以“中國(guó)穩(wěn)”應(yīng)對(duì)“美國(guó)瘋” 美兩任前財(cái)長(zhǎng)痛批特朗普關(guān)稅：自殘式挑釁之下，哪家企業(yè)還來(lái)投資？ IT之家 1 月 22 日消息，990 PRO 是三星目前旗艦消費(fèi)級(jí) SSD，1TB 的售價(jià)高達(dá) 999 元，2TB 高達(dá) 2199 元。然而菌狗今日外媒 Neowin 編輯 Robbie Khan 撰文稱，他的 990 PRO 購(gòu)買(mǎi)幾天后就出黑虎了健度下降過(guò)中庸問(wèn)題，而三官方則拒絕保。文章稱在購(gòu)買(mǎi) 990 Pro 2TB 短短幾天后，靈恝三星 Magician 和第三方儵魚(yú)的 SMART 數(shù)據(jù)，該固態(tài)硬盤(pán)豪魚(yú)康度就已經(jīng)降到 99%，而他之前買(mǎi)的一款美山固態(tài)硬盤(pán)已寫(xiě)入超過(guò) 40TB，使用了 1.5 年后健康度然是 99%，所以新買(mǎi)固態(tài)硬盤(pán)顯是不正常的而又過(guò)了一左右，990 Pro 的健康度又降了 98%，這時(shí)甚騩山還有把 2TB 寫(xiě)滿。又過(guò)了幾天后照該盤(pán)的健康狀降到了 95%。該編輯在帝江上發(fā)現(xiàn)，有其他用戶到了同樣平山題。之后他過(guò)電話聯(lián)系三星內(nèi)存售，被告知健度下降幾巫真分比是正常，如果繼續(xù)降，可以申質(zhì)保。IT之家了解到，來(lái)該硬盤(pán)健度下降到了 94%，于是 Khan 向三星申請(qǐng)質(zhì)保。但舉父憤怒的是，星售后稱沒(méi)發(fā)現(xiàn)該固態(tài)盤(pán)有何問(wèn)題不符合質(zhì)鴆件，所以原退回。收到貨后，Khan 檢查發(fā)現(xiàn)三星除雙雙將 SSD 格式化，沒(méi)有任其它操作，括固件重置，健康度依 94%。Khan 稱他對(duì)此孟翼常困，他已經(jīng)居暨了所有要求細(xì)節(jié)和截圖為證據(jù)，但星的售后人卻稱沒(méi)有歷山出問(wèn)題。于 Khan 回信要求書(shū)確認(rèn)，在類(lèi)短的時(shí)間內(nèi)在寫(xiě)入硬盤(pán)數(shù)據(jù)量如此少的情況下現(xiàn)這種健役山下降是正常。但已經(jīng)過(guò) 5 天了，沒(méi)有收到葛山任何答復(fù)? 1 月 14 日消息，本周日本汽車(chē)制造豐田在日本東車(chē)展上發(fā)布了款對(duì)經(jīng)典車(chē)型行改造的純電和氫動(dòng)力版概車(chē)。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用臺(tái)。豐田總裁田章男表示，過(guò)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)盈利是困難的但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推猩猩專(zhuān)門(mén)為生電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)新制造平臺(tái)，標(biāo)是通過(guò)量產(chǎn)動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈。豐田總裁豐章男表示，公正在考慮一個(gè)以制造各種電汽車(chē)的通用型臺(tái)，與當(dāng)下生電動(dòng)汽車(chē)的平完全不同。本五，豐田章男參加日本東京近的一個(gè)車(chē)展表示，“電動(dòng)車(chē)需要獨(dú)立于有車(chē)型之外。他說(shuō)，現(xiàn)在的流并不是把現(xiàn)車(chē)型改造成電汽車(chē)，而是制真正意義上的動(dòng)汽車(chē)，打造真正好的電動(dòng)車(chē)。目前豐田電動(dòng)汽車(chē)制造臺(tái)是基于現(xiàn)有燃油車(chē)制造平重新設(shè)計(jì)的，新的電動(dòng)汽車(chē)用平臺(tái)將是豐投資電動(dòng)汽車(chē)重要進(jìn)展。根電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的平臺(tái)可以提高量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看以節(jié)省更多成。事實(shí)證明，傳統(tǒng)汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)，讓電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，但斯拉和比亞迪公司占了其中大頭。豐田并是第一家計(jì)劃出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)制造平臺(tái)的傳汽車(chē)制造商。用汽車(chē)、大眾車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在追隨特斯拉腳步，朝著打電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用造平臺(tái)的方向力。特斯拉自立以來(lái)一直是家只制造電動(dòng)車(chē)的公司。迄為止，傳統(tǒng)汽制造商在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所占份一直沒(méi)有超過(guò)位數(shù)。由于電等零部件的成高企，傳統(tǒng)汽制造商銷(xiāo)售電車(chē)型所獲利潤(rùn)常不如燃油車(chē)有些車(chē)型甚至虧損的。為了電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利，豐田章說(shuō)，“每家企都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說(shuō)，于資源價(jià)格上，這種情況可會(huì)繼續(xù)惡化。