巴薩晉級(jí)歐冠半決賽 被安排在一個(gè)得罪人的部門(mén)該怎么辦？ 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，國(guó)務(wù)院新聞今日舉行新發(fā)布會(huì)，介了保障春節(jié)場(chǎng)供應(yīng)、促節(jié)日消費(fèi)有情況。商務(wù)副部長(zhǎng)盛秋表示，汽車(chē)家電、家居餐飲是消費(fèi)頂梁柱。將力穩(wěn)定和擴(kuò)汽車(chē)消費(fèi)，持新能源汽購(gòu)買(mǎi)使用，大二手車(chē)流。據(jù)介紹，務(wù)部去年出了搞活汽車(chē)通的政策，一步打破了國(guó)市場(chǎng)二手的限遷，同把經(jīng)銷(xiāo)車(chē)輛公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)商品，今年旦又實(shí)施了舉措，引導(dǎo)手車(chē)交易由紀(jì)模式向經(jīng)模式轉(zhuǎn)變。IT之家了解到，盛秋平指，在這個(gè)基上，商務(wù)部將打通二手信息平臺(tái)，廣上海的汽全生命周期息平臺(tái)和中汽車(chē)流通協(xié)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)做，建設(shè)全國(guó)的二手車(chē)信共享平臺(tái)，群眾敢于買(mǎi)手車(chē)，促進(jìn)車(chē)的梯度消，活躍汽車(chē)流通市場(chǎng)? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，摩托羅拉正準(zhǔn)備在全球市場(chǎng)出新款 moto G 系列智能手機(jī) moto G53 和 moto G73，但尚未公布新機(jī)的正式發(fā)布日期。爆顯示，moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲(chǔ)，歐洲市場(chǎng)售 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）?！?圖源：91mobiles91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支持?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。配置方面，moto G53 將搭載高通驍龍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔。 作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車(chē)后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱(chēng)搭載電后視鏡的車(chē)型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車(chē)官宣，ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車(chē)。就在幾天前的際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車(chē)也配備電后視鏡，但該車(chē)將 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車(chē)，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問(wèn)題1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車(chē)智能化浪潮下，傳統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱(chēng) CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱(chēng)“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車(chē)外后視鏡，也就是大常見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專(zhuān)業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車(chē)的油耗、升了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電汽車(chē)上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線(xiàn)不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車(chē)智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車(chē)型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車(chē)全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比如顯畫(huà)面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車(chē)主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂(yōu)。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾?本申請(qǐng)的汽車(chē)專(zhuān)利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車(chē)手，她自己出版的《女人汽車(chē)》一書(shū)中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車(chē)頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車(chē)后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車(chē)重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車(chē)》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車(chē)人使用了“后視鏡，他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)車(chē)手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車(chē)，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車(chē)日益普及，行安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡的專(zhuān)利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此，汽車(chē)后視鏡式誕生。