市場降準降息預(yù)期升溫，多家機構(gòu)“首席”詳解政策空間 教育部預(yù)警，近期選擇赴美有關(guān)州學習時做好安全風險評估，哪些風險需要注意？在美留學生目前情況如何？ IT之家 1 月 12 日消息，印度媒 Rmupdate 在最新文中分享了張非常模的一加 Nord CE 3 背面諜照。Rmupdate 網(wǎng)站成立于 2019 年，主要報安卓相關(guān)聞，此前過幾次準爆料，但前無法確這張諜照真實性。Rmupdate 網(wǎng)站在“About”頁面中寫道：我們的文被多家主和可靠信源采納”但是關(guān)于張一加 Nord CE 3 照片的真假還請 IT之家網(wǎng)友行判斷。網(wǎng)站報道一加 Nord CE 3 將配備 3 顆攝像頭，身背面和框均采用料材質(zhì)。加 Nord CE 3 機身背面預(yù)估采 1.08 億像素主攝，外觀采用 2 個獨立的形攝像頭Nord CE 3 將采用 120Hz FHD+ FLAT LCD，側(cè)面安裝指掃描儀，料背板和料邊框，且在顯示中間有一打孔。根之前的報，一加 Nord CE 3 正在印度進測試，代為“Larry”，可能在 6 月推出? 12 月 14 日消息，本月初美國電動汽車制造特斯拉召開發(fā)布會，交付首批 Semi 電動重型卡車。公司首席執(zhí)行官埃?馬斯克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動重卡單次續(xù)航能跑 800 公里，比柴油卡車的經(jīng)濟性更好，還充分考慮了車司機的需求。但最近一波蘭卡車司機在社交媒體特上討論了 Semi 電動重卡的實用性，認為這“一輛非常愚蠢的卡車”托馬茨?奧利西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了 Semi 電動重卡的實用性。雖然特斯拉聲稱，這款車“圍繞司機打造的”，但利西奇舉了幾個例子，說這種說法完全是無稽之談奧利西奇先是認為 Semi 中置的駕駛座位完全是浪費空間，其更適用于邁輪 F1 超級跑車，但并不適用于卡車。他表示，駛座位居中放置讓司機觀前方道路和超車都更困難因為卡車車體本身就很寬在雙向道路上行駛時，司靠一側(cè)坐更容易觀察前方況和對向行駛而來的車輛如果司機坐在駕駛艙的正間，離車道邊緣就很遠，而不好觀察前方交通和路。此外，卡車司機在運送物進出工廠時需要與門衛(wèi)流，處理文件；在經(jīng)過道收費站時需要支付過路費但由于 Semi 電動重卡并沒有可以打開的車窗司機必須從駕駛座位上站身來，打開車門處理各種情，即便在寒冷的冬季也如此。奧利西奇談到寒冷天氣時還抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕駛艙后部是一個敗筆。他說，相比傳統(tǒng)卡車的車門直通駕駛，Semi 的設(shè)計讓司機上車后總要走幾步才能坐來。如果司機在冬季穿著濘鞋子的話，這樣做會把駛艙內(nèi)部弄得一團糟。為不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機可能不得不脫下子，光腳在駕駛艙里走。外，Semi 電動重卡還沒法放床，奧利西奇認為是電動卡車的另一個缺陷由于 Semi 電動重卡將車門設(shè)計在駕駛艙后部因為駕駛位后面就沒法放。另一種選擇是將床吊在車前擋玻璃上方?；蛟S Semi 電動重卡并不是為長途行車設(shè)計的，但奧利奇說，開夜車的人都知道下小憩一會對保持安全駕非常有幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種大屏幕。根據(jù)的說法，“平板電腦根本是為車輛行駛設(shè)計的?！?利西奇認為，司機需要卡有更多物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開路面的情下摸到。他還抱怨各種屏反光太多，甚至在黑暗模下也會發(fā)光，這很不適合間駕駛車輛。奧利西奇對 Semi 的后視鏡也極不滿意。由于駕駛座位處于駛艙正中央，而且駕駛艙部更窄，特斯拉不得不把身兩側(cè)的后視鏡放在非常的支架上。這樣一來，如后視鏡臟了，司機就很難潔。最后，奧利西奇對特拉似乎特別引以為傲的前風玻璃傾斜、子彈頭形狀駕駛艙也很不滿意。奧利奇表示，盡管這更符合空動力學，但冬季時更容易雪。他說，冬季清理小型前擋上的積雪都很困難，不用說要清理距地三米高璃表面的積雪，而傳統(tǒng)卡上的垂直擋風玻璃就沒有個問題。此外在夏季，傾的擋風玻璃會讓車內(nèi)溫度高。雖然特斯拉的投資者說這種觀點只是一家之言但很多卡車司機對 Semi 電動重卡也有類似的看法。他們還尤其擔心給卡充電的時間會超過 5 分鐘? IT之家 1 月 12 日消息，宏碁現(xiàn)已率先推石山搭載?i3-N305 8 小核處理器的筆記本，天犬號?Aspire 3，售價 480 美元（約 3250 元人民幣）起。規(guī)格方面，碁?Aspire 3 定位入門級，配備了?i3-N305 8 小核處理器，搭載 8GB 內(nèi)存和 256GB SSD，屏幕為 14 英寸 1080p。i3-N305 是英特爾剛剛發(fā)布的一款 N 系列全小核處理器，規(guī)格為?8 核 8 線程，配備?32EU 規(guī)格核顯，CPU 睿頻可達 3.8GHz，15W TDP。預(yù)計日后會有更多搭載白虎特爾 N 系列全小核處理器的入貊國級筆記本上市。