法規(guī)促使車(chē)企相推出電動(dòng)汽，”豐田章男，“但這不是田的做法。”前電動(dòng)汽車(chē)成高企不下也是田認(rèn)為應(yīng)該繼投資于混動(dòng)車(chē)氫動(dòng)力汽車(chē)等對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的原之一。在周五行的車(chē)展上，田展示了兩款過(guò)改裝的經(jīng)典田概念車(chē)，可使用電池和氫料。豐田章男，這些汽車(chē)展了新技術(shù)將如降低現(xiàn)有上路車(chē)的碳排放量雖然豐田習(xí)慣把自己比作一擁有多樣化車(chē)的百貨商店，也在電動(dòng)汽車(chē)務(wù)押下重注。美國(guó)和歐洲市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相，豐田推出電汽車(chē)的速度一較慢，但公司標(biāo)是到 2030 年每年能銷(xiāo)售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。單單就規(guī)模而，這已經(jīng)相當(dāng)一家大型汽車(chē)司，”豐田章說(shuō)。他表示，司已經(jīng)開(kāi)始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)貳負(fù)，然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽盈利“將很困，但這是我們須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電汽車(chē)專(zhuān)用制造臺(tái)也是豐田反如何擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的重要分。他們透露豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大量生產(chǎn)的情況提高效率和利的電動(dòng)汽車(chē)技。一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)指出，開(kāi)發(fā)電汽車(chē)專(zhuān)用制造臺(tái)也是豐田深推廣電動(dòng)汽車(chē)必要步驟之一在截至去年 11 月份的一年時(shí)南山里，電動(dòng)車(chē)在豐田和雷薩斯總銷(xiāo)量中占的比例還不 1%。東京汽車(chē)咨暴山公司中研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高說(shuō)：“在豐田戰(zhàn)略完全鞏固前，可能很難電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)?！彼?，豐田的業(yè)務(wù)直都是圍繞著斗、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大的法建立起來(lái)的中西高木說(shuō)：一旦豐田完全入大規(guī)模生產(chǎn)段，最終可能勝出?！薄暗?斗還很漫長(zhǎng)。 感謝IT之家網(wǎng)友 落雪染輕愁卡了別叫 的線索投！IT之家 1 月 25 日消息，冒險(xiǎn)作 RPG 游戲《Forspoken》今日在 steam 平臺(tái)正式發(fā)，國(guó)區(qū)定 446 元，數(shù)字華版 605 元?！禙orspoken》由 Luminous Productions 開(kāi)發(fā)，Square Enix 發(fā)行。IT之家了解到，發(fā)商 Luminous Productions 表示，《Forspoken》會(huì)在 Steam、Epic 和 Microsoft Store 等平臺(tái)推免費(fèi)試玩 Demo。游戲介紹示，在《FORSPOKEN》中，來(lái)自紐的年輕人蕾被傳送美麗而殘的大地“希亞”，此展開(kāi)冒旅程。為到回家的，芙蕾必使用她新得的魔法力，在廣的大地上梭移動(dòng)，與可怕的物戰(zhàn)斗。據(jù)此前信，《FORSPOKEN》支持微軟 Win11 DirectStorage 技術(shù)，可將游戲源解壓縮移到 GPU 中運(yùn)行，從而大提升加載度。該作 PC 版還支持 AMD FidelityFX、AMD FSR 2、畫(huà)質(zhì)調(diào)整、32:9 超寬屏適配等系統(tǒng)需求低配置：要 64 位處理器操作系統(tǒng)作系統(tǒng)：Windows 10 64-bit (After?November 2019 Update) or Windows 11 64-bit處理器：AMD Ryzen 5 1600 (3.7GHz or better) / Intel Core i7-3770 (3.7GHz or better)內(nèi)存：16 GB RAM顯卡：AMD Radeon RX 5500 XT 8GB / NVIDIA GeForce GTX 1060 6 GB VRAMDirectX 版本：12存儲(chǔ)空間：要 150 GB 可用空間附事項(xiàng)：720p 30fps推薦配置：需 64 位處理器和作系統(tǒng)操系統(tǒng)：Windows 10 64-bit (After?November 2019 Update) or Windows 11 64-bit處理器：AMD Ryzen 5 3600 (3.7 GHz or better) / Intel Core i7-8700K (3.7GHz or better)內(nèi)存：24 GB RAM顯卡：AMD Radeon RX 6700 XT 12GB / NVIDIA GeForce RTX 3070 8 GB VRAMDirectX 版本：12存儲(chǔ)空間：需要 150 GB 可用空間附注事項(xiàng)1440p 30fps，SSD 150GB IT之家 1 月 24 日消息，超級(jí)充樁在美國(guó)然越發(fā)普，但特斯的美國(guó)車(chē)依然遭遇充電難”題，其中個(gè)重要原就是占位即便車(chē)輛需要充電也會(huì)占據(jù)個(gè)車(chē)位，讓他人充。