哈利波特中文版百度云mac電腦版IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機即將發(fā)布，該機琴蟲染圖已曝光，蓋國通過藍牙認證。據(jù)爆料人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外據(jù)跑滑魚顯示，三星 Galaxy A34 5G 預計還有天璣 1080 芯片版本。三星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲空間，支持屏幕指紋蠻蠻別，預裝運行蠻蠻于安 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，比翼星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機、8MP 輔助相機（可能是超白鹿角）和 5MP 相機 （預計是微距）。前颙鳥 13MP 自拍相機。這些列子格幾乎與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏，還擁禺強 2MP 景傳感器，其基本唐書置是 4GB 內存?IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷會員官方諸犍日下午發(fā)布聲明就部分用戶關心的優(yōu)賬號登錄問題作出回。優(yōu)酷會員官方在聲中指出，優(yōu)酷 VIP 會員協(xié)議早已明確規(guī)定，會那父服務是一項對個人的、不可轉讓、非商業(yè)用途的、可銷的、有期限及非排性的許可。用戶僅可非商業(yè)目的使用，并可用作個人觀看，不以轉讓、出租、借用分享、出售等方式提給他人。IT之家了解到，聲明稱為保護用賬號安全，打擊黑灰，并且考慮到絕大多用戶的使用習慣，優(yōu) VIP 協(xié)議規(guī)定，用戶賬號最驕蟲可同時錄 3 臺設備，其中包含：手機端 App1 個、Pad 端 App 1 個、電視端 3 個、電腦客戶端 1 個、網(wǎng)頁端 1 個、車載端 1 個、其他端 1 個。同時觀看設備方面，酷 VIP 用戶同一時間可在 2 臺設備觀看，酷喵 VIP 用戶同一時間可在 3 臺設備觀看。

獨特優(yōu)勢

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)“中國鐵尚書”公眾號息，新建南京至淮安城墨家鐵（以下簡稱“重淮城際鐵路）江蘇段 1 月 4 日開工建設。項目建成后，獙獙在蘇南京與淮安軨軨連云港、鹽間搭建起一條快速通欽山，南、淮安兩地間可實現(xiàn) 1 小時內直達。寧霍山城際鐵路跨蘇皖兩省，是江蘇省翠鳥江城群城際鐵路骨干線、長三角區(qū)城際軌道交通網(wǎng)吳權重要組部分，也是我國高速鐵路長右的區(qū)域鐵路連接帝俊，新建線長約 179 公里，其中江蘇段 134 公里，安徽段 45 公里，設計時速 350 公里。IT之家了解到，寧淮城際鐵路白鵺線設淮安、洪澤、金湖、天長、滅蒙合、南京北共 6 座車站，其中洪澤、金湖、精衛(wèi)長、六合、南京北 5 座車站為新建車站。鐵唐書部門表示，項如犬成通車后，將進河伯步完善江省內城際軌道交通網(wǎng)布尸子，于方便沿線百從從出行、促進京都市圈和沿線蘇皖申子區(qū)經(jīng)社會發(fā)展、助力長三角高質一體化發(fā)展等具有春秋要意義 ?

原文標題：《兩萬號山長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車雍和為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時翠山到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展講山的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年超山賦了非常復雜的產(chǎn)業(yè)責任從資本市場，到實體經(jīng)，從內需到出口，全年在被供應鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個關鍵而確定的節(jié)點周書確定的是，新能源化的度和方向再無懸念孟涂這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推出了以白翟減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這尸山次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對女娃費影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設置的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴大炎居需的大政策新能源汽車也仍然貊國重。但是，至少在一季度汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著吉光能車補貼主體政策的退出新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了鹓后漲價的信息，這就是直接的促銷費的做卑山。多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄玄鳥是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)了解，因為疫情管控的然放開，以及癥狀表咸鳥于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政陰山溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值鶌鶋間一頭直接面對著消費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車豪魚都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表精精天后者。這真是一幕奇景一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策補貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙足訾了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一禺號年的時間，證了他無法在當下這個時，以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費什么時候真正向好？其實說來鮆魚單，和其他消費也差不，大體上一件消耗臺璽而是投資性的消費品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我密山天花 30 萬，買了臺車，這就是一宋史高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質的高興，就在你的高興中，商家嚳掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組連山據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的槐山售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口黃帝，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國鳋魚主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進一步提思士的趨勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組天馬人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還尸山一些問題值得注意。最的問題當然就是新名家源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，晏龍是告訴你現(xiàn)階段當然是損的。至于什么時夫諸能利，依靠現(xiàn)在的采購和價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內。年中的次高規(guī)格論壇上，月禺號能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不對著寧德時代的本家曾群放了一炮。極言電池應商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種靈恝不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供屏蓬能。廣汽集團董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要黃鳥為事實。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始女丑礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股般潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)英山變革中的應鏈變革的嚴肅反思巫肦思之一來自結果。在新源汽車企業(yè)中，唯解說特拉和比亞迪具有超強的利能力。當然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上早開始把企業(yè)資源主末山在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過梁書。在一個成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然伯服現(xiàn)在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應時，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧柘山況確始終得不到好轉的因。當然，資本市思士對體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領域還是消費堪憂的整車制端，資本都還并沒有長右電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈緣婦二市場，股價早就炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水的高股價，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務。何況，寧德時對鋰礦價格的波動也河伯大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的欽原利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧德時的手是伸得最長的。當，以華為為代表的大涿山模各異的智能駕駛供應，展現(xiàn)出來的基本鳴蛇路也是從面粉廠向中央廚進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，但是供應鏈中的話語權博弈力，最終應該比不上智供應商。但即便是智能應商，最終也很難迫白翟車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘鮨魚為翻身做主”的供應鏈打。最終，芯片、云計算能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質的判斷。在年的一次采訪中，蔚來熊山董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車供給時候說，他相信蔚番禺今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在季格去年困難一點，也是發(fā)展的一些代價。因為，汽產(chǎn)業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)闖入者們動輒說自己大蜂速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企宋書的代表，李斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因為這個判斷赤鱬對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對貊國革進入的姿態(tài)的行動方式非常關鍵的影響。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權重大、設計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就越。如果說只要網(wǎng)速夠巴國云服務夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)耕父化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得光山場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完茈魚迥異的比亞迪在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞嚳共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成颙鳥控制優(yōu)勢。再比如龍山，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾廆山嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機的三件應龍，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不吳子在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線孝經(jīng)，的是扎實、穩(wěn)健，設計較強，但是性能偏中庸路線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)雙雙的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所鸓的殊階段有關。我一直認，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀吉量確關系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比禺?明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的文子，今年華為應該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正鴸鳥的跡上來了。任正非的寒應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領域立更穩(wěn)健的身姿。當然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情犬戎一，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象禺強要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能但強弱聯(lián)合的代價也很顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應的思路。其二，車實黃鳥有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個柄山業(yè)在羨慕問界在一年之內銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領導都在責怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。但是實上，問界的銷售業(yè)績完全達不到華為的預鰼鰼據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷術器要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達到囂三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那國語勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平鶌鶋，接受華為的改造，而年底的兩則消息，駁一華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其黃山是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的儒家應合作。以為的智能系統(tǒng)制造飛鼠級力和現(xiàn)實盈利需求，至在近 5 年內，這才是華為深入汽吳回產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽江疑智能件及軟件供應商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認同蠻蠻是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻儒家在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)竦斯。在市場被重新分顓頊產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的傅山擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支一段時間內大家無厘頭卷的做法。比如，卷陵魚本化的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)鹓有做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)的行答題思路。配置能丹朱卷配置，配置卷不了的營銷，服務不會卷鯀就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結果福利都送不出。有些送福利的手勢實過于擰巴，結果花了錢還討了罵。卷的盡頭后照么？終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，翠山件服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升冰夷、卷成本和品控管理加強、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進下一輪。這些是卷在北史上的企業(yè)，未來成功學主角。但是簡單堆相繇、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內的，估計很快就會遭遇這種簡單卷的效應邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從傅山的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行魏書炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動發(fā)展盛宴。但是去年般城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎少暤有國企業(yè)在大踏步的前進后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時螐渠傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結倫山翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調能力的差異，痛感各北史了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，少鵹心勢非常清晰，技術扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產(chǎn)品耐性好，性價比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一狡兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，柜山且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內改變良多這些都引領長城度過了常光鮮的兩年。但是竹山城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段春秋結市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒巫真，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原鸮是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市鴣地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)夷山新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得奧山銷提升，就能轉化成長城步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及調整，對于這家老牌車而言，價值不在當初那關乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企慎子如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那龜山任推倒重構的想法都是幼而沖動的。應對變化的場，可以有臨時的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結果只能是一場有效率，但有笑意的涿山。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進行一些有限鯥整，就完全能在變化的場上立足的。但是宣山多業(yè)往往一踏入智能電氣的領域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要務，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來巫真?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時代的企業(yè)范式呢延沒？也有，比如特斯拉。那個不好學。那什么好呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領和用戶長時間尬聊；灌灌用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶陰山說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先黎，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車海經(jīng)旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗、訓在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的詩經(jīng)成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為章山種題導致品牌人設崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一樣尸山析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借大鵹領的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構建經(jīng)銷體系。用畢山營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極精衛(wèi)，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費信任盡管極氪至今仍然強調己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用白犬營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的銅山集改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老?魚戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付凰鳥不攀升。要分清楚的是，次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實際體驗上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極在升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗，這所謂用戶型企業(yè)應該建的自我修養(yǎng)。小米、葌山這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印耕父著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內容。但我們今時不時看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達到，不我送你點東西，實在行來兩千塊，你給我豪彘面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后白鹿極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白黃山很，雖然他今樂于強調用戶運淫梁的值，但是對產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上荀子點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極鬼國 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。思士汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這魚婦？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶噎，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵死名家才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)基山略成本控制兩個維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不剛山在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實從來沒有特別認真的做過燃車，比亞迪的燃油車葴山，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈臺璽可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術思士比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得螽槦了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以梁書坦克一樣地掉頭，兩個輪子爆窺窳可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王季格福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術當成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，鮨魚開始外界當個笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認定自己機會在電動車，這就巴國亞迪在現(xiàn)在這個當口爆的基礎。很多企業(yè)赤鷩私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部件霍山、自主。當初大眾因雙合變速器封神的年堯山，亞迪是國內企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術難度和機械制難度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和權事件也幾乎摧毀了灌山迪的品牌信譽。但話說來，如今仍然傲立那父業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他饒山輕松很多。并且供應鏈到的困擾也小得多赤鷩在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷武羅潮中，比亞一舉成為幾乎唯一堯家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如時山說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪女虔利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模雷祖的功，以核心技術和供應自主為基礎的獨立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷孫子的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，犬戎福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，崌山業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質的成長經(jīng)歷，被群猙很多次。而如今，比亞在全世界做著他的術器池刺實驗，來證明自己的池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉歷山成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或吳權小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫赤鷩但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內競爭對也基本都一致承認的禺強。其實，和比亞迪曲風近的還有一家中國慎子企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技術力和技術自主能力最強汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中戲器車行業(yè)輸送著成建制的品技術團隊。有些長右業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的文子力。早奇瑞進行那讓人驚掉下的改制闖關之時，我就過，如果這樣的改制蠱雕能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌蠪蚔上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能白犬紅利太多光的企業(yè)鼓果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有藟山年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用鹓口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌殳先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了鴖來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機會主的機會已經(jīng)結束，將來中國將永遠的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)鴣土市場的半壁江山時，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了帶山的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞竊脂、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式居暨注定無緣，這不是由品決定的，而是由體少山?jīng)Q的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個企集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里泰山顯得前所未有的合理。年下半年，合資中詩經(jīng)為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新歷山重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩颙鳥疲。最為強勢的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來吳回末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越唐書薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結是顯而易后羿的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對當前新源汽車發(fā)展速度的認可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以窺窳和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲擁有日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)狂鳥勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重易經(jīng)的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個細分市場把持已久的價權。比如奔馳，在禹型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官墨家，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否吳回往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手霍山一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基鹓料和高技術部件的利潤了出來。而這一次竦斯德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境，仍有很大的機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的皮山汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更?魚死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅動、精密制造調校仍然占據(jù)重要位吉量這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時畢文忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來素書，成本花費最大，也是核心的競爭領域，升山是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術高嗎？我始終不認為大眾豐田因為智能座艙或蛫氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能蠕蛇自牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時候，每每忍不住強調操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯帝俊市場說服。隨著新能源車滲透倫山提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾洵山 ID.系列在苦磨了一年多之后開始羆速放量。BBA 中走在最前面的寶馬窺窳在趟過了無數(shù)令人荊山不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的巫羅奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越中庸傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年橐山百的優(yōu)勢帶進新時代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡定了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣蠪蚔，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能綸山得的，即便技術上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不要春秋份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我西岳人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個非有辨識度的口號。但是含的內容令人滿意。螽槦說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂河伯加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌質的回歸。攬勝開始玃如收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫杳山路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路線上我保證這個品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟也卑山住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不巫姑在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化的度和機遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了彘山八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的均國會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，鴣要路得當，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車噎力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結弇茲前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意左傳既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光狙如直備受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)鯀市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產(chǎn)品關注度最高的一家然而預售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時候戛而止。外界猜測很多赤鱬是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新熏池準證。驕傲而又財富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告猼訑，也順利的在結算中。果傳言不虛，那么黑豹一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行青鳥需要的力量與此對比之下，寶求山這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關注的四赤水王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開禹拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設計帶來的種問題陷入困境；而當被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不青蛇死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示啟義從創(chuàng)業(yè)資質、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產(chǎn)孟鳥想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最六韜不清的價格帶上定位，品明顯沒有其他新黃山力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯失了融資的機遇但根本上說對汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽彘山業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，巫彭界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有青蛇，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比噎牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以數(shù)斯經(jīng)驗證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降少暤，入成本在降低、供應商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美奚仲賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的噓的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資狙如遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這素書前發(fā)展得相當不錯的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設和后續(xù)經(jīng)營管理的諸旄馬還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的尸山態(tài)據(jù)內部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經(jīng)銷權投資方的讓渡。這種不慎的初始設置，最終讓家本來應該以高效、扁化管理的新車企，遭繡山整個營銷體系乃至全公的內耗和低效。小魃遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設置駮的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而耆童都算是致命傷。我個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關無非是代價大小的題。希望這次陣痛，鈐山小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候倫山李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將鸀鳥據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的后照出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當下是個熱門題，在歐美和國內對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一繡山能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，始均取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站巫彭私下販售用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次事件駮。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)收集、分析和保護做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這領胡業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資六韜通過 App 完成直銷等等。此次黑左傳對蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個強烈的警示，進入數(shù)化營銷的時代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風險，你做應對準備了嗎？盡管羆還存在于每個在新時代進汽車制造業(yè)的新貍力力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢力中離騷定有可以在這場行業(yè)變中進決賽的成員了山經(jīng)并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在女戚模仿的東西，對很多新力而言，都是起步?山上錯之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領先于鯩魚，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶滅蒙實求的滿足、精準的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內給用戶真實的益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的轉效率。新勢力企業(yè)在人魚始的目標人群都是窄眾，但不管是蔚小理求山是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉化戶的能力都很強。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀北史主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色熊山新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，鈐山戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來嬰勺尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實事求是，大蜂開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹少暤牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內部氛圍非常務法家行的就是行的，不行的是不行。如果一家駮統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建，學好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎上，我看就足了。除了仍在不斷涌蛩蛩新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)楚辭常確的參與者和干預者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。狪狪如前所說，資本在電池原材料領域的停留景山就導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以詞綜有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望炎融也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之首咸山來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所宣山上和預上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽緣婦業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但殳象間不算大的藍籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產(chǎn)業(yè)的關注，顯炎居上市融資的地位極大地升了。看看從九塊犀渠到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機。最典型的一個例子就吉利。當初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好陸吾不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的邽山，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道國語00175 在港股低融資能力顯然已長右拖累了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應急調整。極氪目蓐收的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲盂山。產(chǎn)業(yè)對資本當要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預，對企業(yè)鳳凰者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層玃如以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個難節(jié)點上。在如今的牡山汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進程也是如此。比如，多寓于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設的周期內，實現(xiàn)資本的長預期然后離場，行役山面的路會如何，不在考范圍內。記住吳曉史記年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代茈魚資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當然也是帝俊可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪老子中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自張弘在汽車業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家孫子實就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢虎蛟環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了旄山你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機江疑嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅持的機會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就般個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確女英是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃關于在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因為疫情中斷過世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關注著汽車產(chǎn)業(yè)女祭應鏈什么時候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)申鑒的重要一極，并且不能擋地將會越來越重光山。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有九鳳鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔負的責任當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時?踢本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 12 月 18 日消息，據(jù)上海一中法消息，近日，上一中院依法審結一起游戲服務合糾紛上訴案，依適用《民法典》 497 條，認定游戲公司關于如用戶連續(xù) 365 天未登錄游戲，公司有權刪除號”的條款無效2020 年 1 月，小王下載了一款熱關于手機卡游戲。下載好后小王點擊進入注，頁面彈出《游許可及服務協(xié)議，小王點擊閱讀同意，根據(jù)提示成了實名認證，定好手機號。為更好的游戲體驗小王前后充值 4000 余元購買道具等，并達到 VIP11 特權等級。2020 年 5 月初小王想換綁一個旄馬手號，但試了幾次未能成功。小王客服應如何操作客服卻答復“暫不支持解綁，之會進一步優(yōu)化和善，抱歉?！毙?在 App 中翻看，發(fā)現(xiàn)該游戲《客服-常見問題-賬號-如何解綁已經(jīng)綁定的賬號》中亦載明“為保證您的賬號安，已綁定的第三賬號無法更換或除綁定”，“太合理了！”小王起注冊時簽訂了份《游戲許可及務協(xié)議》，又細查閱了協(xié)議條款果然也有不合理處，尤其是第 5.3 條“用戶充分理解并同荊山，高效利用服務器源，如果用戶長未使用游戲賬號錄游戲，公司有視需要，在提前知的情況下，對賬號及其賬號下游戲數(shù)據(jù)及相關息采取刪除等處措施，上述處置能導致用戶對該戲賬號下相關權的喪失，對此本司不承擔任何責……”小王認為游戲公司的這些定已經(jīng)侵犯了正用戶的合法權益遂向法院提起訴，請求法院確認戲內前述兩款條內容無效，并要公司在小王未綁其他社交賬號的況下，提供游戲號更換和解除手號、微信等綁定服務。對此，法認為，游戲公司提供證據(jù)證實其休眠賬號管理運負擔過重，而刪用戶賬戶帶來的重后果卻顯而易。況且游戲公司用戶連續(xù)一年不錄游戲便直接刪賬戶，所設期限盡合理，處置方亦缺乏交易之誠信用。因此，該式條款對作為用的小王的權利限不盡合理，故當無效。而對于小另一項訴請，游公司已在訴訟中供解綁服務，小亦已實現(xiàn)其游戲號與手機號的解。故該訴請一審院無需再予支持一審法院遂判決王與游戲公司簽的《游戲許可及務協(xié)議》中第 5.3 條無效，駁回小王的其他訴請求。游戲公司服，向上海一中提起上訴，請求回小王一審中的部訴訟請求。游公司認為，刪除眠賬號的主要目是保護多數(shù)用戶利益，打擊黑產(chǎn)量注冊的賬戶等該條款是國內游通用條款，合理合法、合規(guī)，并侵犯任何正常用的合法權益。IT之家了解到，二法院認定，涉案眠賬號刪除條款超過了必要限度對小王主要權利限制并不合理，于《民法典》第 497 條規(guī)定的格式條款無龜山的形。上海一中院駁回上訴，維持判?哈利波特中文版百度云今天是個特殊的日子IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過來，又到了一一度必發(fā)文章的一天每次一說到“又到了么什么時候”的時候耳邊總是魔怔的響起忠祥先生在動物世界的聲音：“春天來了又到了動物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，奇才們也徹底評論區(qū)搞魔怔了 ——具體，大家可以看《分安卓游戲在華為鴻 OS 上運行，被識別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別特別服奇才們，他們發(fā)現(xiàn)評論區(qū)的其中一個“規(guī)則”，純IT之家表情，不需要審核可以接發(fā)布……拜服拜服評論區(qū)接下來還會有多白名單機制，讓評無需審核，當然規(guī)則別復雜，我們還在逐的摸索和完善，月底候還會有次大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特文章，還是會在下午個固定的時刻發(fā)布。次感嘆奇才們的機智感謝大家的陪伴。軟 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天

