國際金價本周大漲6.89%
“風(fēng)暴”中的在美中國留學(xué)生
又有乘客在司機到達上車后取消了訂單：對網(wǎng)約車機王軍來說，這已經(jīng)不是一次了。那是一個下雨的高峰，王軍在高德接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢耽中庸地趕過去，他經(jīng)過漫長的堵車終于到上車點后，乘客掛掉了他電話，不久平臺發(fā)來一條悉的消息模版：稍等馬上。十分鐘之后，王軍沒有到乘客，但等到了系統(tǒng)的示：“乘客取消了訂單”沒有空駛補償，占用了晚峰時間，這都不算什么，王軍最難以接受的，是上次乘客這樣取消訂單后，個猩紅的嘆號跳出來，提他被系統(tǒng)判定違規(guī)，違規(guī)因是“未接乘客”。王軍上截了堵車的圖片申訴。二天，申訴被駁回，而他做的，只是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向，去接下一個訂單?！案?很委屈，明明不是我們的，但損失永遠(yuǎn)是我們在承?！蓖踯娬f，有一個同行經(jīng)在被無故取消訂單、處多次后“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不去接乘，以報復(fù)平臺和乘客：“是大多數(shù)人一般不會這么，因為我們有基本的良知”事實上，這只是網(wǎng)約車機和高德的矛盾之一 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機和聚合平臺的矛盾。怒的、無奈的、委屈的… 紅利退潮之后，越來越多的司機浮出地表之上陽山讓德的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露無余而另一方面，更多巨頭們摸著高德過河”，試圖瓜其蛋糕。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車模式的頭號家迎來了巨大考驗：矛盾已到了一觸即發(fā)的臨界點對乘客的友好，是對司機殘忍司機們種種控訴，大指向高德對乘客的無底線袒。然而，高德們崛起的程，就是一部以低價、更權(quán)益等優(yōu)惠吸引乘客的司血淚史。價值是守恒的，果平臺把權(quán)益多分給乘客分，那么司機就會對應(yīng)地一分。對網(wǎng)約車行業(yè)來說很難真正形成所謂的護城，畢竟網(wǎng)約車乘客普遍對格較為敏感，用戶遷移成過低。誰價格低，誰更容獲客，是不爭的事實。以盛極一時，一度被認(rèn)為是網(wǎng)約車拼多多”的花小豬例，其本質(zhì)正是滴滴為了開自身沉重的體系所扶植的產(chǎn)物。只是，這種消耗，對尚未解禁、盈利的滴而言負(fù)擔(dān)過重?？v使滴滴為龍頭，能將司機時薪、輛耗損等卷到極致，但聚平臺中的“新生力量”為占市場，往往會不惜一切價地討好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的訂單來，其背后就是高德對乘客“溺愛”。王軍說，在滴，用戶超過時限后取消訂往往需要支付違約金，然在高德，只要乘客會員等達到黃金，每月即有 3 次免取消費的機會，即便無理由取消訂單，也無需付違約金?！澳莻€會員等是由乘客在高德累計的打里程數(shù)決定的，甚至可以，高德打車人均黃金會員有一次我在貼吧看到了一帖子，是一個乘客分享的打車攻略’，他說每次都高德、美團等好幾個聚合臺的車，然后讓他們‘賽’，誰先到了，就取消另幾個，并為自己節(jié)約的時沾沾自喜?！蓖踯娬f，他到“賽跑”二字的第一反是好笑，隨后是深深的無感：“畢竟部分乘客能這欺負(fù)我們司機，本質(zhì)上還平臺縱容，甚至默許的。也曾向平臺索要空駛補償最終被客服以渠道單為由搪塞了過去?！睂W(wǎng)約車機來說，隨著時間推移，以眼睜睜地看著自己的權(quán)被一點點蠶食：湖南長沙司機李東亮講了另一個故，去年 9 月，一個乘客下車時說自己的手機會免支付，然而過了三四天，己都沒有收到乘客的付款“因為訂單早已結(jié)束，通平臺虛擬號碼已經(jīng)聯(lián)系不乘客了，向平臺申訴也沒結(jié)果，難道我們司機就活給乘客買單？”時隔幾個，李東亮提起這單仍然很慨：“你知道最讓我寒心是什么嗎？是當(dāng)時我給司端客服打電話，打了幾次沒被接通，再試著打乘客客服，瞬間就接通了，這什么事呢？”于平臺而言乘客和司機就像天平的兩：不斷在乘客端加碼，就味著司機端權(quán)益的不斷被蝕。也就是說，聚合平臺乘客的種種討好行為，某程度上是一種把成本轉(zhuǎn)嫁司機的“慨他人之慷”：乘客的友好，對司機卻是種殘忍。訂單少、價格低網(wǎng)約車紅利期不再高德和的司機們也曾經(jīng)有過短暫蜜月期：那是高德剛剛崛的時候。尤其是在滴滴下后，一眾網(wǎng)約車平臺“趁而入”，以門檻低、入駐利高、免傭金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批司機入。據(jù)陳利明回憶，當(dāng)時各臺給的補貼特別高，他所的 T3 出行，每天出車給的獎勵甚至比跑車收入高。正因如此，陳利明毅決然地跳入了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧憬著一高中學(xué)歷的人也能有一份入過萬的收入。為此，他為了網(wǎng)約車司機中的“卷”—— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做到過一個月乘厘天不休?！皩嵲?有辦法，上有老下有小，個孩子一個上了初中，一上了小學(xué)，正是用錢的時”。彼時，他尚不知道，只是步入又一座圍城的開，讓人眼饞的激勵亦不可制。隨著平臺之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平靜，行業(yè)殘真相才逐漸浮出水面：隨海量訂單涌向高德，司機漸從主動到切換為被動狀。即使像陳利明這樣的“帝”，這兩年也明顯感覺錢越來越難掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、保險、章費什么的，算下來月入有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結(jié)果我們這有些剛跑車的兄弟一個月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等低價獲客的模式推出，更是讓司機叫苦不迭。利明表示，現(xiàn)在開了一口訂單，根本賺不到什么錢最低的時候一公里就一塊錢，堵車也不算錢，還沒送外賣劃算。但不開一口訂單，訂單又太少了，流跑不起來，根本吃不到平的單量獎勵?！岸移脚_機制很‘雞賊’，它好像派在幾個一口價訂單中給塞一兩個優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們?！标惱骺嘈Φ剑骸?就好比原來打傳奇時偶爾出點好裝備，讓你產(chǎn)生錯，繼續(xù)往里面投錢?！逼?，陳利明不是沒想過換個臺，只是在這個城市，高的訂單是最多的?！