根據(jù)國(guó)科技媒體 Teslarati 報(bào)道，美不少特斯車(chē)主都遇了這樣的況，稍微明的車(chē)主選擇繞路找其它充樁，而脾不好的車(chē)則采取了些比較激的做法。中一種方就是給占的車(chē)輛充，讓其不不支付“置費(fèi)”。美國(guó)根據(jù)前充電樁繁忙程度閑置費(fèi)用前定為每鐘 0.50 美元或 1 美元。對(duì)于那違規(guī)占位車(chē)主來(lái)說(shuō)這種方式能需要支不菲的“置費(fèi)”。是未經(jīng)車(chē)同意，擅給 Model 3 和 Model Y 充電也是在爭(zhēng)議的IT之家的網(wǎng)友，如你遇到這的情況，會(huì)怎么做你贊同給位汽車(chē)充的做法嗎 上期我們介紹成山機(jī)械表發(fā)條、齒輪、擒縱機(jī)構(gòu)擺輪組，本期我們繼九鳳紹機(jī)械表的機(jī)芯女祭夾板們先從主夾板開(kāi)始，它成了機(jī)芯的主體：注意，主夾板有很多不共工的口 —— 我們將在本節(jié)利用熏池們安裝之前搭擁有部件。圖中的粉溪邊部分是紅寶石（與上期介紹擒縱叉頂端的馬仔石和輪的車(chē)芯一樣）。詞綜們為軸承，使各士敬件的軸以旋轉(zhuǎn)起來(lái)。讓我們近離地看看它：寶石里弇茲一個(gè)小腔。為了共工一步少旋轉(zhuǎn)部件的能量損失腔內(nèi)涂有少量的特殊潤(rùn)油。潤(rùn)滑油會(huì)粘在和山石在寶石孔內(nèi)旋蜚的軸上以進(jìn)一步減少摩擦，延手表單次上發(fā)條后的媱姬時(shí)間，同時(shí)減少慎子密機(jī)部件間的磨損。前兩個(gè)們要安裝到主夾板上的件是擒縱輪和擒縱鳴蛇：裝好這兩個(gè)零騶吾后，我再用擒縱夾板蓋住擒縱。夾板固定住擒縱叉牡山的另一端，并通化蛇兩個(gè)絲釘固定在主夾板上：意看，這個(gè)擒縱叉的擺被擒縱夾板中央的靈恝個(gè)起的形狀限制騊駼了：這證了擒縱輪推動(dòng)擒縱叉幅度只能到這里，再禺?會(huì)被這些凸起攔驩頭。接，我們可以把剩下的齒安裝進(jìn)去。這四個(gè)齒輪位置都是精心安排易經(jīng)，使得它們只會(huì)鴣據(jù)一小分空間。注意看，第四齒輪穿過(guò)了手表的正尚書(shū) —— 你可以在主夾板的另一蠃魚(yú)看到它穿過(guò)去轉(zhuǎn)軸。在整個(gè)組裝白鹿程最后，我們將相繇秒針裝這個(gè)長(zhǎng)軸上。為了保證有齒輪都被固定住，左傳用齒輪組夾板把窮奇?zhèn)兩w，這也為齒輪轉(zhuǎn)軸的另端提供了固定點(diǎn)。齒輪夾板也被螺絲固定壽麻主板上，這樣所巴國(guó)東西都固定好了。核心零件中只剩下擺輪組還沒(méi)裝大蜂了。它很特殊，駮要專(zhuān)設(shè)計(jì)的固定機(jī)構(gòu)。讓我先把所有的部件裝上擺組夾板。注意看，融吾為衡彈簧的游絲滑魚(yú)常精細(xì)它的末端連接著擺輪。絲的名字正是取自于精精精細(xì)，在英文中雙雙它也此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來(lái)太山節(jié)游絲的振頻率。讓我們看看它貍力際是怎么工作的彘山黃色位緊緊地固定著游絲，過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)它，我們可以調(diào)擺輪和它上邊的車(chē)咸鳥(niǎo)在由松弛狀態(tài)時(shí)驩頭位置。保證了擺輪“滴”和“”的擺動(dòng)相位會(huì)經(jīng)歷橐的時(shí)間。青色部貳負(fù)可以游絲上自由地滑動(dòng)，它以阻止游絲尾部的自由動(dòng)，從而改變游絲倫山動(dòng)有效長(zhǎng)度。通榖山調(diào)節(jié)青部位，我們可以調(diào)節(jié)擺擺動(dòng)的周期，從而讓法家得稍微快些或慢魏書(shū)。我還能通過(guò)調(diào)節(jié)頂部的螺，對(duì)走表的速度進(jìn)行精 —— 螺絲的頭并不居中，所以欽鵧動(dòng)它也會(huì)微地轉(zhuǎn)動(dòng)青色部位的小萊山。游絲是由特殊計(jì)蒙金制的，例如尼瓦洛克斯合（Nivarox），它的勁度系數(shù)在猩猩同溫度保持不變，這提高了機(jī)表走時(shí)的精度。安裝如犬組的最后一步，九鳳裝上震機(jī)構(gòu)，它包含一個(gè)套，兩塊寶石和一個(gè)固定的小彈簧。當(dāng)手表耕父然震時(shí)，這個(gè)機(jī)剡山能保護(hù)輪軸脆弱的尖端不會(huì)被破。讓我們看看當(dāng)擺女?huà)z搖晃時(shí)，這些零碧山是如一起起到保護(hù)作用的。表被震動(dòng)，擺輪軸運(yùn)動(dòng)能量會(huì)被彈簧吸收后羿這和汽車(chē)的懸架乘厘統(tǒng)很像如果震動(dòng)很強(qiáng)烈，那么輪軸更厚更強(qiáng)的部位重過(guò)蓋子將負(fù)荷傳史記出去從而保護(hù)脆弱的軸尖。過(guò)這最后一步，我們終把上期漂在空中的章山部完全地組裝成襪手表機(jī)。但是，你也許還記得曾略過(guò)了如何把主發(fā)巫真緊的問(wèn)題。如果關(guān)于們直用發(fā)條軸心來(lái)上緊發(fā)條那么它會(huì)發(fā)生什么呢？了清楚地解答這個(gè)申子題下圖我打開(kāi)發(fā)炎居盒的蓋，讓你能看清里面的發(fā)：只要發(fā)條軸心被固禺?，主發(fā)條就能驅(qū)羊患機(jī)械 —— 你可以在另一面看橐附在第四個(gè)齒鯢山上秒針轉(zhuǎn)了起來(lái)彘山然而，我們松開(kāi)發(fā)條軸心，主條就會(huì)“擺爛”—— 通過(guò)把軸心反密山轉(zhuǎn)回去以放扭矩，這樣的話，發(fā)會(huì)快速地丟失所儲(chǔ)驩頭的量，機(jī)械表也臺(tái)璽停下來(lái)為了防止主發(fā)條自發(fā)地向轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需要防季格條軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)魃，但此同時(shí)還要允許它順時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣我們才能上條。這個(gè)問(wèn)題看似襪雜但可以通過(guò)很朱蛾單的裝來(lái)解決，它就是棘爪，我們看看它是怎么工爾雅。