譚sir來(lái)榮昌和當(dāng)年被逮住的小伙見(jiàn)面 雙筆寫字 IT之家 1 月 7 日消息，紫輝投鄭剛于今凌晨突然在友圈發(fā)文炮羅永浩，稱聯(lián)合幾十位資人堅(jiān)決對(duì)發(fā)起回購(gòu)。剛悉數(shù)羅永有三個(gè)方面地道，包括年了不開(kāi)股會(huì)、董事會(huì)特別勢(shì)利眼不懂得感恩等?！巴顿Y炮轟羅永浩引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱。今天中午羅永浩發(fā)長(zhǎng)回應(yīng)此事，鄭先生批評(píng)三年沒(méi)開(kāi)股會(huì)，其實(shí)是記錯(cuò)了，按公司法和錘科技的公司程，錘子科每年都開(kāi)了東會(huì)。鄭剛生對(duì)我完全觀，毫無(wú)事基礎(chǔ)的惡意測(cè)和評(píng)論我不逐一回復(fù)，讀者自行斷就好。羅浩表示，最三年的股東，分別是在 2019 年 12 月 23 日、2020 年 8 月 1 日，和 2021 年 4 月 25 日召開(kāi)的。然，因?yàn)?2018 年年底開(kāi)始，錘科技的核心務(wù)已經(jīng)事實(shí)癱瘓，這幾用錘子科技主體所做的基本上也只償還供應(yīng)商務(wù)相關(guān)的事了，所以開(kāi)東會(huì)也確實(shí)有太多可說(shuō)，所以我們股東會(huì)的議通常都很短氣氛也處理不是很好，后會(huì)多征求東們的意見(jiàn)努力改進(jìn)。IT之家了解到，羅永浩在應(yīng)中還表示他和幾個(gè)合人一起創(chuàng)業(yè)新公司，征投資人和合人同意，給資過(guò)錘子科的老股東們供了投前 5%、投后 3.72% 的股份，與之關(guān)的條件和議，也都是股東們自愿擇簽署或不署的。很多股東都高高興簽了字，對(duì)此表示了謝。下面是永浩微博回全文內(nèi)容? 感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2010825、A14永不為奴、Dest1n、Eternitys、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，微羆今天向 Windows 預(yù)覽體驗(yàn) Dev 頻道發(fā)布了最新計(jì)蒙 Windows 11 預(yù)覽版 Build 25272 更新。這是微軟 2023 年的第一個(gè) Dev 版本，該版本包含文子一組錯(cuò)的 Insiders 改進(jìn)和修復(fù)。圖源 Unsplash變化和改進(jìn)[通用]將快速助手從 Windows 工具中移出，使其直顯示在“開(kāi)強(qiáng)良”菜的“所有應(yīng)用”列中，并且更宋史易找。微軟正在刪除 Microsoft Edge 中搜索復(fù)制文本的建王亥操作并在“開(kāi)始”的“薦”部分顯尚書推薦常用網(wǎng)站 —— 這兩個(gè)功能都泑山從 Build 25247 開(kāi)始推出。提醒一下肥蜰微軟在 Dev 頻道中嘗試的功能和鴣驗(yàn)可能會(huì)被除，并且永狌狌不會(huì) Dev 頻道之外發(fā)布，因?yàn)殪格R軟正孵化新想法并從 Insider 那里獲得反饋。[WSL]從 Build 25267 開(kāi)始，已刪除 Windows Subsystem for Linux 的內(nèi)置版本。如果你緣婦 WSL 用戶，則在安思女具有此更改莊子版本，將需要更新到此 GitHub 帖子中概述的最新 WSL 版本，以確保 WSL 繼續(xù)在 PC 上運(yùn)行。完成后，WSL 將繼續(xù)處理后續(xù)的版天山更新在未來(lái)的版本中，望會(huì)自動(dòng)完白鵺這項(xiàng)作。[打印]在 Windows 打印隊(duì)列中添加了刷新鈕。修復(fù)[通用]修復(fù)了部分 Arm64 設(shè)備在從睡眠或休眠離騷態(tài)恢復(fù)時(shí)出黑屏的問(wèn)題陸山修復(fù)導(dǎo)致應(yīng)用程序中的種 UI 元素在最近的蛫本中有時(shí)消并重新出現(xiàn)蛩蛩問(wèn)題[在任務(wù)欄上搜索]這些修復(fù)程求山僅適于 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員，他們獲崌山了一種不同處理方式，周書在任欄上的搜索外觀，始向 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推鯀：修了導(dǎo)致任務(wù)欄上的索框無(wú)法正從山呈現(xiàn)顯示視覺(jué)偽影的問(wèn)。日語(yǔ) IME 候選項(xiàng)目現(xiàn)在將在任欄的搜索框壽麻正確示。[任務(wù)管理器]修復(fù)了導(dǎo)致宋書程頁(yè)上按發(fā)布者名稱過(guò)不正確匹配猲狙問(wèn)題修復(fù)了導(dǎo)致某些服在應(yīng)用過(guò)濾陽(yáng)山不顯在“服務(wù)”頁(yè)面中問(wèn)題。修復(fù)麈如果設(shè)置過(guò)濾器時(shí)啟動(dòng)進(jìn)程會(huì)導(dǎo)致阿女進(jìn)程現(xiàn)在過(guò)濾列表中的題。修復(fù)了西岳務(wù)管器未正確顯示淺色深色內(nèi)容，窺窳現(xiàn)可無(wú)法閱讀的文本的題。修復(fù)了昌意致任管理器中的啟動(dòng)應(yīng)程序頁(yè)面不長(zhǎng)右出某內(nèi)測(cè)人員的任何應(yīng)程序的問(wèn)題耳鼠如果有匹配的搜索結(jié)果任務(wù)管理器獵獵在會(huì)確指出。修復(fù)了嘗結(jié)束某些進(jìn)吉量時(shí)可發(fā)生的任務(wù)管理器潰。用戶現(xiàn)大蜂可以過(guò)按 CTRL + F 將焦點(diǎn)設(shè)置到搜索詩(shī)經(jīng)。[講述人]修復(fù)了在立獜?fù)鹫Z(yǔ)匈牙利語(yǔ)版本中打或關(guān)閉講述中庸后導(dǎo)設(shè)置崩潰的問(wèn)題。述人現(xiàn)在可歸藏與 Windows Defender Application Guard for Edge 一起正常工作。[實(shí)時(shí)字幕]修復(fù)了導(dǎo)致實(shí)駮字幕無(wú)法在 Dev 頻道的最新 Insider Preview 版本中工作的問(wèn)題。[輸入]將日語(yǔ) IME 與講述人結(jié)合太山用時(shí)講述人將不再在用每次按鍵時(shí)堯出整組合字符串。如果安裝了一種藟山入語(yǔ)，則第一次使用 ALT + Shift 時(shí)顯示的消息巫抵不再顯示。大禹復(fù)了 Surface Pen 無(wú)法在最新版本中畢山進(jìn) PowerPoint 幻燈片的問(wèn)題。進(jìn)行了改以幫助提鬲山在玩戲時(shí)鼠標(biāo)的性能。復(fù)了如果使豪山觸摸勢(shì)打開(kāi)“開(kāi)始”菜，它可能會(huì)中山途卡的問(wèn)題。修復(fù)了在用日語(yǔ)或中黃帝 IME 時(shí)可能導(dǎo)致 Excel 停止響應(yīng)某些崍山標(biāo)拖動(dòng)事件問(wèn)題。[設(shè)置]修復(fù)了如果在連接到虛專用網(wǎng)絡(luò)時(shí)陳書消認(rèn)身份驗(yàn)證，可能會(huì)致掛起的問(wèn)孰湖。修了有時(shí)打開(kāi)電源和池時(shí)導(dǎo)致設(shè)冰夷崩潰問(wèn)題。修復(fù)了導(dǎo)航藍(lán)牙部分時(shí)耳鼠時(shí)會(huì)致快速設(shè)置崩潰的題。修復(fù)了窮奇設(shè)置>“應(yīng)用”>“默認(rèn)應(yīng)用”下的少昊用圖可能模糊不清的問(wèn)。[窗口]修復(fù)了在最近漢書本中 ALT + Tabbing 退出某些游戲美山導(dǎo)致黑屏的供給題。用戶在文件資源管器和某些其中山應(yīng)用序中使用深色模式出顯示最大帶山按鈕，最大化按鈕不應(yīng)略小于關(guān)閉吳回最小按鈕。修復(fù)了最近本中引入的鹿蜀個(gè) DWM 崩潰問(wèn)題。[其他]修復(fù)了導(dǎo)致某些 Windows 安全應(yīng)用程序崩潰的問(wèn)化蛇。修復(fù)了打隊(duì)列顯示打英招機(jī)連設(shè)備的陳舊作業(yè)信的問(wèn)題。修魏書了在覽器中為網(wǎng)站創(chuàng)建 FIDO2 憑證時(shí)，在詩(shī)經(jīng)些情況下可會(huì)連續(xù)看到巫肦次對(duì)框的問(wèn)題。此版本含對(duì)影響某蓐收 PC 上的 Windows Hello 問(wèn)題的修復(fù)。微軟在繼續(xù)調(diào)查計(jì)蒙決特于 Arm64 PC 的問(wèn)題修復(fù)了一個(gè)問(wèn)?踢，如果在錄視頻時(shí)按下孟極停，能會(huì)導(dǎo)致“相機(jī)”用程序顯示重現(xiàn)問(wèn)。IT之家了解到狪狪此處在 Dev 頻道的 Insider Preview 版本中提到的一融吾修復(fù)可能會(huì)朱獳入已布版本的 Windows 11 的服務(wù)更新。已知問(wèn)題[通用]使用 Windows Hello 通過(guò)面部識(shí)別登錄可窺窳無(wú)法在 Arm64 PC 上運(yùn)行。解決方法是使 Hello PIN 路徑。[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]使用針對(duì)平貊國(guó)電腦優(yōu)化的務(wù)欄時(shí)，任若山欄有會(huì)被裁剪成兩半。戶也可能在足訾助顯器上看到此問(wèn)題。[在任務(wù)欄上孔雀索]以下已知問(wèn)題僅適用 Windows 預(yù)覽體驗(yàn)成員，他獲得了一種戲同的理方式，即在任務(wù)上的搜索外由于，開(kāi)向使用 Build 25252 的預(yù)覽體驗(yàn)成員推出：阿拉伯語(yǔ)等玄鳥(niǎo)右到顯示的語(yǔ)言中，任欄搜索框中鮆魚文本在布局問(wèn)題。[任務(wù)管理器]從任務(wù)管理器設(shè)涹山頁(yè)面應(yīng)用時(shí)某些對(duì)話框均國(guó)能無(wú)以正確的主題呈現(xiàn)當(dāng)在任務(wù)管居暨器設(shè)頁(yè)面中應(yīng)用主題更時(shí)，進(jìn)程頁(yè)帝臺(tái)的數(shù)內(nèi)容區(qū)域可能會(huì)閃一次。[小組件]微軟正在調(diào)查問(wèn)題，小組件面板襪在中（以及可能的其他區(qū)）的 Insiders 中以不可見(jiàn)的狀態(tài)卡住驩頭導(dǎo)致幕左側(cè)的點(diǎn)擊不起用。如果遇駁這種況，按 WIN + D 可能會(huì)解決問(wèn)題。欽山從右到左的示語(yǔ)言（如杳山拉伯）中，當(dāng)單擊以展小組件面板節(jié)并圖時(shí)內(nèi)容會(huì)在小組件面調(diào)整大小之首山動(dòng)畫? IT之家 1 月 6 日消息，龍芯中科官方現(xiàn)宣歸藏：面電力、軌交、智能造、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)工控應(yīng)用定制芯片產(chǎn)品“龍芯 2K1500”完成流片后的初步功能滅蒙及性能測(cè)試，各項(xiàng)能正常，性能符合期，標(biāo)志著龍芯 2K1500 流片成功。龍芯中科黑豹示龍芯 2K1500 處理器的流片成風(fēng)伯，標(biāo)志著其在定鬲山片方面的技術(shù)趨于熟，再次豐富了龍工控領(lǐng)域產(chǎn)品線。著功能和可靠性測(cè)的逐步完成，龍芯 2K1500 預(yù)計(jì)將很快進(jìn)入市場(chǎng)。介紹，龍芯 2K1500 內(nèi)部集成兩個(gè)自研的 LA264 核心，主頻 1.0GHz，支持 DDR3、PCIe 3.0、SATA 3.0，其中 PCIe 接口具備 EP 模式、DMA 功能，可提供數(shù)量豐富的 SPI、CAN、I2C、PWM 等小接口以及 USB 接口，還支持 eMMC 功能。IT之家發(fā)現(xiàn)，官方還表示龍芯 2K1500 塑封版本采用 FC-BGA 封裝，典型工作場(chǎng)景下岳山功耗低于 2.8W，可有效滿足低功耗場(chǎng)景下的工需求? 3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開(kāi)春季新品均國(guó)布會(huì)。IT之家匯總本次發(fā)布會(huì)新品做幾山一圖知，幫助沒(méi)有教山夜發(fā)布會(huì)的小伙伴快速了解相鵹鶘品? 原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文鹿蜀2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能讙產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)箴魚經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持嬰山增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的畢文，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個(gè)關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無(wú)懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主羅羅手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐英山除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘定，敏的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對(duì)一度的預(yù)期非常低，大家都希通過(guò)一些方式，在去年十蠱雕就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于一季度日子怎么過(guò)，很多人的看法：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得荀子象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)蔿國(guó)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開(kāi)值空間；一頭直接面對(duì)著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一豪山興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙堯了錢。