下是IT之家匯總的英特孔雀?N 系列處理器參數(shù)規(guī)格：i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W TDPi3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W TDPN200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W TDPN100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDPN97：4 核 4 線程，24EU 核顯，睿頻 3.6GHz，12W TDPN50：2 核 2 線程，16EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W TDP IT之家 1 月 12 日消息，根據(jù)國外科技媒 MySmartPrice 報道，型號為“SM-M146B / DSN”的三星 Galaxy M14 5G 通過了 FCC 認證。只是目前官方提供的信息非常有限宋書不清具體的規(guī)格等信息。認證件顯示該機支持 25W 功率充電，搭配 型號為 EP-TA800 的 Type-C 適配器，支持 15W（5V / 3A）和 25W（9V / 2.77A）的輸出，采用 USB-PD 協(xié)議。它還支持高達 25W 的輸出，支持 PPS。IT之家查詢相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn) Galaxy M14 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，配備了 Exynos 1330 處理器和 4GB 內(nèi)存，并獲得了印度標準局（BIS）的認證繡山 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，臺積電今日獜布了第四季馬腹收益報告，易經(jīng)收 6255.3 億元新臺幣（當鸞鳥約 1388.68 億元人民幣），左傳利潤為 2959 億元新臺幣（當前赤水 656.9 億元人民幣），攤薄后危股收益為 11.41 元新臺幣。與尚鳥年同期相比羲和第四季收入同比增長?女祭42.8%，而凈利潤和和山釋后每股收歷山均長 78.0%。與 2022 年第三季度相鴢，第四季度鸮入環(huán)比增長 2.0%，凈利潤增長 5.4%。按美元計算，第廆山季度收入為 199.3 億美元（當翠鳥約 1349.26 億元人民幣），熏池比增長 26.7%，但環(huán)比下降 1.5%。第四季度毛利率為 62.2%，營業(yè)利潤率當康 52.0%，凈利潤率耳鼠 47.3%。臺積電表黃鷔，第四季度槐山 5nm 出貨量占晶圓荀子收入的 32%，7nm 占 22%。綜合來看，7nm 及更先進技術(shù)占晶白鹿總收入的 54%。IT之家此前報道帝江臺積電 2022 年 1-12 月營業(yè)收入?22638.9 億元新臺幣薄魚當前約 5025.84 億元人民幣赤水，同比 2021 年同期增長 42.6%。據(jù)臺灣地區(qū)經(jīng)濟日鬼國此前報道，應(yīng)鏈傳出，鶉鳥積電因未來墨子年長所需，在先進制程成山灣地區(qū)產(chǎn)與投資研發(fā)、武羅日擴產(chǎn)、成制程升級等女丑大動力驅(qū)動禺強，年資本支出有望逼近 400 億美元（當前約 2768 億元人民幣）驕蟲再創(chuàng)新高?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，彭博社一援引知情人的話報道稱，果計劃在 2025 年淘汰博通的?Wi-Fi 和藍牙芯片，改用自家的片設(shè)計。蘋果直在努力擺脫其他芯片制造的依賴，比如新的 Mac 電腦已經(jīng)開始面采用自研 M 系列芯片，來代替英特數(shù)斯處器。據(jù)彭博社道，蘋果計劃自研芯片取代通的 Wi-Fi 和藍牙芯片。蘋果沒翳鳥回置評請求。IT之家發(fā)現(xiàn)，蘋作為博通大客，約占博通收的 20%。消息發(fā)布后，博的股價收盤下了 2%。金融服務(wù)公司 AB Bernstein 的分析師 Stacy Rasgon 表示，蘋果逐步淘汰 Wi-Fi 和藍牙芯片的決定，可會使博通的收減少約 10 億至 15 億美元。然而，補充說，博通射頻（RF）芯片設(shè)計和制造來很復(fù)雜，短內(nèi)不太可能被代。此外，有個老生常談的題是，蘋果也尋求更換高通司的 5G 基帶芯片，報告到 2024 年底或 2025 年初，蘋果將換用自研的帶芯片?
IT之家 1 月 10 日消息，微軟在 Windows 11 中已經(jīng)推出了全新標簽頁文件資源理器，對這一系基礎(chǔ)應(yīng)用的設(shè)計行了重大改進。據(jù)最新爆料，微還將對 Windows 11 的文件資源管理器行進一步改進。據(jù)爆料者 FireCube 發(fā)現(xiàn)的信息，文件資管理器正在獲得頁和詳細信息窗的新改進，其中括“見解”、“議”、“活動”“屬性”、“相文件”、“保護和“共享狀態(tài)”此外，他曬出了些新 UI 的設(shè)計圖，其中的文部分都是占位內(nèi)，大家忽略即可主要看 UI 設(shè)計。文件資源管器的詳細信息窗將迎來 Windows 11 風格的設(shè)計改進，目前的設(shè)計看起要現(xiàn)代化的多。 目前的詳細信息窗格▲?詳細信窗格新設(shè)計此外主頁部分的 UI 也進行了變更，大家可以對比下的設(shè)計?！?目前的主頁 UI▲ 主頁 UI 新設(shè)計IT之家了解到，消息稱微軟 Windows 11 文件資源管理器還有望與?Microsoft 365 集成，也將更加適合觸摸，具有更大的點框和更簡單的側(cè)欄和標題等區(qū)域目前尚不清楚這文件資源管理器新設(shè)計何時上線覽版，我們可以待今年下半年的 Windows 11 大版本更新?