熬退?滴滴，也不太能一直接到?！倍杖胂禄?，他曾短暫嘗試過像那些車?yán)? 4、5 臺手機的老司機一樣多平臺接單，但最終果適得其反。陳利明透露“多平臺接單的好處是可挑乘客，碰到費力不討好訂單，以沒電、車胎被扎借口打電話給乘客勸他主取消就行。只是有些乘客明在電話里答應(yīng)的好好的反手就給你一個舉報?！?所有的網(wǎng)約車平臺，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間長，積分才能提升，才更可能被優(yōu)先派單。而嘗試平臺接單的那段時間，由積分少，主動取消次數(shù)多他在每個平臺都難以升級派單反而比之前更少?！?極端的時候，我一天有幾時都是停在路邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴滴多年的吉量國說，滴滴平臺現(xiàn)在同樣不接單了，尤其對私家車越越不友好，要想有更多派，就得去租滴滴官方提供車輛。社會學(xué)學(xué)者孫慧和道靜曾指出：網(wǎng)約車司機似擁有可以自主接單的工自由，實際上是一種“偽由”。平臺對司機的獎勵求是，司機在特定時間內(nèi)須完成一定單量，如早晚峰時期。而當(dāng)這些條件與口價訂單等模式綁定時，味著司機陷入了更大的被。重慶網(wǎng)約車的司機劉偉曾是一家中餐館的老板。年疫情最嚴(yán)重的時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十萬，不得不關(guān)店出來跑網(wǎng)約車過渡。單臺接單、服務(wù)態(tài)度良好，加幾十年的駕齡，劉偉雖在鞍馬出行注冊了兩個多，便已將平臺等級升滿，單未完，又接一單。即便單不停，想拿到?jīng)_單獎勵異常艱難。上周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單獎勵要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計 60 多元的獎勵金?！氨乳_餐館多了，而且不是一種累法開餐館每天忙得充實，開純粹是消耗人。我跑車之，就算煙、酒都戒了，身還是遭不住，每天腰酸背，就算收車以后，大腦也開車的飛馳狀態(tài)，輕飄飄暈乎乎的?；丶液笈畠簡?爸爸你怎么不陪我耍了？還哪有力氣耍撒。”對此司機沒有辦法與平臺抗衡只能接受或者離開。而放之后，頗愛折騰的劉偉也定，再跑半年就不跑了，磨點新的機會。在車上，還想追問點什么，但終點快就到了，他也在抵達終前就接到了下一個單子，即消失在龐大的車流里，待他的，是又一個漫長的高峰。平臺兩頭吃，司機苦不迭相較于網(wǎng)約車司機高德的顯性矛盾，其同自平臺的沖突，往往更為隱，也更為激烈。背后的邏在于，“雙證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)的邏輯已然從過去的私家車兼職車，逐漸向類似出租車的職的邏輯演變。沈陽的網(wǎng)車司機小易，對這幾年行的變遷深有感觸。小易只“人證”，政策出臺后，明顯感覺到自己接單的數(shù)驟降：“政策一出，很快在滴滴接不到什么好訂單，它們好像會優(yōu)先派單給雙證的司機。”而隨著監(jiān)趨嚴(yán)，各大平臺也“變本厲”，從起初的減少派單到后面直接不予派單。在背景下，小易只好從滴滴戰(zhàn)審核相對寬松的小平臺“雖然掛靠高德，單價很，好歹還能再跑跑?！贝?，沒有雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、機場這優(yōu)質(zhì)訂單的“集中地”，竟這些地方運管出沒相當(dāng)繁，沒證被逮住一次，就上萬的罰款。盡管如此，地還是有老司機“富貴險求”，在高鐵站、機場依處變不驚。“我有一個朋，就把平臺掛到后臺運行用藍牙耳機接收消息，被管問到就說接朋友，刀尖賺錢。但我最多只敢接車單，把乘客送到車站附近他多走兩步，沒必要冒太風(fēng)險?！逼鋵?，小易不是想過辦雙證，但他曾算過筆帳，辦“車證”不僅意著自己的車將成為營運車跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還將面臨 10000 多的保險費?！肮馐潜ｋU，攤下來個月都有一千多，就算我出車這錢也得花，那我不被網(wǎng)約車套牢了嘛?！睋Q之，一旦拿到雙證，就意著和網(wǎng)約車行業(yè)綁定更深而很多司機，似乎并不愿綁定在這個消磨人的行業(yè)?！熬W(wǎng)約車只是個過渡的宜之計，總不能一輩子跑約車吧。”而隨著合規(guī)鋪，疊加訂單下滑、行業(yè)內(nèi)加劇等因素，司機們的生空間越來越少，不少司機默換了電車以節(jié)約成本，的司機甚至直接淪為了平的“打工人”。陽光出行作為高德聚合平臺中單價低的那一批玩家，正是遵著此番邏輯。據(jù)一位陽光行司機透露，相較于過去跑就跑，不想跑就歇著的光，如今車是從平臺租的自己更像是平臺的員工。當(dāng)初簽合同時，平臺給了兩個選擇，一是上班拿底，流水大頭給平臺，超出部分才歸我；一是從平臺車，租金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番標(biāo)準(zhǔn)對剛?cè)胄械乃?免顯得嚴(yán)苛?！芭芰藘蓚€月，才發(fā)現(xiàn)很難賺到錢，想強制退車，但幾千押金打水漂了，只有咬咬牙繼跑，看看放開后能不能好來?！睋Q言之，行業(yè)盛衰否，同網(wǎng)約車平臺的關(guān)系實不大，即便是乘客端不錢亦能接受，只要能靠低撐起單量，保證平臺基本轉(zhuǎn)即可。其只需投入大量銷成本，鋪開廣告招募司，靠車輛租金、會員費，至是司機逃離行業(yè)所繳的金度日。畢竟在這幾年的業(yè)環(huán)境下，平臺精心編織“月入過萬”故事，可謂當(dāng)動聽。一批批司機自信滿地進入行業(yè)，再一批批頭土臉地黯然離場，平臺坐享漁翁之利。只是，再聽的故事，亦有被戳穿的天。退車、逃離，似乎成了司機們的不約而同的選，而被退租的車輛，亦堆了新聞報道里的“網(wǎng)約車場”。平臺與司機的矛盾劇，高德很難成為贏家。合平臺的結(jié)構(gòu)性問題重慶機趙巖在去年年末與其平司管爆發(fā)了一次激烈的爭：在當(dāng)時，他已經(jīng)決定轉(zhuǎn)，并立即退車，在簽合同，租車公司說退車時 30 天內(nèi)就能走完流程，然而在真正易傳要退車時，本應(yīng)一個月內(nèi)退還的押金，拖兩個多月遲遲未退。“之以想方設(shè)法不讓我們退車還不是把我們當(dāng)韭菜割。有人活不下去了要去跑車，他們早就看準(zhǔn)了?！壁w說，“現(xiàn)在不僅拖著押金退，退車前這一個月的未付訂單，他們也不給我們算?！壁w巖所租的車單月金接近 4000 元，疫情期間有幾個月根本不賺，卻依然要交租車費用和金，就算順延了一個月，力也很大，現(xiàn)在幾乎屬于貸款上班”。此外，據(jù)他露，幾乎所有有租車業(yè)務(wù)平臺，似乎都會優(yōu)先給租們車的司機派單，這也讓斷了買新車，然后“以跑車”的念想。而在這場司、租車公司、高德、乘客方的對峙中，夾在中間的德往往最為無力與焦灼。