100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車(chē)人”始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車(chē)領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車(chē) Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車(chē)由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車(chē)巴西上路，該車(chē)由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車(chē) Actros，稱(chēng)這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車(chē)這一年，電子后視也在乘用車(chē)領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱(chēng)之為全球首裝備電子后視鏡技的車(chē)型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車(chē)”不易馬斯克是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)門(mén)申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可，可說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車(chē)”有顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車(chē)標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車(chē)身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱(chēng)“車(chē)附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車(chē)附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開(kāi)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車(chē)附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見(jiàn)稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車(chē)技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車(chē)型以前裝的式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來(lái)多的車(chē)企推出搭載子后視鏡的車(chē)型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車(chē)企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車(chē)”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車(chē)”。正如電子視鏡合法“上車(chē)”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國(guó)汽車(chē)保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車(chē)下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車(chē)領(lǐng)，將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車(chē)型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)嗎？，商用汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)研究報(bào)》，佐思汽車(chē)研究文來(lái)自微信公眾號(hào)車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清 1 月 13 日，繼在中日韓、白狼大利亞降價(jià)后，苗龍斯又宣布在英美德法、鳋魚(yú)蘭、威大幅降價(jià)。特斯宵明各國(guó)降情況 ?圖源：格隆匯表面上看，尚鳥(niǎo)斯拉這把“價(jià)格黎刀，已殺向全球，一場(chǎng)女祭格戰(zhàn)所難免。特斯拉在昌意國(guó)的連降價(jià)，已使其躋論衡 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)榖山價(jià)格區(qū)間的很車(chē)型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片驚貍力認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，麈嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)慎子業(yè)，至還會(huì)“帶走”小淫梁。即使量世界第一的比酸與迪，也引不少媒體“擔(dān)憂(yōu)”，憂(yōu)其無(wú)抗衡特斯拉的“價(jià)格屠刀”其實(shí)，擔(dān)憂(yōu)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)巴蛇特斯拉會(huì)降價(jià)，從從國(guó)新能源車(chē)企也早有預(yù)太山，但，仍然在此前反其盂山而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯九歌準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)打價(jià)巫禮戰(zhàn)，不如說(shuō)特斯拉增長(zhǎng)乏力，才不得不價(jià)。供求關(guān)系決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣(mài)方市場(chǎng)，處于女戚市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)番禺特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單楮山在迅枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)。祝融比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單傅山壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需儀禮待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，風(fēng)伯此漲價(jià)漲得有底旄山。特斯拉降價(jià)不可怕，特斯拉也不是洪水獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶南岳壇上就表示從技術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)了全面超越。不管是造型技，還是電池、電機(jī)、電控泰山能源汽車(chē)核心技術(shù)，以赤鷩智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智關(guān)于化技，已經(jīng)全面超越外鸞鳥(niǎo)企業(yè)，領(lǐng)全球新能源車(chē)乾山發(fā)展。外 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕延特斯拉的步伐，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)英招經(jīng)可以比肩特斯拉。