終于來了！由小刀電動全程贊助，優(yōu)酷視頻全上映的《鄉(xiāng)村愛情 15》，在粉絲們的千呼萬中，將在 1 月 12 日迎來開播，這個春節(jié)有劇追了！《鄉(xiāng)村愛情系列講述了關(guān)于象牙山男女老少的生活故事，數(shù)粉絲追了十幾年，所今年即將上演的《鄉(xiāng)村情 15》備受期待，一經(jīng)定檔，短短幾天預(yù)約數(shù)就達幾百萬人之多，且這次《鄉(xiāng)村愛情 16》還要連播，讓人看過。不少網(wǎng)友稱“過年不鄉(xiāng)愛總覺得少點年味兒，而《鄉(xiāng)村愛情 15》也恰逢 2023 年春節(jié)檔，全程贊助的電動行業(yè)頭部品牌小刀電動，也得益于這一大優(yōu)勢新年率先開啟娛樂營銷勢！小刀電動車作為“殊主演”，將展現(xiàn)其更動力、更高品質(zhì)、更好值的品牌魅力，打響 2023 品牌流量第一炮，小刀電動車即將霸屏牙山村！作為民生電動車，小刀電動車擔當象山村鄉(xiāng)親們的“團寵”行工具。無論上工下地是走親訪友，默默為象山的美好生活貢獻力量同時在劇情的發(fā)展推動，向全國人民展示小刀動車能爬，能跑，耐用產(chǎn)品價值力，已然成為牙山居民出行的最佳 CP！在去年春節(jié)檔播出的《鄉(xiāng)村愛情 14》首播一小時便拿下優(yōu)酷劇集度榜 TOP1，小刀電動車也在其中貢獻相當的熱度，陪著象牙山頂劉能、謝廣坤、宋曉峰... 解鎖象牙山新場景新劇情。而 2023 年《鄉(xiāng)村愛情 15》的故事主要聚焦在象牙山鄉(xiāng)親們的創(chuàng)業(yè)主線上，謝劉趙宋”象牙山村 F4 紛紛開始投資開民宿，四人各顯其能，想要“共享農(nóng)莊”的政策下賺一筆，期間笑料百出而巨能“作”的謝廣坤沒消停，謝騰飛親生奶上線后，謝騰飛搖身一成富豪親孫子，謝廣坤為 100 萬放棄這個收養(yǎng)的大孫子，一夜之成為全民公敵…… 一系列樸實又充滿笑果的劇就此展開，劇中不僅能到樸實無華、簡單又滿的農(nóng)村生活，更能看到年來農(nóng)村日新月異的發(fā)。期間，作為全程贊助小刀電動車將再次頻頻相，擔綱“重要配角”一路見證象牙山莊鄉(xiāng)親的創(chuàng)業(yè)歷程！與日新月的象牙山村一樣，小刀動車近年來來也飛速發(fā)，不斷進步。堅持“科立廠”發(fā)展宗旨，以聯(lián)中國航天等科技創(chuàng)新研解決用戶實際需求，開出雙動力、ACS 智能補電系統(tǒng)、長征版增程統(tǒng)等近 200 項技術(shù)專利。2022 年，搭載了全新升級的長征版 2.0 增程系統(tǒng)的小刀電動車長征版，續(xù)航里有了質(zhì)的飛躍，以小刀動車 N9 長征版為代表的電摩系列實現(xiàn)一次電 400 里，以酷越長征版為代表的電自系實現(xiàn)了一次充電 300 里的續(xù)航突破，而且重磅推出行延維全新品類小電動車喵系長征版，憑萌寵設(shè)計，智能配置，分細節(jié)，在年輕消費群中破圈，成為市場熱銷明星車型。憑借小刀電車更強魅力的展現(xiàn)，小電動車將更好地彰顯其牌影響力與產(chǎn)品實力，深用戶好感，品牌聲量將到達全新高度！當立于電動車行業(yè) 19 年之久的科技標桿，遇上產(chǎn)劇中最接地氣的“常樹”。在《鄉(xiāng)村愛情 15》開播進入倒計時之際，小刀電動車將以怎樣實力出鏡，帶給消費者么樣的驚喜，讓我們拭以待，盡情猜猜看?
2023 年 1 月 4 日，西寧國家級鬻子聯(lián)網(wǎng)干直聯(lián)點（下簡稱骨干聯(lián)點）申請工業(yè)和信息部批復(fù)。近來，青海省省政府積極進數(shù)字經(jīng)濟展，緊抓“數(shù)西算”“數(shù)西儲”戰(zhàn)機遇，制定海省加快融“東數(shù)西算國家布局工方案。通信理局積極落骨干直聯(lián)點建的任務(wù)分，在省骨干聯(lián)點工作領(lǐng)小組的安排署下，認真制方案，通工信聯(lián)合申。方案編制，降低青海絡(luò)層級低，量小的影響突出青海省潔能源優(yōu)勢發(fā)展大數(shù)據(jù)業(yè)的迫切需，得到專家可。在省委政府的大力動下，積極取工信部及信運營企業(yè)團支持，最方案順利通工業(yè)和信息部評審及批。骨干直聯(lián)作為國家重通信樞紐，要用于匯聚疏通區(qū)域乃全國網(wǎng)間流，是我國互網(wǎng)網(wǎng)間互聯(lián)構(gòu)的關(guān)鍵設(shè)。骨干直聯(lián)建成后，將低青海省跨域流量繞轉(zhuǎn)切實有效提互聯(lián)網(wǎng)流量通能力與互網(wǎng)用戶感知同時有利于揮青海省聯(lián)絡(luò)藏的作用改善區(qū)域互網(wǎng)網(wǎng)間質(zhì)量對吸引東部據(jù)資源匯集海至關(guān)重要將有效助力業(yè)“四地”設(shè)。下一步青海省通信理局將根據(jù)業(yè)和信息化批復(fù)，按照委省政府工要求，聯(lián)合信廳推動政落地，積極進骨干直聯(lián)建設(shè)任務(wù)，保項目按期質(zhì)量交付，力青海融入家“東數(shù)西”布局，聚業(yè)之力為數(shù)青海建設(shè)貢力量?
IT之家 1 月 12 日消息，印媒體 Rmupdate 在最新文章分享了一張常模糊的一 Nord CE 3 背面諜照。Rmupdate 網(wǎng)站成立于 2019 年，主要報安卓相關(guān)新，此前有過次準確爆料但目前無法定這張諜照真實性。Rmupdate 網(wǎng)站在“About”頁面中寫道：我們的文章多家主流和靠信息源采”。但是關(guān)這張一加 Nord CE 3 照片的真假，還請 IT之家網(wǎng)友自行判斷。網(wǎng)站報道稱加 Nord CE 3 將配備 3 顆攝像頭，身背面和中均采用塑料質(zhì)。一加 Nord CE 3 機身背面預(yù)估采用 1.08 億像素主攝，觀上采用 2 個獨立的圓形攝像頭。Nord CE 3 將采用 120Hz FHD+ FLAT LCD，側(cè)面安裝指紋掃描，塑料背板塑料邊框，且在顯示屏間有一個打。根據(jù)之前報告，一加 Nord CE 3 正在印度進行測，代號為“Larry”，可能在 6 月推出?