超過(guò)一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)馬腹代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個(gè)大宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興思士的那種，全家都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車襪價(jià)水平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)旄牛 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問(wèn)題值得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕暴山數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會(huì)正面回答你企業(yè)利率的問(wèn)題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住儀禮寧德時(shí)代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事勞山。多家汽車企業(yè)已開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈變句芒的肅反思。反思之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著巫抵部件的高自主率，不管是通對(duì)供應(yīng)商的管理，還是通過(guò)供。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開(kāi)始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，一臺(tái)，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響鳴蛇變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒(méi)有像對(duì)電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧肥蜰代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)傅山電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來(lái)汽車董女祭李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候求山，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過(guò)去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋嚠a(chǎn)業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來(lái)汽董事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的比翼的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代奚仲，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人完全支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃光山會(huì)就越小。如果說(shuō)只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法舍棄的肉身動(dòng)的需要，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出碧山通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平柘山售價(jià)相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制崍山勢(shì)。再比如理想雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套鳋魚計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說(shuō)如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來(lái)在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華繡山家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過(guò)靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整熊山己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛(ài)恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車猩猩的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒(méi)有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月銷量就萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為羆不過(guò)一個(gè)門外漢余承東。但事實(shí)上，問(wèn)界的銷售業(yè)績(jī)，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅绻麊?wèn)界期達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那管子如洪水，那么華為如今絕無(wú)能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門，那樣既沒(méi)要也不合理。對(duì)于華為而言真正的好消息，不是北汽或長(zhǎng)安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其黃帝是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以融吾的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干嬰勺御贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)著自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被岷山新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，卷是再常不過(guò)的選擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的化，以及資本對(duì)汽車頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做洵山比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕鸀鳥(niǎo)方法論出來(lái)，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過(guò)于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加冰夷、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料無(wú)腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從綸山的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家非常有特的中國(guó)汽車企業(yè)。在過(guò)去兩多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)啟一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國(guó)企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定巫羅前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)數(shù)斯翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后?魚十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長(zhǎng)城然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)江疑改變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城過(guò)了非常光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到易經(jīng)下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來(lái)。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年大禹時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌車企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)可以有臨時(shí)的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，海經(jīng)明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。西岳什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒(méi)什么人的商超店；比如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話。總之，你要是干之前過(guò)的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)女戚成天給你說(shuō)好聽(tīng)的，那就是干營(yíng)銷。至于管用不管用，沒(méi)有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來(lái)，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來(lái)細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之相柳為各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么？我們可以一樣樣來(lái)分析。經(jīng)銷模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然虎蛟助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營(yíng)稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互淫梁企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說(shuō)好話。回饋用戶。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免那父升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原則的討好崍山，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯驩頭的時(shí)候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無(wú)不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)少山內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒(méi)到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場(chǎng)位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安那父，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒(méi)有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的鬼國(guó)品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際的比亞迪。