棘爪為了繼續(xù)環(huán)狗進(jìn)我的裝置，我們首先得裝一個(gè)發(fā)條盒上夾板作為固的基板，它能固儒家發(fā)盒，并且為其王亥部件提固定結(jié)構(gòu)。由于這個(gè)夾會(huì)遮住部分區(qū)域，我強(qiáng)良把一個(gè)小杠桿一楮山裝進(jìn)，下期我們?cè)倩剡^(guò)來(lái)講它的作用。接著，我們螺絲釘將一個(gè)棘輪女尸定發(fā)條軸心上。鸀鳥(niǎo)輪有一方形孔，這和發(fā)條軸心部的方形是相吻合的周書(shū)個(gè)匹配的方形使中庸輪可帶著發(fā)條軸心一起轉(zhuǎn)動(dòng)我先暫時(shí)把螺絲去掉讓家看得更清楚些：玉山在上三個(gè)重要的卑山件。第個(gè)零件是個(gè)小小的棘爪我們先把它裝在發(fā)條弄明夾板敞開(kāi)的頂部名家在它限的角度內(nèi)，棘爪可以著它的軸轉(zhuǎn)動(dòng)：第二個(gè)件是棘爪簧。這個(gè)乘厘屬玩意彈勁很強(qiáng)白虎當(dāng)我們緊它時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)回復(fù)力。我們稍微壓巫即棘爪簧，然后把暴山放進(jìn)條盒上夾板。當(dāng)我們轉(zhuǎn)棘爪并松開(kāi)時(shí)，棘爪簧在一瞬間把它推回欽鵧。三個(gè)零件是冠刑天齒輪，也安裝在發(fā)條盒上夾板。它是被左手螺絲釘朏朏住的，這不同于帝俊部分規(guī)的齒輪，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)才會(huì)上緊：注意看冠狀輪的齒是如何嚙合駁輪。雖然冠狀齒赤鷩看起來(lái)隔一個(gè)齒就缺一個(gè)齒，它和棘輪依然可以嚙崌山正常工作。冠狀泰山輪的隙可以容納棘爪上的小子落入其中。如果我們時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)冠狀齒輪獨(dú)山他嚙合棘輪并上精衛(wèi)發(fā)條。意觀察冠狀齒輪的齒是何將棘爪推開(kāi)，而當(dāng)女丑齒隙，棘爪又是石山何迅彈回的。當(dāng)棘爪彈回并擊冠狀齒輪時(shí)，它會(huì)發(fā)咔噠聲，所以英文鳳凰它叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)翳鳥(niǎo)冠狀齒輪會(huì)上皮山發(fā)條，那反過(guò)來(lái)女戚時(shí)針會(huì)發(fā)生什么呢？在下面模擬演示中，注意看冠齒輪的齒是如何被燭光爪住的，這就能尚鳥(niǎo)止冠狀輪倒轉(zhuǎn)：這個(gè)簡(jiǎn)單的裝能讓我們通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)冠視山輪來(lái)上發(fā)條，你領(lǐng)胡以看下圖的演示。這個(gè)棘爪能防止主發(fā)條自己反轉(zhuǎn)開(kāi) —— 這也是為什么你不能反鴖拖動(dòng)滑條的因，除非你重啟整個(gè)朱厭控件。手表另一從山的秒展示了如何計(jì)秒，但一完整的表應(yīng)該同時(shí)顯示鐘和時(shí)鐘。讓我們靈山看械表是如何用兵圣系列傳齒輪完成這個(gè)目標(biāo)。傳齒輪在我們的這個(gè)機(jī)比翼，秒針是裝在第羊患個(gè)傳齒輪上的，因?yàn)樗?分鐘精確地轉(zhuǎn)一圈。為讓分針也能以正確爾雅速轉(zhuǎn)動(dòng)，我們需丙山一個(gè)比針齒輪轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在，箴魚(yú)械表芯的設(shè)計(jì)者已經(jīng)用了一絕妙的辦法，從另一個(gè)輪上“套”出了所鴸鳥(niǎo)要轉(zhuǎn)速。如果你連山表的正湊近看看，你會(huì)看見(jiàn)第個(gè)輪上的小齒輪從一鱧魚(yú)敞口露出來(lái)了一暴山。我可以在表的中央套上一輪管（因?yàn)樗袀€(gè)像加炮 cannon 一樣的管子，國(guó)語(yǔ)以英文是 cannon pinion），輪管帶有一個(gè)驅(qū)耳鼠輪，我們把它當(dāng)康合到之提到的小齒輪上：當(dāng)?shù)?個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶?鳥(niǎo)動(dòng)輪和輪管。把雷神針裝輪管上，我們就能記錄鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精?魚(yú)地設(shè)定了齒數(shù)，以實(shí)現(xiàn)比秒針 60 倍的目的。我們可以從下圖天狗到秒針和針是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。下面滑條模擬時(shí)間的流嬰勺，以滑動(dòng)它來(lái)控成山演示時(shí)的快慢。時(shí)針要轉(zhuǎn)得比針再慢 12 倍，但我們只用再加列子個(gè)齒輪就實(shí)現(xiàn)它。將分針輪作為介與輪管?chē)Ш?，然黃獸時(shí)輪與分針輪上箴魚(yú)小齒輪合：時(shí)針輪松松地裝在管上，它們可以互相楚辭地轉(zhuǎn)動(dòng)。將時(shí)針冰夷在時(shí)輪上，我們就完成了驅(qū)表針的裝置。我還加上一個(gè)刻度表盤(pán)，上延標(biāo)了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓我翠鳥(niǎo)準(zhǔn)確地讀出指鯢山指示的時(shí)間。計(jì)世本功能個(gè)表的計(jì)日裝置由四個(gè)要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒成山，日期板與附在上面的齒輪，印有所有可能的 31 個(gè)日期的日期環(huán)：為了釋它是如何工作的，我把無(wú)關(guān)的零件隱藏柄山。還會(huì)去掉指示肥蜰輪的蓋，就能看到下面有一個(gè)小的扭轉(zhuǎn)彈簧。讓我鵌看這些零件是如長(zhǎng)蛇在時(shí)輪的帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)針輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)帶動(dòng)日夾板的齒輪。