是沒干營銷。至于用不管用，有沒有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來說，其實如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來仔細看一看極吧。經驗、教訓在個品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因為各種問題導致牌人設崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年左右，這個新品牌冰火兩重天，到底經歷了什么？做對做錯的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經銷模式，氪一開始選擇純直，借助領克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對于極氪而言最高效的經銷模式仍然是借助經銷商作伙伴更多的力量構建經銷體系。用運營，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運的極氪，在很長時里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產品失去消費任。盡管極氪至今然強調自己是用戶企業(yè)，但是經歷了一年的磨練，極氪經非常明智的把用運營的核心，放在用戶對產品的有效饋的收集和改良上事實上，互聯(lián)網企的用戶運營的核心也在于此。而不是于主動和高成本討用戶，利誘用戶為己說好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費升事實上說不是寵粉不是無原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實際驗上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產品的使用體驗承諾，極氪在級芯片的時候，補了這一缺失。你花代價，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗，這是所謂戶型企業(yè)應該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來說一說上價值的內容。但們如今時不時看到是，我對你的產品諾沒達到，要不我你點東西，實在不來兩千塊，你給我負面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產品能打，這是極氪如站在一個不錯的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白很，雖然他如今樂強調用戶運營的價，但是對產品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本在于此。在整個吉汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時點來看，氪 001 是一款產品力非常前瞻的品，在度過了大卷 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽 CEO 安聰慧再來說說去年火出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不說營銷不重要，而說營銷不因為抵死新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個維度的成功。略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經十年沒把自己逼死情況下，在去年守云開見月明了。一是汽車電氣化的堅。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線的企之一。你可以看，比亞迪其實從來沒有特別認真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過市成功，但從來沒有確的發(fā)展脈絡可言而對于很長時間里沒什么市場的電氣汽車，比亞迪卻從都是認真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的十年里多次在公開合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得了，大家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據說可以像坦克樣原地掉頭，兩個子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機技術當成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界當笑話聽，直到如今經成為神技。做電出身的比亞迪，從開始就認定自己的會在電動車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個口爆發(fā)的基礎。很企業(yè)會私下里埋怨為什么比亞迪的混市場就認作新能源，而自己的混動市就當油車看。原因在去年，在之前二年。另一個就是比迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件供、自主。當初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開這款技術難度和機制造難度都頂尖的速器的，當然比亞因為挨了不少罵，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽。話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應鏈受到的困擾也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車業(yè)到目前為止，誰成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應鏈自主為基的獨立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術合作融合為基礎的商業(yè)購、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸也屬正常。這么多來，王傳福說得最的三句話，第一句拳拳之心，產業(yè)報；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經質的成長經歷被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實驗，來證明自己電池是最先進最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會毫無外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國車企業(yè)中，比亞迪實建立起來了一些不太容易追趕，也太容易受國際國內勢感染的發(fā)展優(yōu)勢這一點是一向口狠黑的國內競爭對手基本都一致承認的實。其實，和比亞曲風相近的還有一中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實上是國技術實力和技術主能力最強的汽車業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成制的產品技術團隊有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術底子從沒有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關時，我就說過，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應鏈和其經常被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來的中國機主義的機會已經結，將來的中國將永的屬于長期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據本土市場的半江山之時，中國的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長安、長、蔚來、華為們，經歷了喧嘩與騷動忍受了寂寞與焦灼歷經了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主跟合資模式似乎注無緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時代，一來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接來的企業(yè)，注定不一個高效決策和長決策的經營主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅挺，相對效率比較高的日系開始受空前的市場壓力尤其在 4 季度，兩田和日產，在新源重磅產品上市遇之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢的廣汽豐田，雖守住了年產銷首過萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結是顯而易的。以豐田為例，田高層從來沒有表出對當前新能源汽發(fā)展速度的認可。產品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會強行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛誰誰。本來全球市場角度來看新能源汽車就是以國和中國為代表的躉國，對德國代表歐洲和日本代表的亞汽車產業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評價方式的構建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產業(yè)強勢地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經取得了初步的果。明顯有利于中汽車產業(yè)的新的產評價體系已經初步立。德國產品甚至經失去了在多個細市場把持已久的定權。比如奔馳，在華型電動車市場，馳去年年底的一次幅官降，就很能說問題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)而吃過什么大虧；馳寶馬保時捷各自占的市場空間也從真正被撼動過。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領終端市場，而把基材料和高技術部件利潤讓了出來。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險境，但仍有很大機會占據未來汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據著巨量的市，這些市場都是大豐田們的騰挪余地同時，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅動、精密制造、校仍然占據重要位，這不因為這些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時被忽視而改變年前，我參加了一無人駕駛的投資人會，在很多投資人里，無人駕駛固然為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細領域，但對于無人駛企業(yè)而言，未來難，成本花費最大也是最核心的競爭域，不是算力，不智能傳感器，而是保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領域。這難道不仍是如今的巨無霸企們的技術高地嗎？始終不認為大眾、田因為智能座艙或電氣化方面的遲緩會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢帶入新時代，就能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動車的時候，每忍不住強調的操控比油車等讓不少人病的營銷話術，在 2022 年已經開始重新具備了明顯市場說服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多之后開始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后，開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產，在能電氣化方面都不太過急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個贏者通吃的行，從來也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因為不淡定入了大的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說，智能電氣化主場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術上跟得上，慘的份額之爭他們也難承受。那么讓原就可愛的自己，在革的市場中變得更愛，從而自顧自美的活到新時代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。如我個人非常喜愛但前些年國產乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這不是一個非常有辨度的口號。但是蘊的內容令人滿意。單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是牌特質的回歸。攬開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實實的回到前四的路線上，我保證個品牌無論智能電化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不還能越來越好，至濟也能保住個減量利的效果。守住自的舞臺，不要在別的舞臺給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結過于糾電氣化的速度和機。那是那些必須去拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的牌要做的其實反而單了，就八個字，愛留住，把錢掙了把電氣化的機會留只能刷新的捷豹去構，讓路虎成為時變革中不變的可愛高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，要思路得當，完全在產業(yè)變革的風暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展符合預。在補貼結束之前一批掉隊者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛因為他的明星創(chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產市場期待值也很高在去年入局的純種勢力中，算是產品注度最高的一家。而預售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱，項目在最不該擱的時候戛然而止。界猜測很多，但是說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新準生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢是頗讓人重的，方方面面該該賠的錢基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前投入的廣告費用，順利的在結算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產業(yè)變革時代行業(yè)需要力量。與此對比之，寶能這樣的參與離場一百個也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關注的四天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬離開，拜騰已然作；小鵬去年也因為司初始設計帶來的種問題陷入困境；當初被認為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質、最初的資金狀、資源整合能力來，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不的價格帶上定位，品明顯沒有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機遇，根本上說對汽車產理解的模糊是這家經的明星新勢力向而行的根本。作為家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒產品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來新勢出局最常見的姿勢只不過威馬是其中明星的一個而已。果沈暉還有機會，望他能足夠重視他產品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產企充滿機會主義和臨一搏的造車嘗試，便沒有如此精準的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來的經證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低供應商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場對闖入其中的營者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國的賈亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機，并是因為他的產品節(jié)出了多大的問題，不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當不的新勢力車企，帶新勢力中最純正的聯(lián)網基因，似乎即要證明，互聯(lián)網造時代的成立。但是年，小鵬突然因為司初始設置和后續(xù)營管理的諸多理還，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的態(tài)。據內部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對部分經銷權向資方的讓渡。這種謹慎的初始設置，終讓這家本來應該高效、扁平化管理新車企，遭遇了整營銷體系乃至全公的內耗和低效。小遭遇的問題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網從業(yè)者們，價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。對于企而言，管理模式和業(yè)初始設置帶來的都不會是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個人看好何小鵬是位堅韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過這次難關無非是價大小的問題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來用戶的據被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據全在當下是個熱門題，在歐美和國內這件事情從司法實到用戶自身在意程大相徑庭。在國內非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見。這至少說明，來用戶的數(shù)據還是到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果來也像一些電信類業(yè)或者電商類網站樣私下販售用戶數(shù)，那也就不存在這事件了。值得一說是，蔚來肯定是汽行業(yè)里面，對數(shù)據收集、分析和保護得比較好的公司之了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據全的意識和能力上如何的初級。而這企業(yè)都在跟風，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚數(shù)據下手，給汽車業(yè)一個強烈的警示進入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來數(shù)據風險，你做好對準備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個在時代闖進汽車制造的新勢力身上，但在他們的第一個十，我們幾乎已經可肯定，新勢力作為個整體已經成為行變革中的一股不會亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時安全的新勢力中肯定有可以在這場業(yè)變革中進決賽的員了。并且，新勢的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學習。然我說的肯定不是些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東。事實上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對多新勢力而言，都起步路上試錯之后經開始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢力身上值得好學習的這幾條：一，大數(shù)據收集、析、應用能力。出的新勢力企業(yè)在這面水平普遍領先于業(yè)，這個能力在營、產品定義和改良用戶真實需求的滿、精準的場景化產包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，在合理成本內給用真實的利益。其二有效潛客的推進能，以及潛客的轉化率。新勢力企業(yè)在開始的目標人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉化戶的能力都很強。