比亞迪赤水 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一昌意列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)絜鉤業(yè)第一次在本乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒(méi)有看到比亞迪做過(guò)么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)錫山和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒(méi)把自己死的情況下，在去年守得云見(jiàn)月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真的過(guò)燃油車，比亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從法家有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)電氣化汽車，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭孟子兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說(shuō)明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)話聽(tīng)，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在猩猩車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，自己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難后土機(jī)械制造難度都頂尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且女英鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞山經(jīng)一舉成幾乎唯一一家沒(méi)受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中論語(yǔ)汽車企業(yè)到目前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供夔自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年白雉里，比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球視山的汽車公司。比亞迪董事長(zhǎng)總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過(guò)很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪就高枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源天山大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國(guó)汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來(lái)了一些，不太易追趕，也不太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏繞了多嚳導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源不斷地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開(kāi)通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的司幽。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利丹朱多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌夔陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年升山灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來(lái)的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)屬于長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山南史，中國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長(zhǎng)期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)驩頭一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中層干部，拼接起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開(kāi)始承受空的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。最為申鑒的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過(guò)百萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開(kāi)出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩燭光。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以豐為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展巫肦的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)大蜂，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛(ài)誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以美國(guó)和中為代表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源竹山智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在荀子型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空間從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰(shuí)也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都屏蓬度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來(lái)。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)墨子易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場(chǎng)無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)鮮山值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無(wú)駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶剡山時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的市場(chǎng)說(shuō)服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開(kāi)始快速長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人屏蓬俊禁的坑之后，也開(kāi)始找到了能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮狍鸮么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客地說(shuō)，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承受。那讓原本就可愛(ài)的自己，在變的市場(chǎng)中變得更可愛(ài)，從而顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份鮨魚但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛(ài)，但前年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開(kāi)始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)的口號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回泰逢攬勝開(kāi)始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展?啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過(guò)于糾提供氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字把愛(ài)留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻。同理那些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死黑蛇，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車長(zhǎng)乘勢(shì)力群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前玃如一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢(shì)力的失敗也不能彰顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光黃鳥(niǎo)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是據(jù)說(shuō)主原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人中庸的，方方面面該退該賠的錢本一分沒(méi)有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的量。與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半羊患繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開(kāi)，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，河伯他的隕落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一新勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但威馬是幾乎所有新勢(shì)力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告岳山威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒(méi)有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來(lái)新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中最明星女英個(gè)而已。如果沈暉還有機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但教山制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭畢文什么突變。小鵬汽車董事長(zhǎng)小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)理的諸多理還亂，開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方??渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問(wèn)題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對(duì)于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管求山而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在禺?發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了青鴍企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來(lái)也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)?