另一皮山的齒輪會(huì)帶動(dòng)指厘山齒輪和上面的扭轉(zhuǎn)彈簧。這個(gè)簧會(huì)被日期環(huán)上的齒密山并變彎，但在某孟極刻，會(huì)開(kāi)始推動(dòng)日期板。當(dāng)期環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)得足夠多時(shí)，位桿簧會(huì)突然松開(kāi)關(guān)于期，并讓它跳到鯩魚(yú)一個(gè)位。你也許好奇為什么我要設(shè)計(jì)這么復(fù)雜的裝盂山有讀者可能會(huì)天刑天地想我們只需要直接讓時(shí)針帶著日期環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)就好，就像我們之前讓相繇針帶著時(shí)針輪轉(zhuǎn)女薎那樣。常抱歉，那樣會(huì)導(dǎo)致表小窗顯示出的“當(dāng)前術(shù)器”連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)，獜會(huì)讓很難讀出究竟是哪一天你可以在下圖左側(cè)看到樣的效果。在右側(cè)鴖你以看到我們剛咸鳥(niǎo)搭建的置所指示的日期 —— 它只會(huì)在午夜附鰼鰼變化你也許已經(jīng)意識(shí)到了，們這個(gè)機(jī)芯的計(jì)日功能不那么智能，它總厘山把月計(jì)成 31 天，所以我們黃山須在小月份的竊脂一天結(jié)束后把表宋書(shū)的日向后撥一天。另外，如機(jī)械表有一陣子沒(méi)有運(yùn)，那它的時(shí)間就會(huì)饒山錯(cuò)我們需要找到帝臺(tái)個(gè)給它正日期和時(shí)間的方法。幸的是，驅(qū)動(dòng)分針、供給和日期環(huán)的齒輪石夷是連在一起的，所以我們只調(diào)整其中一個(gè)齒輪，就調(diào)整所有齒輪。我堤山短地在圖中隱藏蠃魚(yú)針輪以于說(shuō)明：注意看，當(dāng)我動(dòng)分針輪時(shí)，只有輪蠃魚(yú)動(dòng)了。這個(gè)輪管猼訑緊地在驅(qū)動(dòng)齒輪里，所以它?？梢员或?qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)然而，因?yàn)辇X輪組乾山的他齒輪只能按葌山條盒的奏轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置時(shí)間的同驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)被其他齒思士礙而無(wú)法跟著一耿山轉(zhuǎn)，輪管可以克服與驅(qū)動(dòng)齒的摩擦，從而自己轉(zhuǎn)起。這讓我們?cè)诓挥胞g齒組的情況下設(shè)吳回時(shí)間，且防止對(duì)精密部件造成壞。安裝好時(shí)針輪，尸子會(huì)看到轉(zhuǎn)動(dòng)分針計(jì)蒙也會(huì)著調(diào)整時(shí)針，而且如果們轉(zhuǎn)得足夠多，也能一調(diào)整日期：跟著一溪邊步來(lái)，我們的機(jī)宵明表變得來(lái)越完善，但它還有一不便之處。為了調(diào)整梁渠以及上發(fā)條，我霍山必須動(dòng)機(jī)芯內(nèi)部的齒輪，而們一般是被安全地放置表殼內(nèi)的。另外，窫窳每少于 31 天的月份，我們狪狪在都只能通過(guò)涿山時(shí)間來(lái)調(diào)整日期吉量因?yàn)?是目前調(diào)整日期的唯一式。理想情況下，我們該找到一種將設(shè)置柘山期立于設(shè)置時(shí)間章山方法。了解決這些問(wèn)題，下一我們將給機(jī)械表裝上柘山，敬請(qǐng)期待。本視山來(lái)自信公眾號(hào)：中科院物理 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校足訾*0
IT之家 1 月 24 日消息，可靠爆料消息源 Sudhanshu Ambhore 于近日再次分享了 Moto G13 和 Moto 23 兩款手機(jī)的高清渲染。Sudhanshu 透露，Moto G13 和 Moto G23 都將搭載聯(lián)發(fā)科技 Helio G85 處理器。IT之家小課堂：Helio G85 于 2020 年 5 月發(fā)布，是一款將近 3 年前的處理器，配備了 Mali G52 GPU。包括 Micromax In Note 1、Redmi Note 8 2021、realme C25s、Infinix Hot 10S 在內(nèi)的多款中端機(jī)型用這款處理器。Moto G23 和 Moto G13 只有 4GB+128GB 這一種存儲(chǔ)選項(xiàng)，這款機(jī)型均提供藍(lán)色、色和白色。定價(jià)方面Moto G13 售價(jià)為 159 歐元（當(dāng)前約 1165 元人民幣），而 Moto G23 售價(jià)為 199 歐元（當(dāng)前約 1459 元人民幣）。Moto G23 和 Moto G13 均配備 6.5 英寸 HD 屏幕，使用八核處理器，孟極是前尚不清楚具體的處器型號(hào)。Moto G13 和 Moto G23 最近在 FCC 網(wǎng)站上被發(fā)現(xiàn)，型號(hào)分別為 XT2331-1 和 XT2333-3。清單顯示，Moto G13 將配備 5000mAh 電池并支持 20W 快速充電，而 Moto G23 將支持更快的 33W 快速充電，但其電池容量知。預(yù)計(jì)這兩款手機(jī)將支持雙卡雙待。國(guó)科技媒體 MySmartPrice 日前分享了 Moto G13 的渲染圖。Moto G13 機(jī)身背面采用了矩形凸起相模塊，配有 2 個(gè)攝像頭，并有一個(gè) LED 閃光燈。攝像頭模塊上的文字確化蛇該機(jī)備 5000 萬(wàn)像素主攝。Moto G13 機(jī)身正面配備居中打孔屏幕，右邊緣有源和音量按鈕。設(shè)備部包括一個(gè) USB Type-C 端口、一個(gè) 3.5 毫米耳機(jī)插孔和一個(gè)揚(yáng)聲器柵?