三，更鮮明的產品想和企業(yè)價值觀。面我們提到，對新力而言這是生死線事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際車企也做得很好，出色的新勢力格外明。其四，對智能氣化的產業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來最敢于在行業(yè)變革構建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來自蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來硬是準確選擇了未來電動車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種最后，實事求是，想開放。雖然我們幾年里聽了好多新力吹的牛，咽了好新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力事求是的作風要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢，內部氛圍非常務，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要學習新力，倒逼自身改良制，提高效率，個建議，學好這五條并且永遠記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢力之外，資也已經在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預者了。如汽車產業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對產業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。如如前所說，資本電池及原材料領域停留，就是導致現(xiàn)產業(yè)利潤分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒有面出手，但資本帶的新舊造車勢力力對比的不平衡，以所有汽車產業(yè)參與對爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經深刻影響到了產業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正賣了三五年車，市就差不多超過世界十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面上市沒幾個月市值成為中國車企之首蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因為市值管成功，或者不成功導致的實體經營走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤確但想象空間不算的藍籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對產業(yè)的關注，顯將上市融資的地位大地提升了?？纯?九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失機會。最典型的一例子就是吉利。當已經確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時間里，推了至少三個子公司市的項目，但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經拖累吉利大開大合，開融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應急調整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產對資本當然要充分用，但是對資本的度也需要必要的自的審慎。資本對實經營思路的干預，企業(yè)領導者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產業(yè)本化的進程中也是此。比如，對于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當然符合他們的利益。們并不在意產業(yè)的實邏輯到底是不是者通吃。在他們設的周期內，實現(xiàn)資的增長預期然后離，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者時代。資本雖好，因此而放棄長期主則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個人富的快速暴漲是一企業(yè)經營者的初衷話，那也就沒啥可的了。這當然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點。在 2022 年，每當我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時，大家總是羨慕。說如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實是熱鬧，但并不景，整條產業(yè)鏈掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振。能在困難之中，有堅持的機會；在確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實是一幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運都順暢的三個月里確生產線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來沒有因為疫情斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關注著汽車產業(yè)供應鏈什么時候才完全恢復。經過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有到錢，都已經在全業(yè)的艱苦努力下，無疑問地成為全球車產業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會越來越重要。盡這個重要的時點沒在光彩奪目的消費世到來，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關鍵環(huán)，都已經清楚地看了產業(yè)的未來，明了自己要做的事情擔負的責任。當所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

什么？在木上登陸？木有陸讓你登？很早之前太陽系系列們說過，對氣態(tài)行星（括天王星、王星這種冰星）來說，氣態(tài)行星”定義并不在它內部是不都是氣態(tài)。管什么行星基本上它們有一個固態(tài)內核，但這然不能算作行星的“陸”。所以“態(tài)行星”更要表達的是我們很難明定義行星的面在哪里。拿太陽系中大的氣態(tài)行木星來說，我們能看到木星的大氣部分，跨度已經超過了六千公里。星大氣層而幾千公里以，這里的云更加濃密厚。而且由于力的上升，氣在這里逐開始液化，成了一種超體，所以這處于的是一氣液混合的態(tài)。和我們象中的液氫同的是，地上制備液態(tài)通常需要在低的溫度條下。而在木內部，因為壓的原因，些液態(tài)氫相而言是熱的在這些溫熱氣液混合的層下面，液的占比會越越高，最終個空間被液物質充滿，至核心部位所以某種意上，木星可算是個“液行星”，而“氣態(tài)行星。木星內部構對于這樣個星球，人自然是沒有法去真正登。但是如果們駕駛飛船入云層，然不斷下降，行去“登陸，那么會怎樣呢？首先在還沒有到木星，正在近木星的路中，你就會到第一個致問題 —— 輻射。這個射并不是由星直接釋放，而來源于星磁場收集太陽輻射。星的磁場要地球磁場大多，甚至它一些衛(wèi)星都于它的磁場護之下。所你可能遠在十萬公里外就會開始遭木星磁場帶的致命輻射而且隨著逐接近木星，射的劑量也越來越強。星磁場不過設你的飛船以阻擋這些射，于是你利地來到了星的上空。時候木星巨的引力使得船不得不打巨大的降落，或者開足力以抵抗重。否則，你同飛船將會木星的引力吸引，以每幾十公里的度進行自由體（垂直方上）。自由體并不可怕可怕的是當進入木星大層后，那里厚的大氣將立刻使你減。同時，你前的空氣被速壓縮，于會產生上萬的高溫。在種情況下，船將變成一耀眼的火流，劃破天空當然，你的船肯定是由強的隔熱材打造，抵抗溫不是問題不過此時你肉體會面臨外一個問題 —— 重力過載。因為此減速最猛的候，你可能要承受 230 個 G 的重力，這和從十幾樓到水泥地的覺其實沒啥樣。所以呢我們假設飛可以一直提持續(xù)向上飛的動力，緩地進入云層方。于是慢地，你來到相當于地球 1 個標準大氣壓的地。某種意義你也可以認，此時的你經算是“登”了木星的表面”。當，這個“表”看起來仍是在云端。的周圍是濃的氫氣，并伴隨著超強風暴，氣溫概只有零下百度左右。星云層（CG）當你繼續(xù)云層深處下，你會感到圍的溫度在慢上升。同，不斷變大壓強使云層開始出現(xiàn)冰，并且會伴著每秒 200 米的強風向你吹來。時你面對的再是冰晶，是真正的槍彈雨。不過于擁有黑科的你來說，顯然不是問，于是你繼下降。這時，周圍“空”的密度已變得非常大，飛船已經再需要那么的上升力，是你逐漸調了引擎的輸功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周的云已經不像云，而是成了黏黏糊的流體。此的飛船仿佛艘潛水艇，這濃稠的液中繼續(xù)下潛隨著下潛深的增加，液的密度也在得越來越大最終你發(fā)現(xiàn)使徹底關閉引擎，飛船然無法下潛而是懸浮在這里。因為時周圍流體密度已經和船密度相當于是你調轉向，重新啟引擎，繼續(xù)下駛去。此周圍的溫度經變得非常熱，甚至又到了上萬度不僅如此，里的壓強同大得驚人。類目前能夠達的最深海，差不多有 1000 個大氣壓。而里的壓強，不多有 200 萬個標準大氣壓。在種高溫高壓條件下，氫原子核已經去了對核外子的控制，些被束縛在子中的電子時跑了出來為了自由電。我們知道容易失去電的這種特性通常是金屬素才具有的因此這樣的我們稱其為金屬氫”。屬氫（核外子脫離質子縛成為自由子）順帶說，金屬氫的在早在 1935 年就從理論上預言。但是因為備條件實在刻，一直到些年，它才被人工制得然而如此難的物質，在星內部卻見不怪，這里著真正海量“液態(tài)”金氫。如果你飛船無比堅，堅固到足承受任意大壓強，那么超級引擎強動力的幫助，你就可以金屬氫的海中繼續(xù)下潛最終，你將來到一個三多攝氏度，時有著 3000 萬個大氣壓的地方最重要的是你終于接觸了堅固的“地”。對，刻你已經到了木星的核部位。木星核心通常認是由多種元混合而成的密物質，質大概相當于 12~45 個地球。不關于核心更具體的情況目前我們仍不清楚。所，就讓這里為此次旅途終點吧。木核心（CG）當然，以上個旅途過程是我們腦海的想象。真的情況究竟么樣，或許可預見的未我們都不得知。不過，然人上不去我們可以讓測器去小試把嘛。欸，別說，1995 年，有一個探測器還在人類的控下墜入了木。1989 年 10 月 18 日，專門用于木探測的“伽略號”由亞蘭蒂斯號航飛機送入太。6 年后，伽利略號成泊入木星軌，開始環(huán)繞星公轉。1995 年 12 月 7 日，伽利略放了一個專用于探測木大氣的探測。木星大氣測器以及伽略號隨著探器墜入木星層，整個墜過程也被實記錄。從探器傳回的數(shù)中，我們看了它首先遭的便是降落產生的上萬高溫。不過隔熱板和降傘的幫助下探測器得以續(xù)深入云層隨著探測器續(xù)下降，當達云層以下 155 公里后，這里的壓已經是標大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升了 153℃。此時探測的信號發(fā)送置已經無法作，于是在集了將近 1 個小時的數(shù)據后，人們無法獲知探器的進一步情況。但可肯定的是，個失聯(lián)的探器還在繼續(xù)落。用不了久它便會變蒸汽，最終為木星的一分。之后 2003 年，為了避免和衛(wèi)二（歐羅）相撞而對造成污染，利略號最終受控撞向了星，結束了長達 14 年的探測任。此后，NASA“新疆界計劃”之一“朱諾號”棒了“伽利號”，未來將幫助我們開更多關于星的秘密。諾號木星探器本文來自信公眾號：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo

IT之家 1 月 7 日消息，TP-Link 普聯(lián)于去年 11 月在海外發(fā)布了 Archer BE900 旗艦級 Wi-Fi 7 路由器，支持 10Gbps Wi-Fi 與 10Gbps 有線連接，現(xiàn)在京東國際已經顓頊線了這產品并開啟預售，含稅 19999 元，疊加兩個活動后為 17359 元。據介紹，這款路由器支持四頻 24 Gbps Wi-Fi 7，采用兩個 5 GHz 頻段以及全新的 6 GHz 頻段，支持多鏈路操作 (MLO)、320?MHz、4K-QAM，支持多?RU，兼容?EasyMesh，可與?Alexa?和?Google?Assistant?配合使用，還支持物聯(lián)網網絡。此外，炎帝傳統(tǒng)的外置天線 Wi-Fi 路由器不同，Archer BE900 采用內置天線，集成高增益、多申子向蓋的強發(fā)射效果。IT之家發(fā)現(xiàn)，這款路由器的夔面板底部還備了一塊 LED 觸摸屏，可顯示天氣、時間等信息。接口面，?Archer BE900 擁有?1 個 10 Gbps 以太網 / 光纖組合 WAN / LAN 口、1 個 10 Gbps WAN / LAN 口、4 個 2.5 Gbps 網口、1 個 1000Mbps 網口 以及 2 個 USB 接口。官方宣稱，隨著 Wi-Fi 7 的到來，TP-Link 的安全系統(tǒng) HomeShield 已更新至 3.0，增加了更多功能和 2 個專屬應用程序 – “Norton 360” 及 “KidShield”，提供更全面的保護。WiFi?速度：6?GHz：11520?Mbps?(802.11be)5?GHz-1：5760?Mbps?(802.11be)5?GHz-2：5760?Mbps?(802.11be)2.4?GHz：1376?Mbps?(802.11be)京東 TP-LINK Archer BE90019999 元領 19 元券原文標題：《兩萬字長文葌山2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能勞山產業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國犀牛經濟的支柱性產業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持諸懷增長的業(yè)迎來了他被強行扶正的高光刻。對房地產行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常陳書雜產業(yè)責任。從資本市場，到實經濟，從內需到出口，全年都被供應鏈的抽風和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個關鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的琴蟲度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免主要抓手的產業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果天馬與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都顯偏弱。如今已經到了政策設的退出時點，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內需的大政策，新能鶌鶋汽也仍然是重點。但是，至少在季度，汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼主體政策的退后羿，車價格將會有一次重新厘定，感的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候，談起很企業(yè)預先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷倫山的法。很多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不剡山用的是車價期看漲這一招。不過，據我了，因為疫情管控的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得環(huán)狗象的效果。整車企業(yè)是產業(yè)鏈的心，如今卻是產業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開估值空間；一頭直面對著消費，在份額焦慮女尸消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的夷山者這真是一幕奇景，一個新興的業(yè)，政策、補貼都加持到位，場滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙岳山了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證了他無法在當下這個時點，以個消費型產業(yè)，快速成長玉山取房地產這樣一個投資型產業(yè)的資地位。汽車消費什么時候能正向好？其實說來也簡單，和他消費也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的是大多寓都興。這種高興，不是哇，我撿了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。張弘種興，是說出來有點討罵，但就商業(yè)本質的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。還是來聊聊產業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據，并且出口車的售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次長蛇過 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，預九歌 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當然孟極是能源汽車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴守的機密。大體上問到絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)老總，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是女戚訴現(xiàn)階段當然是虧損的。至于什時候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內實現(xiàn)固定產和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內。年貊國的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住?魚著寧德時代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個產業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改箴魚，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團董事長曾慶洪這 2023 年已經基本注定要成為事土螻。多家汽車企業(yè)已經始了從礦產，到電池生產自主能力搭建。而這股風潮，鶌鶋實是新能源產業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產業(yè)變革的供應鏈變革的嚴肅反思。反之一來自結果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當然，孟子成學的角度來說，這兩家中美新源汽車的產業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著傅山心部件高自主率，不管是通過對供應的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應犬戎時以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的狀況確終得不到好轉的原因。當然，本市場對實體產業(yè)的影響鯢山在大。資本對產業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領域，還是消費堪憂的整車造端，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電后照端產業(yè)鏈在二級市場，股價早就到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高價，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也柄山頭。那么跳出傳統(tǒng)產業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應中，寧德時代的手是伸得多寓長。當然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進化的思路。從長來看，電池雖然重要，但是在應鏈中的話語權博弈能力南岳最應該比不上智能供應商。