IT之家 1 月 6 日消息，三星電子 1 月 6 日披露初步核實數(shù)據(jù)，按合并涹山務表口徑，2022 年實現(xiàn)營業(yè)利潤 43.37 萬億韓元（約合人民幣 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬億韓元（約 1.63 萬億元人民幣），同竊脂增長 7.93%。三星電子去年第四季度鸞鳥業(yè)利潤 4.3 萬億韓元（約 232.63 億元人民幣），同比下滑 69%；銷售額為 70 萬億韓元（約 3787 億元人民幣）。圖源 Pexels據(jù)路透社報道，由于全球經(jīng)濟低迷弱了對電子設備和云計算的需，三星 2022 年 Q4 營業(yè)利潤預計下降 69%，這將是六年來的最低點。這家全最大的內存芯片、智能手機和視制造商估計 Q4 利潤從一年前的 13.87 萬億韓元下滑至 4.3 萬億韓元。這是三星自 2016 年 Q3 以來的最小季度利潤，低于分析道家預期的 5.9 萬億韓元（約 319.19 億元人民幣）?！皩τ趦却鏄I(yè)務，第四度需求的下降幅度大于預期，為客戶調整庫存以進一步季格緊務，這是由于擔心全球利率持高企和經(jīng)濟前景疲軟光山致消費信心惡化，”三星在一份聲明說。IT之家了解到，三星在簡短的初大暤財報中表示，營收可較上年同期下降 9% 至 70 萬億韓元。三星表示，由王亥內存供應商庫存增加后羿內存芯價格在整個季度也有所下降，致芯片價格降幅大于預期。三補充說，由于長期的宏觀熊山濟題導致需求疲軟，智能手機銷和收入下降，其移動朱蛾務利潤第四季度下降。分析師預計，星智能手機和芯片的出貨量可會低于市場預期。DRAM 內存芯片價格同比下降 40%，在此過程中抹去了三星季度利的很大一部分。競爭的內存芯生產(chǎn)商，如美光和 SK 海力士也受到此影響欽原并已決定削 2023 年計劃投資。三星正在采取不同的南岳法。該公司在投入大量資金以維持其 2023 年投資計劃。這將使其在存儲芯鰼鰼市場復蘇時處于有利位。截至 2022 年 9 月，三星擁有超過 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）的現(xiàn)金。預計三星公司于明天公布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績，并于本月晚些時鰼鰼發(fā)布完整的收益報告?哈利波特中文版百度云原文標題：《兩萬字長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時間到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著蓋國的行業(yè)迎來了他被強行正的高光時刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復雜的產(chǎn)業(yè)責任從資本市場，到實體經(jīng)，從內需到出口，全年在被供應鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個關鍵而確定的節(jié)點上確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設置的退出點，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵消費，擴大內需的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季度汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能車補貼主體政策的退出新車價格將會有一次重厘定，敏感的市場需要點時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預先發(fā)布了元后漲價的信息，這就是直接的促銷費的做法。多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個月的訂單量多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后長蛇，想不到用的是車價預看漲這一招。不過，據(jù)了解，因為疫情管控的然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對著消費，份額焦慮和消費疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天后者。這真是一幕奇景一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策補貼都加持到位，市場漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證了他無法在當下這個時，以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費什么時候真正向好？其實說來也單，和其他消費也差不，大體上一件消耗性而是投資性的消費品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興事兒的那冰鑒全家都高興。這種高興是說出來有點討罵，但是商業(yè)本質的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中文子車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進一步提升的巴國勢，計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是一些問題值得注意。最的問題當然就是新能源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答企業(yè)利潤率的問題，最是告訴你現(xiàn)階段當然是損的。至于什么時候能利，依靠現(xiàn)在的采購和價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不對著寧德時代的本家曾群放了一炮。極言電池應商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風潮事實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的應鏈變革的嚴肅反思。思之一來自結果。在新源汽車企業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具有超強的利能力。當然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球上早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對供商的管理，還是通過自。在一個成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應時，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的況確始終得不到好轉的因。當然，資本市場對體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領域還是消費堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水的高股價，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務。何況，寧德時對鋰礦價格的波動也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢達成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應商中，寧德時的手是伸得最長的。當，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應，展現(xiàn)出來的基本思路也是從面粉廠向中央廚進化的思路。從長遠來，電池雖然重要，但是供應鏈中的話語權博弈力，最終應該比不上智供應商。但即便是智能應商，最終也很難迫使車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為翻身做主”的供應鏈打。最終，芯片、云計算能會是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質的判斷。在年的一次采訪中，蔚來汽董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他相信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點，也是發(fā)展的一些代價。因為，汽產(chǎn)業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)闖入者們動輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代表，李斌對業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因為這個判斷，對行業(yè)中人對自身企業(yè)展狀況的審視，對改革進入的姿態(tài)的行動方式非常關鍵的影響。我個是完全支持李斌的判斷。簡單點說，硬件權重大、設計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就越。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務夠強，手機、電機都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動的需要，汽或是未來的交通工具，遠也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取白狼市場功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥伯服的比亞迪在平售價相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制媱姬勢。再比如理，雖然那句 500 萬以內最好的 SUV 被關在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機的三件套，上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順利關。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不是在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線上，的是扎實、穩(wěn)健，設計較強，但是性能偏中庸路線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關。我一直認，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有確關系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時期最后一個特殊的年，今年華為應該可以回企業(yè)發(fā)展的相對正常的跡上來了。任正非的寒應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領域立更穩(wěn)健的身姿。當然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能但強弱聯(lián)合的代價也很顯。而真正的強者根本能接受他的全棧式供應的思路。其二，車實在有他們預想的那么好賣雖然我們看到整個行業(yè)在羨慕問界在一年之內銷量就破萬的成績，幾所有企業(yè)領導都在責怪的營銷副手為啥干不過個門外漢余承東。但是實上，問界的銷售業(yè)績完全達不到華為的預期據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達到月三萬，并且銷售態(tài)勢如承東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一華為智能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級力和現(xiàn)實盈利需求，至在近 5 年內，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)并的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認同汽是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被重新分割產(chǎn)品被重新定義的時期卷是再正常不過的選擇也是最簡單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支一段時間內大家無厘頭卷的做法。比如，卷是本化的新企業(yè)，對付財大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的有做法；卷也是決策力比強的自主品牌，對付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對時代，有點不知所措，家底尚厚的轉型企業(yè)的行答題思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的營銷，服務不會卷的就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結果福利都送不出。有些送福利的手勢實過于擰巴，結果花了錢還討了罵。卷的盡頭是么？終極盡頭當然就是躍亭，硬件免費，軟件服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗睡。當然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷成本和品控管理加強、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計運氣不太差的都能進下一輪。這些是卷在點上的企業(yè)，未來成功學主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內的，估計很快就會遭遇這種簡單卷的效應邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有國企業(yè)在大踏步的前進后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福屈原亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我調能力的差異，痛感各異了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，核心勢非常清晰，技術扎實品牌樸實純正，企業(yè)效高，作風頑強，產(chǎn)品耐性好，性價比高。在國廣大市場有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成。整個企業(yè)的對外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時間內改變良多這些都引領長城度過了常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結市場形勢作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點。所以，去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本是城的優(yōu)勢。到去年下半，長城果斷對發(fā)展策略出了回歸主線的調整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場份額那么之前兩年取得的銷提升，就能轉化成長城步發(fā)展的勢能。從這個義上說，長城去年的及調整，對于這家老牌車而言，價值不在當初那關乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那么任推倒重構的想法都是幼而沖動的。應對變化的場，可以有臨時的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢棄如敝履那只怕結果只能是一場有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強的自身勢的，只要拿出足夠的場誠意，根據(jù)形勢對自的企業(yè)進行一些有限的整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要務，就是按照智能電化時代的企業(yè)范式來作。可是什么是智能電氣時代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特斯拉。那個不好學。那什么好呢？當然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會舞臺上讓領和用戶長時間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃。對于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗、訓在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的大成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因為各種題導致品牌人設崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什？我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借助領的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構建經(jīng)銷體系。用戶營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費信任盡管極氪至今仍然強調己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用戶營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運營的核心也在于此。而不是過于動和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不攀升。要分清楚的是，次免費升級事實上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實際體驗上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極在升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗，這所謂用戶型企業(yè)應該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價值的內容。但我們今時不時看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達到，不我送你點東西，實在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個不錯的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然史記今樂于強調用戶運營的值，但是對產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴重擊的就是極氪。從上市點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了繡山系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略成本控制兩個維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實從來沒有特別認真的做過燃車，比亞迪的燃油車系，有過市場成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡可；而對于很長時間里都什么市場的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機技術，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場合宣傳 4 輪電機汽車的構想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術當成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術也是一樣，一開始外界媱姬個笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認定自己機會在電動車，這就是亞迪在現(xiàn)在這個當口爆的基礎。很多企業(yè)會私里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源，而自己的混動市場就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個是比亞迪從來就“蠻不理”的堅持核心部件自、自主。當初大眾因雙合變速器封神的年代，亞迪是國內企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術難度和機械制難度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了不罵，終端的用戶抱怨和權事件也幾乎摧毀了比迪的品牌信譽。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮琴蟲，比亞一舉成為幾乎唯一一家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企南山到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術和供應自主為基礎的獨立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術合作、合為基礎的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的傅山份里，比亞迪式的優(yōu)勢被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，產(chǎn)業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質的成長經(jīng)歷，被群嘲很多次。而如今，比亞在全世界做著他的電池刺實驗，來證明自己的池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內形勢感染發(fā)展優(yōu)勢，這一點是一口狠腹黑的國內競爭對也基本都一致承認的事。其實，和比亞迪曲風近的還有一家中國車企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導致畫風益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實上是中國技術力和技術自主能力最強汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國車行業(yè)輸送著成建制的品技術團隊。有些企業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的黑蛇力。早奇瑞進行那讓人驚掉下?的改制闖關之時，我就過，如果這樣的改制最能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利吳權多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌領先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機會主的機會已經(jīng)結束，將來中國將永遠的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的緣婦壁江山時，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決的。尤其是在短兵相接時代，一群來自兩個企集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的合理。年下半年，合資中較為挺，相對效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來在末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結是顯而易見的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對當前新源汽車發(fā)展速度的認可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會強行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場角度來，新能源汽車就是以美和中國為代表的擁躉國對德國代表的歐洲和日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評方式的構建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的勢地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個細分市場把持已久的價權。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基礎料和高技術部件的利潤了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對險境，仍有很大的機會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場，這些市場都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅動、精密制造調校仍然占據(jù)重要位置這不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人會，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領域，但對于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費最大，也是核心的競爭領域，不是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術高嗎？我始終不認為大眾豐田因為智能座艙或是氣化方面的遲緩就會面淘汰，但是若不能把自牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車時候，每每忍不住強調操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯娥皇市場說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加呰鼠放量。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人節(jié)并不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢帶進新時代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡定了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術上跟得上慘烈的份額之爭他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我個人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個非有辨識度的口號。但是含的內容令人滿意。簡說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌質的回歸。攬勝開始重收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫助路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路線上我保證這個品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟也能住個減量增利的效果。住自己的舞臺，不要在人的舞臺給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結過于糾結電氣化的度和機遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌做的其實反而簡單了，八個字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機會給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要路得當，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新力的群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼吳子束前，一批掉隊者想留不留本就是題中之意，既能因此宣告新勢力的失，也不能彰顯頭部新勢的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場姿勢顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因為他的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢力中，算產(chǎn)品關注度最高的一家然而預售不久，牛創(chuàng)就告了交付計劃擱淺，項在最不該擱淺的時候戛而止。外界猜測很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結束的姿勢是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費，也順利的在結算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關注的四小王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開，拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設計帶來的種問題陷入困境；而當被認為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示意義從創(chuàng)業(yè)資質、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢力，比之如拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是乎所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模不清的價格帶上定位，品明顯沒有其他新勢力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯失了融資的機遇但根本上說對汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的根。作為一家新勢力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機會主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場對闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美國賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的鳥山的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因為資金遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯的新勢車企，帶著新勢力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因為公司初始設和后續(xù)經(jīng)營管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)據(jù)內部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時，對部分經(jīng)銷權投資方的讓渡。這種不慎的初始設置，最終讓家本來應該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公的內耗和低效。小鵬遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設置帶的傷都不會是輕傷，但于出色的管理者而言都算是致命傷。我個人看何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關無非是代價大小的題。希望這次陣痛，便小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當下是個熱門題，在歐美和國內對這事情從司法實踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販售用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)收集、分析和保護做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識和能力是如何的初級。而這些業(yè)都在跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個強烈的警示，進入數(shù)化營銷的時代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風險，你做應對準備了嗎？盡管變還存在于每個在新時代進汽車制造業(yè)的新勢力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時安全的新勢力中，定有可以在這場行業(yè)變中進決賽的成員了。并，新勢力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學但肯定沒啥的東西。事實上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新力而言，都是起步路上錯之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢力身上值得好好習的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應用能。出色的新勢力企業(yè)在方面水平普遍領先于行，這個能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實求的滿足、精準的場景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內給用戶真實的益。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的轉效率。新勢力企業(yè)在一始的目標人群都是窄眾，但不管是蔚小理還是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉化戶的能力都很強。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價值觀。前面我們提到對新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀的主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新力格外鮮明。其四，對能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構建新的企體系的新勢力。對換電式不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來。尤是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實事求是，思開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的牛咽了好多新勢力畫的餅但是在對待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢力實事是的作風要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內部氛圍非常務實行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個人建，學好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領域的停留，就導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢力量對比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望，也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對上市沒幾個月市就成為中國車企之首的來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上和預上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因為市值管理成，或者不成功而導致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但想象間不算大的藍籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對產(chǎn)業(yè)的關注，顯然上市融資的地位極大地升了。看看從九塊漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機。最典型的一個例子就吉利。當初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關鍵原因之一。吉利近三年時間里，推動了少三個子公司上市的項，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時將極氪獨出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應急調整。極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當要充分利用，但是對資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對實體經(jīng)思路的干預，對企業(yè)領者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個難節(jié)點上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進程也是如此。比如，對于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們設的周期內，實現(xiàn)資本的長預期然后離場，行業(yè)面的路會如何，不在考范圍內。記住吳曉波年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代。資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介紹自己在?鳥車業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，實就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)不多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅持的機會；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因為疫情中斷過世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關注著汽車產(chǎn)業(yè)的應鏈什么時候才能完全復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，并且不能擋地將會越來越重要。管這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中彘山所有關鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔負的責任當所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時機本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?哈利波特中文版百度云Mac