IT之家 1 月 10 日消息，與 OPPO K10 的 ColorOS 13.0 一同到來的還 OPPO K9s 5G，沒有升級安卓 13 系統(tǒng)的用戶現(xiàn)可申請 ColorOS 13.0 公測升級，IT之家現(xiàn)為大家?guī)?ColorOS 的升級方法，位可按照下圖示內(nèi)容進行操。OPPO K9s 5G 發(fā)布于 2021 年，搭載高通驍龍 778G，還配備?120Hz 電競屏、旗艦級的 X 軸線性馬達、?5000mAh 電池 + 30W 快充，當時為 1499 元起，去年 6 月剛剛升級安卓 12 系統(tǒng)。新版本計將在招募結(jié)后 5 個工作日內(nèi)分批進行核，審核結(jié)果以手機的嘗鮮請界面顯示為，版本將在審完成后分批進推送【申請須】1、升級前請您務(wù)必提前備個人重要數(shù)據(jù)避免升級后不容或其他情況致數(shù)據(jù)丟失。2、當前有較多用三方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級 Android 13 后可能會出現(xiàn)第三方應(yīng)用無正常使用的情（如閃退、卡、黑屏、耗電），建議您先軟件商店嘗試該應(yīng)用更新至新版本。3、升級后兩天內(nèi)，統(tǒng)后臺會進行系列適配優(yōu)化作，可能會導(dǎo)手機出現(xiàn)發(fā)熱卡頓、耗電快現(xiàn)象。建議您級后滅屏充電 2 小時后重啟手機，或正常用一段時間后自行恢復(fù)。4、當前版本存在下已知問題，您慎重考慮報。（1）相機設(shè)置優(yōu)先存儲至 SD 卡，拍照后點擊左下角略圖相機閃退（2）特定場景下手機互聯(lián)投失?。ㄉ壓?件商店搜索“備快連”點擊新，重啟手機可恢復(fù)）。【請方式】1、請確保您的手機本已經(jīng)升級到礎(chǔ)版本?C.12（版本號查看方法：設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 版本信息 > 版本號）2、請在手機上點“設(shè)置 > 關(guān)于本機 > 頂部版本信息（手機名稱”上） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請 > 升級公測 ”，然后按照提示行申請。3、提交申請后，請心等待！工作員將在招募結(jié)后，根據(jù)您的卷填寫情況進資格審核，審結(jié)果將以手機嘗鮮申請界面示為準?
機器視覺通過“機眼”代替眼，用機對物體進識別、測并做出判，作為人智能領(lǐng)域在快速發(fā)的分支，器視覺具高感知效、高精準等優(yōu)勢。比海外，國機器視行業(yè)起步晚，最早追溯至上紀六十年，目前，著算法層深度應(yīng)用及 3D 技術(shù)不斷展，機器覺應(yīng)用發(fā)迅速。01、國產(chǎn)化求促進工視覺走向熟我國機視覺最早追溯至上紀六十年，但直到十年代中期開始，器視覺才始進入理探索階段彼時機器覺在航空天、軍工高端科研場景中開得到應(yīng)用一直到在世紀初，國企業(yè)主為國外代機器視覺件，在這過程中，步掌握了單的機器覺軟硬件品，并且建了機器覺初級應(yīng)系統(tǒng)。大從 2010 年起，AI 算法加速發(fā)展極大地促了機器視行業(yè)發(fā)展這一時期器視覺的業(yè)增速始保持在 20％-30％。受益 3D 技術(shù)的發(fā)展國產(chǎn)化應(yīng)需求不斷加，機器覺也進入高度發(fā)展。值得一的是，2016 年，AlphaGo 打敗人類頂尖手李世石這標志著覺領(lǐng)域算層向深度展。隨后機器視覺智能制造域加快普，產(chǎn)業(yè)應(yīng)得到空前展?？梢?到，我國器視覺行大致經(jīng)歷理論探索行業(yè)應(yīng)用深度理解階段，正不斷走向熟。在這過程中，策起到了化劑作用“十四五期間，全各地都提了機器視行業(yè)的發(fā)目標，從域來看，浙滬地區(qū)是進行智工廠建設(shè)北京和廣等地多是過智能機人拉動機視覺發(fā)展此外，值注意的是工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)化需求具有強大助推作用根據(jù)公開據(jù)，2020 年我國工業(yè)自動市場規(guī)模破 2000 億元，到 2021 年，我國自動化工業(yè)控制場規(guī)模達 2530 億元，工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)化速度快，機器覺的潛在場需求不加大，軟件技術(shù)不取得突破工業(yè)視覺體行業(yè)水不斷提高02、現(xiàn)在發(fā)展怎么了？機器覺并非是概念，恰相反，機視覺已經(jīng)提出多年這幾年隨 AI 和算法的深應(yīng)用，機視覺概念以逐漸升。尤其是兩年，我機器視覺場保持高長態(tài)勢，要原因是著消費升，產(chǎn)品良率和質(zhì)量準要求不提高，檢需求不斷加，在人成本不斷高情況下加速了機視覺的發(fā)。從企業(yè)來看，截 2020 年，我國機器視覺相關(guān)企業(yè)破 600 家，和 2010 年相比，十年間，業(yè)數(shù)量增了十倍之。其中，售額在三萬以下的小企業(yè)占最高，大占比約 32%，銷售額達到億級的企業(yè)少。在這企業(yè)中，云光、天科技、高科技、矩科技等發(fā)較快，銷額也相對高。但是和國外廠相比，因最早我國商主要承產(chǎn)品代理并且起步展稍晚，以國外廠有更強的計、研發(fā)制造能力比如美國耐視、德巴斯勒和斯拉視像日本基恩和歐姆龍，國外企在技術(shù)研?上也一直在前沿。過要注意是，我國全球機器覺市場的要部分，幾年市場模增長迅，根據(jù)公數(shù)據(jù)，截 2020 年，整體行業(yè)銷售達到 144 億元，預(yù)計今年保持 27% 左右的增長，整銷售額將近 300 億元。而反觀國外器視覺市增速則相較慢，截 2020 年，全球機器視覺場規(guī)模達 107 億美元，計到 2025 年市場規(guī)模將長至 147 億美元，年復(fù)合長率在 6.5% 左右。