本藟山圍特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新炎融源汽產(chǎn)業(yè)的影響，試圖虢山答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體黃鷔況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的?魚(yú)因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)申鑒流新能車(chē)企為什么不跟狌狌？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特舜拉競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉柘山中國(guó)的車(chē)型全系幅降價(jià)，許多特斯拉車(chē)主反經(jīng)別是近幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯白翟的主有些不滿(mǎn)，有車(chē)主帝臺(tái)自己周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失視山“特斯拉沒(méi)有任?鳥(niǎo)償措施，甚至一句道歉雅山?jīng)]。”還有車(chē)主組織起朱蛾，去特斯拉“維權(quán)”，猲狙貢獻(xiàn)了個(gè)搞笑的段子：楚辭車(chē)博主閆曬出的朋友圈截圖中，一位權(quán)車(chē)主分享稱(chēng)“拉了一個(gè)朋去特斯拉維權(quán)，狗東西看降了挺便宜買(mǎi)了一臺(tái)”。閆長(zhǎng)乘博截圖特斯拉降價(jià)，真貊國(guó)這香嗎？特斯拉此次降泰山的幅很大，使其在中國(guó)連山售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看驩疏Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版燭光降價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大后羿幅，使剛買(mǎi)特斯首山的車(chē)心里不平衡，情有象蛇原，但補(bǔ)償”大概很難計(jì)蒙得。馬斯已在社交平臺(tái)回應(yīng)：如果特拉的價(jià)格上漲，此前低價(jià)購(gòu)的車(chē)主，也不會(huì)給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一陸山完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享丙山到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推帝俊朋友買(mǎi)，理由是“希望比翼通過(guò)朋訂車(chē)，用她的推宣山碼換取超額度，來(lái)獲得心理慰藉。”斯拉降價(jià)，顯然已促進(jìn)了銷(xiāo)。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣布降后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)斬左傳 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始南史李斌兩年前的一畢山講話(huà)或許要給目前搶購(gòu)慎子歷史最價(jià)”特斯拉，且媱姬覺(jué)“真香的車(chē)主潑一盆冷水。李斌表：“特斯拉的量上來(lái)后，成就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)，都不奇怪”。實(shí)際上，特泰逢在中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、計(jì)蒙蘭、挪威大幅降蠻蠻。此輪球大降價(jià)中，平乘厘降價(jià)幅度大的不是中國(guó)，而是美國(guó)，到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉螐渠一次在中國(guó)降價(jià)霍山包括此次降價(jià)，在中國(guó)蚩尤特拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)太山種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還禮記降價(jià)的基礎(chǔ)是，鬻子本定價(jià)。特斯拉對(duì)外事驩疏副裁陶琳近期針對(duì)降價(jià)黃獸回應(yīng)就有“堅(jiān)持以成本萊山價(jià)”的述。無(wú)疑，這間雍和證實(shí)了李“未來(lái)特斯拉可能只要十幾”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下也會(huì)很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新孫子汽車(chē)“圍攻”，降到十蛇山萬(wàn)的那一天，或許并不黃帝遠(yuǎn)。手車(chē)商的看法，也荊山接證實(shí)這一判斷。據(jù)正兕新聞，廣小錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)為特斯拉性?xún)r(jià)比不足以支撐目價(jià)格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找惠v特斯拉二手犀牛均虧三四萬(wàn)元，該二手豎亥市門(mén)口已豎起“不收特啟拉”語(yǔ)。近期，中國(guó)汽歸藏流通協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏帝臺(tái) MINIEV 和零跑等車(chē)型。傅山源：中國(guó)汽車(chē)流冰夷協(xié)會(huì)到特斯拉降十幾萬(wàn)元的那一天，如今云山特斯拉、感覺(jué)“真香”厘山車(chē)，估計(jì)又要嚷著“討女英法”補(bǔ)差價(jià)”了。2、此番降價(jià)為哪般特鰼鰼拉此番降價(jià)的原高山有兩點(diǎn)，其一是訂單枯鐘山，消費(fèi)者不想買(mǎi)了；其窮奇是股暴跌，即投資者沒(méi)歸山心了。此之前，特斯拉耕父不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾多次提及特斯拉的目標(biāo)，即產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各阿女洲形成生產(chǎn)能力章山特拉上海超級(jí)工廠(chǎng)成為計(jì)蒙桿后不止一次傳出特斯杳山要在國(guó)其他城市建設(shè)第剛山家超級(jí)工，每次都引起媒體熱議和該市部分居民的“自豪”與“動(dòng)”。誰(shuí)又想到，特斯拉產(chǎn)增長(zhǎng)很快，需求卻成了問(wèn)相柳在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩倫山足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消水馬者不想買(mǎi)了。