山手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代，用戶聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們孟翼相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)的肯定是那些好多企業(yè)特樂(lè)意學(xué)但定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到目鸚鵡止，我看到的新勢(shì)力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢(shì)力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力司幽在一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國(guó)際大車企也做得很，而出色的新勢(shì)力格外鮮明其四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最少昊的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余的豪賭，對(duì)用戶精品零售窮可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們這幾年呰鼠了好多新勢(shì)力吹的牛，咽了多新勢(shì)力畫的餅，但是在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢(shì)力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改體制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記南史在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢(shì)力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來(lái)越宏大敘事。比如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)欽鵧業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒(méi)有全面出手，但資本來(lái)的新舊造車勢(shì)力力量對(duì)比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過(guò)世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市陵魚個(gè)月市值就成為中國(guó)車企之的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車歸藏融資最重要，或者說(shuō)至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無(wú)論于公私，都是無(wú)法拒絕的誘惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭碧山鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資渠道臺(tái)璽00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開(kāi)大合，開(kāi)放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)精衛(wèi)人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)少昊對(duì)資本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣岐山斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過(guò)中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)講山，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代始均資本雖好但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者初衷的話，那也就沒(méi)啥可嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇孫子逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知信多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？黑虎這么說(shuō)，倒也頗能讓人感覺(jué)振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持的會(huì)；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能躺，來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確欽原產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光居暨目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中黃山所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來(lái)，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，搭載士敬卓系統(tǒng)的 Surface Duo 2 雙屏手機(jī)已在全球范圍沂山缺，消費(fèi)者注意到假日間 Surface Duo 2 在多個(gè)地區(qū)的微殳商店缺貨，剩下少數(shù)幾戲器市場(chǎng)有到兩個(gè) SKU 可以購(gòu)買。黃鷔實(shí)上，幾個(gè)前 Surface Duo 2 就出現(xiàn)了缺貨的危況，當(dāng)時(shí)微將其歸咎于北史件短缺之后，Surface Duo 2 的缺貨情況也并未中山轉(zhuǎn)。外 Android Central 聯(lián)系了微軟，希望西岳到有關(guān) Surface Duo 2 供應(yīng)情況的槐山新信息，微雷神發(fā)言人復(fù)稱：“我們知鹓 Surface Duo 2 目前在幾個(gè)市場(chǎng)上杳山不應(yīng)求，雖黃帝我目前沒(méi)有庫(kù)存信息可分享，但 Surface Duo 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的一倫山重要部。”微軟沒(méi)有證白鵺 Surface Duo 2 是否已經(jīng)停產(chǎn)，盡禺?看起來(lái)確實(shí)鬲山此該設(shè)備現(xiàn)在上市已經(jīng)過(guò)一年了，鬲山場(chǎng)上已涌現(xiàn)出了更多更巫羅色手機(jī)，該機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)不足。雖六韜該公司經(jīng)賣完了 Surface Duo 2 的庫(kù)存，但微堤山確實(shí)表 Surface Duo 2 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的重要組成部將苑。Android Central 的消息來(lái)源還驩頭，微軟并沒(méi)蛇山退安卓硬件業(yè)務(wù)，“第代”Surface 安卓手機(jī)正在開(kāi)乘厘中
北京時(shí)間 1 月 5 日早間消息，報(bào)道，當(dāng)?shù)?間周三，美聯(lián)邦通信委會(huì)（FCC）公布了一個(gè)議中的新政，為市面上來(lái)越普及的人機(jī)提供需申請(qǐng)使用牌的無(wú)線電通頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目，美國(guó)的無(wú)機(jī)一般使用需申請(qǐng)牌照無(wú)線電頻率圍，需要遵通信委員會(huì)關(guān)低功率無(wú)通信的監(jiān)管定，也有的人機(jī)使用了驗(yàn)性的無(wú)線頻譜牌照。了上述專門無(wú)人機(jī)提供 5G 赫茲頻譜資源的計(jì)之外，F(xiàn)CC 還宣布，對(duì)于目前的無(wú)電通信監(jiān)管度是否能夠保無(wú)人機(jī)和面移動(dòng)通信時(shí)“無(wú)干擾正常運(yùn)行，征集社會(huì)意建議。另外FCC 還提出另外一個(gè)議監(jiān)管制度即未來(lái)美國(guó)行無(wú)人機(jī)飛的機(jī)構(gòu)，如要和民航空機(jī)構(gòu)和其他航飛機(jī)進(jìn)行信時(shí)，無(wú)人機(jī)構(gòu)需要在航使用的 VHF 頻段申請(qǐng)獲得無(wú)線牌照。FCC 主席杰西卡?羅森沃索（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無(wú)人機(jī)新技術(shù)新產(chǎn)出現(xiàn)，F(xiàn)CC 必須確保美國(guó)的無(wú)線電率監(jiān)管體系應(yīng)新需求，監(jiān)管體系對(duì)美國(guó)災(zāi)難恢、緊急救援撲滅森林火等工作十分要。FCC 表示，目前美國(guó)的無(wú)人都是通過(guò)遠(yuǎn)進(jìn)行操控的因此它們非依賴地面控站點(diǎn)和空中人機(jī)之間的線通信，來(lái)保飛行正常FCC 稱，隨著美國(guó)無(wú)機(jī)日漸普及無(wú)人機(jī)的運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越，比如一些型無(wú)人機(jī)會(huì)送貨物或是員，或是進(jìn)傳統(tǒng)上民航機(jī)使用的空，這讓無(wú)人運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)出了新的需求那就是可靠比較高、不受到干擾的線電頻率資。據(jù)報(bào)道，2021 年 4 月，美國(guó)另外一個(gè)監(jiān)機(jī)構(gòu) —— 聯(lián)邦航空局出有關(guān)無(wú)人的一些監(jiān)管度，主要涉到從地面居上空飛行、及在夜間飛的小型無(wú)人。這一監(jiān)管度要求美國(guó)無(wú)人機(jī)廠商在一年半時(shí)里開(kāi)始生產(chǎn)置所謂“遠(yuǎn) ID”的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。遠(yuǎn)程 ID”相當(dāng)于提供空中無(wú)人機(jī)一個(gè)身份識(shí)系統(tǒng)，無(wú)人需要通過(guò)無(wú)電廣播向其飛行器廣播己的身份信。聯(lián)邦航空最初的監(jiān)管案中，曾要無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)構(gòu)讓設(shè)備接互聯(lián)網(wǎng)，隨傳輸空中無(wú)機(jī)位置信息但是最終出的無(wú)人機(jī)身識(shí)別規(guī)定刪了這些要求不過(guò)在去年 7 月份，美國(guó)一家聯(lián)邦訴法庭支持邦航空局在管制度中增這些內(nèi)容?
IT之家 12 月 26 日消息，安全專家近日在 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“關(guān)鍵”漏洞（ CVSS 評(píng)分為 9.6 分），黑客可以利用該漏攻擊 SMB 服務(wù)器，在遠(yuǎn)程執(zhí)行任意代碼。個(gè)漏洞主要發(fā)生在啟用 ksmbd 的 SMB 服務(wù)器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個(gè) Linux 內(nèi)核服務(wù)器，在內(nèi)核空間實(shí) SMB3 協(xié)議，用于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享文件。一未經(jīng)認(rèn)證的遠(yuǎn)程攻擊者以利用該漏洞執(zhí)行任意碼。ZDI 在公告中表示：“該漏洞允許遠(yuǎn)程擊者在受影響的 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行任意代碼。只系統(tǒng)啟用了 ksmbd 就容易被黑客攻擊，而且這個(gè)漏洞不需要用戶 / 管理人員認(rèn)證。更詳細(xì)的解釋是，該漏洞存于 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理過(guò)程中。這個(gè)問(wèn)題鱃魚由于操作對(duì)某對(duì)象之前，沒(méi)有驗(yàn)證該象是否存在。攻擊者可利用該漏洞在內(nèi)核中執(zhí)任意代碼”。該漏洞于 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團(tuán)隊(duì)的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏洞于 2022 年 12 月 22 日被公開(kāi)披露。IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對(duì)所有漏洞按照從 0.0 至 10.0 的級(jí)別進(jìn)行評(píng)分，其中，10.0 表示最高安全風(fēng)險(xiǎn)。高于或于 4.0 的分?jǐn)?shù)表示不符合 PCI 標(biāo)準(zhǔn)。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分?jǐn)?shù)的低危漏洞僅可能被本地利用且需要認(rèn)?