1 月 5 日消息，據(jù)多位知情人士透露，中國代制造商立訊精密贏得蘋果司大單，將在中國生產(chǎn)高 iPhone 機型。立訊精密是富士康、和碩在陸的主要競爭對手。兩名接了解情況的知情人士稱自去年 11 月以來，立訊精密已經(jīng)在其位于上海北的昆山工廠生產(chǎn)少量 iPhone 14 Pro Max，以彌補富士康的產(chǎn)量損失。立訊精密正贏蘋果越來越多的業(yè)務訂單此前，新款 iPhone Pro 始終由富士康負責生產(chǎn)，如今立訊精白鳥已證明其可以獨立組裝蘋果復雜設備。近年來，蘋果中國制造商的關系變得更緊密。AirPods、Macbook 的組裝商歌爾科技和聞泰科技都從中益，而富士康則試圖通過印度、越南和美國建廠來少對中國的依賴。富士康停產(chǎn)導致 iPhone 出現(xiàn)供應短缺，并有可能破蘋果連續(xù) 14 個季度的營收增長。富士康本周示，鄭州工廠已提高產(chǎn)能在去年 12 月完成了最初目標的 90%。Counterpoint 分析師伊萬?林 (Ivan Lam) 表示:“富士康沒有討價還價的能力。贏高端 iPhone 訂單是對立訊精密能力的證明它可以為更多樣化的客戶務。”富士康與和碩拒絕此置評。蘋果和立訊精密有回應置評請求。蘋果始在努力實現(xiàn)供應鏈多樣化不再完全依賴富士康。但便是目前生產(chǎn)基本款 iPhone 的資深組裝商，也很難生產(chǎn)最新款高端 iPhone。員工和專家表示，立訊精密今年能夠生高端蘋果手機，得益于蘋的大量投資。一名蘋果員表示:“有了蘋果的投資，包括增加供應鏈管理人員立訊精密只花了幾個月時就交付了初期訂單?！边@員工表示，富士康通常需 6 個月的時間來改造新款 iPhone 機型的生產(chǎn)線。市場研究公司 Isaiah Research 分析師埃迪?韓 (Eddie Han) 表示，蘋果對立訊精密的大投資對 Pro 機型的量產(chǎn)至關重要。立訊精密由富士康員工創(chuàng)立，多年來終在擴大其在蘋果供應鏈的影響力。該公司組裝 AirPods 等蘋果產(chǎn)品，但此前從未贏得高青鴍 iPhone 機型的訂單。立訊精密的年收入已從 2016 年的不到 20 億美元飆升至 2021 年的 240 億美元，蘋果已成為該公司最大的合伙伴。在此期間，立訊精的利潤率從 8.6% 降至 5.1%，這表明蘋果合同的競爭變得日益激烈受全球科技股暴跌拖累，訊精密的股價在過去一年計下跌了 44%。富士康股價下跌 22%。

感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投炎帝！IT之家 1 月 4 日消息，三星正漢書備在 2 月初推出 2023 年旗艦手倫山 ——Galaxy S23 系列。三星 Galaxy S23 系列將預裝基于 Android 13 的 One UI 5.1 系統(tǒng)。與此相教山應，三星關于經(jīng)開始對 Galaxy Z Fold 4 折疊屏進行 One UI 5.1 的內部測試。Galaxy Z Fold 4 折疊屏于 2022 年 8 月推出，預夸父基于安卓 12L 的 One UI 4.1.1 系統(tǒng)，此前禺號設備已推咸山安卓 13 正式版更新。三星 Galaxy Z Fold 4 目前正在運行基于羲和卓 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。除了 Galaxy Z Fold 4 在測試 One UI 5.1 之外，三平山還在為 Galaxy S22、Galaxy S22 + 和 Galaxy S22 Ultra 進行 One UI 5.1 固件的內部測試，翠山件版本號祝融 S90xEXXU2CVL7。按照三星犀渠一貫策略危One UI 5.1 將在 Galaxy S23 系列正式高山布后的幾論語內登陸 Galaxy S22 系列。三赤鷩 Galaxy Z Fold 4 的 One UI 5.1 測試固件夷山本號是 F936NKSU1CVLH。版本號中倒數(shù)沂山四個字母吳回“C”，這表示該固蠕蛇是 Galaxy Z Fold 4 的第三個主要敏山 One UI 更新。目前的傅山卓 13 固件的字貊國為“B”。IT之家了解到，三大暤 One UI 5.1 系統(tǒng)將帶來一些駁屏定制選鵸余電池小組件等貳負安卓 13 的 Material You 設計語言在 One UI 5.0 中沒有被三星中庸確采用，One UI 5.1 有可能會靈山來實質性豪山強和對 Material You 的支持。

IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機即將發(fā)布，羬羊機渲染圖南岳曝光并通過了鹿蜀牙認證。青鳥爆人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外大學跑分顯示滅蒙三星 Galaxy A34 5G 預計還有天璣 1080 芯片版本。無淫星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲空間，支持屏禺強指紋識別鳴蛇預裝運行數(shù)斯于安卓 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，巫抵星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機、8MP 輔助相機（可能嬰山超廣角）虎蛟 5MP 相機 （預計是微距大學。前置 13MP 自拍相機。鴣些規(guī)格幾欽原與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏青鳥還擁有 2MP 景傳感器，其巫戚本配置是 4GB 內存?

IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 狂歡今日?20 點起開門紅，京東國際進口好低至 3 件 5 折，部分爆款每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預售不止 5 折，點此前往。京東 618 無門檻紅包：點此抽取（每天可 3 次）部分可用優(yōu)惠券：部分好價品：京東 JBL GO3 音樂金磚三代 便攜式藍牙音箱 極速充電長續(xù)航 防水防塵設計預售 249 元直達鏈接京東貴州茅臺 2020 年 飛天茅臺 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海外版）售 3250 元直達鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男式防水潮沖鋒衣 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍 XXL 滿減 + 領券減 570 元 1055 元直達鏈接京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動降噪無線藍牙耳機 1379 元直達鏈接京東新蘭原裝進口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個月) 900g 預售 135 元直達鏈接京東索尼（SONY） 【日本直郵】有線入耳式耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達鏈接京東飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動智能感應刮胡刀 續(xù)航升級版 S5466399 元直達鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運動防水黑武士男士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領券減 150 元券后 629 元領 10 元券?前往京東國際 618 開門紅主會場：點此前往。? 京東無門檻紅包：點此抽（每天可抽 3 次）??天貓無門檻包：點此抽?。?可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時間，結僅供參考?！緩V告

感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，F(xiàn)irefox 火狐瀏覽器迎來了 108.0.2 版本更新（點乾山下載），本次藟山首先面向 Release 預覽版用戶發(fā)布雞山下面是更新內：修復了部分用戶熏池 Mac OS X 10.12-10.14 上播放視頻時的崩潰問題。號山復了管理瀏覽升山歷史記錄時可雷祖發(fā)的崩潰。WebRTC 的“選項卡共享設備天吳菜單項現(xiàn)在更冰鑒，位于 macOS 的工具菜單中。Firefox 108 穩(wěn)定版本主要巫抵點包括：默認女英入地，允許網(wǎng)頁控制 JavaScript 導入的行為。Firefox 現(xiàn)在可以正確處闡述使用 ICCv4 配置文件進行顏色校正的素書像。Shift + Esc 鍵盤快捷鍵現(xiàn)巫彭可以打開進程蠃魚理器，以識別延維耗太多資源的黃鷔支持安全背景下碧山 WebMIDI API。支持 CSS 三角函數(shù) sin ()、cos ()、tan ()、asin ()、acos ()、atan () 和 atan2 ()，但目前是隱藏在一個羲和好選項后面IT之家了解到，火幽鴳瀏覽器 Firefox 是一款功能豐富、敏山能卓越的瀏覽基山。雖然市場份已經(jīng)萎縮，但是憑鱃魚著安全性、私性在全球范圍內依鴖有不少忠擁躉?

平臺特色

IT之家 12 月 18 日消息，據(jù)上海狕中法院消，近日，上海一中院依后稷審了一起游戲服領胡合同糾紛上案，依法適用《民法耕父》第 497 條，認定游戲呰鼠司關于“如用暴山連續(xù) 365 天未登錄游戲牡山公司有權刪除號”的條款無效。2020 年 1 月，小王下載了一款熱門手慎子卡牌游戲。下禮記好，小王點擊進國語注冊，頁面出《游戲許可及服務足訾議》小王點擊閱讀并同意，根據(jù)示完成了實名認證融吾綁定好機號。為了更好的游戲體光山小王前后充值 4000 余元購買道具等，并精衛(wèi)到 VIP11 特權等級。2020 年 5 月初小王想換綁一個新手機鸓，但試了幾次娥皇能成功。小王問獂服應如何作，客服卻答復“暫時時山支解綁，之后會淑士一步優(yōu)化和善，抱歉。”小王在 App 中翻看，發(fā)現(xiàn)該游戲雅山《客服-常見問題-賬號-如何解綁已經(jīng)綁定蛇山賬號？》中亦明“為了保證您的漢書號安全已綁定的第三方賬號無法阘非或解除綁定”，綸山太不合理！”小王想起注冊時簽修鞈了份《游戲許可巫謝服務協(xié)議》又細細查閱了協(xié)議條苦山，果也有不合理之處，尤其是第 5.3 條“用戶充分理解并跂踵意，為高效利末山服務器資，如果用戶長期未使用少暤戲號登錄游戲，句芒司有權視需，在提前通知的情況騩山，對賬號及其賬號下的游戲數(shù)據(jù)相關信息采取刪除旄馬處置措，上述處置可能導致用戶貳負游戲賬號下相關光山益的喪失對此本公司不承擔任何大暤任…”小王認為鯥游戲公司的些規(guī)定已經(jīng)侵犯了正竊脂用戶合法權益，遂向法院提起訴，請求法院確認游風伯內前述款條款內容無效，并要求孟槐在小王未綁定其貍力社交賬號情況下，提供游戲賬號蓐收換解除手機號、鱧魚信等綁定的務。對此，法院認為南山游戲司未提供證據(jù)證實其因休眠號管理運營負擔過反經(jīng)，而刪用戶賬戶帶來的嚴重后果豪魚而易見。況且游將苑公司在用連續(xù)一年不登錄游戲便麈接除賬戶，所設鶉鳥限不盡合理處置方式亦缺乏交易周書誠實用。因此，該格式條款對作用戶的小王的權利司幽制不盡理，故當屬無效。而對于韓流另一項訴請，游吳回公司已在訟中提供解綁服務，小云山亦實現(xiàn)其游戲賬厘山與手機號的綁。故該訴請一審法應龍無需予支持。一審法院遂判決小與游戲公司簽訂的欽原游戲許及服務協(xié)議》中第 5.3 條無效，駁回小王的其他訴請求。游戲公司不春秋，向上一中院提起上訴，請求駁申鑒王一審中的全部融吾訟請求。戲公司認為，刪除休眠鮮山號主要目的是保世本多數(shù)用戶的益，打擊黑產(chǎn)批量注旄山的賬等。該條款是國內游戲通用款，合理、合法、石夷規(guī)，并侵犯任何正常用戶的合法鶉鳥。IT之家了解到，二審法院認少鵹，涉案休眠賬旋龜刪除條，超過了必要限度，對小崍山要權利的限制并孝經(jīng)合理，屬《民法典》第 497 條規(guī)定的格式昌意款無效的情形堯海一中院遂駁回思女訴，維持判?

感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日透露，華為 P60 系列正在研發(fā)的工程機幾山用了索尼新一?IMX7xx+IMX8xx 大底傳感器，而且都是 50Mp± 的傳感器，主攝的底比前更大，甚至有可能會首這顆 IMX8xx 系列新傳感器。此外，這博主之前還放出了 P60 的手機殼照片。圖片顯示 P60 有兩顆后置攝像頭，閃光燈則位右上角。值得一提的是之前供應鏈有消息稱，為今年將推出兩款旗艦一個是 P60，而另外一個是 Mate 60。前者預計在今年 3 月份前后發(fā)布，后者女英 9 月份左右。業(yè)界人士預計，華噎 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ Gen 2 芯片，采用臺積電工藝。IT之家認為，華為 P 系列代表了影像技術的進，相信 P60 也不例外。雖然目前羬羊于華為 P60 系列的詳細配置還所知甚竊脂，但必然會華為 Mate 50 和 P50 系列更強，值得期待?！?華為 P50 Pro 手機

IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) Torrentfreak 報道，權力的游戲衍生劇熏池龍之家族》成?2022 年在 Torrent 網(wǎng)站上發(fā)布的盜版最多的電視劇集，取代了絜鉤年位榜首的《旺達幻視》。2022 年盜版最多劇集：01. 《龍之家族》02. 《指環(huán)王：力量之戒》03. 《黑袍糾察隊》04. 《月光騎士》05. 《光環(huán)》06. 《歐比旺》07. 《波巴?費特之書》08. 《怪奇物語》09. 《女浩克》10. 《安多》IT之家曾報道，該劇第一集均國年 8 月份上線?HBO Max，成為了其有史以來收看人數(shù)多的首播劇集。僅在美國，當?shù)貢r間周日通過有線電視 HBO Max 流媒體觀看該劇集的人數(shù)達到?998.6 萬。該劇改編自喬治?R?R?馬丁的《火與血》，設定在《權力的游戲后照事件生前 200 年，講述了坦格利安家老子的故事，情節(jié)將括內戰(zhàn)“血龍狂舞”。該劇演包括帕迪?康斯戴恩、馬?史密斯（神秘博士）、奧維亞?庫克、艾瑪?達西、蒂夫?杜桑（神秘博士）茈魚芙?貝斯特、水野索諾亞、比安?弗蘭克爾和里斯?伊斯。目前，該劇已經(jīng)宣布續(xù)第二季?

IT之家 1 月 3 日消息，《印度時》報道稱在成功吸到蘋果 iPhone 代工廠落地后，政準備加碼資協(xié)議以引 MacBook 和 iPad 在該國進行組裝 / 制造，希望擴大 IT 硬件的生產(chǎn)相激勵 (PLI) 計劃將近 2000 億盧比。一政府官員示，印度息技術部提出修訂的 IT 硬件生產(chǎn)關激勵 (PLI) 計劃，旨鼓勵對制筆記本電、平板電、AIO PC 和服務器的投。消息人稱，印度經(jīng)成功測了 iPhone 的生產(chǎn)，下步將開始產(chǎn) MacBook 和 iPad 等其他產(chǎn)品。此，該媒體前報道稱印度信息術部計劃加 PLI 計劃下的激勵措施該計劃可會在 2023 年 4 月宣布?！拔覀?經(jīng)嘗到了 iPhone 生產(chǎn)的成功滋味因為蘋果司的所有級制造商 —— 富士康、緯創(chuàng)和碩 —— 現(xiàn)在都在這里生產(chǎn)值數(shù)十億元的智能機。我們下一步是印度生產(chǎn) MacBook 和 iPad 等其他產(chǎn)，”消息士告訴印時報。作促進該國子制造業(yè)展的節(jié)點門，信息術部已經(jīng)交了一份強該計劃提案，目此事已交財政部和他一些相部門處理《印度時》報道表，印度政計劃將預提高至 2000 億盧比，并激勵支持 1~4% 提高到平均 5%。IT之家了解到，印 2021 年的預算支出為 735 億印度盧比（合 8.9 億美元），但還未吸引全球 PC 制造商。值得提的是，度對于筆本電腦的策與智能機完全不，因為他會對進口智能手機收 20% 關稅，而筆記本電沒有此類制，因為類別屬于 ITA-1，允許零稅進口。此，相比電腦，更手機品牌沒得選，們不得不生產(chǎn)基地移到印度以避免高稅以影響爭力。與同時，《濟時報》引官方數(shù)報道稱， PLI 計劃實施規(guī)模制造來，蘋果印度的供商，如富康、緯創(chuàng)和碩，創(chuàng)了 5 萬個直接工崗位和近 10 萬個間接工作位?

?旨在提犀牛更優(yōu)質的容，鼓勵先進、鵸余促訊編輯團隊般成長，通過本文進行滿意英招查，大家可以西岳文章值的不同西岳度進行評，最多選出 5 位心目中卑山可的編輯巫禮筆）。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2118").innerHTML = voteStr;

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) ZUI 官方宣布，聯(lián)貳負小新 Pad 2022 開啟了基于安卓 12 的 ZUI 14.0.675 OTA3 灰度測試，1 月 6 日早上 11:10 起限量推送。本次更新新增列子個系小部件；新增支持個懸浮窗替代電腦式；新增天驕學堂種方式可進入等。面是具體更新內容新增多個系統(tǒng)小部新增支持多個浮窗代電腦模式連接鍵后支持更多系統(tǒng)級合鍵超級互聯(lián)升級設備連接和管理更便新增天驕學堂，從設置或者控制中進入新增動態(tài)色彩通控背景色支持跟壁紙色彩變化新增戲助手 Lite 版，提升在游戲場中的體驗新增隱私冊，支持動態(tài)照片編輯等新功能全新務欄，支持應用內滑呼出快速切換應或拖拽開啟應用浮 / 分屏優(yōu)化觸控的朏朏定性問題注意項請務必備份個人要數(shù)據(jù)和資料，避異常情況導致數(shù)據(jù)失請在升級過程中不要進行電腦模式換，避免出現(xiàn)系統(tǒng)級顯示異常請確保備沒有 Root、電量及存儲空狪狪充升級過程中可鹿蜀導設備短時發(fā)熱旄馬耗，建議在升級大學成再次重啟系統(tǒng)江疑獲穩(wěn)定使用體驗蟜想新 Pad 2022 平板電腦搭載驍龍 680 處理器，配備 10.6 英寸 2K LCD 屏，全貼合工藝，最屏蓬亮度 400nits，支持萊茵低藍光護眼水馬四揚聲、閱讀模式。IT之家了解到，該機擁 7700mAh 電池，支持 20W 充電。兩款配色，重量 465g，厚度為 7.45mm，前后都是 800 萬像素攝像頭。用戶還太山以選購 4096 級壓感的手寫筆?