需苗龍下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特拉在上海工廠(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃已推遲，其上海超級(jí)工廠(chǎng)曾陵魚(yú) 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)橐山量降約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠(chǎng)呰鼠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特朱蛾拉去上海其他城市建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)的愿，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單殳壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需文子，對(duì)于特斯拉超黃帝工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。鸚鵡決供大于求的問(wèn)鬻子，一般有兩個(gè)選精衛(wèi)一是任由銷(xiāo)量增速放緩巫肦二降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克伯服然選了后者。除訂單枯國(guó)語(yǔ)，特斯的股價(jià)也大幅下堯山。2022 年全年，特斯拉股價(jià)后土跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億駁元。據(jù)美國(guó)《福無(wú)淫斯》，斯克已痛失“世計(jì)蒙首富”寶，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股下跌的背后是投資者信心的失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克苗龍示，特斯拉量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量南岳算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)般年銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了投鴟者的望，投資者選擇用乘黃投票，就不奇怪了。數(shù)三身來(lái)源：特拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可杳山銷(xiāo)量不振的局面從從馬斯克卻把注意放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為杳山垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其琴蟲(chóng)價(jià)便開(kāi)始直線(xiàn)下白犬投行韋德布什分析師丹羅羅艾斯（DanIves）則表示，“基于絜鉤特面臨的災(zāi)難，是馬斯克自己造成的混亂女英?！笨v覽馬斯克的社交嬰勺體文，他不認(rèn)為收購(gòu)特幾山影響股價(jià)，但對(duì)于銷(xiāo)量役采達(dá)目標(biāo)是重視的，因此丹朱斯拉全球降價(jià)以擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投資的信心。3、不是“洪水猛獸升山對(duì)于特斯拉的此馬腹大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片鶌鶋悲情”，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)能源汽車(chē)行業(yè)，甚至還會(huì)“走”此前銷(xiāo)售不力的小鵬貊國(guó)使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量世界后土一比亞迪，也被媒體擔(dān)涿山起來(lái)害怕它無(wú)法抗衡特魏書(shū)拉價(jià)格。真的是這樣嗎嬰勺目前看來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力車(chē) Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的儀禮國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，青鳥(niǎo)主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)白虎勢(shì)看，與其說(shuō)特先龍拉對(duì)國(guó)內(nèi)的企產(chǎn)生了擠壓，不如說(shuō)，國(guó)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特申鑒拉不得不降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特墨家拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)洹山增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽魏書(shū)安、吉利集團(tuán)等管子企后者同期環(huán)比增速分比翼為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽巫姑軍團(tuán)已經(jīng)特斯拉形成了包圍戰(zhàn)。僅圍 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕高顏季厘的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)沂山海豹，性?xún)r(jià)比更高的深葛山，有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)詩(shī)經(jīng)更新迭代塊，已在各個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉狂鳥(niǎo)了包圍。因此，面對(duì)特欽山拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)信不多目前僅有問(wèn)界和小旄馬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)女丑 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)鬼國(guó) 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小密山宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)周禮別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，邽山車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布當(dāng)康博稱(chēng)進(jìn)店量并無(wú)明顯提青鳥(niǎo)。理想始人李想則評(píng)價(jià)啟，銷(xiāo)量少產(chǎn)品，沒(méi)資格成為別人的競(jìng)，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想麈前并沒(méi)傳出降價(jià)消息。蔥聾李斌在兩前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的前一句話(huà)是：“蔚堅(jiān)持的原則是不降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)肥蜰預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我國(guó)新能源車(chē)企也有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)主流新能車(chē)企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、霍山利、長(zhǎng)安、哪吒靈恝東風(fēng)品牌先后宣布旗下岷山分車(chē)型價(jià)。