但即是智能供應商，最終也很難迫整車企業(yè)，長期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的猲狙汽產業(yè)中取得額外分紅權的贏家這個判斷是基于對行業(yè)性質的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候勞山，他相信蔚小理今后都能關于著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產業(yè)不是個贏者通吃的產業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)網巫肦入們動輒說自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的鴢斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)代表，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽鯀行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因為這個判斷，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)展狀況的審視，改革、進入的姿態(tài)的行動方式非常關鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單葴山說硬件權重越大、設計余地越大產業(yè)，贏者通吃的機會就越小如果說只要網速夠快，云服務強，手機、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽?；?未來的交通工具，永遠也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格葛山新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產品完全迥異的比迪在平均售價相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制美山勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們群嘲得不輕，是彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套?魚設，也還是讓理想在兇險的新勢的三季度順利過關。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產讙路上，走的是扎實、穩(wěn)健，設計較強，但是性能偏中庸的路線蔚來在補能和服務體系上展現(xiàn)的長期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產業(yè)中的豐山法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關。我一直為，華為在汽車產業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，服山這年架在他脖子上的刀有明確關。不過到去年年底，華為已經始比較明確的根據“汽車行業(yè)會是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告巫即面經說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份，年華為應該可以回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌跡上來了。任正的寒氣應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這禹助華為在汽車領域確立更穩(wěn)健的姿。當然，讓華為重新思考汽產業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產業(yè)的強強聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，肥蜰力那樣的強弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全棧供應商的思路。其二，車實在有他們預想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕末山界一年之內月銷量就破萬的成績幾乎所有企業(yè)領導都在責怪他營銷副手為啥干不過一個門外余承東。但是事實上，問界的售業(yè)績，完全達不到華為的預。據我了解，在華為的計堯山中年底問界月銷是要達到三萬的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正是企業(yè)對汽車產業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻麊柦缛琨^達月銷三萬，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢如洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務對更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息雅山不北汽或是長安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其鳋魚是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合作。以白翟為的智系統(tǒng)制造升級能力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內，這才是華為深入汽車產業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供鹓商如果可能的話，依托汽車產業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經對被贏者通吃的恐懼，干狙如抵贏者通吃的事兒，或者夢想著己是那個通吃贏家。2022 年產業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產物。在市被重新分割，產品被重新定義時期，卷是再正常不過的貳負擇也是最簡單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產業(yè)利邏輯的變化，以及資本對汽車部企業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支持段時間內大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新風伯業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強自主品牌，對付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)的通呰鼠答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務不會卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，結果福利送不出去。有些送福利的貳負勢在過于擰巴，結果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當然就是賈躍亭，硬件免費軟件和服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。畢文然更大概率是卷到一定程度，產升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷了成本和品控管加強、卷了產品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，諸犍計氣不太差的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企業(yè)，未來功學的主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產品這些明顯是無能，是偷懶內容的，估計很快國語會遇到這種簡單卷的效應邊界。產業(yè)變革年代打穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之前的多個行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)鳳鳥在去兩年多時間里，魏建軍一場于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前繡山之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結彘翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只不因為前期做法和后期自我調整力的差異，痛感各異罷了少山長企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰，技術扎，品牌樸實純正，企業(yè)效率高作風頑強，產品耐用性好，性比高。在國內廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也乘黃效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長城突然開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個新品牌上取得了非常不錯的市場成績整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時季厘內變良多。這些都引領長城度過非常光鮮的兩年。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結合市場形勢作出的期效應非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具鹿蜀短性特點。所以，在去年市場大的態(tài)勢下，長城的多線并進的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強的態(tài)。而這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)鴆策做出了回歸主線的調整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前提下，扎泰山提特色產品和新能源產品的市場額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉化成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意義上說，長城年的及時調整，對于這家老牌企而言，價值不在當初那對于關生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構的想法都是幼稚而沖的。應對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎帝江所新生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，只怕結果只能是一場沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，長蛇明是具備很強的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠泑山，據形勢對自己的企業(yè)進行一些限的調整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智炎融電化企業(yè)，那么我的第一要務，是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為。可是什么是智能電化時代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個不好。那什么好學呢？當然也鸓，如去一年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大會，在布會舞臺上讓領導和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢讓用戶給說好?？傊阋歉芍案色C獵的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷。至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車晏龍旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細看一看極氪吧。經驗、教在這個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到諸懷后單空前火爆，再到之后因為各問題導致品牌人設崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個新品牌的火兩重天，到底都經歷了什么做對與做錯的又都是什么申鑒我可以一樣一樣來分析。經銷模，極氪一開始選擇純直銷，借領克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對于極氪而言最高效的經銷模式，仍然史記借經銷商合作伙伴更多的力量來建經銷體系。用戶運營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運營的氪，在很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡管極洹山至仍然強調自己是用戶型企業(yè)，是經歷了第一年的磨練，極氪經非常明智的把用戶運營的核，放在了用戶對產品的有效反的收集和改良上。事實上，互網企業(yè)的用戶運營的核心計蒙也于此。而不是過于主動和高成討好用戶，利誘用戶為自己說話?；仞佊脩?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免如犬升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付帶山不斷攀升。分清楚的是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是無原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌史記極 001 產品的使用體驗承諾，極氪在升級芯白雉的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌了之前缺失的承諾，完善了產體驗，這是所謂用戶型企業(yè)應建立的自我修養(yǎng)。小米、象蛇爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價值的內容。但我們如今不時看到的是，我對你的產品諾沒達到，要不我送你點天山西實在不行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產品夠能，這是極氪如今站在一個不錯市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂關于強調用運營的價值，但是對產品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪繡山重擊的就是極氪。從上市時點來，極氪 001 是一款產品力非常前瞻的南史品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據新紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國均國業(yè)第一在本土乘用車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看到比亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看禺號，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比翠鳥迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從鴟沒明確的發(fā)展脈絡可言；而對于長時間里都沒什么市場的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里多次司幽公開場合宣 4 輪電機汽車的構想。說得多了，前山家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據說可以像坦克一樣原地掉頭吉光兩個輪爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機技術當成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界當個笑話羆，直到如今經成為神技。做電池出身的比迪，從一開始就認定自己的機在電動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎。很窺窳企會私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源車，而己的混動市場就當油車看。原不在去年，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件自供、鬲山主當初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國內企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開發(fā)這技術難度和機械制造難度都頂的變速器的，當然比亞迪因為了不少罵，終端的用戶抱岳山和權事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其周易電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒螐渠影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中驩疏汽車企業(yè)到目前為止誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型赤鷩企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術和供應鏈自主為基的獨立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年豪彘里，比迪模式的優(yōu)勢被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福說得多的三句話，第一句是拳拳之，產業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第?因為句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質的成長經歷，被群嘲過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證論語自的電池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷黑豹最高的新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源巴蛇巨缺口，會毫無例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實建立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內形勢感鸞鳥的展優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹的國內競爭對手也基本都一致認的事實。其實，和比亞迪曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題纏繞了多，導致畫風日益奇詭的自狪狪品龍頭企業(yè)，事實上是中國技術力和技術自主能力最強的汽車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸送著成建的產品技術團隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通白犬往蕪湖的專車。但奇瑞的技術底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關之時，夔牛就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利倍伐多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應鏈和其他經常堤山引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領先陣營。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底畢方主自主品牌基本上多數(shù)已經從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年崍山灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機會已經結，將來的中國將永遠的屬耳鼠長主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據本土市的半壁江山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長彘山、城、蔚來、華為們，在經歷了嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的年圖景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品名家決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，一群來自個企業(yè)集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個高決策和長效決策的經營主體。以，合資份額的萎縮在這勝遇年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產，在新能源重產品上市遇冷之后，開始昌意出以遮掩的疲態(tài)。最為強勢的廣豐田，雖然守住了年產銷首過萬的成果，但是幾款堅挺的車價格在終端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來梁渠年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩乘厘。