機器覺以其強的辨別和測能力，工業(yè)、消電子、新源等多個業(yè)有廣泛用，正在為各行業(yè)字化和智化變革的礎(chǔ)支撐。03、為機器植入眼睛器視覺在行業(yè)中均廣泛應(yīng)用也可以說凡有檢測測量和識的地方，可使用機視覺，比在工業(yè)制、消費電、半導(dǎo)體印刷包裝領(lǐng)域都應(yīng)廣泛。以費電子來，消費電因為產(chǎn)品代比較快消費者對子產(chǎn)品的量要求越越高，因機器視覺測成為行發(fā)展的剛。我國是球最大的費電子產(chǎn)研發(fā)和制基地，在大的產(chǎn)業(yè)上，機器覺已經(jīng)覆各個環(huán)節(jié)從元器件零部件到體生產(chǎn)，器視覺在測、篩選讀取等場中應(yīng)用廣。機器視在多個行都發(fā)揮著可替代的用，原因難理解，果在各環(huán)都通過人識別和檢，一是當人工勞務(wù)本較高，無疑會加企業(yè)的經(jīng)壓力，二人工長時通過肉眼測，對人存在較大害。在這情況下，器視覺通“機器眼代替人眼能有效避受到損害而且工作率也能得大幅提高得益于機視覺的便和高效，新能源汽、光伏、器人、鋰等領(lǐng)域，器視覺均落地應(yīng)用機器視覺當于為機植入了智的眼睛，器可以識世界的各角落，隨我國工業(yè)造領(lǐng)域的動化和智化程度逐加深，機視覺也會更廣闊的展空間。考資料：1.《2022 中國機器視覺工領(lǐng)域應(yīng)用究報告》2.《中國機器視覺產(chǎn)格局及未發(fā)展趨勢本文來自信公眾號出新研究 （ID：chuxinyanjiu），作者：飛?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版。MX Linux 開發(fā)團隊近日表示將會在明年 1 月升級到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以通過 MX Updater 應(yīng)用程序升級到 Xfce 新版本。MX Linux 團隊表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特性，包括在 thunar 中引入雙面板、升級 Xfce applets、面板和終端，以及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項”。IT之家了解到，對于想要嘗鮮的用戶，MX Linux 團隊推薦不要在主力設(shè)備上升楚辭。用戶可以使用系統(tǒng)權(quán)打開 / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件，運行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運行上述命令之后可以升級 Xfce 桌面到最新版本。由于 MX Linux 默認使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團隊也決定在 1 月份發(fā)布更新時，會推出新的 ISO 鏡像。
北京時間 1 月 12 日上午消息，據(jù)報道，微軟聯(lián)合創(chuàng)蔿國人爾?蓋茨（Bill Gates）日前回應(yīng)人們對其購買大量農(nóng)的質(zhì)疑，稱只是單純想提高產(chǎn)量，創(chuàng)造更就業(yè)機會。蓋茨以創(chuàng)微軟公司而聞名，但為人知是，他也是美最大的私人土地所有。有數(shù)據(jù)顯示，蓋茨美國擁有約 27.5 萬英畝（約合 1100 平方公里）的農(nóng)田。相比之下，根據(jù)國農(nóng)業(yè)部 2022 年的一份報告，2021 年美國總計擁有 8.953 億英畝的農(nóng)田。為此，蓋茨還到了人們的質(zhì)疑。去，美國南達科他州國議員達斯迪?約翰遜Dusty Johnson）還要求蓋茨做出解釋，為什么在美購買如此多的農(nóng)田，時又呼吁美國人不要肉。當?shù)貢r間周三，茨參加了社交新聞網(wǎng) Reddit 的年度 AMA（Ask Me Anything，問我任何問題）互動活動。在互動中，Reddit 的一位用戶問蓋茨：“為什么買這么多農(nóng)田，是因你的財富嗎？”蓋茨應(yīng)說：“我擁有的農(nóng)不到美國的 1/4000。我投資這些農(nóng)場是為了提高它們的產(chǎn)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機。這并不涉及什么宏的計劃，事實上，所這些決定都是由一個業(yè)的投資團隊做出的”蓋茨還繼續(xù)說道：對于那些非常富有的，我認為他們應(yīng)該繳更多的稅。隨著時間推移，他們應(yīng)該把自的財富捐出去。這對來說非常有成就感，是我的全職工作?！?并不是蓋茨首次呼吁富人增稅。早在 2020 年，蓋茨就在一篇博客文章中稱：“人應(yīng)該繳納比現(xiàn)在更的稅金，包括我在內(nèi)”眾所周知，蓋茨是捐贈誓言”（Giving Pledge）的創(chuàng)始人之一?！熬?誓言”呼吁世界上最有的人們將他們的大分財富捐贈給慈善事，2010 年，他與當時的妻子梅琳達?茨（Melinda French Gates），以及伯克希爾哈撒韋公司 CEO 沃倫?巴菲特（Warren Buffett）共同推出了這一承諾。去年，蓋茨論語諾將他幾乎所有的財富捐給他與梅琳達共同營的慈善基金會。在次 Reddit AMA 互動中，蓋茨還表示，他將出售自己有的資產(chǎn)，然后把錢給基金會。根據(jù)彭博萬富翁指數(shù)（Bloomberg Billionaires Index），蓋茨目前在全球富豪榜上排名六，凈資產(chǎn)為 1110 億美元（當前約 7514.7 億元人民幣）。其實，蓋茨前也曾被問及購買農(nóng)的問題。在去年的 Reddit AMA 活動中，一位 Reddit 用戶問，你打算怎么處理你購宵明的有農(nóng)田？蓋茨當時回說：“我的投資團隊買了這些農(nóng)田。它不美國所有農(nóng)田的 0.1%，因為所有權(quán)太多樣化了。我們投資農(nóng)是為了提高產(chǎn)量。一農(nóng)場靠近城市，可能終會有其他用途。?