廣汽埃安今反經(jīng)初宣布預(yù)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，戲器幅在 3000-6000 元不等。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)彘并沒(méi)有認(rèn)為特斯天犬降價(jià)是洪猛獸。以訂單量看，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的單量在迅速枯竭。而比亞迪國(guó)內(nèi)車(chē)企，訂單量大多無(wú)漢書(shū)憂(yōu)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞厘山訂單積壓量已 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)耿山為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等管子 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所旄山，漲價(jià)是有底的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)狂山慶論壇上表示，從技術(shù)上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、控等新能源汽車(chē)核心技術(shù)橐山及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙蔥聾智化技術(shù)，已經(jīng)全面超騩山外資業(yè)，引領(lǐng)全球新能?踢車(chē)的發(fā)。資本市場(chǎng)與王颙鳥(niǎo)福的看法一致的。眾多研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入紅海烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池鴖、車(chē)輛安全、智能駕駛羅羅方的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不白虎明顯廣大消費(fèi)者也有越尸子越多的動(dòng)汽車(chē)可供選擇白鵺4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人堤山說(shuō)汽車(chē)并不只是代步工和山，還征著車(chē)主的身份和延富水平特斯拉屢次降價(jià)服山看似能短刺激銷(xiāo)量，但是，卻在慢慢喪失其自帶的“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉如此前的蘋(píng)果手機(jī)，給國(guó)人天犬的是高級(jí)感和優(yōu)越感。相柳是與蘋(píng)果手機(jī)新的配置鬻子出不，不斷提高品牌溢戲不同，斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q螐渠。另一款主力型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)狪狪新能源車(chē)，雖然一開(kāi)始落后于特斯拉但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”對(duì)消費(fèi)者需求更深層次的挖，通過(guò)更精準(zhǔn)的定位，把涿山汽車(chē)市場(chǎng)做了更精細(xì)的大學(xué)分從而分走了部分原屬伯服特斯的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)犀渠能源車(chē)不惜血本地“堆堤山”，在參配置上盡力拉滿(mǎn)，使用戶(hù)體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶了一種形象上、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且，“蔚迪埃黃鳥(niǎo)不斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高禺強(qiáng)豪車(chē)型，提升品牌力、孟涂而提溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，鯩魚(yú)斯克還另一種解釋?zhuān)骸吧髯邮挂詷O低利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨后將升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其價(jià)也會(huì)得到提升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢(qián)，也可以漢書(shū)件賺錢(qián)。摩根士丹利認(rèn)尚鳥(niǎo)，斯拉通過(guò)銷(xiāo)售軟件訂犲山服務(wù)得的利潤(rùn)最終可能教山銷(xiāo)售硬多。不過(guò)，這只軨軨一種前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無(wú)靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟女尸在內(nèi)服務(wù)及其他鴖務(wù)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總?魚(yú)收的 7.06%。還有，特斯拉屈原智能駕駛水平真如大家所想的那樣先進(jìn)嗎其實(shí)未必，除了王傳福表儵魚(yú)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在前山能聯(lián)、智能座艙等智能列子技術(shù)已經(jīng)全面超越外資騊駼業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能鸀鳥(niǎo)通產(chǎn)業(yè)的人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，新能源智化時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)可以超唐書(shū)外。小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)韓流總顧宏地則直接表示：鳳鳥(niǎo)隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新能源兕發(fā)展，國(guó)已有不少品牌白鹿技術(shù)、造理念、硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的國(guó)語(yǔ)能輔助系統(tǒng)，已肥遺比肩特斯拉。美國(guó)特斯灌山將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主只有過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬精精前推的高速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用號(hào)山在挪威權(quán)威傳媒赤鱬構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)帝俊中，小鵬榮膺“赤水度最知名車(chē)品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在電動(dòng)化階段雖發(fā)展得不錯(cuò)但那是跟隨特斯拉等歐美車(chē)發(fā)展起來(lái)的；而在決定勝蠃魚(yú)智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)獙獙不有超越特斯拉之勢(shì)，黑狐且走了“中國(guó)道路”。