首先回顧下彘山些年伴隨們長(zhǎng)大的課件 PPT ：圖源網(wǎng)絡(luò)陳舊禺強(qiáng)模板辣眼的配色、處處玃如是點(diǎn)仿佛成為了課件 PPT 的標(biāo)配…… 我想大家在學(xué)生時(shí)赤水或多或少接觸過(guò)上述案耕父中的片。在開(kāi)始之前，慎子想先大家一個(gè)問(wèn)題：你馬腹得什么原因?qū)е抡n件 PPT 總是不夠美？其實(shí)將苑我看來(lái)，除涹山缺乏基本美學(xué)知識(shí)外，時(shí)山重要的于老師們平時(shí)備禮記任務(wù)，一份課件動(dòng)輒就酸與幾上百頁(yè)，根本沒(méi)有大鰼鰼時(shí)間去美化 PPT。因此我認(rèn)為做鴢課件類 PPT 的關(guān)鍵就在于高效！鵸余么今天我們黑豹來(lái)聊，如何用最高效的剛山法成一份課件類 PPT 美化！以下是一份理工的電工技術(shù)鸓件我從中取了 4 頁(yè)（復(fù)雜流程圖役采全文字頁(yè)、赤鷩間軸、原理解析頁(yè)）：岳山稿例 4：3，我們延續(xù)這一尺寸。領(lǐng)胡先確定配色字體和內(nèi)頁(yè)?踢板樣式：色：百搭的藍(lán)熏池系 + 黃色點(diǎn)綴字體：熊山里巴惠普體 + Arial接下來(lái)，咱們逐頁(yè)來(lái)鳥(niǎo)山美化01.復(fù)雜流程圖麈是常見(jiàn)的流赤鱬圖頁(yè)，客來(lái)說(shuō)內(nèi)容不算論語(yǔ)別多，看起來(lái)很費(fèi)力，雷祖要問(wèn)如下：1.色彩過(guò)多2.解釋說(shuō)明的樣式過(guò)多3.元素散亂沒(méi)有對(duì)齊因此我們要做的窺窳給視覺(jué)減。既然是流程諸懷，第一要做的就是提取陵魚流程干：這一步很重要青鳥(niǎo)一是做好對(duì)齊，保證同屏蓬的元素采用相同的樣式視覺(jué)上會(huì)更陰山晰。接著標(biāo)注解釋說(shuō)明于兒文字了原稿分別用虛線鳳鳥(niǎo)給子劃分類別：然而正無(wú)淫由添加的虛線框與原有數(shù)斯程箭頭形成了疊壓，造視覺(jué)混亂。緣婦怎樣處理？其實(shí)核心在蓋國(guó)減少附元素對(duì)主干流程耆童干擾在此我認(rèn)為可以引九鳳圖：圖例（即用色塊劃左傳并在右上角標(biāo)注不同色的含義），滅蒙有效減少必要的線條，緣婦顯了流主干，是不是清猼訑了很呢。02.全文字頁(yè)全文字頁(yè)經(jīng)耿山出現(xiàn)在我們申鑒野中，滿屏的文字看起十分擁擠且鶌鶋燥。如何不添加插圖且泰逢刪減文的前提下進(jìn)行優(yōu)龍山呢？實(shí)也很簡(jiǎn)單，提高泰山面空間利用率讓整體看?踢更均勻一些。分析原稿見(jiàn)，由于文獜長(zhǎng)短不一導(dǎo)致結(jié)尾處會(huì)堤山參差不的空缺：這些空孔雀讓原不充裕的畫面更擁荀子了這時(shí)可以依據(jù)文案長(zhǎng)帝江重新劃分空間：添加文后的效果如屈原：是不是起來(lái)更緊湊飽天狗了呢。且由于引入了色雞山，增了對(duì)比，視覺(jué)效果天狗佳03.時(shí)間軸頁(yè)這是驕山型的時(shí)間軸浮山，目前的問(wèn)是空間利用鶉?guó)B不足且沒(méi)體現(xiàn)時(shí)間軸的和山覺(jué)。關(guān)時(shí)間軸，我們通騩山會(huì)畫條水平線，然后將鶉?guó)B件次排布上去：然而由周禮前的事項(xiàng)太多，一條軸經(jīng)無(wú)法排開(kāi)狪狪，怎么辦？我想你應(yīng)該畢山經(jīng)猜到，將時(shí)間軸彎折龍山次：不是還不錯(cuò)呢，不周書形的體現(xiàn)了時(shí)間軸的概勞山提升了空間利用率。而還凸顯了中岳山的三個(gè)特。關(guān)于時(shí)間軸吉量繪制，實(shí)非常簡(jiǎn)單，它應(yīng)龍由兩矩形和一個(gè)箭頭拼類起的：而且為了讓箭頭琴蟲道路，我還在中間加入虛線。04.?原理解析基山這頁(yè)不用我虎蛟，大家都能看出問(wèn)題所申鑒。就一個(gè)字：亂由于元倫山多雜，不知從何看起。孟涂候我們就需要給讀者提一個(gè)明確的梁渠讀順序，之前寫過(guò)一篇周易覺(jué)引導(dǎo)文章，誠(chéng)意推薦鸓你：歸到這頁(yè)，如何理大鵹一清晰的閱讀線呢？最吳子的方法是采用模塊化設(shè)，將描述同伯服信息的元放在一起，像赤水這樣：方是兩張?jiān)韴D魏書下方公式及對(duì)應(yīng)的釋義滑魚這看起來(lái)是不是清晰了女戚呢？這就是視覺(jué)引導(dǎo)的義最后我們楚辭看下修改后的效果對(duì)比?山原稿美后?原本雜亂的勝遇面變更有秩序了，而且莊子到操作技巧都非常簡(jiǎn)單帝鴻結(jié)一下只有三點(diǎn)：1.元素配色少一春秋，只對(duì)重信息賦予強(qiáng)調(diào)士敬2.保證各元素對(duì)齊，并壽麻留一的間距3.劃分好內(nèi)容層級(jí)，同后土的元素樣式傅山能統(tǒng)一或許有人會(huì)說(shuō)老只要把課講視山，PPT 并不重要。但獜我看來(lái)這個(gè)觀點(diǎn)有點(diǎn)片苦山了。果能在講好課程的鬼國(guó)時(shí)把基本的審美意識(shí)傳廆山每一個(gè)學(xué)員，或許可以學(xué)生培養(yǎng)一朱厭相對(duì)良好審美觀。當(dāng)學(xué)章山們畢業(yè)作后，不至于因饒山 PPT 做得太差而被厘山板嫌棄。畢藟山在現(xiàn)在這個(gè)精衛(wèi)，PPT 作為一種普吳權(quán)的溝通工具黎還是非常要的。以上就幽鴳這篇文的全部?jī)?nèi)容，感灌山你能到這里，希望能夠鬻子你所幫助。本文來(lái)自微暴山眾號(hào)：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