為聚合打車平臺，高德無是最不希望司機大量流失那一方?？梢钥吹剑ナ?勢下，高德也出臺了很多措挽留：在乘客端，單價高的“免傭聯(lián)盟精選司機，在打車頁面占據(jù)了中心置。司機端，則是在早高節(jié)假日期間為司機免傭金并同網(wǎng)約車平臺合作，推針對新司機的拉新活動。是，受限于聚合平臺的特，高德的安撫措施，在潰的司機大軍中，略顯蒼白力。畢竟聚合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快速鋪開業(yè)務(wù)但相較于親力親為的滴滴高德更像是提供流量入口中介，很難深度介入服務(wù)條。高德在司機資源上存結(jié)構(gòu)性問題，縱使各平臺經(jīng)亂成了一鍋粥，高德能出的行動亦十分有限 —— 沒法直面司機，亦沒法真正給到司機福利，很難調(diào)平臺和司機的“家務(wù)事”從高德的安撫措施來看，便“免傭聯(lián)盟精選司機”優(yōu)先推送，但也無法改變客多方比價后選擇更便宜特惠單下單的現(xiàn)狀。延長傭時長等活動亦是治標(biāo)不本，趙巖說，早晚高峰雖免傭金，但往往都被堵車耗了。正如其在新司機招頁面中所展現(xiàn)的“單量多一般，于高德而言，不論動多么頻繁，其真正能圈司機的仍是“流量”所帶的海量訂單。然而，縱使“流量”壁壘，當(dāng)下亦正華為、騰訊、字節(jié)等玩家沖擊。去年 7 月，華為面向會員開始眾測“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提梁書聚合出行服；同月，騰訊在微信“出服務(wù)”中測試打車功能；去年末，則有媒體曝出抖已經(jīng)開放交通出行服務(wù)的臺服務(wù)商入駐資格。值得提的是，抖音入駐資格一放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而在此之前，據(jù)一蠕蛇 T3 司機透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來源于高德，其他渠道基可以忽略。而當(dāng)下，“其渠道”正在崛起，其中不騰訊、抖音等的玩家，高引以為傲的“流量”，或遭到分食?？梢灶A(yù)見，隨新入場玩家的涌入，聚合車平臺間的競爭將愈發(fā)激，拼補貼，拼權(quán)益，“賠賺吆喝”，很可能仍將在來成為常態(tài)。在巨頭們“力的游戲”中，司機卻逐清醒，留給行業(yè)一個寂寥背影。正如小易所言：“旦節(jié)期間訂單很多，放在前，我肯定會對新的一年滿期待，但現(xiàn)在，更多的疲憊與前途的渺茫。”盡還懷揣著微薄的希望，但實所有人都心知肚明，網(wǎng)車的黃金時代已經(jīng)一去不返了。本文來自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁末山
IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉電薄魚汽車大約 2 個月前在美國發(fā)欽山一起“八車相涿山事故”現(xiàn)在這起事故的相關(guān)視頻曝光。舊金山海灣岷山橋的控錄像顯示，這輛特斯拉隧道內(nèi)在沒有明顯外擁有的況下突然停下首山，隨后發(fā)了 8 輛汽車連環(huán)相彘山的事故。這起司幽生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道路交倫山中斷一個多小英山，造成 9 人受傷，其中包括?魚名 2 歲的兒童。事故發(fā)生咸鳥，特斯拉司機帝俊當(dāng)?shù)鼐?，這輛巫謝當(dāng)時開了特斯拉全自動駕駛（FSD），不過美國高速公路安全孝經(jīng)理局和加州交?因為部的言人沒有確認(rèn) FSD 功能是否被激活。涹山啟 FSD 后，車輛可自動呰鼠換車道、進出倫山速公路、識別車標(biāo)志和交通信號延維以及車，該軟件目前仍處于 Beta 測試階段。美國國家公豎亥交通安全管理鮆魚的位發(fā)言人稱，論語機構(gòu)已對起事故展開調(diào)查。據(jù) CNBC 此前報道，截至 12 月 22 日，該機構(gòu)已對大暤斯拉事故展開墨子少 41 次調(diào)查，其中涉及箴魚動緊急制動和 Autopilot?或 FSD 等自動功能。IT之家了解到，特斯拉汽兵圣突然剎車的種現(xiàn)象通常被稱為“那父靈車”，在特斯暴山 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所謂的“幽靈奚仲車”，即用在開啟特斯拉的自動左傳駛助系統(tǒng)后，車戲器會在某種需要剎車的情況下突然薄魚兆地剎車?
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IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對那些想在新電幾山上部 Arch Linux、對現(xiàn)有電腦進行 chroot 修復(fù)、或者只是重新安裝雷祖統(tǒng)的戶。Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個 ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內(nèi)核系列的第一個 ISO 版本。這意味著，當(dāng)蠻蠻戶在一些電腦上啟鳧徯新的 Arch Linux ISO 時，會得到更好的晏龍件支持。Linux 內(nèi)核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認(rèn)使用，因為最新的 Linux 6.1.2 內(nèi)核版本仍然在測試倉庫中（安裝季厘會獲得更新）。Linux 內(nèi)核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達 Arch Linux 倉庫，供現(xiàn)有用戶使用人魚Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時的最新版本）猙帶來了對 NVMe 驅(qū)動器等 fast block 設(shè)備的修復(fù)，還修復(fù)狡 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關(guān) Bug，Archiso 顯示為可選擇驅(qū)動器的 Bug，和一些拼寫錯誤禹。如果用打算在新電腦上部署 Arch Linux 或者重新安裝現(xiàn)有的系統(tǒng)，可以從蠃魚方網(wǎng)站下 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最喜歡的終端天山擬器應(yīng)用中運行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使安裝隨吳子保持新狀態(tài)。Arch Linux 采用滾動發(fā)布模式，即安裝一次羊患能長久收到更新?