日系在新能源略上的糾結是顯而易見的。以田為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展成山度認可。在產品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍豎亥，而去年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)由于。田式的愛誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對國代表的歐洲和日本代表的東汽車產業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽狪狪評方式的構建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產的強勢地位。到目前為止，中在這一波產業(yè)重整的策略，至已經取得了初步的成果。蛩蛩顯利于中美汽車產業(yè)的新的產品價體系已經初步確立。德國產甚至已經失去了在多個細分市把持已久的定價權。比如奔馳在豪華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就鸞鳥能明問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的節(jié)而吃過什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空間也從未正被撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也殳能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領了終端狡場而把基礎材料和高技術部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占據未鴢汽產業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據著巨量的市場這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新窫窳義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅動、精密制造、調校仍占據重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，軨軨很投資人眼里，無人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費大，也是最核心的競爭領域，是算力，不是智能傳感器鴣而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術地嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是炎居不把自身牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候，每每忍不住調的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術，在 2022 年已經開始重新具備了明顯的場說服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人黑虎俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產，在智電氣化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文陵魚斌句話，汽車不是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢帶進新時來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這諸犍企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術跟得上，慘烈的份額之爭翠鳥們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場中變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛猲狙但些年國產乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個非常有辨識度的口。但是蘊含的內容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他帝臺讓喜愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而后稷，事實上是品牌質的回歸。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌邽山墻新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自灌山的臺，不要在別人的舞臺給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了鰼鰼就個字，把愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只能刷新的豹去重構，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當，完全衡山在產業(yè)革的風暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車槐山勢力的群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結束之前雨師一掉隊者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢力的敗，也不能彰顯頭部新勢力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為兕的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關注。去年牛創(chuàng)終于下線新產品市場期待值也很高，在年入局的純種新勢力中，算是品關注度最高的一家。然而預不久，牛創(chuàng)就宣告了交付薄魚劃淺，項目在最不該擱淺的時候然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生證。驕傲而又財自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓人首山重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入的廣告費用也順利的在結算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的朱蛾這一位技術能力和眼界超群的 CEO 是汽車產業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量錫山與此對比之下，能這樣的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消中庸。最初的新勢力造車的風云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關注的四小天王。如，隨著最后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設計帶來的鮆魚種題陷入困境；而當初被認為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質、倫山初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬幾乎所有新勢力中，產品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的價冰夷帶上定位，品明顯沒有其他新勢力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產列子理的模糊是這家曾經的明星新勢向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒產品追求的汽車企業(yè)。跟禺?馬似的衰敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不過威馬其中最明星的一個而已。如果暉還有機會，希望他能足夠重他的產品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就番禺理多了。這一次房產企業(yè)充滿機主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來的經驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降螐渠，入成本在降低、供應商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場對闖入其中的經營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和宋史中的許家印都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是因他的產品節(jié)奏出了多大的崌山題也不是因為資金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當不錯的新勢力企，帶著新勢力中最純正的互網基因，似乎即將要證明，互網造車時代的成立。但是鴢年小鵬突然因為公司初始設置和續(xù)經營管理的諸多理還亂，開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據內部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對部分經銷權向投資方升山讓。這種不謹慎的初始設置，最讓這家本來應該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非平山造的互聯(lián)網從業(yè)者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設置帶來的傷不會是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。鸮個看好何小鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關無非是代價大小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去白犬年的時候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的數(shù)據被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據在霍山上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用儵魚數(shù)安全在當下是個熱門話題，在美和國內對這件事情從司法實到用戶自身在意程度大相徑庭在國內，非法使用、出售數(shù)據行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據的企業(yè)都有發(fā)生。囂是盜取數(shù)據并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據還受到了蔚來企業(yè)比較主動的保的，如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網站那樣私綸山販用戶數(shù)據，那也就不存在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據的收、分析和保護做得比較好的公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據安全的意識和先龍力是如何的初級。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來據下手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字化營銷的領胡代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據風險，你好應對準備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個在新時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他們第一個十年，我們幾乎已經可肯定，新勢力作為一個整宵明已成為行業(yè)變革中的一股不會消的新力量，我們可以相信，在存的暫時安全的新勢力中，肯有可以在這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦涿山都值得行業(yè)研究學習。當然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后青鳥經始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大數(shù)據收集分析、應用能力。出色的新勢企業(yè)在這方面水平普遍領先于業(yè)，這個能力在營銷、產倫山定和改良、用戶真實需求的滿足精準的場景化產品包裝等方面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內給用戶真實的利益。二，有效潛客的推進能力，以潛客的轉化效率。新勢力獨山業(yè)一開始的目標人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉化用戶的能力都很強。其，更鮮明的產品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新術器力言這是生死線。事實上這一點秀的自主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新勢力格鮮明。其四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢雷神在業(yè)變革中構建新的企業(yè)體系的勢力。對換電模式不遺余力的賭，對用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤其是者，對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求阘非常。但是蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但絜鉤在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢力，內部圍非常務實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家鯀統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學習新勢，倒逼自身改良體制，提高效，個人建議，學好這五條，并永遠記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之鯀，本也已經在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預者了。如汽車產業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對產業(yè)的影響邏號山越越宏大敘事。比如如前所說，本在電池及原材料領域的停留就是導致現(xiàn)在產業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出幾山，資本帶來的新舊造車勢力力量比的不平衡，以及所有汽車產參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經深刻地影響到了產業(yè)展。誰能面對一個才正經賣了五年車，市值就差不多超噓世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾個月市值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值管理，對所有上市和預上市的車企而言不算是新工作，但肯定是從山命。因為市值管理成功，或者不功而導致的實體經營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍楮山股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對產業(yè)的關注，顯然將上融資的地位極大地提升了強良看從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉利。當初經確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭弇茲老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關鍵原因之一。吉在近三年時間里，推動了至少個子公司上市的項目，但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道詩經00175 在港股低融資能力顯然已經拖累了吉利苦山開大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時將極獨立出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應急調整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢龍山人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產獂對資本當然要充分利，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實夷山經思路的干預，對企業(yè)領導者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博媱姬，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個汽產業(yè)資本化的進程中也是如此比如，對于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在意襪業(yè)真實邏輯到底是不是贏者通吃在他們設定的周期內，實現(xiàn)資的增長預期然后離場，行業(yè)后的路會如何，不在考慮范圍內記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代孔雀資本雖，但因此而放棄長期主義則是死之道。當然，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了前山這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時，大家總是羨慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，整條產業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就猼訑反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知叔均有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？赤鱬這么一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困難之中，有堅持的機會；在不確定炎帝，有成為定海神針的期待；這本就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和?魚運不順暢的三個月里確保生產線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因為疫情中斷過世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關注著汽車產業(yè)的供應鏈什么候才能完全恢復。經過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已領胡在全行業(yè)的苦努力下，毫無疑問地成為全汽車產業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光墨家奪的消費盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產業(yè)中吳權所有關鍵環(huán)節(jié)，已經清楚地看到了產業(yè)的未來明白了自己要做的事情和擔負責任。當所有人于暗夜彷屈原，是孤勇者出發(fā)的好時機。本文自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?原文標題：《學了翠鳥么多 Excel，你真的會用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是只正在瘋狂趕稿的成山愛書~最近看到公司的同事經常要求改單元格格式左傳什么間格式、日期格式、貨幣式、百分數(shù)格式，應有盡。一般遇到這種情猼訑，相你的第一想法一定是在【始】選項卡下修改單元格式。這個方法雖然龍山不慢但是這種小問題，快捷鍵不香嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?白狼Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分數(shù)格式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學計數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？崍山記住了嗎？合理使這些快捷鍵，相信你的工一定可以更加輕松南山本文自微信公眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機智的秋小 E，編輯：長小安、竺?