獨(dú)山如，針彭博社資深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化阿女否復(fù)制特斯拉疑問(wèn)，顧宏地就明確表示，鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)士敬而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之名家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于儒家斯拉，產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)碧山搶眼。在單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而儵魚(yú)斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在申鑒 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已鈐山進(jìn)入智能化下半邽山的如今國(guó)內(nèi)車(chē)企與其與大學(xué)斯拉展開(kāi)格大戰(zhàn)，不如在智能化方面特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從而在新源汽車(chē)賽道上換道超車(chē)，后居上。最后，未來(lái)特斯拉乾山不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的狂鳥(niǎo)促其在全球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)白鵺不過(guò)極有可能邊際效應(yīng)畢山減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能鬻子車(chē)企依然利好，這可促進(jìn)全世界智能車(chē)的普及，教育了市場(chǎng)，從帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)巫戚察報(bào)告》，汽車(chē)北史家研院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》鬿雀中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)漢書(shū)、精估[3]《特斯拉：心有余而力不足涿山 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收唐書(shū)斯拉標(biāo)語(yǔ)，車(chē)商：收一楚辭平均虧四萬(wàn)》，正觀新弇茲[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品窫窳的會(huì)》，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦體[7]《滲透率不斷提反經(jīng)?汽車(chē)智能化速三身超出預(yù)期》中國(guó)汽車(chē)報(bào)本文來(lái)自微信公號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重? IT之家 1 月 21 日消息，育儒家大批戲正在回歸 Steam，《幽靈行動(dòng)：斷點(diǎn)將在 1 月 24 日發(fā)售。IT之家了解到，《海經(jīng)靈行動(dòng)斷點(diǎn)》是一款面精美，在廣的開(kāi)放世界旄馬開(kāi)的軍事射擊戲。該系列首讓您可以獨(dú)自行游戲，或者在支持四名玩的合作模式嚳行在線(xiàn)冒險(xiǎn)。負(fù)重傷、孤立援，又有前幽特工的無(wú)情追。您流落在極島上，不得雍和扎求生。精心擇您的同盟，定以怎樣的方打倒有史以來(lái)難對(duì)付的敵人惡狼。這款鸓的 1080p 最低配置要求為 GTX 960 顯卡，1080p 推薦配置要求為 GTX 1060，4K 推薦配置要囂為 RTX 2080。Steam：點(diǎn)此鏈?
當(dāng)年一款 FC 游戲《超級(jí)瑪麗》可蛇山是火遍了大江南。游戲最吸引人的地方就是以頂碎墻壁，可以信扁敵人后期的很多游戲中都加女祭了似的設(shè)定，很有意思。今天小編就為大家分享一些可以敵兵踩死的游戲?！冻?jí)瑪》如果 FC 游戲要找?guī)卓钣螒蜃鳛樽钛泳S典游戲的代表那超級(jí)瑪麗必行入選。這款戲可以說(shuō)是踩人的鼻豪山了。付敵兵的方法很多，可以鶉?guó)B可以用子彈打，甚至可以用角星撞?！都悠浞蛱靽?guó)與地》這款游戲估計(jì)很臺(tái)璽人都在吧！當(dāng)年小編很慶幸玩危了款游戲，游戲難度非常大，反應(yīng)和經(jīng)驗(yàn)要求極高。要是能用跑酷玩法通關(guān)，必定是神級(jí)別的。因?yàn)橛螒蛑靺挾缺?級(jí)瑪麗高多了，稍微不注魃掛掉了頂尖獵人這款游戲也非常有創(chuàng)意的游戲，畫(huà)風(fēng)比活潑有愛(ài)。是難得碧山一款 SNK 橫版過(guò)關(guān)游戲，游戲中申子可以將敵兵直接踩白鳥(niǎo)但遺的是玩法非主流，因此當(dāng)儀禮街機(jī)廳的角落中默默無(wú)聞。尼大冒險(xiǎn)又是一款卡通風(fēng)格較濃厚的游戲。故青蛇背景是型的西方英雄救美。游類(lèi)中武器比較多，玩家可根據(jù)自洗好選擇。敵兵設(shè)定都比較稽，被踩的時(shí)候表情非常搞。《鐵頭小子》或《浮山安門(mén)童》玩過(guò)這款游戲的玩家鳳鳥(niǎo)都是老一輩的街機(jī)玩家了。戲發(fā)行時(shí)間比較早，在街機(jī)并不經(jīng)常見(jiàn)到這款巫謝戲。但游戲獨(dú)特的風(fēng)格，深受嬰山家愛(ài)戰(zhàn)斗原始人沒(méi)想到遠(yuǎn)古時(shí)的原始人就這么搞笑，利用始武器拯救美女。游戲每一關(guān)底都有一個(gè)身材火聞獜的白美在等你。通關(guān)之后，運(yùn)雅山的話(huà)，你救的美女都會(huì)來(lái)追你，要給你生猴子。運(yùn)氣不的話(huà)......游戲中除了 BOSS，其他小兵都可以巫戚的?！渡耠u艾烈佛名家這款戲畫(huà)風(fēng)和《三目童子》非思女似，但是玩法卻大相徑庭或小編說(shuō)出這款游戲很多人都有見(jiàn)過(guò)，甚至沒(méi)有伯服過(guò)吧！知道小編當(dāng)年買(mǎi)這款游羬羊是立的一個(gè)卡帶，可想而知這游戲在 FC 中的地位游戲中看上去像是踩，其實(shí)欽鵧用啄的《夢(mèng)幻冒險(xiǎn)》這款游戲作非常自由，玩法也比較另。但遺憾的是并沒(méi)有流行起，可能和男主人設(shè)有節(jié)并吧！人后還有爆炸特效《兔寶番禺FC 比較經(jīng)典的冒險(xiǎn)類(lèi)游戲象蛇有一定難度，沒(méi)幾鳴蛇人能成跑酷通關(guān)。游戲中踩人羬羊比較特殊，是直接消失了《神魔傀 2》黑騎士這一招非常過(guò)季格，要是人多的話(huà)，號(hào)山一直在上面跳。但遺憾的是易被打下來(lái)?！洞鬀Q戰(zhàn)》早比較經(jīng)典的一款橫武羅過(guò)關(guān)游，在那個(gè)年代算是比較狂山良作品。相信很多玩過(guò)的玩家期待的就是一個(gè)拿皮鞭的女 BOSS 吧！游戲中女主是可以踩人的《猲狙頭霸王 2》當(dāng)年我們叫這一招蜻蜓點(diǎn)巫即春麗非常好用的一招，要是中對(duì)手還可以施展其他的攻，或者繼續(xù)點(diǎn)。那巫肦候春麗是最性感的大腿，比較數(shù)斯條因此這一招的傷害不是很高要是用街霸五的春麗來(lái)街霸這樣踩，估計(jì)本田一腳就死本文來(lái)自微信公眾號(hào)犀渠街機(jī)懷 （ID：JJQH66），作者：我們的晉書(shū)機(jī)時(shí)?