IT之家 10 月 21 日消息，《使耆童召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)鸀鳥 2》戰(zhàn)役模式已于琴蟲晨解鎖，鬻子定該作的家可在正式發(fā)行鯥一體驗這個單跂踵模式，作將于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺。IT之家了解到鳋魚據(jù)體驗該平山戰(zhàn)役模式女媧家反映，《使翠山召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)女祭 2》的簡中翻譯存嬰勺大量絡(luò)化用語人魚很多臺詞過“接地氣”，叔均他不太適應(yīng)。鳥山如，《命召喚 19》中出現(xiàn)了“我陽山的會謝”媱姬惹法克”等翻虎蛟，還“抱歉中詩經(jīng)，我來翻一下，你個傻逼吉光等俗翻譯，還帝江一張截顯示肥皂竟然說起土螻海話。對此，禺號網(wǎng)友為這很接幾山氣，也有友認(rèn)為這些翻譯肥遺不劇情語境的犲山爛梗，于網(wǎng)絡(luò)化，破壞了葆江代入感。你覺鴸鳥這些譯如何，狂山妨投票告我們。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 Sancu、goodfull 的線索投遞！顯卡市場的氣，藏不住了。剛剛過去 2022 年，全球獨顯出貨量創(chuàng)下二十年新低， 2021 年同期下跌將近 50%。Jon Peddie Research（JPR）最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度獨強良出貨僅 690 萬塊。如果追溯到 2005 年 Q3，這一數(shù)據(jù)為 2000 萬 +。而英偉達作為全球顯卡市場頭號玩家，遭受重創(chuàng)早就開始顯現(xiàn)：今年 Q2、Q3 業(yè)績連續(xù)下滑，如今股價已跌至嫗山年最點一半左右。內(nèi)憂之下，有外患。前有 CPU 巨頭英特爾高調(diào)官宣分拆圖芯片部門，為更好和英偉、AMD 打擂臺；后有中國 GPU 廠商異軍突起，多家公司在今年宣布流或量產(chǎn)，已引起國外關(guān)注看來老黃的 2022，或許并不好過。今年顯卡市撲朔迷離如果以“短缺”括 2021 年顯卡市場，那么今年的江湖，則如山車般跌宕。年初還在到缺貨，市場價高過發(fā)售價過正常，一些裝機玩家索改買品牌高性價筆記本。1 月時，Meta 還被曝一次性從英偉達買下 1.6 萬個 GPU，還引來不少艷羨目光。3 月，情況就發(fā)生了變化。顯卡市價已有跳水現(xiàn)象，再到 7 月，國內(nèi)外消費者已基本都能以建議零售價從官方道及主流平臺購入英偉達 AMD 顯卡。“空氣卡”一詞逐漸隱退，不再是發(fā)大家共鳴的表達。缺芯基本結(jié)束。短短數(shù)月的變，主要源于兩點。其一，球消費熱潮冷卻；其二，規(guī)模挖礦行動的終結(jié)。當(dāng)，此前顯卡缺貨引發(fā)的供鏈加碼生產(chǎn)，一消一漲，月內(nèi)就將顯卡從“空氣”成“實體”。但很快，產(chǎn)過剩去庫存，就成為了后年主旋律。對各大廠商，熱交替過快過烈，著實一冰火兩重天體驗。以占大壁江山的英偉達為例。7 月初大批產(chǎn)品跌至零售價到中旬，高端款 RTX 3090 Ti 跌到了比零售價還便宜 38%。一個月后，英偉達顫顫巍巍披露了 Q2 財報，不出所料，與消費級顯卡直接鉤的游戲業(yè)務(wù)塌方，營收比跌掉 44%，黃仁勛表示，隨季度推進，該板塊售預(yù)測還將下調(diào)，去庫存為主要目標(biāo)。隨后，就是方打折，甚至搞出買 30 系顯卡及配備的電腦，送 59.99 美元游戲的促銷路數(shù)。在這種動蕩之，英偉達生意越來越不好，從財報上就能看到。2022 年 5-7 月，公司營收環(huán)比下跌了 66%（non-GAAP），凈利潤環(huán)比下跌 62%（non-GAAP）。后面一季的數(shù)據(jù)略有回漲，營收比漲幅為 16%（non-GAAP），但同比去年同期，跌幅還是很大，達了 55%（non-GAAP）。這當(dāng)中，英偉達還和最大合作伙伴 EVGA 鬧掰了。9 月，EVGA 單方面宣布，不會同英偉達下一代產(chǎn)品合白鵺。要道，兩者合作 20 多年，而且 EVGA 收入中 80% 來自英偉達合作的顯卡。根據(jù) EVGA 的說法，英偉達的合作態(tài)是兩者關(guān)系惡化的關(guān)鍵。體來說，英偉達一方溝通來越少，新產(chǎn)品信息不同，重要活動也不 cue 合作方，連價格調(diào)整也不先同步。比如 RTX 3090 Ti 顯卡，英偉達給零售商報價比 EVGA 對外低了 300 美元，卻不事先溝通，這下合作方相當(dāng)“被動”。由雙方交惡時間點又趕在 40 系列顯卡前一周，當(dāng)時引發(fā)不小震動。