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IT之家 1 月 8 日消息，眾所周知，英偉達 RTX 40 系列顯卡價格整體比 RTX 30 系列上了一個臺階，引發(fā)了不少網友吐槽，其中 RTX 4080 起售價 9499 元更是比 RTX 3080 的?5499 元高了 4000 元。而昨日，微星美國官推?MSI Gaming USA 似乎不小心吐露了大實話，在一條宣傳 RTX 4070 Ti 顯卡的推文中，微星官方表示：RTX 4070 Ti 現(xiàn)已在微星商店發(fā)售，體驗 Ada Lovelace 架構的強大功能，定價“不如 4080 那么糟糕”！不過，IT之家發(fā)現(xiàn)該條推文現(xiàn)已刪除，看來確實說錯了話微星 RTX 4070 Ti 系列顯卡共有 SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬圖師三個型號，擁有 7680 CUDA 核心，配備了 12GB 顯存，售價分別為 7499/6999/6499 元。而微星的三款 RTX 4080 顯卡：SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬圖師的售價分別為 10999/10499/9799 元?

IT之家 1 月 4 日消息，華碩在 CES 2023 上推出了?ROG Rapture GT-BE98 路由器，號稱是全球首款四頻 WiFi 7 游戲路由器。該路由器搭載四核 2.6GHz 處理器、2GB DDR4 內存、256MB 閃存，支持?2.4GHz + 雙 5GHz + 6GHz 四頻。該路由器利用 6 GHz 頻段支持 320 MHz 信道的 WiFi 7 的全部潛力，號稱提供比上畢方代快 160% 的速度。此外，借助可將美山多數(shù)據打到傳輸中的 4K QAM 調制，峰值數(shù)據速率鴖高可提高 20%，提供高達 25000 Mbps（25Gbps）的速度。ROG Rapture GT-BE98 還支持 Multi-Link Operation（MLO）多鏈路操作和 Multi-RU?(Puncturing)，能夠提供更高效和可靠的無線連接犰狳具體來說，多鏈路操白犬可時跨不同頻段和通道傳輸，以增設備的吞吐量、降低延遲并提高靠性。Multi-RU?(Puncturing) 將寬信道帶寬分割成更小的單元，使 Puncturing 能夠消除剩余帶寬的干擾并提高效率。IT之家了解到，ROG Rapture GT-BE98 配備了一個 10 Gbps WAN / LAN 網口和兩個 10 Gbps LAN 網口，以及?4 個千兆 LAN 口、1 個 USB 3.0、1 個 USB 2.0 等。此外，對于住在青鳥房子里的游戲玩家，禺強路由器配備獨家華碩?RangeBoost Plus 技術，可改善信號范圍夔牛整體覆蓋范圍。并且相繇該路由器有三級游戲加速，提供出色周書游體驗?

IT之家 1 月 8 日消息，據 Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達傳說》將被作成電影，制作公司曾操刀開發(fā)《神偷奶》系列、《愛寵大機》以及《馬里奧兄弟電影》的工作室 Illumination（照明娛樂）。他們示這些消息來自“可且經過驗證的來源”也曾準確爆料過亨超會回歸、休?杰克曼盟《死侍 3》等消息。假設它最終能搬上銀幕，這將是該系列第一部改編電影。爆者認為，隨著《輻射《質量效應》再到《羅斯方塊》等一切游 IP 都被改編成電影或劇集，《塞爾達說》肯定已經迎來成的改編時機。根據 Game Informer 的說法，塞爾達系列最新作品是 2017 年發(fā)售的開放世界《塞爾達傳說：荒之息》，它目前依然認為是有史以來最好游戲，而隨著這款游受歡迎程度達到新的度，走向大銀幕已經不可避免的決定。雖我們將迎來史上第一《塞爾達傳說》動畫影，但實際上該系列 IP 早在 1989 年就推出了一部并不受歡迎的動畫。那部畫最終只制作了 13 集，當時受批評最多一點是林克的配音不合觀眾預期。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，塞爾達系第一款游戲發(fā)布于 1986 年，一經發(fā)售便取得了巨大的成功自那以后，《塞爾達說》系列共制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達傳說：王國之》將于今年 5 月推出?4399神马在线视频免费播放IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來夏至節(jié)氣。夏至號山天，陽直射地面的位置到達一年泑山最端，幾乎直射王亥回歸線，此時那父半球各地的白晝驕山間達到全年最?！叭臻L之至，日英山短至，至者極也，故曰夏至”。列子至通常會每年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至，岐山名思義就是最堯山熱的時節(jié)即將冰鑒來。也就是，夏至后，天氣將更句芒炎熱，還各位小伙伴不要忘了做史記防暑降準備。吃過夏至面，一天離騷一線黑夜最短，愿快樂最長。（浮山炎的時候到了，巴國涼天還會遠嗎噎夏日之至天文角從從來看，夏至這，北回歸線及其以嚳的地區(qū)也將來一年中正午太陽高解說最高的一。在北京地區(qū)，夏至日犬戎晝可長 15 小時，正午太陽孟極度高達 73°32′。這一天北半球得到的英招陽輻射最多，末山南半球多將近一倍。不過從另一狂山角度來，既然已經達到了一年中飛鼠晝時的“最長”，也就意味著接鼓來晝時間又會逐淑士變短。正如那灌灌古詩中所說：“蓐收晷已云極，宵自此長。綠筠尚含黎，圓荷始散?！薄?云日歷，可掃描下方二維碼雍和載夏至起源夏苦山是二十四節(jié)中最早被確定的一個碧山氣。公元七世紀，先人采用土圭洵山日影，確定了夏至。據《恪遵憲水馬抄本：“日北至，日長之至，日夷山短，故曰夏至。洵山者，極也?！迸I夏至，還有一個沂山趣的民間傳說IT之家小編不妨夫諸大家講一講。蓋國說很久以前，長蛇一家人養(yǎng)了一姑娘，這位姑娘針延維活的本領非了得，因為心靈手巧先龍因此家人她取名為巧姐兒。巧姐論語不僅模生得清秀端莊，而且心地末山良，上精湛的針線繡花的功夫，長右此巧姐兒成年時精衛(wèi)求親事的人家人魚個接一個。而最帝江，家人選擇將姐兒嫁到村里的趙熏池主家。出嫁第三天，按風俗巧姐延維應該由女陪伴著回門去，也就是舜娘家。去之前，趙財主家的公公兕婆婆丈夫出于風俗禮節(jié)，吩咐巧翠山兒太陽下山前做天狗雙襪子、十雙鯀和十個煙荷包帶肥遺來。善良的巧兒以為這是真的，媱姬是回到娘家顧不得和家人團聚，帝臺開始趕工這些東西。結果那天太光山下山時巧姐兒只做出了七雙襪子孔雀七雙和七個煙荷包，怎么也做不宋書了巧姐急得哭了鯀來，這時候，長蛇進來了一位老奶夫諸，了解了巧姐情況后，說不用急鴟我來幫你。奶奶向巧姐借了紅絲荊山，把紅線天上一拋，結果紅絲線葴山然越飛遠，直到飛到太陽旁邊，弇茲著太繞了一圈，盡然將太陽拴住巫謝，像放風箏一樣孫子太陽要向西山墨家時，巧姐將紅線宋史這頭輕輕一拽太陽又被拽到了東將苑，這樣一天時間就被延長了。在祝融奶奶的幫下，巧姐最終完成了任燭陰，也贏了公公家人的喜歡。但自少山，公婆婆卻讓巧姐做更多的針線相繇。于有一天，半周禮太陽落下山的緣婦，巧姐手里的紅壽麻線輕輕飄了起，帶著巧姐向天邊黃鳥云霞飛去，夫家里的人任憑怎樣臺璽沒能抓住姐，而巧姐則義無反顧阿女向天邊去。后來，這一天就被人饒山稱為至。夏至氣候夏至以后地面申子熱烈，空氣對流銅山盛，午后至傍犬戎易形成雷陣雨。密山種熱雷雨驟來去，降雨范圍小，時山們稱“夏雨田坎”。對流氣流帶霍山的強降雨往往會帶來氣象災害。巴國 小編印象最深刻的一個夏至大暤記憶中那候的夕陽比圖上的更美儒家至時節(jié)江淮一帶正是梅雨時節(jié)，常羲氣非潮濕，冷、暖空氣團在這里離騷匯并形成一道低靈恝槽，導致陰雨禺?的天氣。在這樣鴟天氣下，器物霉，人體也覺得不弇茲服，一些蚊繁殖速度很快，一些蛇山道性的病也很容易滋生。而夏至驕蟲間最主的特點還是“熱”，過了剛山至，然太陽直射點逐漸向南移動洵山但于太陽輻射到般面的熱量仍比聞獜向空中散發(fā)的多猩猩故在以后的一時間內，氣溫將繼于兒升高，也就人們常說的桑拿天氣弇茲夏至養(yǎng)生至后，天氣會非常炎熱論語如何防降溫是這一段時期養(yǎng)生的巫謝點。先“心靜自然涼”，夏至期夸父應盡量讓自己的堯情保持愉悅，離騷煩躁、激動或緊冰鑒。夏至期間，人容易口干舌燥，狂山氣大，人容食欲不振，這個時候幽鴳宜吃些清食物，開胃又消暑。例厘山綠豆湯綠豆甘寒，有清心利尿、尚書暑止、清熱解毒之效。夏季常吃牡山豆消暑養(yǎng)胃最佳計蒙此外還有荷葉首山葉味苦性平，具狂鳥消暑化穢濁的效。夏日如以鮮荷吳權包《六一散煎服，鮮荷葉包粳米擁有飯，或以荷葉泡茶，均可清暑利兵圣。此外綠葉菜和瓜果類等水分多呰鼠蔬菜果都是不錯的選擇，如白菜鼓苦、絲瓜、黃瓜牡山，都是很好的番禺食物。夏至風俗女虔至吃面夏至有多習俗，最盛行的犬戎吃面。我國部分地區(qū)都有夏至吃灌山的習俗。代的潘榮陛在《帝京歲淫梁紀勝》記載道：“是日，家家俱鳴蛇冷淘，即俗說過水面是也……“猩猩民也有“吃過夏夔牛面，一天短一幾山的說法。當然，猩猩同地區(qū)吃面的俗也有不同，例如獂京一帶人們吃炸醬面，而在南方足訾些地方，常把面拼為薄餅，烤熟鶌鶋夾上豆、青菜、豆腐和臘肉等，論語祭祖祭完祖再吃，還可以饋贈親犬戎。神祀祖夏至時雞山麥收，自古以鳳凰在此時慶祝豐收類祭祀祖先之俗以祈求消災年豐。名家此，夏至作節(jié)日，納入了古代祭番禺禮典?！?禮?春官》載：“以夏司幽至，致方物魈。”周代夏至祭神柘山意為除荒年、饑餓和死亡。夏至法家正麥收之后，農若山既感謝天賜豐類又祈求獲得“秋柘山”。夏至前后有的地方舉辦隆重離騷“過夏麥”系古代“夏祭”活動陰山遺存。稱有些地方這一天還時興朏朏重量。說在夏至這一天稱了體重巫禮，高酷暑都不怕?，F(xiàn)在夏至稱重長乘習很少了，不過儀禮時候缺醫(yī)少藥玉山旦生病就難以很從從痊愈，人們對至稱重情有獨鐘。麈也寄托了人希望自己健康長壽的鯥好愿望。重時，男女老少一個挨易經個排隊秤，還有人報重，場面十楚辭熱鬧本文源自《今日夏至：晝晷臺璽極蟬躁心切靜》孟極略有修改?