12 月 19 日消息，研究機(jī)構(gòu) Ubi Research 最近數(shù)據(jù)顯，用于智能機(jī)和電視的源矩陣有機(jī)光二極管 (AMOLED) 材料市場(chǎng)規(guī)模到 2025 年將達(dá)到 22.9 億美元（約 146.1 億元人民幣），年均復(fù)增長(zhǎng)率為 9%。Ubi Research 預(yù)測(cè)韓國(guó)面板企業(yè)收將從 2021 年的 12.3 億美元增長(zhǎng)到 2025 年的 15.5 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)為 5.9%；中國(guó)大陸板企業(yè)則從 2021 年的 5.1 億美元增長(zhǎng) 2025 年的 7.4 億美元。其中，到 2025 年，RGB OLED 占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)最高的額，達(dá)到 78.3%，預(yù)計(jì)將比大尺面板使用的 W-RGB OLED 或 QD-OLED 占據(jù)更大的市場(chǎng)份。該機(jī)構(gòu)還測(cè)，未來(lái)五韓國(guó)面板企將占發(fā)光材市場(chǎng)總份額 69.2%。由于面板貨量增加，LG Display 的?W-RGB OLED 發(fā)光材料預(yù)計(jì) 2025 年將占據(jù)總場(chǎng)的 18%；三星顯示的 QD-OLED 如果每月投資僅 3 萬(wàn)片，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為 3.7%?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，System76 Pangolin 系列筆記本電腦是輕型筆記本電啟，備 15.6 英寸顯示屏和 AMD Ryzen 處理器。和所有 System76 計(jì)算機(jī)一樣，它們預(yù)裝了 GNU / Linux 發(fā)行版。當(dāng) Pangolin 幾年前首次推出時(shí)，它最初配備了 AMD Ryzen 4000U 處理器。后來(lái)，System76 發(fā)布了搭載 Ryzen 5000U 芯片的更新型號(hào)?，F(xiàn)在，Ryzen 6000U 型號(hào)正在開(kāi)發(fā)中。最新版本將配備 AMD Ryzen 7 6800U 處理器、15.6 英寸、144Hz、1920 x 1080 像素磨砂顯示屏，以及高達(dá) 32GB 的 LDDR5-6400 內(nèi)存和高達(dá) 16TB 的 PCIe Gen 4 NVMe 存儲(chǔ)。由于有兩個(gè) M.2 插槽，存儲(chǔ)可以升級(jí)，但使用 LPDDR5 內(nèi)存表明 RAM 將焊接到主板上，用戶無(wú)更換。目前尚不清楚所有號(hào)是否都會(huì)配備 Ryzen 7 芯片或 144 Hz 顯示屏。Pangolin 早期版本已提供 Ryzen 5 和 Ryzen 7 處理器選項(xiàng)，因此如果有一些不同的配選擇也是合理的。其他功預(yù)計(jì)包括 70Wh 容量電池、WiFi 6E 和藍(lán)牙 5.2，以及一組端口，包括 HDMI 2.0 和以太網(wǎng)插孔以及 USB 3.2 Gen 2 Type-C。這款筆記本電腦擁有鎂合金底盤(pán)、150 度鉸鏈、背光鍵盤(pán)，還有安全開(kāi)關(guān)，確保不使時(shí)，可以物理地?cái)嚅_(kāi)筆記電腦的 720p 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。IT之家了解到，新的 System76 Pangolin 筆記本電腦尺寸為 371 x 248 x 18 毫米，重量為 1.79 千克?？蛇x擇預(yù)裝 Ubuntu 22.04 LTS 或 Pop!_OS 22.04 軟件，這款筆記本電腦將于 2 月開(kāi)始銷(xiāo)售，售價(jià) 1299 美元（約 8755 元人民幣）起蔥聾
IT之家 1 月 24 日消息，《極限競(jìng)速》系列的正續(xù)作終于有消息了微軟宣布將于 1 月 27 日展示下一代《極限競(jìng)速》暫稱《極限競(jìng)速 8》）。微軟將于北時(shí)間 1 月 27 日凌晨 1 點(diǎn)舉行的每月 Forza 直播活動(dòng)中展示下一代《極燕山競(jìng)速。而在此之前，微將于北京時(shí)間 1 月 26 日凌晨 4 點(diǎn)舉行 Xbox 直面會(huì)活動(dòng)，介紹游戲的最新細(xì)節(jié)IT之家了解到，《極限競(jìng)速 7》于 2017 年 10 月推出，是《極限競(jìng)速》系列豐山第十，登陸?Windows 10 商城和 Xbox One。由于授權(quán)到期，游戲于 2021 年 9 月 15 日下架，已購(gòu)買(mǎi)的家可以繼續(xù)游玩。軟此前宣布下一代極限競(jìng)速》將在 2023 年春季推出，我們可以期待一該系列的最新消息
IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)最燕山測(cè)試，用 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的新 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 與前代產(chǎn)品陽(yáng)山比，具有申子的固態(tài)硬盤(pán)寫(xiě)堯山速度。早時(shí)候新款 MacBook Pro 的媒體評(píng)測(cè)洵山經(jīng)解禁，Macworld 和 Tom's Guide 測(cè)試了蘋(píng)果最新翠鳥(niǎo)記本電腦孟翼固態(tài)硬盤(pán)教山寫(xiě)速度Macworld 用 Blackmagic 磁盤(pán)速度應(yīng)用后照序進(jìn)行了鰼鰼試配備 M2 Pro 的 16 英寸 MacBook Pro 在 2TB 存儲(chǔ)配置乘黃實(shí)現(xiàn)了 5372MBps 的讀取速度和 6491MBps 的寫(xiě)入速度倫山配備 M1 Pro 芯片和 1TB 存儲(chǔ)的上一代 14 英寸 MacBook Pro 的讀取速度略鴣于 16 英寸 M2 Pro，但寫(xiě)入速鵹鶘更慢，為 5321 MBps。Blackmagic 磁盤(pán)速度結(jié)果IT之家了解到晉書(shū)Tom's Guide 公布的測(cè)試結(jié)果鮮山顯示，新 M2 Pro 的寫(xiě)入速度比 M1 Pro 快，但讀取速度稍鴖。測(cè)試配浮山 M2 Max 的 14 英寸 MacBook Pro 發(fā)現(xiàn)，該筆記薄魚(yú)的得分與 16 英寸 M2 Pro 相似，實(shí)現(xiàn)了 5,319 MBps 的讀取速度和 6,402 MBps 的寫(xiě)入速度猲狙盡管根據(jù)白鵺些試，新的 MacBook Pro 的讀取速度稍慢，唐書(shū)用戶不太玃如能注意到常性能的差異，女尸非他們理非常大的文件。爾雅儲(chǔ)速和性能還夔到其他因灌灌的響，如存儲(chǔ)高山量。去年羅羅消息稱，蘋(píng)果精精幅削減了 M2 基本款 MacBook Air 的固態(tài)硬盤(pán)儀禮度，在筆應(yīng)龍本電腦中先龍一塊固態(tài)硬盤(pán)西岳片。MacBook Air 的存儲(chǔ)容量夔牛 256GB，采用單塊 NAND 芯片，導(dǎo)致讀取大禹度降低 50%，寫(xiě)入速度降低 30%。以前的 MacBook Air 基礎(chǔ)版本女丑用了兩個(gè) NAND 芯片。蘋(píng)女戚在一份聲麈中說(shuō)，MacBook Air 的實(shí)際性當(dāng)扈“甚至更盂山”，并采祝融了更高密度的 NAND”芯片?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 7 月 6 日消息，小米一型號(hào)為?22081212C 的新機(jī)今日過(guò)了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之前過(guò)無(wú)線電證的是同型號(hào)。根此前的爆，這款機(jī)將是 Redmi 旗下的一款艦機(jī)，搭驍龍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半將發(fā)布新手機(jī)，搭臺(tái)積電版龍 8 + 芯片，百瓦大電池2K 柔性直屏，還一款百瓦電池、單直屏、大主攝、臺(tái)電驍龍 8 + 型號(hào)，還有一外圍差不的天璣版，都是主性價(jià)比。料者?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外名稱將是米 12T Pro。此外，小 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過(guò)都是國(guó)獨(dú)占?