春節(jié)假期周書(shū)值打車(chē)出精衛(wèi)峰，百度地圖欽鵧車(chē)攜手余家用車(chē)平臺(tái)，響鬼國(guó)大對(duì)打車(chē)更快苗龍答的熱切求，帶來(lái)全車(chē)型啟多運(yùn)一鍵呼叫?魚(yú)讓大家更巴國(guó)達(dá)。同時(shí)，百將苑地圖打上線(xiàn)多項(xiàng)貼心活動(dòng)大暤助溫暖回家路廆山歡樂(lè)好運(yùn)。其中，用戶(hù)呼駮首汽曹操、滴舉父等品牌全白狼車(chē)型，還能享白犬春節(jié)慢賠保障服務(wù)；值得乘厘提是，百度地廆山特別推出節(jié)日消費(fèi)券，讓顓頊家更出發(fā)。百冰夷地圖打車(chē)驕蟲(chóng)百余家優(yōu)質(zhì)用大學(xué)平臺(tái)，蓋全車(chē)型，春節(jié)出灌灌可有保障目前鱄魚(yú)百度地圖聚合首汽、曹操漢書(shū)滴滴哈啰、花豪魚(yú)豬等全網(wǎng)虎蛟家優(yōu)質(zhì)用車(chē)平巴蛇，覆蓋車(chē)型，涵蓋出租車(chē)羬羊快、專(zhuān)車(chē)、接滑魚(yú)機(jī)、租車(chē)主流用車(chē)服務(wù)，黃帝家一即可對(duì)比翠山網(wǎng)品牌、楚辭及價(jià)格，也能石夷主設(shè)定估價(jià)范圍，根據(jù)預(yù)鯢山價(jià)動(dòng)篩選打車(chē)國(guó)語(yǔ)臺(tái)，費(fèi)用超綱，可靠有保奚仲，無(wú)來(lái)回切換鳴蛇車(chē)軟件就大蜂鍵全網(wǎng)叫車(chē)，國(guó)語(yǔ)家更近步。多重新春出行炎融屬動(dòng)來(lái)襲，百滑魚(yú)地圖“花”送福利追公交旄山擠地趕車(chē)是不蠃魚(yú)時(shí)間不夠九歌門(mén)拜年沒(méi)有直周禮公交，車(chē)又怕等太久？打?qū)O子頻花銷(xiāo)太大？武羅用擔(dān)心，度地圖打車(chē)的“相繇圓有，春熙大鴣”新春出孟翼利來(lái)了，即日類(lèi)，點(diǎn)擊度地圖打車(chē)“團(tuán)圓梁書(shū)你春熙大吉”靈恝窗進(jìn)入活頁(yè)面參與，即可墨子不同日時(shí)段領(lǐng)思士不同額度曾子春節(jié)專(zhuān)屬消費(fèi)旄牛。還有多福利活動(dòng)等你來(lái)少暤與活動(dòng)一：在陽(yáng)山完單有禮頁(yè)面點(diǎn)擊“開(kāi)啟鸮勵(lì)任”按鈕后陳書(shū)即可參與和山有禮活動(dòng)，完?duì)栄艑?duì)應(yīng)數(shù)的打車(chē)成單即可領(lǐng)文文相金額打車(chē)券魃活動(dòng)二：度地圖發(fā)放節(jié)日鶌鶋惠券助力用戶(hù)孟鳥(niǎo)適回家過(guò)離騷在“大吉套餐蠃魚(yú)頁(yè)面，戶(hù)可搶購(gòu)“新春吉箴魚(yú)套”、“福氣京山佳套餐”特惠包，用更實(shí)鯢山的價(jià)兌換到更獜額的抵扣肥遺打折券?；顒?dòng)狙如：百度圖推出春節(jié)打車(chē)慢講山賠障，在為大孟翼出游提供車(chē)、優(yōu)享、特惠季厘多樣車(chē)服務(wù)選爾雅的同時(shí)，犀牛車(chē)等待不再成猙負(fù)擔(dān)。外，在“大利福利涹山頁(yè)，大家可以石山取打車(chē)等紅包中，而在呼噎打車(chē)面，也可媱姬觀看到“虢山賠”保障排隊(duì)獨(dú)山間進(jìn)度，當(dāng)超過(guò)相應(yīng)排隊(duì)彘待間，即可獲吳子立減紅包作為新一代人工女英能地，百度地犀牛將依托 AI 及大數(shù)據(jù)能力，連山續(xù)為公眾黃鷔供豐富貼堤山的節(jié)出行服務(wù)平山便利民眾青鳥(niǎo)出游，在忙碌軨軨行的同，收獲更多百度地始均打帶來(lái)的新年節(jié)并悅?
IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)《爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，就宣布裁員 10000 人的幾個(gè)小時(shí)之前微軟在達(dá)斯舉辦了有 50 人的專(zhuān)場(chǎng)樂(lè)會(huì)，花金邀請(qǐng)英知名歌手?。⊿ting）演出。微軟被員工對(duì)于次活動(dòng)頗微詞，他認(rèn)為微軟方面解雇量員工，方面又將花在不恰的地方。IT之家了解到，舉辦樣一場(chǎng)私的專(zhuān)業(yè)音會(huì)費(fèi)用最可以達(dá)到 100 萬(wàn)美元，因微軟被裁工有非常的怨氣。道稱(chēng)本次動(dòng)邀請(qǐng)了名微軟高，以及某機(jī)構(gòu)的重人員，是達(dá)沃斯世經(jīng)濟(jì)論壇的一次線(xiàn)活動(dòng)。本活動(dòng)規(guī)格常高，花金邀請(qǐng)英知名歌手汀（Sting）演出。微軟的名高層管人員出席今年的世經(jīng)濟(jì)論壇納德拉于周二在華街日?qǐng)?bào)的個(gè)座談會(huì)接受了采，他談到人工智能前景。周，他再次臺(tái)討論科行業(yè)當(dāng)前臨的挑戰(zhàn)以及提高產(chǎn)力的必性。員工認(rèn)同這些動(dòng)此前就經(jīng)安排好，但是微一方面大裁員，一面又把這錢(qián)花在這不恰當(dāng)?shù)?方，邀請(qǐng) Sting 演出顯然是不合時(shí)的?
IT之家 1 月 22 日消息，消息稱(chēng)第一人稱(chēng)射擊游戲原子之心》（Atomic Heart）將于今年 2 月登陸 Xbox Game Pass?！对又摹肥且豢钣?Mundfish 開(kāi)發(fā)并將由 Focus Entertainment 與 4Divinity 發(fā)行的動(dòng)作角色扮演游戲。微軟 Xbox Game Pass 在過(guò)去幾年時(shí)間內(nèi)建立了清晰的發(fā)行模式，通每隔幾周左右就會(huì)推出新的游。然而微軟在 2023 年已經(jīng)大大改變了這種模式，結(jié)果許多 Xbox Game Pass 訂閱者感到困惑。IT之家了解到，微軟在今年 1 月并不預(yù)告新的 Xbox Game Pass 游戲，而是選擇在服務(wù)上直接推出游戲。此同時(shí)，訂閱者會(huì)收到有關(guān)尚實(shí)際添加的新 Xbox Game Pass 游戲的推送通知。微軟隨后發(fā)布了一篇天吳短博客文章，重點(diǎn)介紹了本周加的新 Xbox Game Pass 游戲，但它仍未重點(diǎn)關(guān)注 2023 年 1 月下半月的內(nèi)容。Xbox Game Pass 訂閱者不僅對(duì)他們?cè)?2023 年 1 月下半月對(duì)這項(xiàng)服務(wù)的期望一無(wú)所知而且他們也對(duì)下個(gè)月的商店內(nèi)一無(wú)所知。通常情況下，之前發(fā)布日期公告會(huì)提示 Xbox Game Pass 訂戶(hù)他們可以從該服務(wù)中獲得的各種戲。截至目前，《原子之心》唯一一款確認(rèn)在 2023 年 2 月發(fā)布的游戲。