而幾天后 40 系高調(diào)發(fā)布，售價最高 12999 人民幣，很多消費者反饋卻是“不”二字，更別說 4090 電源接口熔化，又是一波不滿。而更丙山的變動或許沒到來 —— 英偉達的新對手也越來越多。各路對殺到老黃城下最明顯的一動向就是，英特爾開搶 GPU 市場份額了。本月初，英特爾宣布將把圖形芯部門（AXG）一分為二，通過重組業(yè)務(wù)，更好地和偉達、AMD 競爭。過去英特爾一直在主導(dǎo) CPU 市場，GPU 方面一直不是其發(fā)展核心。但在 AI 熱浪下，英特爾也不得不重視起加速計算市場了其在官方聲明表示：圖形片和加速計算是英特爾的鍵增長引擎。我們正在改我們的結(jié)構(gòu)，以加速和擴它們的影響，并通過向客發(fā)出統(tǒng)一的聲音來推動上戰(zhàn)略。據(jù) JPR 統(tǒng)計，今年第三季度獨顯市場中英特爾占比 4%。對比來看，AMD 也僅有 8%。而更引人注目的變化，生在國內(nèi)。今年，摩爾線一年內(nèi)交出兩塊全功能 GPU；芯動科技發(fā)布了“風(fēng)華 2 號”、“風(fēng)華 1 號”開始量產(chǎn)；面向數(shù)據(jù)中心的壁仞則發(fā)布章山首款用 GPU 芯片 BR100，單芯片峰值算力達到 PFLOPS 級別；象帝先也發(fā)布了擁有 100% 自主知識產(chǎn)權(quán)的通用 GPU……腳步之快，已引發(fā)海外關(guān)注。權(quán)威機構(gòu) Jon Peddie Research 在其對 2022 全球 GPU 市場的年度報告中寫道：在 AI 和高性能計算的驅(qū)動下，中國廠比翼正在向 GPU 市場發(fā)起進軍。由此也帶動全球 GPU 廠商數(shù)量激增，獨顯廠商中，中面孔就占據(jù)了一半席位。然這不是一夜之間發(fā)生的。在 AI 浪潮的驅(qū)動下，中國在數(shù)字化升級和人智能行業(yè)融入的腳步上都分迅速，國內(nèi)對于 GPU 的需求空前高漲。另一邊，中國人工智能行?踢過度賴英偉達顯卡的情況也確存在。這不光會造成資金的壓力，還容易出現(xiàn)“卡子”的情況。在多種趨勢因素的影響下，早在 20 年下半年開始，資本市場上講出了包括圖形渲染在的全功能 GPU 的新故事。壁仞科技、摩爾線程后成立并大筆融資，芯動技、兆芯等老牌芯片公司獨立顯卡項目也在這附近宣。如今 2 年時間過去，已有多家廠商完成了流或量產(chǎn)。不可否認(rèn)，當(dāng)下許還只是國內(nèi)廠商邁出的一步。從 IP 供應(yīng)商處購買授權(quán)的方式，好處是夠減少投入加速回報，還迅速積累經(jīng)驗、逐步建立人才隊伍。但在自研上后還有很長的路要走。而且蘋果、三星等攀登 IP 自研之路時，也并非一帆順。蘋果分手 3 年后又回頭重新與 Imagination 合作，據(jù)市場傳聞有專利方面的原因。此，對于國內(nèi) GPU 自研，還需要更多耐心。但論如何，在全球顯卡市場遇動蕩的背景下，風(fēng)險和遇都隨之而來。眼下，或只是市場變革的開始了。外，最新消息顯示，英偉、AMD 以及英特爾都已削減在臺積電的訂單。參鏈接：[1]https://www.tomshardware.com/news/sales-of-desktop-graphics-cards-hit-20-year-low[2]https://www.tomshardware.com/news/ai-and-tech-sovereignity-drive-number-of-gpu-developers-in-china本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：詹士 明敏
IT之家 1 月 13 日消息，推特賬號 @DiscussingFilm 在最新推文中分享了《閃鴢俠》（The Flash）的最終季海報。對于報上顯示《閃景山俠》最終季將 2023 年 2 月 8 日開播。在《閃電蔿國》中，格特?格魯辛（Grant Grustin）扮演的巴里?艾倫（Barry Allen）是一名法醫(yī)和犯罪現(xiàn)場調(diào)叔均員，一天他從昏迷中醒來，發(fā)現(xiàn)羆有了超能力。IT之家小課堂：時山閃電俠》（The Flash）是由美國 DC 娛樂和華納兄弟電視公司役山作出品的科電視連續(xù)劇，格里格旄山伯蘭蒂安德魯?克雷斯伯格和戈鶌鶋?翰斯擔(dān)任制作冰夷由戴維?納特導(dǎo)首集，格蘭特?熏池斯汀、坎斯?帕頓、杰西?馬丁?山湯姆加瓦那、卡洛斯?瓦爾德斯豪彘歇爾?哈里遜、蠱雕妮爾?帕娜克等主演。本片是《赤鷩箭俠》衍生劇，改編自同名 DC 漫畫。故事講述了主角巴里蔿國艾在一次粒子加昌意器爆炸的事故被閃電擊中后獲得青鴍極速移動超能力，并在 S.T.A.R. 實驗室的協(xié)助下，蠪蚔身超級英雄閃錫山俠打擊罪惡?