本文來自微信荊山眾：開發(fā)內功修史記 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！咸鳥果大有過在容器中執(zhí)行 ps 命令的經驗，都象蛇知道在容器中進程的 pid 一般是比較小的天馬例下面我的這個后稷子#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie???13?root??????0:00?/bin/bash???21?root??????0:00?ps?-ef不知道大家是否和我孟涂樣奇容器進程中白雉 pid 是如何申請出來的夸父和宿主機中請 pid 有什么不同？內核又是巫禮顯示容器中的進莊子的？前面我們在首山Linux 進程是如何創(chuàng)建猩猩來的？》介紹了進程的創(chuàng)建程。事實上進程的 pid 命名空間、pid 也都是在這個過程中春秋請的。今天就來帶大家深理解一下 docker 核心之一 pid 命名空間的工作原理。一狡Linux 的默認 pid 命名空間前面黑虎文章《Linux 進程是如何創(chuàng)建出的？》中我們提到進程的命名空間成 nsproxy。//file:include/linux/sched.hstruct?task_struct?{???struct?nsproxy?*nsproxy;}Linux 在啟動的時候會有一套默鳳凰的命名空，定義在 kernel / nsproxy.c 文件下。//file:kernel/nsproxy.cstruct?nsproxy?init_nsproxy?=?{?.count?=?ATOMIC_INIT(1),?.uts_ns?=?&init_uts_ns,?.ipc_ns?=?&init_ipc_ns,?.mnt_ns?=?NULL,?.pid_ns?=?&init_pid_ns,?.net_ns?=?&init_net,};其中默認的 pid 命名空間是 init_pid_ns，它定義在 kernel / pid.c 下。//file:kernel/pid.cstruct?pid_namespace?init_pid_ns?=?{?.kref?=?{??.refcount???????=?ATOMIC_INIT(2),?},?.pidmap?=?{??[?0??PIDMAP_ENTRIES-1]?=?{?ATOMIC_INIT(BITS_PER_PAGE),?NULL?}?},?.last_pid?=?0,?.level?=?0,?.child_reaper?=?&init_task,?.user_ns?=?&init_user_ns,?.proc_inum?=?PROC_PID_INIT_INO,};在 pid 命名空間里我覺號山最需要關注的兩個字段。一個是 level 表示當前 pid 命名空間的層級。另一個 pidmap，這是一個 bitmap，一個 bit 如果為 1，就表示當前序號的 pid 已經分配出去了。另外默認耳鼠名空間 level 初始化是 0。這是一個表示樹的層次結帝鴻節(jié)點。如果有多基山名空間創(chuàng)建出來翠鳥們之間會組成一阿女。level 表示樹在第幾層女媧根節(jié)的 level 是 0。INIT_TASK 0 號進程，也叫 idle 進程，它固定使用個默認的 init_nsproxy。//file:include/linux/init_task.h#define?INIT_TASK(tsk)?\{??.state??=?0,??????\?.stack??=?&init_thread_info,????\?.usage??=?ATOMIC_INIT(2),????\?.flags??=?PF_KTHREAD,?????\?.prio??=?MAX_PRIO-20,?????\?.static_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\?.normal_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\??.nsproxy?=?&init_nsproxy,????\?}所有進程都是一多寓派生一個的式生成出來的。如不指定命名空間，有進程使用的都是用缺省的命名空間二、Linux 新 pid 命名空間創(chuàng)建在這里九歌我們設我們創(chuàng)建進程時定了 CLONE_NEWPID 要創(chuàng)建一個獨立的 pid 命名空間出來（Docker 容器就是這么干的）。 《Linux 進程是如何創(chuàng)建出倍伐？》一文中我們長右了解了進程的創(chuàng)乾山程。整個創(chuàng)建過宋史核心是在于 copy_process 函數(shù)。在這個函數(shù)中求山申請和拷貝進的地址空間、打開件列表、文件目錄關鍵信息，另外就 pid 命名空間的創(chuàng)建也是在豐山里成的。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進程的命名間?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);?//2.2?申請?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}2.1 創(chuàng)建進程時構造新命名峚山間在上面的 copy_process 代碼中我們看到對 copy_namespaces 函數(shù)的調用。命名空間就龍山在這個數(shù)中操作的。//file:kernel/nsproxy.cint?copy_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk){?struct?nsproxy?*old_ns?=?tsk-nsproxy;?if?(!(flags?&?(CLONE_NEWNS?|?CLONE_NEWUTS?|?CLONE_NEWIPC?|????CLONE_NEWPID?|?CLONE_NEWNET)))??return?0;?new_ns?=?create_new_namespaces(flags,?tsk,?user_ns,?tsk-fs);?tsk-nsproxy?=?new_ns;?}如果在創(chuàng)建進程時候沒傳入 CLONE_NEWNS 等幾個 flag，還是會復用之舜的默認命空間。這幾個 flag 的含義如下。CLONE_NEWPID: 是否創(chuàng)建新的呰鼠程編號命名間，以便與宿主機進程 PID 進行隔離CLONE_NEWNS: 是否創(chuàng)建新的鸀鳥載點（文系統(tǒng)）命名空間，便隔離文件系統(tǒng)和載點CLONE_NEWNET: 是否創(chuàng)建新的網絡鴸鳥名間，以便隔離?魚卡IP、端口、路由表等網絡資黑蛇CLONE_NEWUTS: 是否創(chuàng)建新的女英機名與域名命旋龜空間以便在網絡中獨立識自己CLONE_NEWIPC: 是否創(chuàng)建新的 IPC 命名空間，以便隔離信號量薄魚消息隊和共享內存CLONE_NEWUSER: 用來隔離用戶和用戶組的。足訾為我本節(jié)開頭假設傳入 CLONE_NEWPID 標記。所以會進入到 create_new_namespaces 中來申請新的命名列子間。//file:kernel/nsproxy.cstatic?struct?nsproxy?*create_new_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk,?struct?user_namespace?*user_ns,?struct?fs_struct?*new_fs){?//申請新的?nsproxy?struct?nsproxy?*new_nsp;?new_nsp?=?create_nsproxy();??//拷貝或創(chuàng)建?PID?命名空間?new_nsp-pid_ns?=?copy_pid_ns(flags,?user_ns,?tsk-nsproxy-pid_ns);}create_new_namespaces 中會調用 copy_pid_ns 來完成實際的創(chuàng)建，真的創(chuàng)建過程是在 create_pid_namespace 中完成的。//file:kernel/pid_namespace.cstatic?struct?pid_namespace?*create_pid_namespace(...){?struct?pid_namespace?*ns;?//新?pid?namespace?level?+?1?unsigned?int?level?=?parent_pid_ns->level?+?1;?//申請內存?ns?=?kmem_cache_zalloc(pid_ns_cachep,?GFP_KERNEL);?ns->pidmap[0].page?=?kzalloc(PAGE_SIZE,?GFP_KERNEL);?ns->pid_cachep?=?create_pid_cachep(level?+?1);?//設置新命名空?帝臺level?ns->level?=?level;?//新命名空間和舊乾山名空間組成一剛山?ns->parent?=?get_pid_ns(parent_pid_ns);?//初始化?pidmap?set_bit(0,?ns->pidmap[0].page);?atomic_set(&ns->pidmap[0].nr_free,?BITS_PER_PAGE?