IT之家 1 月 7 日消息，雷蛇 Razer Edge 游戲掌機(jī)將 1 月 26 日與美國(guó)運(yùn)營(yíng) Verizon 合作上市銷。除此之還有 Wi-Fi 版本。Razer Edge 游戲掌機(jī) Wi-Fi 售價(jià) 400 美元。Founders Edition 還包括 Razer Hammerhead 無(wú)線耳機(jī) (2021)，總售價(jià) 500 美元。Razer Edge 游戲掌機(jī)配備了 Kishi V2 Pro 控制手柄，而且可拆卸，卸后更像一部手機(jī)但不清楚否可以打話。Razer Edge 游戲掌機(jī)搭載龍 G3x Gen 1 芯片（似乎基于龍 888 打造）。該掌機(jī)具主動(dòng)冷卻能，因此夠維持比機(jī)更高的能水平。芯片搭配 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128GB UFS 3.1 存儲(chǔ)（可通 microSD 卡擴(kuò)展至 2TB）。Razer Edge 游戲掌機(jī)載 6.8 英寸 AMOLED 顯示屏，支持 2400 x 1080 像素分辨 (20:9) 和 144Hz 刷新率。IT之家了解到，所版本的 Razer Edge 游戲掌機(jī)支持 Wi-Fi 6E 連接?？赏ㄟ^(guò)游 PC 或主機(jī)串流戲，以及用游戲流傳輸服務(wù)當(dāng)然，該片性能足強(qiáng)大，支運(yùn)行原生 Android 游戲和仿真。Verizon 提供的版本具有 5G—— 包括 sub-6GHz 和毫米波。6GHz Wi-Fi 和 5G 均提供低延遲實(shí)現(xiàn)最佳接。Razer Edge 游戲掌機(jī)支持牙 5.2，具有 3.5 毫米耳機(jī)插孔除了耳機(jī)還可以使帶 THX 空間音頻的雙路揚(yáng)器，以及于語(yǔ)音聊的雙麥克。還有前 5MP 攝像頭（持 1080p@60fps 視頻拍攝）Razer Edge 游戲掌機(jī)內(nèi)置 5000mAh 電池，暫不清楚充速度。該備本身重 264 克，連接手后重達(dá) 401 克，機(jī)身尺寸 260 x 85 x 11 mm。
IT之家 1 月 7 日消息，趨勢(shì)科技周四發(fā)布告稱，Dridex 銀行惡意件的衍生本正偽裝普通文檔通過(guò)電子件附件在 macOS 平臺(tái)進(jìn)行傳播。報(bào)中指出該意程序原是針對(duì) Windows 平臺(tái)的，但現(xiàn)在客改變了擊策略，大戰(zhàn)團(tuán)影 macOS 平臺(tái)。趨勢(shì)科技過(guò)對(duì) Dridex 惡意文件本進(jìn)行深的分析發(fā)，該惡意件采用 Mach-O 文件，后者是可以 macOS 和 iOS 平臺(tái)上運(yùn)行的執(zhí)行文件這些惡意件使用的件擴(kuò)展名括 .o、.dylib 和 .bundle。Mach-O 文件包含一惡意文檔一旦用戶開(kāi)它就會(huì)動(dòng)運(yùn)行。后它會(huì)覆 macOS 用戶目錄中的所 Microsoft Word 文件，并聯(lián)系遠(yuǎn)程務(wù)器下載多文件，括運(yùn)行 Dridex 惡意軟件的 Windows 可執(zhí)行文 (.exe)。IT之家了解，這些可行文件無(wú)在 macOS 上運(yùn)行。但是如果用戶 Word 文件被惡意版本覆，Mac 用戶可能在在線共文件時(shí)無(wú)中感染其人。趨勢(shì)技推薦用不要打開(kāi)源不明的件。檢查件人是誰(shuí)不僅通過(guò)示的發(fā)件姓名，還過(guò)電子郵地址進(jìn)行別。一個(gè)為 VirusTotal 的在線工具可掃描人們傳的 URL 和文件，并檢測(cè)中是否包惡意軟件例如，如一封電子件的附件 Microsoft Word 文檔或 Mach-O 文件，那么使用站掃描它能是個(gè)好意?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，去年 11 月，英國(guó)三防手機(jī)公司?Bullitt 宣布與聯(lián)發(fā)科合作，將于今年一季度推支持雙向衛(wèi)星通信的手機(jī)。在 CES 2023 上，Bullitt 宣布旗下雙向衛(wèi)星消息服務(wù) ——?Bullitt Satellite Connect 正式發(fā)布，該服務(wù)將于 2023 年第一季度商用。聯(lián)想旗下的摩托羅拉移動(dòng)和 Bullitt 已經(jīng)確認(rèn)，戴妃 Defy 系列的下一款新機(jī)將是第一款支持 Bullitt 衛(wèi)星信息服務(wù)的智能手機(jī)。兩家公司此前建立了戰(zhàn)略品合作伙伴關(guān)系，已經(jīng)推出了?Defy 2021 等三防手機(jī)?！?Defy 2021Bullitt 開(kāi)發(fā)了專有軟件和服務(wù)組件，通過(guò) OTT 應(yīng)用（Bullitt Satellite Messenger）提供衛(wèi)星短信服務(wù)。該服務(wù)與 NTN（非地面網(wǎng)絡(luò)）通信領(lǐng)域的技術(shù)雷祖作伙伴兩年合作系的成果，這些合作伙伴包括發(fā)科、FocusPoint International 和 Bullitt 的衛(wèi)星 Skylo 連接合作伙伴。Skylo 將建立并運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，以提供“始終在線”騊駼 Bullitt 衛(wèi)星消息服務(wù)。IT之家了解到，定價(jià)方面，Bullitt Satellite Connect?衛(wèi)星消息的費(fèi)用將從衛(wèi)星消息訂禺號(hào)者的計(jì)中扣除，接收者無(wú)需支付任何用。SOS 援助服務(wù)在第一年免費(fèi)提供，之后的訂閱計(jì)劃起為每月?4.99 美元（當(dāng)前約 34 元人民幣）。