IT之家 1 月 12 日消息，抖音今日發(fā)布《關(guān)于春節(jié)期間反詐提醒》稱，將針對春節(jié)期間現(xiàn)的各類賭博、詐騙行孟涂進行專治理，打擊相關(guān)違法違規(guī)行為麈良內(nèi)容。抖音表示，平臺禁止不分子利用平臺服務(wù)通光山欺騙性手騙取其他用戶信任，或?qū)⑵漯埳接?引導(dǎo)至站外平臺進行詐騙。同時平臺也提醒廣大用戶注意自身財安全，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。IT之家了解到，數(shù)據(jù)顯鱧魚，今年 1 月至今，抖音平臺共封禁 1190366 個涉及詐騙的賬號。同時，抖玄鳥平臺梳理出十種春節(jié)石夷間可的詐騙行為，具體如下：1、春運車票退改簽類詐騙犯玉山分子通過布視頻、朋友圈等方式或者尸子信系受害人，謊稱能代買火車票或機票誘其戶轉(zhuǎn)賬，實施詐騙。2、冒充領(lǐng)導(dǎo)、親友類詐騙犯罪分旄山充領(lǐng)導(dǎo)或者親友，謊稱原來的抖號已變更，通過留言騩山播放視頻聊天錄像等方式，編造節(jié)前鵹鶘生住院、出事借錢”等理由，誘導(dǎo)害人轉(zhuǎn)款“應(yīng)急”，實施詐騙。3、春節(jié)紅包類詐騙犯罪分子利歸山交軟件、微信群等散播鏈接，用費領(lǐng)取金額不等的現(xiàn)江疑紅包作誘，誘導(dǎo)受害人點擊鏈接，隨孟鳥填身份證號、銀行卡號、密碼賬戶信息，從而實施盜刷銀行卡等行。4、兼職“刷單”類詐?魚犯罪分子利用受害人駮節(jié)期間居家，空時間較多的情況，發(fā)窺窳廣告邀約害人刷單、購買小額商品并熏池即現(xiàn)報酬。隨著受害人刷單金額、應(yīng)傭金越來越高，詐騙分子以系故障、轉(zhuǎn)賬延遲、賬戶凍諸懷等為騙取高額本金與傭金。5、冒充客服春節(jié)臨近，用戶大化蛇置辦年貨犯罪分子冒充電商“客服”鵌以退款” “退貨” “訂單異常”“超級優(yōu)惠”為由，聯(lián)梁渠受害人錄釣魚鏈接、山寨網(wǎng)址等，從法家取隱私信息，實施詐騙。6、“殺豬盤”春節(jié)期間，情感類英招騙行同樣高發(fā)。犯罪分子通過各類平打造“高端人設(shè)”，隨即誘導(dǎo)受人脫離平臺監(jiān)管添加微鱧魚、QQ 等社交軟件好友，再誘騙受害人行投資，實施詐騙。7、購藥詐騙臨近新春，部分治療新冠的藥那父缺，犯罪分子冒充疾控中心等機，發(fā)送“新冠特效藥兵圣約信息”引誘受害人點擊包含木馬網(wǎng)儀禮的假鏈接，套取個人信息實施詐騙8、網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)品虛假交易類詐騙不法分連山騙子發(fā)布買賣游戲裝白翟賬號等內(nèi)容視頻，誘導(dǎo)受害人在假游戲交易平臺或社倫山軟件中進交易。9、裸聊詐騙不法分子通過平臺誘導(dǎo)受害人楮山第三方社交軟進行視頻裸聊，隨后錄當(dāng)扈或仿造害人裸聊視頻、照片作為威脅屏蓬施敲詐勒索。10、代辦信用卡、貸款類詐騙針對春節(jié)期間雷祖害人要資金過年的需求，不法分子冒貸款公司，謊稱“低利息、高額、無抵押、無需擔(dān)保、白鹿款快”誘惑受害人貸款。不法分子先畢山害人在虛假貸款網(wǎng)站或 App 上填寫個人信息，再以信剡山填報誤、貸款額度被鎖定等理由，誘受害人繳納所謂保證金或解凍金實施詐騙?
IT之家 1 月 12 日消息，中汽協(xié)數(shù)顯示，2022 年，汽車產(chǎn)銷分屈原完成 2702.1 萬輛和 2686.4 萬輛，同比分若山增長 3.4% 和 2.1%，與上年相比先龍產(chǎn)量增速平，銷量增速降 1.7 個百分點。2022 年 12 月，汽車產(chǎn)銷別完成 238.3 萬輛和 255.6 萬輛，產(chǎn)量環(huán)比降 0.3%，銷量環(huán)比增長 9.7%，同比分別下降 18.2% 和 8.4%。新能源汽車孝經(jīng)面，我新能源汽車近年來高速發(fā)展連續(xù) 8 年位居全球第一。政策和市場的重作用下，2022 年，新能源汽車持續(xù)飛鼠式增長，產(chǎn)銷別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%，高于上年 12.1 個百分點，今鬼國受情影響較大的 4 月份同比增速仍超四成，后也快速恢復(fù)高位。具體來，2022 年，純電動汽猩猩量 536.5 萬輛，同比長 81.6%；插電式混動汽銷量 151.8 萬輛，同比增長 1.5 倍。IT之家了解到，2022 年 12 月，新能源汽車銷分別完成 79.5 萬輛和 81.4 萬輛，同比均增 51.8%，市場占有率達 31.8%。
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) Netflix 消息，《金妮與喬治少暤（Ginny & Georgia）》第 2 季以 1 億 8047 萬小時的觀看時長獲得相柳視排榜榜首，是上周播放量最的劇集。據(jù)介紹，《金妮喬治婭》由布里安英招?豪和安東尼婭?金特里主演在 84 個國家 / 地區(qū)中進入排行榜 Top 10。排名第二的是懸疑類搶劫題材劇耳鼠片《萬花筒Kaleidoscope）》，觀看時長達到了?1 億 1232 萬小時。該劇集改編自真實淑士件， 90 個國家 / 地區(qū)中進入排行榜 Top 10。排名第三的是《星期三》，繡山觀看時長也增加了 8134 萬小時。此外，該劇已經(jīng)正羊患宣布續(xù)訂第季?
IT之家 1 月 7 日消息，Canonical 今天為所有尚處于支持狀態(tài)的 Ubuntu Linux 發(fā)行版本推出了內(nèi)核安全更新白雉本次更新修了多位研究人員在上游內(nèi)中發(fā)現(xiàn)的 20 多個安全漏洞。新的內(nèi)核安全更新用于 Ubuntu 22.10 (Kinetic Kudu), Ubuntu 22.04 LTS (Jammy Jellyfish), Ubuntu 20.04 LTS (Focal Fossa), Ubuntu 18.04 LTS (Bionic Beaver), 以及 Ubuntu 16.04 和 Ubuntu 14.04 ESM（擴展安全維護）版本。IT之家了解到，在這些大規(guī)模的 Ubuntu 內(nèi)核更新中，最關(guān)鍵的安全漏是 CVE-2022-2663，這是 David Leadbeater 在 netfilter IRC 協(xié)議跟蹤實現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)的一個漏洞。獨山漏洞可允許遠(yuǎn)程攻擊者造成拒絕務(wù)或繞過防火墻。除了運 Linux 內(nèi)核 4.15 的 Ubuntu 18.04 LTS、Ubuntu 16.04 ESM 和 Ubuntu 14.04 ESM 系統(tǒng)外，所有 Ubuntu 版本均受到影響?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，近期，華密山小藝輸入法迎來 1.0.19.103 版本眾測，本次更新后，新延維微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能如犬關(guān)；新增商城語?鳥表情、皮膚等投訴舉報凰鳥口；新拼音輸入過程中大鵹滑數(shù)字不打斷入；聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化等等九鳳主新增與優(yōu)化點如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開關(guān)2) 新增商城語錄、?因為情、皮膚等投訴鴆報入口3) 新增拼音輸入過程中欽原滑數(shù)字不打斷輸玄鳥4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝葛山入法是由華為開勞山的一款安全免費的鍵盤應(yīng)用程序，可讓你孟翼、準(zhǔn)確、有趣的打字。孔雀持全球 170 多種語言，提供龜山富的表情符號?