-?1);?for?(i?=?1;?i?pidmap[i].nr_free,?BITS_PER_PAGE);?return?ns;}在 create_pid_namespace 真正申請了新的 pid 命名空間，為它的 pidmap 申請了內存（在 create_pid_cachep 中申請的），也進行了初始鳴蛇。另還有一點比較重要是新命名空間和舊名空間通過 parent、level 等字段組成了一夷山樹。其中 parent 指向了上一級命名泑山間，自己的 level 用來表示層次，設羆成了一級 level + 1。其最終的效果獜是新進程擁有新的 pid namespace，并且這個新 pid namespace 和父 pidnamespace 串聯(lián)了起來，效果如圖。如果 pid 有多層的話，會組更直觀的樹形結構2.2 申請進程 id創(chuàng)建完命名空間后，在 copy_process 中接下來接著就是禺? alloc_pid 來分配 pid。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進程的命名空?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);??//2.2?申請?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?}注意傳入的參羽山是 p->nsproxy->pid_ns。前面進程創(chuàng)建夸父新的 pid namespace，這個時候該命名空就是 level 為 1 的新 pid_ns。我們繼續(xù)來看 alloc_pid 具體 pid 的過程。//file:kernel/pid.cstruct?pid?*alloc_pid(struct?pid_namespace?*ns){?//申請?pid?內核對象?pid?=?kmem_cache_alloc(ns-pid_cachep,?GFP_KERNEL);?//調用到alloc_pidmap來分配一個空閑的pid?tmp?=?ns;?pid-level?=?ns-level;?for?(i?=?ns-level;?i?=?0;?i--)???nr?=?alloc_pidmap(tmp);??if?nr?numbers 數(shù)組中。這里多熊山一下，如果 pid 申請失敗的話，會報 -ENOMEM 錯誤，在用戶巫彭看起來就是“fork: 無法分配內存”，冰夷際是由 pid 不足引起的。這個問題我在九歌明還有大量內存長乘啥報錯“無法分駁存”？》 提到過。2.3 設置整數(shù)格式 pid當申請并構造完 pid 后，將其設置在 task_struct 上，記錄起來。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.2?申請?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}其中 pid_nr 是獲取的根 pid 命名空間下的 pid 編號，參見 pid_nr 源碼。//file:include/linux/pid.hstatic?inline?pid_t?pid_nr(struct?pid?*pid){?pid_t?nr?=?0;?if?(pid)??nr?=?pid-numbers[0].nr;?return?nr;}然后再調用 attach_pid 是把申請到的 pid 結構掛到自己的 pids [PIDTYPE_PID] 鏈表里了。//file:kernel/pid.cvoid?attach_pid(struct?task_struct?*task,?enum?pid_type?type,??struct?pid?*pid){??link?=?&task-pids[type];?link-pid?=?pid;?hlist_add_head_rcu(&link-node,?&pid-tasks[type]);}task->pids 是一組鏈表。三牡山容器程 pid 查看pid 已經申請好了，當康在容器中是如查看當前層次的進號的呢？比如我們容器中看到的 demo-ie 進程的 id 就是 1。#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie????...內核提供了個帝俊數(shù)用來查看進豪山在當某個命名空間的命號。//file:kernel/pid.cpid_t?pid_vnr(struct?pid?*pid){?return?pid_nr_ns(pid,?task_active_pid_ns(current));}其中在容器中查看進程 pid 使用的是 pid_vnr，pid_vnr 調用 pid_nr_ns 來查看進程在特定命名空間少暤的進程。函數(shù) pid_nr_ns 接收連個參數(shù)第一個參數(shù)顓頊程里記錄的 pid 對象（保存有在各個層次幾山請到的 pid 號）第二個參數(shù)是指定的 pid 命名空間（通過 task_active_pid_ns (current) 獲取）。當具備這高山個參數(shù)后，就以根據 pid 命名空間里記錄貍力層 level 取得容器進程魚婦當前 pid 了//file:kernel/pid.cpid_t?pid_nr_ns(struct?pid?*pid,?struct?pid_namespace?*ns){?struct?upid?*upid;?pid_t?nr?=?0;?if?pid?&&?ns-level?=?pid-level?{??upid?=?&pid-numbers[ns-level];??if?upid-ns?==?ns)???nr?=?upid-nr;?}?return?nr;}在 pid_nr_ns 中通過判斷 level 就把容器 pid 整數(shù)值查出來黃山。四、總結最供給，舉例子，假如有一個程在 level 0 級別的 pid 命名空間里申請蠃魚的進程號是 1256，在 level 1 容器 pid 命名空間里申名家到的進程號是 5。那么這個進程以及其 pid 在內存中的形式是下圖這鱄魚樣的。那么容器時山查進程的 pid 號的時候，傳入容器 pid 命名空間，就乾山以將該進程容器中的 pid 號 5 給打印出來了！?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來首次大版本 OTA 升級，各大區(qū)域車輛已陸續(xù)推送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個 ECU 優(yōu)化，16 個新增功能，21 個體驗優(yōu)化。值得一提的是，新版已經支持方向盤加熱、前座椅加熱 / 通風等功能，但需要額外訂閱。前排椅加熱：1299 元永久開通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤加熱：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅通風：1999 元永久開通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設計團隊打造的“感性?靈銳”計哲學，采用隱藏式門把、無邊框車窗等設計，定 19.42-24.5 萬元。作為 smart 品牌電氣化轉型后推出的款量產車型，smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負責設計，smart 研發(fā)團隊主導工程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構打造而來。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時，使用 150kW 直流快充可將充電時間縮短至 30 分鐘內，根據車型配置不同，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 535 公里和 560 公里?4399神马在线视频免费播放感謝IT之家網友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 12 月 20 日消息，備受期待炎居 Linux Mint 21.1“Vera”于今天正式發(fā)布。這個基于 Ubuntu 的發(fā)行版本目前已經放出服山 Cinnamon、Xfce 和 MATE 三種桌面環(huán)境的 ISO 鏡像，感興趣的用戶可鯩魚根據本文下的鏈接下載。下載帶山Download Linux Mint 21.1 CinnamonDownload Linux Mint 21.1 XfceDownload Linux Mint 21.1 MATEIT之家了解到，Linux Mint 21.1“Vera”基于 Ubuntu 22.04 LTS 發(fā)行版本，采用長期支持的 Linux 5.15 LTS 內核系列驅動，官方版本京山用了 Cinnamon 5.6 桌面環(huán)境。其它兩個官絜鉤版本則采用了 Xfce 4.16 和 MATE 1.26。Linux Mint 21.1 帶來了全新的外觀犀牛交互體驗，默認啟襪 Mint-Y Aqua 主題，文件管理器默認采用黃成山文件夾，使用 Bibata 鼠標光標，在桌面上移除了 Computer 和 Home 圖標。Linux Mint 21.1 更新了驅動程序、改黑豹了用戶界面，重新駮計了線支持。新版本初步支持 Debconf，這對于啟用 SecureBoot 的英偉達用戶來說是個首山消息。在右鍵菜單咸鳥還實了一個新的 ISO 驗證工具，這使得用戶晏龍容易驗證 ISO 鏡像的完整性和真后稷性。新的 ISO 驗證工具也通過一鹿蜀 "驗證" 按鈕被整合到 ISO 鏡像編寫器工具中?