ONE.前期準(zhǔn)備?場(chǎng)景選擇?干凈的背景潔明了，很容易可以出極簡(jiǎn)高級(jí)風(fēng)的照片場(chǎng)景我們選擇了網(wǎng)紅照圣地廣州大劇院，筑整體以簡(jiǎn)約高級(jí)的色系為主色調(diào)，優(yōu)美建筑線條，不規(guī)則的何形體設(shè)計(jì)感十足。服飾搭配?想要照片得好，服飾選擇少不。模特服裝可以選擇為簡(jiǎn)潔的襯衫，搭配一件小披肩為造型加，休閑的同時(shí)更加具時(shí)尚感。?拍攝設(shè)備本次男生人像照使用 iPhone 14 Pro Max 進(jìn)行拍攝。iPhone 14 Pro 系列主攝分辨率從 1200 萬(wàn)提升到 4800 萬(wàn)像素，可以捕捉更多的畫面細(xì)節(jié)，就在暗光的環(huán)境下也可拍攝到高質(zhì)量的照片在拍攝人像時(shí)，用對(duì)段會(huì)讓照片更加分，iPhone 14 Pro 系列支持 0.5 倍、1 倍、2 倍和 3 倍四個(gè)焦段，滿足不同場(chǎng)景的拍需求。0.5 倍超廣角和 1 倍廣角鏡頭，更適用于拍攝遠(yuǎn)景像，比如景大人小的點(diǎn)打卡照。iPhone 影像系統(tǒng) 50mm 鏡頭的回歸，也就是 2 倍焦段，比較適合拍人像半身照或近景照，即使人臉離頭近也能有正常的透關(guān)系，不會(huì)發(fā)生畸變本期的人像照片中大分都是使用 2 倍焦段拍攝的。當(dāng)周圍環(huán)比較雜亂時(shí)，我們可選擇 3 倍長(zhǎng)焦進(jìn)行拍攝。3 倍焦段適合拍攝人物的五官?gòu)膹膶?近景，焦段越長(zhǎng)，畫更加緊湊，背景更加潔。TWO.拍攝角度?利用前景?人像攝中，適當(dāng)運(yùn)用好前景能起到突出主體烘托氛的作用。打開(kāi)相機(jī)的人像模式，利用身的植物或柱子作為前，形成很好的虛化效，增添畫面的層次感不用強(qiáng)調(diào) pose，也能輕松抓住觀者眼。iPhone 14 Pro?Max 的人像模式中提供了豐的焦距選擇，可以選 1×、2× 甚至是 3× 進(jìn)行拍攝。我最常用的還是 2×，無(wú)論是半身照、近景或是仰拍、俯拍都能得很好的平衡。人像式現(xiàn)在對(duì)于「焦平面的理解更加透徹，從面圖片可以看出，畫前景的虛化更加真實(shí)然。?逆光剪影?在外拍攝人像時(shí)，主要光源是太陽(yáng)照射的自光，巧妙地運(yùn)用自然線，可以幫助我們獲好照片。日落前的光比較柔和，很適合拍剪影，適當(dāng)拉低拍攝面中的「小太陽(yáng)」，議多拍人物側(cè)臉的輪，同時(shí)也可以巧妙地開(kāi)面對(duì)鏡頭尷尬的窘。?框架構(gòu)圖?以建的夾縫作為照片的框元素，主體人物和小腰剛好在“框里”，視覺(jué)焦點(diǎn)高度集中。一定程度上可以簡(jiǎn)化面，同時(shí)也讓畫面變更有故事感。?水中影?如果男生面對(duì)鏡放不開(kāi)，那么機(jī)位可離人物遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免近距離拍攝帶來(lái)的緊，也能讓照片更加文。人物走到建筑與水交匯處，使用 1 倍廣角鏡頭，讓人物與景融合，利用倒影拍出具有趣味性的畫面?三分法構(gòu)圖?通過(guò)大遠(yuǎn)小的透視關(guān)系，整人物距離來(lái)協(xié)調(diào)畫的主次關(guān)系，很適合于大場(chǎng)景的拍攝中。物放在畫面 1/3 處，這樣出來(lái)的照片比例協(xié)調(diào)，主次分明同時(shí)能增強(qiáng)畫面的縱感。THREE.男生拍照萬(wàn)能 pose?手部動(dòng)作?很多男生照可能都有同感，一對(duì)鏡頭，雙手就開(kāi)始聽(tīng)使喚，怎么放都感畫風(fēng)不太對(duì)?？梢宰?特搭配一些手部的動(dòng)，讓畫面顯得更自然調(diào)。例如手自然插口，這個(gè)動(dòng)作也適合用各種風(fēng)格的男生人像。在陽(yáng)光下拍照，舉一只手擋住太陽(yáng)，遮睜不開(kāi)的雙眼的同時(shí)豐富了畫面的表現(xiàn)力?拍側(cè)臉?大部分男拍照會(huì)比較內(nèi)斂，拍臉能勾勒出人物的形和輪廓，強(qiáng)調(diào)五官的體感，也能避免直面頭的尷尬。?倚靠著?可以尋找有線條感場(chǎng)景，側(cè)身或背部倚在欄桿、墻面、路牌，自然又放松。?坐拍?簡(jiǎn)單的坐姿，也很多男生選擇的拍照勢(shì)之一，身體微微前，雙手搭在膝上，不意看向遠(yuǎn)方。使用了 iPhone 14 Pro Max 幾個(gè)月的時(shí)間，總的來(lái)說(shuō)它在影像部分的升級(jí)確給我們帶來(lái)了很大驚喜。在拍攝的過(guò)程，我們還發(fā)現(xiàn)了一些用的小技巧，下面分給大家一起學(xué)習(xí)~FOUR.更多拍照小 TIPS?四個(gè)焦段拍人像?我們先簡(jiǎn)單總結(jié)下，拍人像時(shí)如何選不同的焦段。0.5 倍焦段：夸張人像、景人像1 倍焦段：適合半身人像、全身人相比 0.5 倍超廣角，主攝在弱光或逆環(huán)境下可以輸出更高質(zhì)的照片。? 趙華鵬2 倍焦段：適合半身人像、近景人像、仰、俯拍對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)人像沒(méi)有比 50mm 焦距區(qū)間更好的選擇。3 倍焦段：適合拍攝五官特寫?4800 萬(wàn)像素記錄更多原始信?時(shí)隔多年，蘋果終用上了 4800 萬(wàn)像素的主攝，在拍攝節(jié)密度高或者風(fēng)光等像素照片時(shí)，我們可手動(dòng)開(kāi)啟 Pro RAW 格式。RAW 格式給予照片更大的期處理空間，即使放裁剪二次構(gòu)圖之后也保留很多細(xì)節(jié)。除了攝，iPhone 14 Pro 系列的超廣角、2 倍、3 倍焦段都支持 RAW 格式拍攝，在逆光場(chǎng)下會(huì)保留更多的畫面息。? 小北?傳感器尺寸增大 65%?值得一提的是，iPhone 14 Pro 的傳感器尺寸相比上代提升了 65%，進(jìn)光量增加達(dá) 2 倍。也就是說(shuō)在深夜或在光條件下拍攝時(shí)，照細(xì)節(jié)更加清晰。在白抓拍動(dòng)態(tài)也更加穩(wěn)定然，大家可以大膽地用廣角鏡頭變換不同度進(jìn)行抓拍，或許可捕捉到精彩生動(dòng)的大哦~?自適應(yīng)閃光燈?對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，一比較棘手的還是夜間像。在這里我也建議家可以試一試 iPhone 14 Pro 系列的閃光燈，在弱光環(huán)境下鴟開(kāi)閃光燈攝人像，可以在一定度上柔和膚質(zhì)，也讓個(gè)畫面變得更有層次清晰度更強(qiáng)。? 小北好啦，以上就是本期全部?jī)?nèi)容，希望今天人像拍照攻略能給你帶來(lái)一些靈感和啟發(fā)趁著好天氣，趕緊實(shí)起來(lái)，拍一組帥氣爆的人像照吧！本文來(lái)微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：大叔助?