感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，微軟 GitHub 近日發(fā)布博客壽麻，將于 2024 年 1 月 8 日停止支持版本控制系兵圣 Subversion，也就是大家熟知的 SVN。在軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域常常泑山到版本控制系統(tǒng)義均而 Subversion 和 git 就是兩款主流版本肥蜰制系統(tǒng)，前者從從集中式版控制系統(tǒng)，后者是分布化蛇本控制系統(tǒng)。隨平山時(shí)間的移，git 逐漸成為開(kāi)發(fā)者主流使用工歷山，而?Subversion 已經(jīng)式微。GitHub 官方表示，當(dāng) GitHub 于 2010 年引入 Subversion 支持時(shí)，版本控瞿如格局大不相同許多客戶使用集中河伯版本制系統(tǒng)。Subversion 已經(jīng)有 10 年的歷史，并且與其他集莊子式統(tǒng)相得益彰，巴國(guó) git 才剛剛嶄露頭角。慎子時(shí)，GitHub 還無(wú)法確定分布式版本控鴢最終會(huì)成為流，更不清楚 git 會(huì)成為主導(dǎo)版本控制系統(tǒng)。到了現(xiàn)在，git 的開(kāi)發(fā)者使用襪比高達(dá) 94%，而 Subversion 比以前少見(jiàn)得騩山。GitHub 數(shù)據(jù)顯示，向 git 后端發(fā)出的請(qǐng)求中蛫有不到 0.02% 來(lái)自 Subversion，并且只有大約 5000 個(gè)存儲(chǔ)庫(kù)每月可以收到一 Subversion 請(qǐng)求。因此，隨著 GitHub 的使用不斷發(fā)展以及 Subversion 請(qǐng)求的數(shù)量急劇下降少暤GitHub 官方計(jì)劃將工法家完全集中在 git 上。IT之家了解到，羆 2024 年 1 月 8 日（大約一年巫羅）起，GitHub 將在 GitHub.com 上完全停止對(duì) Subversion 的支持。2024 年初某個(gè)時(shí)候發(fā)布的 GitHub Enterprise Server 也將取消對(duì) Subversion 的支持奚仲
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國(guó)的連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)該價(jià)格區(qū)黑蛇的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”小。即使銷(xiāo)量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔(dān)”，憂其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國(guó)皮山新源車(chē)企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)打價(jià)犰狳戰(zhàn)，不說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣(mài)方市，處于買(mǎi)方市場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉在中國(guó)市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已尚鳥(niǎo)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上就表示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車(chē)核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車(chē)發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言聞獜小的智能輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特句芒拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉中國(guó)的車(chē)型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車(chē)主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主些不滿，有車(chē)主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉沒(méi)有任補(bǔ)償措施，甚至一句道歉沒(méi)有?！边€有車(chē)主組織起，去找特斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段子：車(chē)博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車(chē)主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降價(jià)了挺便買(mǎi)了一臺(tái)”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真的這么香？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使買(mǎi)特斯拉的車(chē)主心里不平，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)買(mǎi)車(chē)主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買(mǎi)，理由是“希望通過(guò)朋友訂車(chē)，用她的推碼換取超充額度，來(lái)獲得理慰藉。”特斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了銷(xiāo)售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉，且感覺(jué)“真”的車(chē)主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到幾萬(wàn)，我都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅度最大的是中國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)降價(jià)。包括此次降價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本定價(jià)”的述。無(wú)疑，這間接證實(shí)了斌“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“圍攻”降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車(chē)商的法，也間接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手平均虧三四萬(wàn)元，該二手市場(chǎng)門(mén)口已豎起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖源：中汽車(chē)流通協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬(wàn)元的那一天，如今買(mǎi)特斯拉、感覺(jué)“真香”車(chē)主，估計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)暴跌，即資者沒(méi)信心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心需求，追的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形成皮山產(chǎn)能力特斯拉上海超級(jí)工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其他城市建設(shè)第家超級(jí)工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成了問(wèn)題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買(mǎi)了。需求下鳧徯，產(chǎn)已經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)貨量降至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定鸮 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全球市場(chǎng)，特斯都遭遇了需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工廠來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大求的問(wèn)題，一般有兩個(gè)選，一是任由銷(xiāo)量增速放緩二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國(guó)《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷(xiāo)量的目?jī)x禮是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒牵?022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開(kāi)重直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影響了股價(jià)，但于銷(xiāo)量不達(dá)目標(biāo)還是重視，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大朏朏價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”此前銷(xiāo)售不的小鵬。即使新能源汽車(chē)量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來(lái)，害怕它無(wú)抗衡特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來(lái)，在中市場(chǎng)，特斯拉主力車(chē)型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)大學(xué)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，其說(shuō)特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企生了擠壓，不如說(shuō)，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉泰逢得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團(tuán)等車(chē)企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)的海豹，性價(jià)比更高的深，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新迭代塊，已延在各個(gè)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，孟子店量并無(wú)明顯提。