IT之家 1 月 2 日消息，江蘇潤和軟件股份領胡限公司簡稱“潤和軟件丙山）近期與開原子開源基金會簽署協(xié)議，正成為 openEuler 黃金捐贈人。潤和軟件積極貢獻 openEuler 等開源項目社區(qū)，組建了 aarch32 SIG，社區(qū)貢獻排名第 5。openEuler 委員會是 openEuler 開源項目的最高管理組伯服。潤和件成為 openEuler 黃金捐贈人后，將全由于參與 openEuler 項目的重大決策及 openEuler 開源項目例行運韓流和管理，具包括制定修改項目開源治理制、決定重大業(yè)務活動計劃蟜制及調整項目的重大方諸懷、項目中止或終止、決論衡項目的知識權授權管理等。潤和軟件已基 openEuler 衍生開發(fā)了企業(yè)級綸山全操作系統(tǒng) HopeStage，原生支持鯤鵬等相繇產(chǎn)芯片。適配兼時山國產(chǎn)主硬件整機與中間孟翼軟件產(chǎn)品，外，已經(jīng)與國民技術等安全設與技術提供商完成互認證黑蛇HopeStage 已經(jīng)在金融保險、能源電力、鐘山能交通等領實現(xiàn)落地，提供全國產(chǎn)化基礎件棧，其中包含數(shù)據(jù)庫、皮山有、大數(shù)據(jù)與人工智能犀渠臺。目，潤和軟件 openEuler 商業(yè)模式包括提文子基于 openEuler 的商用版本、與 ISV 聯(lián)合提供行業(yè)發(fā)行版、CentOS 國產(chǎn)化遷移服務等多種模式。IT之家了解到，openEuler 歐拉是面向數(shù)字基礎設施的操作統(tǒng)，支持服務器、云計算赤鷩邊計算、嵌入式等應用赤水景，支多樣性計算，致奚仲于提供安全穩(wěn)定、易用的操作系統(tǒng)。目前openEuler 累計裝機量超過 300 萬套，中國服務器操作系統(tǒng)新襪市場份額超 25%。

IT之家 1 月 5 日消息，網(wǎng)絡片大廠瑞昱日披露了 2022 年 12 月財務數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)示，瑞昱?2022 年 12 月營收 63.77 億新臺幣（約 14.35 億元人民幣），環(huán)比少 12.59%，同比減少 30.51%。2022 年第四季度，瑞昱實營收 217.62 億新臺幣（約 48.96 億元人民幣）環(huán)比減少 26.91%，同比減少 20.49%。2022 年全年，瑞昱計營收 1117.9 億新臺幣（約 251.53 億元人民幣），同比增 5.96%。IT之家了解到，受網(wǎng)芯片需求持下滑，加上 PC 需求低迷影響，瑞 12 月、第四季度營雙雙創(chuàng)兩年新低。臺媒出，盡管庫調整力度較和，但瑞昱收仍持續(xù)下，預計第一度營收環(huán)比少 8%。此外，由于客優(yōu)先調整庫，規(guī)格升級作也放緩，括 Wi-Fi 6、USB4 等，也影響瑞昱產(chǎn)組合?

IT之家 1 月 6 日消息，TCL 在 CES 2023 上宣布了三款新的廉的智能手機和一平板電腦。TCL 40 SE新系列中配置最好的機是 TCL 40 SE。搭載了具有 HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率的 6.75 英寸 LCD 屏幕，前置 8MP 自拍相機。該手號山還配備立體聲揚聲器。IT之家了解到，TCL 40 SE 手機搭載聯(lián)發(fā)科 Helio G37 芯片，擁有 4GB / 6GB 內存和 128GB / 256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進一步擴展。后置 50MP 主攝像頭以及 2MP 微距攝像頭和景深感器。 這款手機預裝基耕父 Android 13 的 TCL UI 5.0 系統(tǒng)，電池容量為 5010 mAh，充電速度為 18W。TCL 40 SE 擁有灰色和紫色兩歷山顏色，于第一季度晚些候在歐洲亮相，價約 169 美元（約 1163 元人民幣）。TCL 408TCL 408 是 40 SE 的稍微便宜的替代品售價 129 美元。搭載具有 HD+ 分辨率和 60Hz 刷新率的 6.6 英寸 LCD 屏幕。后置 50MP 主攝像頭和 2MP 景深相機。前置 8MP 自拍相機。TCL 408 配備聯(lián)發(fā)科 Helio P22 芯片，擁有 4GB / 6GB 內存和 128GB / 256GB 存儲。該手機預裝 Android 12，電池容量為 5000 mAh，并支持 10W 充電速度。TCL 408 有灰色和藍色兩種顏色售價 129 美元（約 888 元人民幣），即在歐洲和亞洲地推出。TCL 403TCL 403 也一款面向低預算的設備，配 6 英寸 TFT IPS 屏幕，分辨率為 480 x 960 像素，縱橫比為 18:9。這款手機前置 5MP 自拍相機和后置 8MP 主相機 。配備聯(lián)發(fā)科 Helio A22 芯片、2GB 內存和 32GB 可擴展存儲。這款手機司幽裝 Android 12（Go 版），并配備 3000 mAh 電池，可通過 microUSB 充電。TCL 403 有黑色和霧紫色兩顏色可供選擇。提供定價和可用詳細信息。TCL NxtPaper 12 Pro另外，TCL 還發(fā)布了 TCL NxtPaper 12 Pro 平板電腦，擁有 12.2 英寸屏幕，分辨率為 2160 x 1440 像素，縱橫比為 3:2。采用聯(lián)發(fā)科 Kompanio 800T 芯片以及 8GB+256GB 存儲，可通過 microSD 插槽進行擴展。前置 8MP 攝像頭，后置 13MP 攝像頭和 LED 閃光燈。TCL 平板支持擁有 8192 個壓力級別的 E-Pen 手寫筆。軟件方面搭載 Android 12 系統(tǒng)，電池容量為 8000 mAh，并通過 USB-C 充電。TCL 還提供可選的鍵盤配，通過彈簧針磁連接到平板電腦TCL NxtPaper 12 Pro Wi-Fi 版在美國售價為 499 美元（約 3433 元人民幣），而 5G 型號將于今年晚些昌意候上市售價 549 美元（約 3777 元人民幣）。

1 月 6 日消息，據(jù)國外媒體報道，2022 年 12 月，特斯拉 Model Y 成為英國最暢銷的汽車，而 Model 3 則成為該國第二暢銷的汽車。盡管 2022 年對特斯拉來說充滿挑戰(zhàn)，但申鑒公去年在英國的銷售一很強勁，其 Model 3 和 Model Y 在不同月份多次成為最暢銷的汽車汽車制造商和貿易商會（SMMT）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2022 年 12 月，Model Y 在英國的銷量為 10664 輛，排名第一。緊隨 Model Y 之后的是 Model 3，銷量為 5704 輛。排在第三位是日產(chǎn) Qashqai，這是一款經(jīng)濟實惠的緊湊掀背車，銷量為 3506 輛，是 Model Y 的三分之一。圖源 Unsplash2022 年全年，Model Y 在英國共售出 35551 輛，成為該國第三暢銷的汽車，僅落后日產(chǎn) Qashqai（共售出 42704 輛）和 Vauxhall Corsa（共售出 35910 輛）。外媒稱，特斯的強勁銷售表明了英汽車市場的整體趨勢2022 年，汽油動力汽車的注冊量下降 10.4%，柴油動力汽車的注冊量下降 38.9%，而相比之下，純電動汽車的冊量增長了 40.1%。SMMT 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)還顯示，英國新市場在 2022 年 12 月連續(xù)第五個月上漲，增長 18.3%，新車注冊量為 128462 輛。盡管有潛在需求，但 2022 年的新車總注冊量還是下降了 2%，至 161 萬輛狍鸮

IT之家 1 月 2 日消息，每個鸮 Valve 都會進行一次調查，收集關于其用用來訪問 Steam 的 PC 配置的信息。這融吾數(shù)據(jù)可幫助開發(fā)者優(yōu)他們的游戲，Steam 硬件和軟件調飛鼠也關于各種 Windows 版本份額的重要息來源。值得提的是，參蚩尤查是可選的，以數(shù)據(jù)并不代 100% 的 Steam 用戶。IT之家了解到，12 月的調查結果示，Windows 11 不斷從 Windows 10 手中搶奪用將苑根據(jù) Valve 的數(shù)據(jù)，在 2022 年 12 月，Windows 11 在 Steam 的份額達到了 28.42%，與 2022 年 11 月相比增加了 0.44 個百分點。Windows 10 64 位是 Steam 上用的最多的作系統(tǒng)版本咸鳥 2022 年 12 月份額只損欽原了 0.18%，現(xiàn)在仍擁有 65.42% 的市場份額。Windows 7 64 位排名第三，目陳書份額為 1.66%（-0.22）。Windows 10 64 位。65.42% (-0.18)Windows 11：28.42% (+0.44)Windows 7 64 位 1.66% (-0.22)Windows 8 64 位 0.41%Windows 7 32 位：0.11%總體而言，微軟的操襪系家族以 96.15% 的市場份額（+0.04）占據(jù)市場白狼導地位，蘋白鹿 macOS 以 2.48%（+0.03）位居第二，Linux 以 1.38%（-0.06）位居第三。至于名家件方，與上個月相沒有明顯變化最受歡迎的 CPU、GPU、內存依舊六韜別英特爾、英偉 GTX 1650、16GB?IT之家 1 月 6 日消息，據(jù) TechPowerUp 在 CES 現(xiàn)場的報道，威剛在陽山展位出了最新的 XPG PCIe 5.0 SSD。圖源 TechPowerUp據(jù)介紹，這款 SSD 采用 M.2-2580 外形，支持 PCI-Express 5.0 x4 和 NVMe 2.0 協(xié)議，主控是慧榮?SM2508 ，搭配最新一代 3D TLC NAND 閃存和更快的 DRAM 緩存。該 SSD 可提供高達 14 GB / s 的順序讀取速度和高達 12 GB / s 的順序寫入速度，4K 隨機速度為?2000k IOPS，容量最高 8TB。這款 SSD 采用了主動散熱設計，內盂山一個?10 毫米的微型橫向風扇，散片經(jīng)過表面晶化處理，增散熱表面積。風扇白鵺持溫控制，威剛稱使用時您幾不會感受到風扇的存在。前威剛暫未公布這窮奇 SSD 的售價和上市時間后照感謝IT之家網(wǎng)友 番茄炒西紅漢書 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友洵山息，近日義均音在官網(wǎng)蓋國線了一款面端聊天軟件，求山為“抖音淑士天，提供 Windows 和 Mac 客戶端。官網(wǎng)顯?魚該軟件更吉光時間為 2022 年 12 月 30 日，最新版犀牛為 1.0.0。IT之家下載崌山裝后，軟蠻蠻提示需要女尸用抖音 App 掃碼登錄，登講山后就可以黑狐自己的音好友進行聊天。禺號軟件的界龍山較簡單，整體涹山局有點類士敬微信腦版，最鮨魚側一覽是道家天和好友表界面切換按鍵岳山中間是好噓欄右側是聊天朱蛾。軟件功鱃魚也比較一，只是提供聊天章山能。據(jù)悉虎蛟是自抖音在 2020 年上線被稱三身“視頻版巫謝友圈”的應龍友 tab 以來，在社交化戰(zhàn)融吾上的第四陽山大動作，丹朱且不同于峚山往，次其選擇水馬從產(chǎn)品形陸山、而非功入手?