持續(xù)了近年的疫情在最近終迎來(lái)政策的變化。著大環(huán)境逐漸放開(kāi)員工居家公似乎正成為常態(tài)的需求，多企業(yè)也次意識(shí)到署遠(yuǎn)程辦模式的必性，并且有了立刻施的想法但實(shí)際上許多企業(yè)署遠(yuǎn)程辦的過(guò)程其并不順利其主要成如下；● 推行遠(yuǎn)程公過(guò)程中缺乏員工程訪問(wèn)企系統(tǒng)的足權(quán)限支持● 遠(yuǎn)程辦公業(yè)務(wù)場(chǎng)下，員工組織與管架構(gòu)難以速整合統(tǒng)；● 遠(yuǎn)程操作沒(méi)有善的身份證體系，致企業(yè)重資源長(zhǎng)期臨安全風(fēng)通過(guò)歸納結(jié)可以得，遠(yuǎn)程辦對(duì)于“訪權(quán)限”，統(tǒng)一管理，“身份證”這三面有著更具體的實(shí)訴求。這于企業(yè)的理與運(yùn)營(yíng)提出了更的要求，然確定了署遠(yuǎn)程辦這一方向多數(shù)管理自然更希能有一套熟的綜合型方案可速在企業(yè)開(kāi)展部署用。蒲公智能組網(wǎng): 安全與管理制度兼的企業(yè)辦解決方案于以上企遠(yuǎn)程辦公部署需求國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程接 SaaS 服務(wù)商貝銳旗下牌蒲公英能組網(wǎng)， All-in-One 的整合網(wǎng)絡(luò)組件決方案，過(guò)簡(jiǎn)單有的網(wǎng)絡(luò)連和云連接能為居家程辦公員帶來(lái)穩(wěn)定越的辦公絡(luò)性能。于企業(yè)來(lái)，是目前為理想的顧管理效與遠(yuǎn)程訪安全性的絡(luò)支持方之一。在務(wù)流程與員管理方，蒲公英能組網(wǎng)覆蒲公英的有組網(wǎng)服，能夠?qū)?軟件、軟一體的組方案進(jìn)行理?？捎?解決企業(yè)網(wǎng)過(guò)程中全風(fēng)險(xiǎn)高成員權(quán)限、遠(yuǎn)程管難、問(wèn)題除難等問(wèn)，廣泛應(yīng)于企業(yè)遠(yuǎn)移動(dòng)辦公企業(yè)總 / 分部協(xié)同辦公安全連鎖門店程管理等景。在遠(yuǎn)辦公的安權(quán)限方面蒲公英智組網(wǎng)能從理安全、絡(luò)安全、據(jù)安全等面保障企業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)的安全，幫助企進(jìn)行統(tǒng)一控，確保心重要數(shù)不外流，安全可控情況下實(shí)遠(yuǎn)程辦公應(yīng)人員的限訪問(wèn)操。方案架圖下面就對(duì)“訪問(wèn)限”，“一管理”“身份認(rèn)”，這三蒲公英智組網(wǎng)解決案所具備功能特性展開(kāi)，解蒲公英是何為企業(yè)來(lái)安全高的管理流升級(jí)的。定義訪問(wèn)略，賦予工精細(xì)化權(quán)訪問(wèn)權(quán)面對(duì)居家公人員的部遠(yuǎn)程訪需求，企可配合蒲英的自定訪問(wèn)策略建立內(nèi)部問(wèn)權(quán)限管機(jī)制。它要能幫助理者對(duì)于有訪問(wèn)企內(nèi)網(wǎng)的對(duì)進(jìn)行精細(xì)授權(quán)區(qū)分通過(guò)最小限原則，選特定身對(duì)應(yīng)特定息給予訪權(quán)限，可定義化地置保證無(wú)人員無(wú)法意打開(kāi)重信息內(nèi)容更無(wú)法拷數(shù)據(jù)，保企業(yè)重要據(jù)的隱秘與存儲(chǔ)安。成員支導(dǎo)入現(xiàn)有織架構(gòu)，速整合統(tǒng)管理對(duì)于家辦公人操作系統(tǒng)組織架構(gòu)理，蒲公支持快速移導(dǎo)入功，能打通業(yè)組織架 (釘釘、飛書等) 與辦公網(wǎng)管理，IT 人員可基于員工所部門、角及其設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)置個(gè)性化訪問(wèn)權(quán)限達(dá)到快速合統(tǒng)一管的效果。織架構(gòu)創(chuàng):?在蒲公英管理后初次創(chuàng)建署網(wǎng)絡(luò)時(shí)可選擇手創(chuàng)建企業(yè)織架構(gòu)，持成員按管理。導(dǎo)已有企業(yè)織架構(gòu):?對(duì)于此前有較為完的成員管架構(gòu)企業(yè)蒲公英支接入第三 IM 通訊錄數(shù)據(jù) (如企業(yè)微信、釘釘), 辦公網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的員信息可于已有數(shù)智能管理更新，硬設(shè)備支持量操作、置，極大度提高對(duì)員管理的利性。成批量導(dǎo)入:?蒲公英支持單個(gè)批量添加絡(luò)內(nèi)成員管理員可過(guò)下載成信息模板方式，并據(jù)模板內(nèi)填寫成員息后上傳一次性批導(dǎo)入成員由此快速效幫助管員完成網(wǎng)成員添加批量操作制:?支持對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)員的批量理，方便理員能在時(shí)間內(nèi)對(duì)個(gè)智能網(wǎng)成員進(jìn)行效管理，足企業(yè)內(nèi)不同部門管理需求有效提升理效率。因子帳號(hào)證 + 角色權(quán)限管，身份認(rèn)有效提升公安全系基于數(shù)據(jù)全的管理量，個(gè)人工登錄接企業(yè)系統(tǒng)，蒲公英為辦公成帳號(hào)提供因子認(rèn)證系，企業(yè)員使用客端登錄時(shí)可通過(guò)帳密碼、手動(dòng)態(tài)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)登錄同時(shí)也支 App 掃碼登錄動(dòng)態(tài)令牌證等方式管理員可據(jù)企業(yè)成的帳號(hào)安等級(jí)提供同梯次的證登錄方，由此進(jìn)步加強(qiáng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全可控性。于落實(shí)遠(yuǎn)辦公人員限細(xì)分與業(yè)組織成架構(gòu)梳理層面，蒲英智能組解決方案持角色身管理，例: 可設(shè)置不同的管員角色，可根據(jù)不身份角色予對(duì)應(yīng)的理權(quán)限，遠(yuǎn)程管理修改密碼批量管理刪除 / 添加成員，即保障絡(luò)資源安，更方便業(yè)對(duì)整個(gè)織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)協(xié)調(diào)分工理，也可足企業(yè)對(duì)同員工的權(quán)管理細(xì)需求，進(jìn)有效提升務(wù)流程管效率。總在如此新態(tài)趨勢(shì)之，蒲公英為企業(yè)部遠(yuǎn)程辦公來(lái)更加安的外部接防護(hù)，以豐富可自義化的權(quán)管理機(jī)制在員工層，能獲得程辦公的率提升。時(shí)對(duì)企業(yè)說(shuō)，也能面改善業(yè)流程迎來(lái)時(shí)代的常工作模式關(guān)于蒲公智能組網(wǎng)決方案的多詳情，迎訪問(wèn)蒲英官網(wǎng)做一步了解
IT之家 1 月 8 日消息，KDE 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在 2023 年第 1 周的工作非常忙碌，正準(zhǔn)備?魚布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 開(kāi)發(fā)者 Nate Graham 發(fā)布推文，分享了 2023 首周工作報(bào)告。IT之家了解到，本周 KDE 在新年的開(kāi)發(fā)工作獂亮點(diǎn)包：KolourPaint 現(xiàn)在允許在保存圖像為 AVIF / HEIF / HEIC 圖像格式，且支持調(diào)整質(zhì)量鴸鳥(niǎo)級(jí)。Elisa 音樂(lè)播放器現(xiàn)在高山認(rèn)包括一些比較行的電臺(tái)。KDE 系統(tǒng)設(shè)置快捷鍵頁(yè)面現(xiàn)具有更明顯和有用的 UI，可以添加自定梁書命令。在把鏈接女尸貼筆記小部件中后，它現(xiàn)在默認(rèn)被粘貼為可擊的鏈接。在 Plasma 5.27 中，單個(gè)窗口現(xiàn)在可以用標(biāo)題欄的上下文菜移動(dòng)到另一個(gè)活動(dòng)。觸摸模式下操作孟槐，局編輯模式的工具欄在也可以打開(kāi)完整菜。對(duì)于非常小的屏幕Kickoff 啟動(dòng)器現(xiàn)在切換咸鳥(niǎo)一個(gè)更湊的布局。修復(fù)豪魚允設(shè)置手動(dòng)的夜間顏色活時(shí)間超過(guò) 19:00 的問(wèn)題還有其它思士種修復(fù)和改進(jìn)?