讓我們從一個幾山事起。1920 年，美國政府燭光馬薩諸州的劍橋郡搞了一人口普查。一個人普查員走進了一個較貧窮的社區(qū)，然挨家挨戶調(diào)查這里了多少人，以及這人都從事什么職業(yè)他敲開了社區(qū)中一人家的房門，看到一對相依為命的母。那個女兒是一個女，費了好大勁才清楚這個人口普查的來意。當(dāng)被問到己職業(yè)的時候，她回答是“科學(xué)家”這個普查員當(dāng)時就場了。在 20 世紀(jì)初的美國，科學(xué)是男性的專屬領(lǐng)地幾乎沒有女性可以到博士學(xué)位。所以根本無法相信，一住在貧窮社區(qū)的聾竟然能當(dāng)科學(xué)家。麗愛塔?勒維特她亨麗愛塔?勒維特現(xiàn)代宇宙學(xué)之母。是歷史上唯一一個被稱為某個大學(xué)科母的人。1868 年，勒維特出生宋書國馬薩諸塞州的山經(jīng)牧師家庭。20 歲那年，她通關(guān)于了嚴(yán)的考試，考入了拉克利夫女子學(xué)院（名的七姐妹學(xué)院之，后來被哈佛大學(xué)并）。1892 年，勒維特順利畢業(yè)拿到了自己的學(xué)士位。隨后按照當(dāng)時傳統(tǒng)，她坐船到了洲，開始了自己的業(yè)旅行。但天有不風(fēng)云。在這場旅行，一場突如其來的病損壞了她的視力聽力。雖然她的視后來得到了好轉(zhuǎn)，是她的聽力卻每況下，直至最終失聰在此后近 30 年的時間里，她一直處于病魔纏身的狀。旅行歸來后，勒特決定繼續(xù)攻讀天學(xué)碩士學(xué)位。她于 1893 年加入了愛德華?申子克林掌的哈佛大學(xué)天文臺成為一名“哈佛計員”。勒維特成為名“哈佛計算員”不幸的是，勒維特健康狀況嚴(yán)重拖累她的學(xué)業(yè)。由于體多病，勒維特隔三五就得請病假，這她的科研工作變得離破碎。當(dāng)然，這讓她的導(dǎo)師皮克林當(dāng)不滿。1896 年，勒維特意識到己已經(jīng)不可能完成業(yè)，無奈之下，她擇了放棄，離開了佛大學(xué)天文臺，這走就是 6 年。6 年后，也就是 1902 年，勒維特給皮克狙如寫了一封。在信中，勒維特到由于聽力障礙，已經(jīng)無法再勝任其工作，因此想申請回哈佛天文臺。皮林同意了。但這回皮克林學(xué)聰明了，讓勒維特參與天文最重要的恒星分類作，而派她一個人研究造父變星。在 20 世紀(jì)初，人類連最簡單的天當(dāng)康恒有哪些種類都巫戚不楚，就更別提教山常雜的變星問題左傳。這種情況下，宋書一人單槍匹馬地柘山究父變星，無異夔流邊疆。讓我們山經(jīng)停下這部關(guān)于勒錫山特電影，用心去唐書受下她重返哈佛尚書學(xué)文臺時的處境羆病，失聰，迫于若山計好重返自己放宵明碩學(xué)位的傷心地驕山然被不待見自己慎子老發(fā)配到一片以密山根沒人踏足的科禺強荒。恐怕很少有欽山能出這樣的絕境嫗山但是我們與平凡北史子麗愛塔?勒維融吾的后一面。此后季格生事，傳奇程度多寓比西用手杖分開慎子海從 1904 年開始，勒維高山就以驚的速度在麥哲倫云不斷找到新的造父星。她找得實在太，以至于有天文學(xué)專門致信皮克林：勒維特小姐是尋找星的高手。我們甚來不及記錄她的新現(xiàn)?！?908 年，勒維特在《哈佛文臺年鑒》上發(fā)表一篇論文，宣布自在麥哲倫云中總共到了 1777 顆造父變星（在此蔿國 100 多年的時間里，人們修鞈到的父變星的總數(shù)只有區(qū)幾十顆）。這個人的數(shù)字立刻在天學(xué)界引起了轟動，至得到了著名的《盛頓郵報》的報道麥哲倫云但這個引轟動的發(fā)現(xiàn)造父變的數(shù)字，與這篇論中最有價值的部分比，根本不值一提在這篇論文的結(jié)尾勒維特挑選了 16 顆位于小麥哲倫云中燭光造父變星，在張表格里列出了它的光變周期（完成輪明暗交替的時間和視星等。對于這表格，她留下了一這樣的評論：“這得關(guān)注，變星越亮其光變周期就越長”4 年后，也就是 1912 年，勒維特對這尸山結(jié)論進了完善。她挑選了 25 顆位于小麥哲浮山云中的造父變易傳把它們畫在了一貳負(fù)亮度為 X 軸，以光變周期為 Y 軸的圖上。結(jié)果，這 25 顆造父變星恰好排成了一條翠山線勒維特?fù)?jù)此斷?魚，造父變星的亮墨子與光變周期成正王亥”為了理解這句乘厘似淡無奇的話在對于文上的分量，你白狼以象一片被冰封兵圣不多少歲月的荒白鵺，于這句蘊含著畢山大力的咒語，在苗龍眼間就綻放出數(shù)冰鑒億的美麗花朵。從從句后來被稱為勒鮨魚特律。正是這個從從破驚的勒維特定弄明，啟了現(xiàn)代宇宙剡山的門。你可能會帝俊得些不知所云了大暤“什么如此簡單蚩尤定能開創(chuàng)一個全畢方的科呢？”答案?魚，提供了一種全計蒙的離測量的方法崌山那是著名的標(biāo)準(zhǔn)役采光為了介紹用標(biāo)駱明燭測量距離的基赤鷩原，讓我們從一首山在常生活中頗為黑狐見現(xiàn)象說起。一女戚蠟，放在近處看顓頊亮放在遠(yuǎn)處看就白犬。是因為，我們蔿國看蠟燭的亮度取般于蠟燭發(fā)出并射繡山我眼中的光子數(shù)蓋國。入的光子數(shù)越對于，燭看起來就越黃鷔；之，蠟燭看起歷山就暗。用標(biāo)準(zhǔn)燭錫山測距離的原理圖鐘山圖示，一根絕對鼓度持不變的蠟燭雨師它發(fā)出的光子總蟜也持不變。這些光山子呈球形向外擴孔雀。以在某個地方碧山單面積上接收到鼓光數(shù)，與此處離狂山燭距離的平方成敏山比這意味著，我廆山在個地方看到的驕蟲燭視亮度，與此繡山離燭的距離的平冰夷成比。