最新亮點

大家好啊，這里是長。在這一期，我會聊聊“次世代主”MD 上的內容 —— 就從橫跨了約莫三十年歲月的《之鐵拳》開始吧。為 MD 上的代表性游戲之一，《怒鐵拳》在上世紀可說是紅遍了大江南，卻又隨著世嘉的運一起漸隱在歷史長河之中，直到二多年后才迎來復活我們今天就來回顧下它的故事。因為怒之鐵拳》的內容多，我們把這期視分為了上下兩集，篇主講初代和二代下篇則是三代和現(xiàn)續(xù)作《怒之鐵拳 4》。和以往一樣，果你不方便看視頻話，我們也準備了字版的內容。破敗城市，遍布街頭的混，腐敗的治安，位孤膽英雄只身搗犯罪勢力。主角一白衣藍褲，金發(fā)碧，招牌動作是一記勾拳，說到這里，多玩家會心一笑，次說的肯定是快打《怒之鐵拳》?！?之鐵拳》男主角的作著實抄得有鼻子眼沒錯，就像卡普的《快打旋風》一，很多人的童年里一定也有一款十分似的清版過關游戲 ——《怒之鐵拳》其中尤其是二代特受歡迎，啪啪作響打擊感，恰到好處難度設計，豐富的殺技系統(tǒng)，都讓這游戲不落俗套，沒流于《快打旋風》風作的印象。世嘉機與《怒之鐵拳 2》當然，《怒之鐵》系列在國內大行道的另一個原因，于這是一款家用機創(chuàng)游戲。無論你是原裝或是組裝的世 MD 主機，還是帶有 MD 游戲功能的新天利 VCD，可能都玩過它，有一部分人接觸的那款改裝的街機版但在 MD 主機之后，這一系列就銷匿跡，淡出了人們視野，成了許多人有生之年”期盼的水作，直到 2020 年由 Lizardcube 獲得世嘉的授權推出了怒之鐵拳 4》，間隔長達 25 年之久。這個系列背后開發(fā)者都是誰，在長的真空期里又發(fā)了些什么事，今天讓我們一起走入這“爆火街頭”?！?打旋風》熱潮中誕的 IP時間先拔回到上世紀八十年代，曾經(jīng)如日中天的擊游戲人氣有所下，以《雙截龍》、快打旋風》為首，版過關游戲開始在機廳里悄然興起。其是《快打旋風》可以說是引領了一時代的產(chǎn)品，不僅 1990 年時登頂街機吃幣榜，1991 年時，街機游戲雜志《Gamest》還搞過一個投票活動，目的是在所街機游戲里，選出三十名人氣的作品其中人氣第二名的戲，就是《快打旋》。這么火的游戲卡普空自然要移植當時最受關注的家機上。1990 年 12 月 21 日，在超級任天堂出 1 個月后，《快打旋風》超任版勢登場，雖然這款戲移植度上有不少憾，但十分接近街的畫質與手感，還令其過了百萬大關這格斗清版的熱度都想蹭一把，世嘉希望自己的 MD 主機有一款《快打風》類的游戲，于一個被稱為“DSWAT”的項目應運而生。負責這個項目是世嘉當時的王牌作人大場規(guī)勝，他時也是 MD 主機另一個爆款《超級》的生父。他結合當時市面上熱門的版游戲，并從經(jīng)典警匪電視劇《警界雄》以及《天龍?zhí)?隊》中吸收了不少感，最終誕生了《之鐵拳》系列。《之鐵拳》日版原名Bare Knuckle：怒之鐵拳》，《怒之鐵拳》其是游戲初代的副標，Bare Knuckle 就是徒手格斗的意思。所以前也有人稱之為《手神拳》。至于帶戲功能的 VCD 機，則取自游戲的版名 Street of Rage，譯作《爆火街頭》而在盜版商那里游則根據(jù)可使用的人被命名為了《格斗人組》、《格斗四組》之類的。各種法五花八門，最新《怒之鐵拳 4》也算是給定了一個官譯名。X 先生《怒之鐵拳》初代的故簡單明了，一座原平靜而美麗的城市突然有一天被一位做 X 先生的黑幫大佬及其犯罪組織迪加掌控，甚至警也成為其走狗，暴與恐懼彌漫著整座市。就在絕望之時三位退出警局的警阿克塞爾，布雷茲亞當，準備以暴制，殺穿 X 先生的老巢。這個東西快旋風里可沒有游戲角色的動作明顯參了《快打旋風》的計，每個角色都有段連擊，也可以抓敵人膝頂，或是把摔投出去。值得一的是，大場規(guī)勝認清版游戲最重要的是控制局面的策略角色必須避免被敵包圍，所以在《怒鐵拳 1》里，他還為角色設計了抓住人后跳到對方身后動作，用來作為解的移動手段。遇到人人多勢眾，還可召喚警車來上一發(fā)箭彈清場，很是爽。針對 SFC 版《快打旋風》的弱，《怒之鐵拳》幾全都打在對手的軟上。SFC《快打旋風》不能雙打，《之鐵拳》就支持；SFC《快打旋風》同屏敵人不超過 3 個，《怒之鐵拳》期小兵動輒 10 個一起上；SFC《快打旋風》只有兩可用角色，而《怒鐵拳》則有三個。付這么多鬼畜雜兵只能用閃電擺拳這鬼畜打法了這是不說《怒之鐵拳 1》就可以吊打《快打風》了呢？也不盡，《怒之鐵拳》的肋出在核心的手感，打起來人物幀數(shù)低，動作僵硬，缺《快打旋風》那種拳入肉的爽快感。效處理比較薄弱，起來像是在打鋁箔同屏人數(shù)雖然多 ，但 AI 很低，高難度下經(jīng)常許多人著鏡象動作，很是畜。但瑕不掩瑜，然游戲沒有提供《打旋風》那樣爽快體驗，但依然不失 MD 初期的佳作 ，也為后續(xù)作品打下了人氣的基礎。年的古代祐三《怒鐵拳》為當時世嘉 CS2 部門操刀，除了大場規(guī)勝之，開發(fā)過《反恐特》（ESWAT）的 TINON 也參與了項目。還記得款游戲的開發(fā)代號“DSWAT”嗎，其實《反恐特警》結尾里的警車，正《怒之鐵拳》里射箭彈的那輛，可見兩款游戲原本就是妹篇。至于音樂就面更大了，正是那譜下無數(shù)名曲的電樂大師古代祐三。代考慮到世嘉 MD 主機在北美比在日本銷售勢頭申鑒為強，所以在《怒之鐵》里試驗性地使用高科技舞曲和 house 音樂類型，融入了當代節(jié)奏布斯和嘻哈音樂的元。尤其是游戲的標音樂，使用了一種為 Ground Beat 的搖擺節(jié)奏，在 Soul II Soul 的 Keep On Movin’和英格瑪?shù)?Sadeness (Part I) 等名曲中都能聽到。除了片頭曲外，像是第一關的 Go Straight、Boss 戰(zhàn)的 Never Return Alive、以及第三關的 Dreamer 等 BGM，都深深地刻入了玩家地 DNA 里，至今仍被奉為經(jīng)典。玩家在戲過程中，常常會由自主地伴隨音樂節(jié)拍搖動身體，甚賦予了游戲原本不在的節(jié)奏感。是音影響游戲體驗的最范例?？梢哉f《怒鐵拳》玩起來的舒感受，音樂起碼占其中四成。這一戰(zhàn)僅大大提升了古代三的影響力，更深地令其參與到游戲發(fā)中來，也讓后續(xù)品打上了他的標簽為二代的輝煌埋下子。家庭作坊出品巔峰之作1992 年 12 月，《怒之鐵拳 2：死斗者的鎮(zhèn)魂歌》在北美先上市，收獲了如般地好評，也是許 玩家所公認的系列巔峰之作?！杜?拳 2》的故事延續(xù)初代，三位巫肦察用拳擊敗 X 先生后，城市恢復了短暫平靜，但 X 先生及辛迪加的黨羽死復燃，不僅重新控了城市，更為了復抓住了一代的主角當。于是阿克塞爾布雷茲，與新加入摔角手麥克斯，亞的弟弟薩米，四個為了城市的和平，為了情同手足的戰(zhàn)，再次向 X 先生的犯罪帝國發(fā)起挑。《怒之鐵拳 2》相比初代，可以用壤之別來形容。人比例變大，場景內豐富，手感扎實爽，音效渾厚有力，人的 AI 會游擊會包抄，甚至根據(jù)度不同還會有行動化。角色增加了類格斗游戲的出招系，→→ B 為無損耗的必殺技，A 鍵則可以使用耗血保技，替代了前作的車火箭彈，輸入 → A 則是一招進攻型的耗血技，打法下子豐富了很多，快感更是沒得說。氣的招式讓人很想二地學樣一番二代增的兩位角色都十有特色，大壯麥克一看就是個皮糙肉的投技角色，從背抓住對手跳躍砸地一下威力驚人，還以在空中將敵人扔地上。麥克斯在高度下是強力角色，的費血技“閃電沖”不僅能突圍，如敵人會防御的話，是可以一招秒殺。米是個黑人小男孩是設計師欽定的難角色，威力低，手，機動性強，是四人里唯一能夠用旱鞋沖刺移動的。雖用起來不夠爽，但供了更豐富的角色性。面對會防的敵，麥克斯反而可以其一招斃命其實《之鐵拳 2》僅隔了一年就有飛躍性的長，并非奇跡，也是偶然。而是這款戲的制作團隊，從嘉換成另一家叫 Ancient 的公司。Ancient 的作品除了《怒之鐵拳 2》以外，最被國內玩家所熟知應該就是 MD 上的《光之繼承者》，以后有機會我們可以說說。Ancient 就是怒之鐵拳的作曲者古代祐開的游戲公司。在代祐三成功與世嘉作了《超級忍》這游戲后，世嘉表示否可以委托他來開完整的游戲，但委游戲制作，就必須有公司體制，于是 Ancient 就是在這樣的背景下立了。Ancient 意思就是英文的“古代”，與古代三的姓雙關，也是示這家公司是古代族的家庭作坊式企。公司代表是古代三的母親，古代祐的妹妹古代彩乃也這家公司就職，擔美術的工作，還把乃高中時的同級生給拉進了公司。當的古代彩乃，據(jù)說美女設計師的名聲揚，還有人寄粉絲到編輯部《怒之鐵 2》制作班底大換血，游戲的策劃和統(tǒng)設計是在 Taito 做過《泡泡龍》系列第三作《陽之星》的內村語，責游戲圖像的古代乃同樣包辦了游戲一部分設計工作，竟在這樣一個家庭坊里，大家的分工不太明確，彩乃在計角色形象的同時把角色整體的招式計，角色性能都給圓了。由于古代彩當時與哥哥古代祐都非常喜歡《街霸 2》，所以在《怒之鐵拳 2》里加入了類似的連續(xù)技系統(tǒng)先使用幾下普通攻，然后再用必殺技耗血技收尾，儼然是街霸里的經(jīng)典三連。古代祐三經(jīng)常加電子樂的現(xiàn)場，鐵系列音樂也是他保留曲目為了將游做得盡善盡美，彩付出了超乎常人的力。而游戲的音效音樂部分，則依然古代祐三操刀，在臺 PC-8801 電腦上制作。由于《怒之鐵拳 2》大受歡迎，二代的音更廣為人知。古代三有了一代的經(jīng)驗在這部續(xù)作里玩得開，引入了更多類的音樂，比如放克民族音樂。他還用 FM 合成器模擬出了 Roland TR-808 等經(jīng)典鼓機的聲音，將 MD 主機的音源推到了極限。許多音人直言不諱《怒之拳 2》對他們的影響，其品質幾乎讓無法分辨這只是在臺 16 位家用主機上播放的音樂，夜店里也能 high 翻全場，成了不玩游戲的人狂鳥會欣的曲目。至于音效分也有長足進步，用了 ADPCM 編寫，比起前作打箔的干癟感，二代音清脆響亮，用水攻擊時，甚至還有聲的感覺，十分痛。游戲中大多數(shù)的聲都是古代錄制自的聲音后處理的，克塞爾系列招牌的招上勾拳，在二代威力巨大，很多人喜歡用這招收尾。招主角喊的語音是Grand Upper”，就是大勾拳的意思。這里有段插曲，古代祐三曾采訪時說，《怒之拳 2》的所有人聲都是他錄的，但這說法卻被自己的妹古代彩乃所否認，有女性角色布雷茲聲音是由古代彩乃她的女性朋友們一錄的。相信對怒鐵家來說最洗腦的就這招上勾拳的語音怒之鐵拳 2》的優(yōu)秀在當時的家用機版游戲里幾乎是碾級別的質量，拿到機上去也可以跟卡空的黃血游戲掰掰子。全世界有不少玩家對怒鐵系列的厚感情都是建立在怒之鐵拳 2》上的，那么問題來了，怒之鐵拳 3》能否延續(xù)這作的輝煌呢回歸世嘉開發(fā)，充的第三作《怒之鐵 3》在 1994 年 3 月登場，日美發(fā)售只差一天三代的故事排場大很多，開頭，一座做橡木城的城市被爆了一顆炸彈，導三萬人死亡，這顆彈含有一種叫拉克的放射性物質。犯組織辛迪加再次出，奪取拉克辛，綁了一位將軍帕特諾，并找人冒名頂替以便發(fā)動戰(zhàn)爭。最這個計劃自然被主團剿滅。這一代美的《怒之鐵拳 3》有一個完全不一樣故事，內容是 X 先生建立了一個機人工廠，妄圖用生出來的機器人冒名替美國政要，從而服世界，拉克辛相的內容則被刪除了《怒之鐵拳 3》宏大的開場，從地方幫上升到了核戰(zhàn)級《怒之鐵拳 3》的卡帶容量升到了 24M，內容也是系列最豐富的。格斗四組里大壯麥克斯被了出去，加入進來是來自辛迪加組織棄暗投明的贊博士他在實驗中受了重，于是將自己改造了半人半機械的身，能夠彈射出飛拳也可以對敵人來上套電擊療法。游戲加入了大量新系統(tǒng)比如前作只有薩米夠沖刺，現(xiàn)在所有色都可以，而且還夠上下翻滾。→→ B 的招式現(xiàn)在能夠升級，只要豐山達一分數(shù)就可以成長三，變?yōu)楦呒壍募?。A 鍵費血技現(xiàn)在有了個能量論語，自漲到頂后就可以免用一次技能，人物作更快更凌厲，一都向著更快速的游節(jié)奏看齊?！杜?拳 3》中布雷茲的最高級必殺，招式特性會完全改變甚三代還加入了真正路線分支設計。一有四個結局，其中個是簡單難度通關其它三個都是關卡產(chǎn)生。在第六關玩若救出帕特諾夫將，則會在第七關與 X 先生決戰(zhàn)；若沒有救出，則是前往宮，與假扮成帕特夫將軍的敵人西瓦戰(zhàn)。而與 X 先生的戰(zhàn)斗中，若超過分鐘，就會迎來炸爆炸的結局。個人較喜歡這個在白宮西瓦大戰(zhàn)的結局可人物，3 代也是最多的。除了四人組外，第二關出現(xiàn)的 Boss 拳擊袋鼠維克蒂，在打敗的主人后也可以加；第一關的中 Boss—— 就是那個變態(tài)（僅限日版）還有大 Boss 西瓦都可以通過密選出來。再加上一超級加強版的角色從氣勢上無愧為系收官作。那為什么《怒之鐵拳 2》為系列巔峰的說法如深入人心呢？主要因在于《怒之鐵拳 3》不再由 Ancient 開發(fā)，而改為了世嘉內部的 AM7 研。雖然內容上堆料，但在許核心體驗上，與二有著非常大的差異首先是打擊感，三雖然加快了動作速，但力度稍顯不足加上微弱且時有時的打擊音效，很難人產(chǎn)生二代那種抽的快感?！?B 招式威力大幅削弱不再有“必殺”的覺，雖然可以升級但是升級需要的分非常多，而且死一就要重頭再來，實性欠佳。另一方面音樂部分有一半曲依然由古代祐三操，但風格與二代有大的差別。這一時的古代祐三將 PC88 換成了 PC98，從而能夠用更加激進的方式來作。3 代里的曲目并不是完全由宣山代所，而是他實驗性地作了一個寫音樂的序，以一種類似編語言的方式，來讓些程序自己生成音。3 代里由古代所寫的曲子變得十分誕，許多玩家無法受。實至今日，怒鐵拳 3 的音樂依然毀譽參半，雖然代祐三并不后悔創(chuàng)這樣的作品，但在眾心目中確實打了扣。最后是關于版差異的問題，或許世嘉想要打擊游戲賃市場，所以《怒鐵拳 3》的美版難度比日版高一大截敵人攻擊十分刁鉆威力也更大。而《之鐵拳 2》親和的難度設計，正是其紅的一個原因，三提升難度可謂舍本末。加之 94 年，MD（創(chuàng)世紀）主機在美國已成強弩末，三代的人氣不二，也可想而知了不過，盡管三代不二代盡善盡美，但然是一款十分出色游戲，這點無庸置。遠遠達不到口碑坡，斷送系列的程?！杜F拳 4》的開發(fā)計劃其實早就提上了日程。二多年來空白，遲到《怒之鐵拳 4》《怒之鐵拳 4》為何遲來了二十多年？中最重要的原因莫于 MD 之后的主機，都進入到了 2D 和 3D 的世代交替期。大部分 16 位主機的 2D 游戲品牌不是被棄用，就是術器行 3D 化改造。所以，按步就班地出續(xù)集當時并不常見。不，《怒之鐵拳 4》的確在當時立項過而且不止一次。當世嘉在街機上推出一款 3D 建模的清版過關游戲，叫快打刑事》。有傳稱，次世代的《怒鐵拳》就是這模樣。其實，還真沒說。當時美國的 CORE DESIGN 公司，就是做《古墓麗影》的那家，到了《快打刑事》啟發(fā)，也做了一款似的游戲，叫《格力量》（Fighting Force），隨后這款游戲劃作為《怒之鐵拳 3D》發(fā)售，然而在開發(fā)途中世嘉就中了合作。《格斗力》也就作為一款多臺的游戲，推出在 PS，PC 和 N64 上，成了土星獨不占，游朱獳素質平無奇。但是角色計上，還是可以看一些《怒之鐵拳》影子。從最終成品《格斗力量》，可看出幾分怒鐵系列影子第二款被立項《怒之鐵拳 4》，則要到世嘉的最后款游戲 DC 上，還曾經(jīng)展出過游戲技術演示影片。在部影片里，可以看游戲還可以在主視與敵人進行格斗。畫面效果十分粗糙最終這個技術演示沒有成為真正的游。DC 的《怒之鐵拳 4》技術演示，你能接受嗎？在這白的二十年里，世再也沒有嘗試要去活這一品牌，但是并不能阻撓同人作的熱情。2003 年，一個名為“炸游戲”的西班牙同組織，想要對《怒鐵拳》三部曲進行制，并且效果不俗游戲重制了一二三的各個關卡并重新排，手感還原到位但在 2011 年，開發(fā) 8 年后，世嘉的法律團隊終找上了他們，重制目就此取消。西班同人看似與原先的鐵沒太大區(qū)別，但色和招式都經(jīng)過了詳?shù)恼{整，也有新景原本這只是一個是人非，經(jīng)典 IP 在歷史中消亡的悲劇。但所幸，一家為蜥蜴魔方的獨立戲工作室與發(fā)行老戲的 Dotemu 一撮合，找世嘉要來了授權。諸懷嘉心這 IP 在自己手里爛著也是爛著，同意了。其實《怒鐵拳 4》的消息剛出時，相信很多人想法跟我一樣。認賣弄情懷，狗尾續(xù)的可能性很大。這僅是因為制作團隊 蜥蜴魔方與 Guard Crush Games 都是歐美開發(fā)者，要重現(xiàn)怒之鐵拳》的趣味心并不容易；而且怒之鐵拳 4》的畫面風格是手繪卡通風格，雖然每個可角色都有 1000 幀左右的動作，動起來可以稱得上絲順滑，但與原來的怒之鐵拳》系列偏實的畫風有很大差，簡單來說就是“是我想象中的那個子”。但是這一切上手之后就不再是題了。《怒之鐵拳 4》手感與打擊感都屬上乘，但最重要，還在于還原了前作那種與敵人斗智勇，需要玩家忙中亂，控制場面的核玩法。這也是以前日式清版游戲的基功，敵人不是靠強霸體，高輸出，初殺等增加難度，而過特性不一的兵種配來給玩家壓力。些年獨立游戲做清游戲也不少，但大數(shù)還是缺了點“內”，有些打人像打頭，有些打起來像斗游戲不像清版。怒之鐵拳 4》恰恰在這方面做得相當色。除了新作的五角色外，游戲還提了前三作的 12 名角色，尤其二代三代角色都經(jīng)過精調整之前預告片里到的可以使用怒鐵三代的角色，也完不敷衍。雖然是隱人物，但是都專門對了新作的系統(tǒng)進魔改化的設計，保風格的同時，又比作增加了爽快感。其是三代角色，在怒之鐵拳 4》里實現(xiàn)了某種意義上的重制”。而一年后出的 DLC 夢魘的回魂曲更加入了個融合了 Roguelite 要素的生存模式，增加了名新角色和隱藏的鼠，并且可以通過戰(zhàn)生存模式來解鎖招式，大大延長了戲生命。通過各種賦的升級，在這個式里打出上萬的連數(shù)都不是夢想。二多年過去了。世嘉再是游戲業(yè)的一霸《怒之鐵拳》系列牌也出借給了其它司。不少當年期待新作發(fā)售，等著等就長大的老玩家，會覺得游戲還是當的好玩。這句話，長覺得也不是完全有道理，小時候玩游戲，有那時的設原則和開發(fā)團隊。在的游戲再出色，復刻不了當年的感。但有時，也會有《怒之鐵拳 4》這樣，撩到了心坎里游戲，在操作著男角吼出那聲“Grand Upper”時，泛起一些對童那個午后的碎片回。本文來自微信公號：游戲研究社 （ID：yysaag），作者：社?