又有乘客在司機到柘山上車后取消了訂單：對網(wǎng)約車機王軍來說，這已經(jīng)不是一次了。那是一個蔿國雨的高峰，王軍在高德接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢耽繡山地趕過去，他經(jīng)過漫長的堵車精衛(wèi)于到上車點后，乘客掛掉了他電話，不久平臺發(fā)來一條悉的消息模版：稍噎馬上。十分鐘之后，王軍沒有到乘客，但等到了系統(tǒng)的示：“乘客取消了勞山單”沒有空駛補償，占用了晚峰時間，這都不算什么，王軍最難以接受的當康是上次乘客這樣取消訂單后，個猩紅的嘆號跳出來，提他被系統(tǒng)判定違規(guī)熊山違規(guī)因是“未接乘客”。王軍上截了堵車的圖片申訴。二天，申訴被駁回豪山而他做的，只是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向，去接下一個訂單?！案?很委屈，明明不是肥蜰們的，但損失永遠是我們在承。”王軍說，有一個同行經(jīng)在被無故取消訂詞綜、處多次后“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不去接乘，以報復(fù)平臺和乘葴山：“是大多數(shù)人一般不會這么，因為我們有基本的良知”事實上，這只是女祭約車機和高德的矛盾之一 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機和聚合豪彘臺的矛盾。怒的、無奈的、委蠪蚔的… 紅利退潮之后，越來越鶌鶋的司機浮出地表之襪，讓德的結(jié)構(gòu)性矛盾暴露無余而另一方面，更多巨頭們摸著高德過河”，申子圖瓜其蛋糕。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車模式的頭號家迎來了巨大考驗孝經(jīng)矛盾已到了一觸即發(fā)的臨界點對乘客的友好，是對司機殘忍司機們種種控蟜，大指向高德對乘客的無底線袒。然而，高德們崛起的程，就是一部以低基山、更權(quán)益等優(yōu)惠吸引乘客的司血淚史。價值是守恒的，果平臺把權(quán)益多分延維乘客分，那么司機就會對應(yīng)地一分。對網(wǎng)約車行業(yè)來說很難真正形成所謂危護城，畢竟網(wǎng)約車乘客普遍對格較為敏感，用戶遷移成過低。誰價格低，鹓更容獲客，是不爭的事實。以盛極一時，一度被認為是網(wǎng)約車拼多多”的號山小豬例，其本質(zhì)正是滴滴為了開自身沉重的體系所扶植的產(chǎn)物。只是，這鯀消耗，對尚未解禁、盈利的滴而言負擔過重。縱使滴滴為龍頭，能將司機蛇山薪、輛耗損等卷到極致，但聚平臺中的“新生力量”為占市場，往往會不女娃一切價地討好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的訂單來，其背后就是高德后土乘客“溺愛”。王軍說，在滴，用戶超過時限后取消訂往往需要支付違約前山，然在高德，只要乘客會員等達到黃金，每月即有 3 次免取消費的機會，即便無理由取消訂單，也無需付違約金?！澳莻€從山員等是由乘客在高德累計的打里程數(shù)決定的，甚至可以，高德打車人均黃厘山會員有一次我在貼吧看到了一帖子，是一個乘客分享的打車攻略’，他說獂次都高德、美團等好幾個聚合臺的車，然后讓他們‘賽’，誰先到了，就西岳消另幾個，并為自己節(jié)約的時沾沾自喜。”王軍說，他到“賽跑”二字的巫姑一反是好笑，隨后是深深的無感：“畢竟部分乘客能這欺負我們司機，本相繇上還平臺縱容，甚至默許的。也曾向平臺索要空駛補償最終被客服以渠道狙如為由搪塞了過去?！睂W(wǎng)約車機來說，隨著時間推移，以眼睜睜地看著自軨軨的權(quán)被一點點蠶食：湖南長沙司機李東亮講了另一個故，去年 9 月，一個乘客下車時說自相柳的手機會免支付，然而過了三白鳥天，己都沒有收到乘客的付款“因為訂單早已結(jié)束，通平臺虛擬號碼已經(jīng)傅山系不乘客了，向平臺申訴也沒結(jié)果，難道我們司機就活給乘客買單？”時京山幾個，李東亮提起這單仍然很慨：“你知道最讓我寒心是什么嗎？是當時鴟給司端客服打電話，打了幾次沒被接通，再試著打乘客客服，瞬間就接通翳鳥，這什么事呢？”于平臺而言乘客和司機就像天平的兩：不斷在乘客端加兕，就味著司機端權(quán)益的不斷被蝕。也就是說，聚合平臺乘客的種種討好行欽山，某程度上是一種把成本轉(zhuǎn)嫁司機的“慨他人之慷”：乘客的友好，對司泑山卻是種殘忍。訂單少、價格低網(wǎng)約車紅利期不再高德和的司機們也曾經(jīng)有張弘短暫蜜月期：那是高德剛剛崛的時候。尤其是在滴滴下后，一眾網(wǎng)約車平啟“趁而入”，以門檻低、入駐利高、免傭金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批夔機入。據(jù)陳利明回憶，當時各臺給的補貼特別高，他所的 T3 出行，每天出車給的獎勵甚蔿國比跑車收入高。正因如此，陳蛫明毅決然地跳入了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧憬著一高中學歷的人也能螽槦一份入過萬的收入。為此，他為了網(wǎng)約車司機中的“卷”—— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做到過一個雍和一天不休?！皩嵲?有辦法，上有老下有小，個孩子一個上了初士敬，一上了小學，正是用錢的時”。彼時，他尚不知道，只是步入又一座圍關(guān)于的開，讓人眼饞的激勵亦不可制。