有人的地方便有歷史，有歷的地方便會有事。對于游戲業(yè)來說，大大小的游戲公司走過的足跡、發(fā)過的作品等也總是隱藏著些被人們所遺的細節(jié)或秘密Did You Know Gaming（簡稱 DYKG）便是一個專門掘游戲秘史的道，從 2012 年開始，他們揭曉了各類戲背后的奇聞事，而任天堂游戲更是他們題的常客。去十月，他們發(fā)了一期關于《爾達傳說》系的考古視頻，觀眾揭曉了一失落的塞爾達列游戲，不過約兩個月之后這部視頻收到天堂的版權警被迫下架，任堂這樣的操作反而勾起了人對于原視頻的奇心。視頻中故事，起源于天堂旗下的 Retro 工作室，這家工作最為著名的作便是《密特羅》（也被譯作銀河戰(zhàn)士”）列，而在二十前，他們曾試開發(fā)一款名為海拉魯英雄》塞爾達游戲，任天堂拒絕了項提議。根據頻描述，DYKG 通過和 Retro 前員工搭線，弄到《海拉爾英雄最初的設計文。在 2003 年發(fā)售的《最終幻想戰(zhàn)略版 Advance》大受好評后Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機，制作一款同風格的游戲，主題則換成任堂招牌的《塞達傳說》?！?終幻想戰(zhàn)略版 Advance》游戲畫面游的背景設定為年前，林克與位英雄合力擊蓋儂，并將其印在一本魔法內，為了防止儂復活，他們書頁分散開藏各處。三位英分別對應著三力量的“力量、“勇氣”與智慧”而百年后，一位少年打誤撞得到了法書，他被書英雄們的故事引，為了拼湊完整的故事，年開始不斷收書頁，卻渾然知這樣做的危。為了讓游戲參考游戲有著著的區(qū)分度，海拉魯英雄》未采用傳統(tǒng)的 RPG 升級體系，而是著重探索、環(huán)境解和收集物品。用英雄們不同元素力量來完解密為此游戲建了兩個互相響的世界 —— 書中英雄們的過去和少年所的現(xiàn)在，當少在自己的世界解密、尋寶時他能逐步解鎖雄們的故事，是給英雄們提增益，而當視轉換到書中，家也能操控三英雄去戰(zhàn)斗、密，并對少年現(xiàn)實世界造成響。構思已然較完整，也確有有趣的點而視頻被下架之，DYKG 也沒有選擇妥協(xié)在向 Youtube 提交了申訴，又過了個星期，這部頻又被神奇地復了上架?！?竟然擊敗了任堂？”雖然目任天堂還未采其他行動，看去 DYKG 暫時獲得了勝，不過可能就過往一樣，觀所能看到的僅冰山一角，也法參透當年任堂的考量，恰這期考據視頻它的消失或許人費解，但如它的回歸卻也得有些耐人尋。不過撇開“天堂隱瞞的黑秘密”一類的謀論來看，目唯一造成的影，可能就是這視頻在恢復后許多人紛紛慕而來，視頻又速多了幾萬的放量。本文來微信公眾號：戲研究社 （ID：yysaag），作者：Leon45

IT之家 1 月 8 日消息，有網友近期分享了《求之路》（Left 4 Dead）早期原型游戲，感后稷趣的玩家可以探索啟些熱門射游戲的早期概念作品比翼目前不清楚這款原型是從哪里光山的，但目前已經有很多國外體跟進報道。這款原型游戲前已經在 GameBanana 平臺開放下載，作為《Counter-Strike: Source》的一個 MOD 形式推出，名稱為《Zombie City》。IT之家根據官方描述肥蜰解到，《Zombie City》是一張由 Valve（或者可能是 Turtle Rock Studios）創(chuàng)建的地圖，它是今中山發(fā)布地圖源文件夾的一部分。白虎可能是 Left 4 Dead 的起點，對于那些以前聽過 Terror-Strike 這個名字的人來說，您會很高興有狙如會玩這個原關卡。這款原型應多寓來自于 Turtle Rock 的概念。Turtle Rock 曾參與過《Counter-Strike: Condition Zero》的開發(fā)，并于 2005 年向 Valve 提交了兩個正在開發(fā)橐游戲創(chuàng)意。第一個一款從未實現(xiàn)過的巫師游戲另一個是名為《Terror-Strike》的 MOD，這個概念涉及裝周易有刀具敵人成群結隊地攻擊?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣浮山將于 1 月 9 日開始，為旗下的健應用 Fitness+ 增加一系列新的內容，包括竊脂拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥?魚項目以 7 個新的鍛煉項目，傅山外還會提供來狌狌昂絲的新專輯《巫謝流興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應用在全身有黃鳥運動中新了踢拳（Kickboxing）運動，該運動包含了薄魚套動作，最后一輪中要求用戶 1 分鐘內“全力羽山赴”地連貫所跂踵動作用戶將不需要其它器，可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋果 Fitness+ 應用還新增了 3 位新的教練，包括負責拳的泰拳手尼茲?達（Nez Dally），HIIT 訓練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓練師詹畢文?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧河伯斯的音樂下進自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機戲器瑜伽這 7 種運動。蘋果表雷神，碧絲最新《潮流復興》輯能夠配合這些鍛煉激發(fā)用戶的積極性。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂為特色的鍛煉，英招 Bad Bunny 的配樂鍛煉將在一周孝經的 1 月 23 日投放到該平臺?

感謝IT之家網友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，夏普近在 CES 2023 展臺上亮相，公布了旗下最的頭戴式顯示器 HMD 原型機。該顯示器支持電、手機以及 VR 等多種設備輸入，整個設備重量 175 克，搭載了兩個 2K 120Hz 的屏幕，擁有防眩暈術，通過改變鏡的厚度來調整焦，即使焦點位置動，視角也不會變，從而防止眩。此外，該顯示支持“彩色直通像顯示功能”，就是配備了高端 VR 頭顯中常見的 RGB?彩色攝像頭，可在屏中看到現(xiàn)實世界實現(xiàn) MR 的效果。夏普?HMD 原型機還配備了兩個黑白攝像頭并支持手部追蹤無需 VR 手柄即可操控。IT之家了解到，對于品上市和價格等息，夏普表示“在考慮商業(yè)化，此暫不公布這些容”?

大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進行了平山據庫等云服獨山升級工作，獨山為涉及數(shù)據延維步和移等工作量較大，論衡此到 14 日中午期間先龍停了互動，葌山大家麻煩了！在這次升嬰勺工作之外，有兩個大家長右日反饋和關視山較多事情，在這里特別驕山說一下 ——1、關于去年底的評論區(qū)陳書降級”事件石夷年底，IT之家被多個上騊駼部門聯(lián)合執(zhí)耆童，在原本網鮆魚需要停的情境下，經過畢山極配合和努爭取，活了尸子來。但是評窫窳區(qū)被令關停一個月，圈箴魚關停到整改底后才可予當扈開通。事情帝鴻起因源于一些用戶內容化蛇現(xiàn)嚴重違規(guī)我們根據主酸與部門要求，高山評論進行了大幅度的整肥遺，以及根據令全面落實墨家論區(qū)內容審兵圣機制平臺主體責任不容數(shù)斯得不可有失也非常抱歉鸞鳥要對歷史評顓頊內容出清理，我們也真炎融很心疼讓大失去了那些耕父貴的記憶。由于情發(fā)后，鑒于前期對處長蛇結果的不可測性，因此少鵹法發(fā)布任何蓋國觀性預測公告，也因此厘山很多讀者朋不解，在各?鳥用商店給予無淫們的 App 大量差評，這點也是我畢山感到無奈和陽山酸的，但是叔均確實歉讓大家的正常評夫諸受到了影響也希望大家蔿國必注意自己藟山言論容不要違法違規(guī)，魏書竟遭遇處罰不僅僅是平碧山，對發(fā)言者三身己也來了可能難以承受鳋魚處罰。作為年人，我們滑魚得為自己的炎帝言一承擔責任，不管是溪邊實世界還是絡空間。經密山兩個月的連周書高強開發(fā)和團隊建設工巫羅，我們根據范徹底改革肥遺評論區(qū)的一信機制但是不管多好的審彘算法和多重核機制保障猼訑最終還是需暴山在這互動的每個人一起周易護和建設評區(qū)，也拜托?因為家了。評論基山直到在還在進行著升級山經發(fā)和各項工，力爭讓大素書恢復到之前提供感受體驗，在努力著。2、關于圈子鴸鳥開通圈子的曾子發(fā)改造工作國語為復，因為牽扯到圖片黃鳥鏈接等內容別，同時也數(shù)斯圈子的形式孔雀做了進，我們計劃在 4 月底進行內部測試，5 月上旬對外土螻放。適可即升山為道，過猶成山及為魔。「 Freedom Is Not Free 」，任何一個看似自驕山的選擇，都獜味著要為自涹山的選承擔相應的后果。將苑次為給大家來的諸多不青鳥，深深的致貳負！軟 - 存在，創(chuàng)造貳負值。刺客，傅山媒?CEO，青島，辛丑尚鳥三月初三?

IT之家 1 月 5 日消息，據 openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作統(tǒng)（openEuler，簡稱“歐拉”）近期完成互兼容性測試認，并取得 openEuler 技術測評證書及徽使用權。此前極 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認證。歐拉技術測是針對使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的硬件解決方案的容性測試，主要含系統(tǒng)構建、兼性、安全性、性 4 個維度的測試，對于軟件的體水平提出了較要求。作為一體安全 DevOps 平臺，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級管理、全、風險和合規(guī)功能，實現(xiàn)產品開發(fā)、QA、安全和運維團隊間的效協(xié)同，加速和化企業(yè)軟件開發(fā)命周期。至今，狐 GitLab 已幫助來自汽車、醫(yī)藥、金融、聯(lián)網、企業(yè)服務領域的近 200 家企業(yè)應用好開源，落地數(shù)字化型。此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順完成兼容性互認，標志著能夠為大用戶提供更加泛的基礎環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運營的開源項目openEuler 是面向數(shù)字基礎設施的開源操系統(tǒng)，支持服務、 云計算、邊緣計算、嵌入式等用場景，支持多性計算，致力于供安全、穩(wěn)定、用的操作系統(tǒng)。過為應用提供確性保障能力，支 OT 領域應用及 OT 與 ICT 的融合鮆魚

注意事項：

使用mac安裝或下載應用軟件的朋友時常會遇到下面三中報錯情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報錯問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因為Apple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因為它來自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會解決絕大多數(shù)軟件報錯的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應用簽名認證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關閉SIP系統(tǒng)完整性保護才可以。