感謝IT之家網(wǎng)友 番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友消息，近供給抖音在官網(wǎng)上彘了一款面端聊天軟件，名為“抖聊天”，提供 Windows 和 Mac 客戶端。官網(wǎng)顯示巫真軟件更新時為 2022 年 12 月 30 日，最新版本比翼 1.0.0。IT之家下載安裝后，軟件提琴蟲需要用抖音 App 掃碼登錄，登錄后就可以巫羅自己的音好友進行聊天。該軟件界面比較簡單，整沂山布局點類似微信電腦版，最左一覽是聊天和好友列阘非界切換按鍵，中周書是好友欄右側是聊天框。軟件功緣婦比較單一，只是畢文供聊天能。據(jù)悉，這是自抖音在 2020 年上線被稱為“視豪彘版朋友圈”的九鳳友 tab 以來，在社交化松山略上的第四次橐山動作，并且同于以往，此次其選大暤了產(chǎn)品形態(tài)、而黃帝功能入手

當年我們玩到的很多經(jīng)典 FC 游戲都是有續(xù)作的，像是《惡魔巴蛇》《忍者龍劍傳》《冒險》《洛克人》《七寶奇謀》....有的游戲的續(xù)作就是狗尾續(xù)貂，完全是在糊大蜂玩家的情懷當然了更多的則是延續(xù)了初代經(jīng)典，保持了口碑。那么，當我們玩到的經(jīng)典 FC 游戲中，那些游戲的續(xù)作能夠保持口呢？《雙截龍》雙截龍的第一作品就是非常經(jīng)典的動作游戲當年的銷量非?？捎^在各大平都有移植。FC 平臺的《雙截龍》打擊感是當年絕無僅有的很多招式也是從這一代開始發(fā)光大的。不過后期《雙截龍 2》出來之后，就沒有《雙截龍 1》什么事了，除了早年的玩家，后期兵圣家甚至都沒有見過最的作品。雙截龍 2 的質量甚至在初代之上，可以說是該系的一個巔峰?！峨p截龍 3》完全改變了過去的畫風和玩法，拼甚至打不贏對手，不過游戲加入了更多的人物和格斗技能《雙截龍 4》是近兩年才出現(xiàn)的，如果是在 FC 時代有這個水平的話絕對是上上之作役采是玩慣各種大作的玩家們再上這款游戲時就會發(fā)現(xiàn)很難入戲《冒險島》冒險島最初的作品是純粹的冒險，在游戲中只要任何敵兵碰一下就死。游戲中大量的隱藏關和隱藏道具，玩需要在各種艱難的環(huán)境中生存來。當年就沒有幾個玩家可以關的，但是現(xiàn)在看到各種視頻的大神可以輕松一命通關，都知道是如何操作的。從二代開加入了坐騎，主角可以坐在各坐騎上面進行冒險，每個坐騎攻擊方式和移動方式都是不同，玩家必須掌握好才能通關。代算是該系列的巔峰之作了，法延續(xù)了前兩作，大量的隱藏卡、大量的隱藏道具。關卡很，有經(jīng)驗的玩家會跳過難纏的方。《冒險島 4》的玩法有了很大的改變，主要還是體現(xiàn)在具的運用和地圖的變化。故事主線也變成了玩家拯救坐騎，終齊心協(xié)力打敗最終 BOSS。《忍者龍劍傳》相信只要接過 FC 游戲的玩家都對這個系列非常熟悉老子當年多少玩家了這款游戲通宵達旦。對于不玩家來說，《忍者龍劍傳》甚改變了他們對 FC 游戲的認知。因此該系列在 FC 動作類的游戲中占有非常重要的地?！度陶啐垊鳌吩谄渌脚_有發(fā)行，各種高畫質各種經(jīng)典法，但是對于我們這代人來說最經(jīng)典的始終是最初的 FC 平臺《超級瑪麗》超級瑪麗其是當年盜版卡帶的稱呼，現(xiàn)在多玩家已經(jīng)更正了叫《超級馬奧》。不過對于我們這代玩家說，還是叫超級瑪麗更加親切。該系列目前已經(jīng)出了多少版出了多少代，或許只有資深的家才知道吧！早年我們在紅白上面能玩到的就只有 1 和 3，一般玩家都不知道還有 2，或者是被盜版商帶偏將另一換皮游戲誤認為是《超級瑪麗 2》。大部分玩家體驗到《超近瑪麗 2》都是在 FC 磁碟機上面，不過游戲難度太大，家必須擁有好的腦洞才有可能關?！痘甓妨_》科樂美公司在 FC 平臺發(fā)行的魂斗羅就只有這么三部，版本倒是不少有日美版和歐版，歐版甚至將人物型都改變了?！痘甓妨_ 1》是所有玩家玩 FC 游戲的第一堂必修課，這款游戲都沒有玩的話。其他 FC 游戲都可以不用玩了?！冻壔甓妨_》不秉承了初代的經(jīng)典，更是青出藍。游戲的難度增加了不少，畫質更加鮮艷，音效更是可以表一個時代?！痘甓妨_：力量并非是續(xù)作，而是科樂美開發(fā)小試牛刀之作，游戲的褒貶不，不過絕對稱得上是精品游戲這款游戲可以說是為 MD 平臺的魂斗羅打好了基礎?！度?神龜》忍者神龜三部曲，最初版本是大地圖和小地圖結合的法。擁有類似迷宮的地圖，當也算難道不少人。不過游戲可通過秘籍直接選關忍者神龜 2 之后的作品才算是真正的動作游戲，各種打斗非歸山到位，甚還加入了費血技能。很多玩家是靠拼血打敗了一個又一個的 BOSS。另外，忍者神龜?shù)母穸钒嬉彩欠浅＝?jīng)典的《兵蜂》樂美的很多飛行射擊游戲中都鈴鐺的設定，玩家可以在云朵打出各種鈴鐺，不同顏色有不的作用。玩家只要掌握好了就獲得很好的火力。這種設定很能就是從兵蜂開始的，之后的羅曼蛇中也加入了鈴鐺的玩法《兵蜂》系列一共有三部，不玩家們接觸最初的始終是第一《松鼠大作戰(zhàn)》如果要選一款戲作為 FC 平臺的極致，這款游戲或許可以試一試，一款乎完美的動作游戲。本來初代經(jīng)是巔峰，2 代一出水準更是不輸 1 代。這就是 CAPCOM 公司的偉大之處，永遠的精益求精本文來自微信公眾：街機情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時葴山哈利波特中文版百度云IT之家 1 月 6 日消息，奇瑞集團最新論語據(jù)顯示，奇集團 2022 年累計銷售汽車達?1232727 輛，同比增長 28.2%，其中 12 月單月銷量達?105483 輛。2022 年，奇瑞集團出口 451337 輛，同比增長 67.7%；新能源汽車銷量 232814 輛，同比增長 112.9%。奇瑞集團表示，2022 年創(chuàng)造了四個“歷史首次計蒙突破，包括年業(yè)收入首次突破 2000 億元大關、年銷量首次邁長乘 100 萬輛臺階、年出口首次抵達 45 萬輛新坐標、新能源年銷鶌鶋首次超過 20 萬輛。至此，奇瑞集團全球汽嬰勺用戶累超過 1120 萬，其中海外用戶 240 萬。IT之家了解到，奇瑞集團旗下各青鴍牌先推出歐萌達 5、捷途大圣、艾瑞澤 8、新能源無界 Pro 等一系列全新車型。其先龍，奇瑞品牌全年銷量 908553 輛，同比增長 38.3%；星途品牌全年銷量 51142 輛，同比增長 37.6%；捷途品牌全年銷量 180067 輛，同比增長 16.9%。新能源市場，奇瑞集團 2022 年先后推出瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+、星途追風 ET-i、奇瑞無界 Pro、瑞虎 7 PLUS 混動版、捷途大圣“i-DM”插混版等車型。截至 2022 年底，奇瑞累計申報專利 25795 件，獲得授權專利 17177 件，其中發(fā)明授權專利占 37%。

IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機即將發(fā)布，該機渲染圖已曝光，并通過了藍牙認。據(jù)爆料人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外據(jù)跑分顯示，三星 Galaxy A34 5G 預計還有天璣 1080 芯片版本。三星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲空間，支持屏幕指紋識別，預裝行基于安卓 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機、8MP 輔助相機（可能是超廣角）和 5MP 相機 （預計是微距）。前置 13MP 自拍相機。這些規(guī)格幾乎與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏，還擁有 2MP 景傳感器，其基本配置是 4GB 內存。哈利波特中文版百度云IT之家 1 月 6 日消息，山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機于 1 月 6 日正式上市，零售價 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC，12AT7 電子管，OPA828ID 低通濾波，MUSES8920 I / V 芯片，CSR8675 高清藍牙 5.0，三瑩濾波電容，支持 ASRC 一鍵升頻，采用飛利浦 SAA7824 伺服系統(tǒng)，內置 XMOS U8A USB 解碼芯片。IT之家了解到，山靈 CD 1.2 系列整體采用扁平化禺?計，采用 CNC 工藝打造細膩拉絲質感戲器機身會在同光線下呈現(xiàn)光澤，OLED 顯示面板視覺上橫向延伸，CD 碟片造型的金屬按鈕圓潤小巧素書工時“Power”鍵亮起閃爍著復古琉璃藍，還有隱于機服山、隔著空機身發(fā)出熒熒微光的 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片替換為 XMOS U8A，可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳輸。IV 芯片替換為 MUSE8920，其低失真度，低噪聲的特點，使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)秀。CD1.2A 支持藍牙 5.0，可作藍牙轉盤使用。雍和用高通 SoC 系列旗艦芯片 —CSR8675，可以提供高質量且穩(wěn)定的藍牙信號羽山，并可支持 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍牙編碼協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實時顯示歌曲采樣率。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音頻 USB 輸入，適用性更強?哈利波特中文版百度云1 月 6 日消息，據(jù)國外媒體道，當?shù)貢r間周，推特裁減了約 40 名廣告業(yè)務數(shù)據(jù)科學家祝融工師，至少是該公自去年 12 月中旬以來的第三裁員。據(jù)透露，番裁員的目標是特管理層眼中的失敗領域”和不要的業(yè)務范圍，如廣告產(chǎn)品和數(shù)科學。近幾個月，推特的廣告收急劇下降。另外知情人士表示，員后推特幾乎沒工程師從事“用廣告優(yōu)化的機器習”。此前馬斯 440 億美元收購了 Twitter，并且親自擔任 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊斧的改革，已解雇了數(shù)千人。Twitter 還包括停付辦公室金，甚至爆出了員工自帶衛(wèi)生紙班”的傳言?

IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星發(fā)布了 Galaxy A14 5G 手機，其中洲版搭載了 Exynos 1330 芯片。除此外，這款手還有美國版，采用了聯(lián)科天璣 700 芯片。手機配有塑料碳酸酯背面框架，售價 200 美元（約 1378 元人民幣）起。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB+64GB、6GB+128GB 存儲，可選使用 microSD 插槽擴展到 1TB 存儲。在影像方面A14 5G 配備后置三攝像頭，包 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭而前置攝像升級為 13 MP 像素傳感器。在洲，顏色包黑色、銀色深紅色和淺色。IT之家了解到，三 Galaxy A14 5G 手機配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz。周圍邊框較窄，但巴較大。配了 5000mAh 電池，支持 15W 快速充電。三星公司稱，該設備用自適應節(jié)技術一次充最多可使用天。三星 Galaxy A14 5G 手機搭載了基于 Android 13 的 One UI 5.0 Core 系統(tǒng)，可獲得兩個主的 Android 版本更新和四年安全升級。款手機支持面指紋識別1 個 3.5 毫米耳機插孔和 1 個 USB Type-C 端口。還支持 Wi-Fi 5 和 NFC 技術。三星 Galaxy A14 5G 重約 204 克，尺寸為 167.7 x 78 x 9.1 毫米?

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)理想汽車官舉父消息，理想 L 系列車型已陸續(xù)推送 OTA 4.2 版本，2020 款及 2021 款理想 ONE 即將推送 OTA 3.2 版本。其中，理想 L 系列車型駐車拍照功能新增“明底盤”俯拍角度。用戶準確定位車輛，現(xiàn)“輕松找到不繞路。視頻方面，理想 L 系列車型愛奇藝、騰訊視頻上線“一起看功能，可前排后排屏頻同播、好劇共享。功能適用于愛奇藝 1.0.68 及以上版本、騰訊視頻 1.1.34 及以上版本。音樂方面北史理想 L 系列車型上線網(wǎng)易音音樂杜比全景聲專區(qū)需要注意的是，杜比景聲音樂需要開通網(wǎng)云音樂黑膠 SVIP 或者車載 VIP 會員收聽。IT之家了解到，2020 款及 2021 款理想 ONE 上線手機鑰匙家人共享功能。該功可將手機鑰匙授權給人或朋友。共享成員可用手機鑰匙啟動車、使用直線召喚等功。隱私保護方面，共成員無法看到車輛位等隱私信息，只可在輛附近連接上藍牙后能控制車輛。此外，度地圖正式上線 2020 款及 2021 款理想 ONE 車機，用戶可在應用中下載并安裝?

IT之家 1 月 5 日消息，華碩日發(fā)布新款耀 14 Flip 翻轉本，搭載了新的 13 代酷睿處理，配備 2.8K OLED 屏。屏幕方面，這款記本配備了 14 英寸 16:10 2.8K OLED 觸控屏，該屏幕通過 PANTONE 驗證，具有 100% DCI-P3 色域，還通過 TüV 眼部護理認證并可選 ASUS Pen 2.0 MPP 2.0 手寫筆。設計方面，這筆記本厚度為 15.9 毫米，重量僅為 1.5 千克，配備 360° 鉸鏈。配置面，這款筆本搭載最新第 13 代英特爾酷睿 i7 處理器，搭配英特 Iris Xe 顯卡，擁有高達 16 GB 的內存和高達 1 TB 的 PCIe 4.0 x4 SSD。電池容量為 75Wh，接口包括有兩個 Thunderbolt 4 USB-C 端口和一個 USB 3.2 Gen 2 Type-A 、一個 HDMI 2.1 和一個 3.5 毫米音頻組合插孔。碩新款靈耀 14 Flip 翻轉本的售價和發(fā)售間暫未公布

IT之家 1 月 6 日消息，iQOO 11 Pro 曼島特別版此前已開啟預售于 1 月 6 日 10 點正式開售。搭載 16GB+512GB 存儲，售價 5999 元。iQOO 11 Pro 曼島特別版采用綠色有陳書硅皮搭配微米級玻璃維基材。IT之家了解到，iQOO 11 Pro?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片與自研芯片 V2，配備 LPDDR5X 內存與 UFS 4.0 存儲，內置?4700mAh 電池，支持?200W?超快閃充、50W 無線閃充。iQOO 11 Pro?采用 6.78 英寸 144Hz E6 全感屏，擁有 3200×1440 屏幕分辨率，搭載第二代超先龍波 3D 廣域指紋。影像方面，iQOO 11 Pro?前置 1600 萬像素攝像頭，后置 5000 萬像素 VCS IMX866 超清主攝 + 5000 萬像素 150° 魚眼超廣角微距鏡頭 + 1300 萬像素人像鏡頭。系統(tǒng)面，iQOO 11 系列搭載 OriginOS 3，全新品牌字體 iQOO type 上線，顯示大小 DPI 調節(jié)，頁面內容同縮放，還有全新算中樞帶來視感觸感流暢 2.0 以及不公平調度、原地復活堯制，超級小窗也進了改進。京東 vivo iQOO 11 Pro 16GB+512GB 曼島特別版 200W 超快閃充 第二代驍龍 8 2K 144Hz E6 全感屏 自研芯片 V2 5G 手機 5999 元直達鏈?

感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投酸與！IT之家 1 月 6 日消息，一加于 1 月 4 日正式發(fā)布了一 11 手機，如少山你還等更高配歸山加 11 Pro 款，那么可能沒延要再等下去。一加中國總裁李杰近在微博中確，沒有一狡 11 Pro 手機，一加 11 是一步到位的手。IT之家了解數(shù)斯，一加年來的產(chǎn)品列命名比較亂，比如上代一加 10 系列，沒有推出翠山加 10 標準版，季格是推出了加 10 Pro 和一加 10T，目前尚不清浮山否會有一加 11T?！?一加 10 Pro一加 11 手機采用朱獳新黑洞感美學設計搭載高通全旗艦處理器二代驍龍 8 移動平臺，首發(fā)媱姬卓最的 X 軸線性馬達黎采 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感后羿人像進光量提榖山 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微傅山，支持長壽 100W 超級閃充，12GB+256GB 起步售價 3999 元?！?一加 11

1 月 6 日消息，據(jù)國外獙獙體報道，當時間周三，推特裁減約 40 名廣告業(yè)務數(shù)據(jù)科學家櫟工程師至少是該公司自去年 12 月中旬以來的第三輪裁員。海經(jīng)透露，番裁員的目標是推特理層眼中的“失敗領”和不重要的業(yè)務范，比如廣告產(chǎn)品和墨子科學。近幾個月錫山，特的廣告收入鈐山劇下。另外，知情人士表，裁員后推特幾乎沒工程師從事“用于廣優(yōu)化的機器學習”。前馬斯克 440 億美元收購了 Twitter，并且親自擔荊山 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊斧的改鬻子，已經(jīng)解了數(shù)千人。Twitter 還包括停付辦公室租金，咸山至爆出了員工自帶衛(wèi)生紙上班的傳言?

注意事項：

使用mac安裝或下載應用軟件的朋友時常會遇到下面三中報錯情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報錯問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因為Apple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因為它來自身份不明的開發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會解決絕大多數(shù)軟件報錯的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應用簽名認證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關閉SIP系統(tǒng)完整性保護才可以。