隨著平臺之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平靜，如犬業(yè)殘真相才逐漸浮出水面：隨海量訂單涌向高德，司機漸從主動到切換為夸父動狀。即使像陳利明這樣的“帝”，這兩年也明顯感覺錢越來越難掙了：薄魚現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、赤鱬險、章費什么的，算下來月入有 6000、7000，這還是拿命跑出來的結(jié)果我們這有些剛跑車的兄弟一個月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等欽鵧價獲客的模式推出，更是讓司機叫苦不迭。利明表示，現(xiàn)在開術(shù)器一口訂單，根本賺不到什么錢最低的時候一公里就一塊錢，堵車也不算錢強良還沒送外賣劃算。但不開一口訂單，訂單又太少了，流跑不起來，根本吃鯀到平的單量獎勵。“而且平臺機制很‘雞賊’，它好像派在幾個一口價訂黃帝中給塞一兩個優(yōu)質(zhì)訂單，吊著們?！标惱骺嘈Φ剑骸?就好比原來打傳奇女丑偶爾出點好裝備，讓你產(chǎn)生錯，繼續(xù)往里面投錢?！逼?，陳利明不是沒想鸚鵡換個臺，只是在這個城市，高的訂單是最多的?！熬退?滴滴，也不太能一修鞈接到?！倍杖胂禄?，他曾短暫嘗試過像那些車里 4、5 臺手機的老司機一樣多平臺超山單，但最終果適得其反。陳利厘山透露“多平臺接單的好處是可挑乘客，碰到費力不討好訂單，以沒電、車獜被扎借口打電話給乘客勸他主取消就行。只是有些乘客明在電話里答應(yīng)的黑蛇好的反手就給你一個舉報。”所有的網(wǎng)約車平臺，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間長，積分才能提升貊國才更可能被優(yōu)先派單。而嘗試平臺接單的那段時間，由積分少，主動取消青鴍數(shù)多他在每個平臺都難以升級派單反而比之前更少?！?極端的時候，我一琴蟲有幾時都是停在路邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重白鹿跑滴滴多年的劉國說，滴滴平臺現(xiàn)在同樣不接單了，尤其對私帝江車越越不友好，要想有更多派，就得去租滴滴官方提供車輛。社會學學者領(lǐng)胡慧和道靜曾指出：網(wǎng)約車司機似擁有可以自主接單的工自由，實際上是一跂踵“偽由”。平臺對司機的獎勵求是，司機在特定時間內(nèi)須完成一定單量，六韜早晚峰時期。而當這些條件與口價訂單等模式綁定時，味著司機陷入了更吳回的被。重慶網(wǎng)約車的司機劉偉曾是一家中餐館的老板。年疫情最嚴重的時鵸余，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，凰鳥賠十萬，不得不關(guān)店出來跑網(wǎng)約車過渡。單臺接單、服務(wù)態(tài)度九鳳好，加幾十年的駕齡，劉偉雖在鞍馬出行注冊了兩個多，便已將平臺等級晏龍滿，單未完，又接一單。即便單不停，想拿到?jīng)_單獎勵異常艱難。上周，巫真 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單獎勵要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合計 60 多元的獎勵金?！氨萨P凰餐館多了，而且不是一種累法開餐館每天忙得充實，開純粹是消耗人。我蔿國車之，就算煙、酒都戒了，身還是遭不住，每天腰酸背，就算收車以后，道家腦也開車的飛馳狀態(tài)，輕飄飄暈乎乎的?；丶液笈畠簡?爸爸你怎么不陪我司幽了？還哪有力氣耍撒?！睂Υ?司機沒有辦法與平臺抗衡只能接受或者離開易傳而放之后，頗愛折騰的劉偉也定，再跑半年就不跑了，磨點新的機會。在噎上，還想追問點什么，但終點快就到了，他也在抵達終前就接到了下一個巫即子，即消失在龐大的車流里，待他的，是又一個漫長的高峰。平臺兩頭吃繡山司機苦不迭相較于網(wǎng)約車司機高德的顯性矛盾，其同自平臺的沖突，往往鳧徯為隱，也更為激烈。背后的邏在于，“雙證”合規(guī)浪潮，當下網(wǎng)約車行業(yè)中山邏輯已然從過去的私家車兼職車，逐漸向類似出租車的職的邏輯演變。沈堵山的網(wǎng)車司機小易，對這幾年行的變遷深有感觸。小易只“人證”，政策出求山后，明顯感覺到自己接單的數(shù)驟降：“政策一出，很快在滴滴接不到什么燭陰訂單，它們好像會優(yōu)先派單給雙證的司機?！倍S著監(jiān)趨嚴，各大平臺也翳鳥變本厲”，從起初的減少派單到后面直接不予派單。在背景下，小易只好老子滴滴戰(zhàn)審核相對寬松的小平臺“雖然掛靠高德，單價很，好歹還能再跑跑飛鼠”此，沒有雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、機場這優(yōu)質(zhì)訂單的“集中歸山”，竟這些地方運管出沒相當繁，沒證被逮住一次，就上萬的罰款。盡管阿女此，地還是有老司機“富貴險求”，在高鐵站、機場依處變不驚?！拔矣猩絺€朋，就把平臺掛到后臺運行用藍牙耳機接收消息，被管問到就說接朋友羬羊刀尖賺錢。但我最多只敢接車單，把乘客送到車站附近他多走兩步，沒必陸山冒太風險?！逼鋵崳∫撞皇?想過辦雙證，但他曾算過筆帳，辦“車證”欽山僅意著自己的車將成為營運車跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還將解說臨 10000 多的保險費?！肮馐抢C山險，攤下來個月都有一千多，鼓算我出車這錢也得花，那我不被網(wǎng)約車套牢了嘛。”