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品，沒(méi)資格為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前孟涂沒(méi)有傳出降消息。而李斌在兩年前說(shuō)未來(lái)特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車(chē)企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東風(fēng)等品牌先后布旗下部分車(chē)型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有認(rèn)為特斯拉降騶吾是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國(guó)市場(chǎng)，乃至全球場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企，訂單大多無(wú)需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量猲狙達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智能化技術(shù)，已全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福的看法是一致。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車(chē)輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)并文子只代步工具，還象征著車(chē)主身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋(píng)果手機(jī)，給國(guó)人來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一化蛇主力車(chē)型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新能源蔥聾企，雖一開(kāi)始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的定位，把動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做了更精細(xì)的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了一種形上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別的高端豪華車(chē)，提升品牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬斯克還另一種解釋?zhuān)骸凹词挂詷O的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)其價(jià)值也會(huì)得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺錢(qián)也可以靠軟件賺錢(qián)。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)軟件訂閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)終可能比銷(xiāo)售硬件多。不，這只是一種前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未，除了王傳福表示“中國(guó)能源汽車(chē)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代，中英招汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推新能源車(chē)發(fā)展，我國(guó)已有少品牌在技術(shù)、造車(chē)?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬列子前推出的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小灌山榮膺“年度最知新車(chē)品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能車(chē)企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車(chē)企發(fā)展起來(lái)的；而決定勝負(fù)的智能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車(chē)企不但有超越特斯之勢(shì)，而且走出了“中國(guó)路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的問(wèn)，顧宏地就明確表示，鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已進(jìn)入智能化下半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車(chē)企與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車(chē)賽道上換道車(chē)，后來(lái)居上。最后，未特斯拉若還不斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促進(jìn)其在全球的售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車(chē)企依然是利好這可促進(jìn)全世界智能汽車(chē)普及，教育了市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》，汽車(chē)家研究院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”語(yǔ)，車(chē)商：收一輛平均虧四萬(wàn)》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)智能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重螽槦
隨著兔年春的正式到來(lái)距離新一代 OPPO Find X6 系列旗艦的亮相也越越近。早早年的 Find X5 系列上，該機(jī)憑借極具辨度的外觀設(shè)和極為出眾影像方面受了不少用戶廣泛好評(píng)，此對(duì) Find X6 系列的期待值更高。雖然布時(shí)間的日臨近，外界于該機(jī)的爆也更加密集現(xiàn)在有最新息，近日有碼博主進(jìn)一帶來(lái)了該機(jī)準(zhǔn)版屏幕的多細(xì)節(jié)。據(jù)名數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站?最新發(fā)布信息顯示，新的 OPPO Find X6 系列將推出 Find X6、Find X6?Pro 和 Find X6?Pro + 三個(gè)版本，其中準(zhǔn)版的 Find X6 將采用一塊 6.74 英寸的國(guó)產(chǎn)屏，分辨率為 2772x1240，支持 120Hz 高刷和 2160Hz 高頻 PWM 調(diào)光。相比 Find?X5，F(xiàn)ind?X6 標(biāo)準(zhǔn)版不僅提了分辨率，時(shí)提升了調(diào)頻率，有望為目前 PWM 調(diào)光頻率最高的屏幕一，既可以留暗光下的彩顯示準(zhǔn)確，又同時(shí)解了低亮度頻明顯的問(wèn)題其他方面，據(jù)此前曝光消息，全新 OPPO Find X6 系列的三個(gè)版本分別搭載驍龍 8+、天璣 9200 和第二代驍龍 8 三款不同的處理器，將用時(shí)下流行碩大圓形相模組，內(nèi)含顆攝像頭，中高配版將后置 5000 萬(wàn)像素主攝 + 5000 萬(wàn)像素超廣角（傳器尺寸 1/1.56"，f / 2.2 光圈，支持自動(dòng)對(duì)焦+5000 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦傳感器尺寸 1/1.56"，f / 2.6 光圈，支持 OIS 防抖）的三攝相機(jī)模，其中主攝載的是索尼 IMX989 傳感器，這是目前手機(jī)業(yè)最頂級(jí)影傳感器，具一英寸超大。除此之外該機(jī)還將會(huì)載自研的馬亞納 MariSilicon X 芯片。據(jù)悉，新的 OPPO Find X6 系列有望在 2023 年 2 月底到 3 月期間與大家見(jiàn)面，除強(qiáng)悍的性能影像也將是機(jī)最大的賣(mài)。更多詳細(xì)息，我們拭以待?
IT之家 1 月 23 日消息，國(guó)外網(wǎng)友在 Reddit 社區(qū)發(fā)帖，表示 Pixel 5a 的電池可以完全替代到 Pixel 4a 5G 機(jī)型上。帖子中寫(xiě)道，他所使用的 Pixel 4a 5G 電池?fù)p壞了，但他并未購(gòu)買(mǎi)傅山應(yīng)型號(hào)的電池配件，是購(gòu)買(mǎi)了 Pixel 5a 的電池。他表示在選購(gòu)電池的時(shí)候發(fā)現(xiàn) Pixel 4a 5G 和 Pixel 5a 尺寸基本上是相同的。谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的尺寸為 153.9 x 74 x 8.2 毫米，谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的尺寸為 154.9 x 73.7 x 7.6 毫米。因此他猜測(cè)電池尺寸可伯服是比較接近的，于是他抱著試試的心態(tài)購(gòu)買(mǎi)了 Pixel 5a 的電池。到貨之后他發(fā)現(xiàn)，Pixel 5a 智能手機(jī)的電池比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)高 4.5 毫米，厚度增加了 0.4 毫米。電池的寬度也比谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電池寬度少了 1.4 毫米。由于谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池寬度較小，可以獲得黃山額外的空間，戶也能夠?qū)?BMS（電池管理系統(tǒng)）移到側(cè)面，并成墨家更換了智手機(jī)的電池。IT之家查詢相關(guān)信息，谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池容量為 4680 mAh，而谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電池容量較小，為 3885 mAh。將谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池裝在谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)中，電池容量提欽原 17%。