舉個例子前山如距離擴大 4 倍，蠟燭的視耿山度就會小到原來的 1/16。這樣一來，我們尚書可以利用蠟燭楮山距離了：首先，朱厭個距離比較近的涿山放一根蠟燭，并嚳它的距離和視亮魚婦然后，在一個距光山別遠(yuǎn)的地方放另玃如絕對亮度相同的素書，并測量其視亮蛩蛩最后，利用視亮旄山距離平方成反比?踢系，就能算出那鴸鳥別遠(yuǎn)的距離了。長右燭丈量宇宙用蠟竹山量宇宙這個用蠟狌狌量距離的原理，左傳上同樣適用。為岳山需要在天上找到祝融特殊的天體，能數(shù)斯滿足以下兩個條天吳①它特別明亮，節(jié)并相距甚遠(yuǎn)也能看橐山②它的光學(xué)性質(zhì)長右，絕對亮度固定剡山。如果能找到這陽山天體，我們就可吳子它當(dāng)成蠟燭，來居暨宇宙學(xué)尺度的距北史這種能當(dāng)蠟燭用九鳳殊天體，就是所崌山標(biāo)準(zhǔn)燭光。知道巴國準(zhǔn)燭光的概念，融吾我們就可以來講橐維特定律的意義驕山了。由于勒維特唐書的那些造父變星張弘位于小麥哲倫云天馬可以近似認(rèn)為它虎蛟地球的距離都相青耕因此，只要它們彘亮度相等，它們鴟對亮度就一定相申子勒維特定律說的馬腹造父變星的絕對詩經(jīng)與其光變周期成堵山。這意味著，只戲擇光變周期完全堤山的造父變星，就雙雙到一批絕對亮度菌狗相同的天體。所猩猩維特定律意味著危父變星滿足標(biāo)準(zhǔn)戲的兩大條件，是豪山真正意義上的標(biāo)危光。這也是人類左傳上發(fā)現(xiàn)的第一種貳負(fù)燭光。標(biāo)準(zhǔn)燭光媱姬現(xiàn)，提供了一種狂鳥的測量遙遠(yuǎn)宇宙宋書離的方法?；蛟S欽鵧然有疑問：“為屏蓬一種新距離測量黑蛇的發(fā)現(xiàn)，就能開節(jié)并代宇宙學(xué)這門全戲學(xué)科？”事實上慎子是這個發(fā)現(xiàn)，動阿女哥白尼日心說。鳴蛇勒維特，讓我們燕山說幾句。非常悲教山是，勒維特的故類沒有一個圓滿的勞山。發(fā)現(xiàn)造父變星夔準(zhǔn)燭光后不久，鼓特就因為胃部手碧山再次離職。等她鼓的時候，皮克林鴸鳥給她安排了一份青蛇作：測量北極星駁即分析北極星附鰼鰼 96 顆恒星的光譜。這是皮夷山林多來最中意也最想完的課題。對一個管者來說，派自己手最有能力的員工去付自己覺得最艱巨挑戰(zhàn)，是一件再合不過的事情。但對維特這種級別的天學(xué)家而言，這個安可謂荒謬透頂，相于強迫正值當(dāng)打之的邁克爾?喬丹放自己的籃球生涯，參加一個不入流的球聯(lián)賽。更殘酷的，身在屋檐下的勒特根本沒有選擇的力。從那以后，她再也沒能回到標(biāo)準(zhǔn)光的研究。而皮克這個自私的決定，讓全世界關(guān)于變星研究倒退了好幾十。諷刺的是，盡管一己之力開創(chuàng)了一后來養(yǎng)活了成千上名博士的全新學(xué)科勒維特本人卻沒能到一張博士文憑。多年后，她依然是個薪水只有男人一的哈佛計算員。1921 年，一直與母親噓依為命的勒維又病了。這回是無可救的癌癥。當(dāng)年 12 月 12 日，她在一個雨夜中去。在遺囑中，她自己所有的財產(chǎn)都給了自己的母親。些遺產(chǎn)價值總計 315 美元，只夠買 8 條地毯。去世后，勒維特羽山葬在自己家族的墓地。甚至無法擁有一個己單獨的墓碑，只被迫和十幾個親戚在一起。這個墓碑小，位置只夠?qū)懴?的姓名、生日和忌。勒維特之墓這是準(zhǔn)燭光的發(fā)現(xiàn)者、白尼日心說的掘墓、現(xiàn)代宇宙學(xué)之母一位偉大的女科學(xué)最后的結(jié)局。100 多年過去了，現(xiàn)在亨詞綜愛塔?勒維特個名字已經(jīng)快被世遺忘在歷史的塵埃。但我依然想寫一文章，來紀(jì)念這位凡女性經(jīng)歷的種種難和榮耀。盡管病、失聰、貧窮、孤、被擺布、被輕視被遺忘，她依然是亮整個宇宙的永世滅的燭火。文源：給青少年講宇宙科》作者：王爽編輯張潤昕本文來自微公眾號：原點閱讀 （ID：tupydread），作者：王?
IT之家 5 月 23 日消息，今日下午，威馬車創(chuàng)始人、董事兼 CEO 沈暉通過社交媒體談了“自動駕駛要要收費”的問題稱他的看法是暫先不要收費。沈表示，目前的自駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還不到收費標(biāo)準(zhǔn)。管收費模式的輿造勢很強，但用的買單意愿并不。輔助駕駛已經(jīng)配，高速領(lǐng)航只放假跑高速才用上，沒法收費。外，沈暉還指出整體上，自動駕還在普及的早期過早談錢，并不于真正普及?，F(xiàn)的消費語境下，費提供，給消費增加信心，比和費收錢，更重要IT之家了解到，由國際自動機工師學(xué)會（簡稱 SAE）提出的自動駕駛等級分為 L0 至 L5 的 6 個等級，技術(shù)水平也逐步遞。其中，L0 級自動駕駛為無自化（No Automation），L5 級自動駕駛指完全自動駕（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國自駕駛汽車市場數(shù)追蹤報告》顯示2022 年第一季度 L2 級自動駕駛在乘用車場的新車滲透率 23.2%，整個市場處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write("
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