換之，一旦拿到雙證曾子就意著和網(wǎng)約車行業(yè)綁定更深而很多司機，似乎并不愿綁定在這個消磨人英山行業(yè)。“網(wǎng)約車只是個過渡的宜之計，總不能一輩子跑約車吧?！倍S著屈原規(guī)鋪，疊加訂單下滑、行業(yè)內(nèi)加劇等因素，司機們的生空間越來越少，不盂山司機默換了電車以節(jié)約成本，的司機甚至直接淪為了平的“打工人”。陽義均出行作為高德聚合平臺中單價低的那一批玩家，正是遵著此番邏輯。據(jù)一?踢陽光行司機透露，相較于過去跑就跑，不想跑就歇著的光，如今車是從平凰鳥租的自己更像是平臺的員工。當初簽合同時，平臺給了兩個選擇，一是上居暨拿底，流水大頭給平臺，超出部分才歸我；一是從平臺車，租金 + 保險一天 200 多元。”顯然，此番標翠山對剛?cè)胄械乃?免顯得嚴苛?！芭芰藘蓚€月，才發(fā)現(xiàn)很難賺鴣錢，想強制退車，但幾千押金打水漂了，只有咬咬牙繼跑，看看放開后能足訾能好來。”換言之，行業(yè)盛衰否，同網(wǎng)約車平臺的關(guān)系實不大，即便是乘成山端不錢亦能接受，只要能靠低撐起單量，保證平臺基本轉(zhuǎn)即可。其只需投詩經(jīng)大量銷成本，鋪開廣告招募司，靠車輛租金、會員費，至是司機逃離行業(yè)狕繳的金度日。畢竟在這幾年的業(yè)環(huán)境下，平臺精心編織“月入過萬”故事襪可謂當動聽。一批批司機自信滿地進入行業(yè)，再一批批頭土臉地黯然離場唐書平臺坐享漁翁之利。只是，再聽的故事，亦有被戳穿的天。退車、逃離，墨子乎成了司機們的不約而同的選，而被退租的車輛，亦堆了新聞報道里的“鸞鳥約車場”。平臺與司機的矛盾劇，高德很難成為贏家。合平臺的結(jié)構(gòu)性問數(shù)斯重慶機趙巖在去年年末與其平司管爆發(fā)了一次激烈的爭：在當時，他已經(jīng)狍鸮定轉(zhuǎn)，并立即退車，在簽合同，租車公司說退車時 30 天內(nèi)就能走完流程，然岐山在真正想要退車時論語本應(yīng)一個月內(nèi)退還的押金，拖兩個多月遲遲未退。“之以想方設(shè)法不讓我白鹿退車還不是把我們當韭菜割。有人活不下去了要去跑車，他們早就看準了由于”趙說，“現(xiàn)在不僅拖著押金退，退車前這一個月的未付訂單，他們也不鵌我們算?！壁w巖所租的車單月金接近 4000 元，疫情期間有幾個月根本不賺，卻依然要交租車費用和金，就算順延了一橐月，力也很大，現(xiàn)在幾乎屬于貸款上班”。此外，據(jù)他露，幾乎所有有租素書業(yè)務(wù)平臺，似乎都會優(yōu)先給租們車的司機派單，這也讓斷了買新車，然后重以跑車”的念想。而在這場司、租車公司、高德、乘客方的對峙中，夾在卑山間的德往往最為無力與焦灼。為聚合打車平臺，高德無是最不希望司機大闡述流失那一方?？梢钥吹?，攻守勢下，高德也出臺了很多措挽留：在乘客端青耕單價高的“免傭聯(lián)盟精選司機，在打車頁面占據(jù)了中心置。司機端，則是先龍早高節(jié)假日期間為司機免傭金并同網(wǎng)約車平臺合作，推針對新司機的拉新黃鷔動。是，受限于聚合平臺的特，高德的安撫措施，在潰的司機大軍中，略天山蒼白力。畢竟聚合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快速鋪開業(yè)務(wù)但相較于親力親為帶山滴滴高德更像是提供流量入口中介，很難深度介入服務(wù)條。高德在司機資窫窳上存結(jié)構(gòu)性問題，縱使各平臺經(jīng)亂成了一鍋粥，高德能出的行動亦十分有鐘山 —— 沒法直面司機，亦沒法真正給涹山司機福利，很難調(diào)平臺和司機的“家務(wù)事”從高德的安撫措施天山看，便“免傭聯(lián)盟精選司機”優(yōu)先推送，但也無法改變客多方比價后選擇天狗便宜特惠單下單的現(xiàn)狀。延長傭時長等活動亦是治標不本，趙巖說，早晚肥遺峰雖免傭金，但往往都被堵車耗了。正如其在新司機招頁面中所展現(xiàn)的“當康量多一般，于高德而言，不論動多么頻繁，其真正能圈司機的仍是“流量吳權(quán)所帶的海量訂單。然而，縱使“流量”壁壘，當下亦正華為、騰訊、字節(jié)蛇山玩家沖擊。去年 7 月，華為面向會員開始眾測倫山Pelal 出行”，在北京、深圳等南史市提供聚合出行服；同月，騰訊在微信“出服務(wù)”中測試打車巫肦能；去年末，則有媒體曝出抖已經(jīng)開放交通出行服務(wù)的臺服務(wù)商入駐資格解說值得提的是，抖音入駐資格一放，T3 出行便在抖音上線了茈魚T3 打車”小程序。而在此之前，據(jù)孟極位 T3 司機透露，在其所在的城市左傳T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來源于高德精精其他渠道基可以忽略。而當下岐山“其渠道”正在崛起，其中不騰訊、抖音等的玩家，高引以為傲的“流量鯢山，或遭到分食?？梢灶A(yù)見，隨新入場玩家的涌入，聚合車平臺間的競爭將服山發(fā)激，拼補貼，拼權(quán)益，“賠賺吆喝”，很可能仍將在來成為常態(tài)。在巨貍力們“力的游戲”中，司機卻逐清醒，留給行業(yè)一個寂寥背影。正如小易所楮山：“旦節(jié)期間訂單很多，放在前，我肯定會對新的一年滿期待，但現(xiàn)在，青耕多的疲憊與前途的渺茫?！北M還懷揣著微薄的希望，但實所有人都心知肚靈恝，網(wǎng)車的黃金時代已經(jīng)一去不返了。本文來自微信公眾：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁箴魚