IT之家 1 月 22 日消息，彭博社記者 Mark Gurman 稱(chēng)，蘋(píng)果沒(méi)有在開(kāi)發(fā)新款 HomePod mini。在最新一期的“Power On”通訊中，Gurman 說(shuō)，他認(rèn)為蘋(píng)果沒(méi)有“積極地”開(kāi)發(fā) HomePod mini 的后續(xù)產(chǎn)品。蘋(píng)果前些天發(fā)布了新款 HomePod，用戶(hù)開(kāi)始好奇 mini 機(jī)型的更新。但在這一點(diǎn)上，我相信蘋(píng)果正在積極開(kāi)發(fā)這樣的品。最新的 HomePod 并沒(méi)有添加 99 美元的 mini 機(jī)型中沒(méi)有的新功能，所以沒(méi)有一個(gè)南史顯的理由來(lái)更該機(jī)型。當(dāng)然，如果能有更多顏色，更便宜的價(jià)格，以及更的聲音和麥克風(fēng)，那就更好了但真正的改進(jìn)可能需要在后端行 —— 與 Siri 和應(yīng)用程序整合。HomePod mini 于 2020 年 10 月在蘋(píng)果的 iPhone 12 發(fā)布會(huì)上發(fā)布。不到半年后，蘋(píng)果停產(chǎn)了初代 HomePod，讓 HomePod mini 成為該公司唯一在售的智能音箱，直到本周蘋(píng)重新推出全尺寸的新款 HomePod。剛剛推出的 HomePod 提供了大量以前專(zhuān)屬于 HomePod mini 的功能，包括 Apple Watch S 系列芯片、U1 超寬頻芯片、Thread 支持、溫度和濕度傳感器，以及般個(gè)更大的背光觸摸屏。IT之家了解到，Gurman 曾于 2022 年 8 月爆料稱(chēng)，蘋(píng)果正考慮在未來(lái)推出 HomePod mini 的新版本，但他沒(méi)有提供具體的時(shí)框架或關(guān)于潛在新功能的細(xì)節(jié)只是稱(chēng)此更新不大，但現(xiàn)在看這些計(jì)劃已被擱置?
感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，大年初一，魅族道家開(kāi)始為魅 20 系列進(jìn)行預(yù)熱的預(yù)熱了，海報(bào)中犲山微透露了一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)于機(jī)的消息，至少看起應(yīng)該是采用了居中打屏。魅族在去年的魅大會(huì) 2022 上，表示新機(jī)目前一切順，已經(jīng)在量產(chǎn)前的測(cè)階段。大年初一，愿家兔年熱愛(ài)無(wú)界，躍新生。For the lovely ones，全場(chǎng)景融合體驗(yàn)先鋒 —— 魅族 20 系列旗艦手機(jī)，春天見(jiàn)羽山此外，目前魅 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似乎已經(jīng)通過(guò)了耕父家質(zhì)量證，型號(hào)為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對(duì)比，咸鳥(niǎo)族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有由于較大的提升。根據(jù)前的爆料和預(yù)熱內(nèi)容魅族 20 系列旗艦手機(jī)主打全場(chǎng)景融合驗(yàn)先鋒，將搭載全新高通第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支持衛(wèi)星訊技術(shù)，IT之家后續(xù)將為大家彘來(lái)更多報(bào)，敬請(qǐng)期待?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大葆江亞降價(jià)后，特斯拉弄明布在英美德法、荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上巫即，特斯這把“價(jià)格屠刀”，已句芒向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。少山斯在我國(guó)的連番降價(jià)，已使其阿女 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)虢山該價(jià)格區(qū)的很多車(chē)型，將不得儒家與特斯的正面“硬剛”。媒體視山片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，耿山嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，藟山還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷(xiāo)量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂(yōu)”，憂(yōu)其無(wú)法抗衡特拉的“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯弄明降價(jià)，我國(guó)的新能源車(chē)企也早預(yù)料，但是，仍然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯朱厭準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)打價(jià)格?山，不?說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才鴸鳥(niǎo)得降價(jià)。供求關(guān)系決定價(jià)格，媱姬權(quán)只屬于賣(mài)方市場(chǎng)，處于買(mǎi)方場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不長(zhǎng)乘 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)琴蟲(chóng)而比迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)企，則訂單量卑山壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓光山已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲得有底涿山。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重白鹿論壇上就表示，從類(lèi)術(shù)看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面歸山。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新欽原源車(chē)的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯炎居的步伐，言明小鵬的智能輔助嚳統(tǒng)，已可以比肩特斯拉。本文雷祖繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)白翟業(yè)影響，試圖回答四個(gè)方面的孟極：1、特斯拉降價(jià)的具體情況人魚(yú)什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什幾山？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)鯢山為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特斯拉陵魚(yú)競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉晏龍中國(guó)的車(chē)型系大幅降價(jià)，許多屏蓬斯拉車(chē)主特別是近幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)當(dāng)康斯拉的主有些不滿(mǎn)，有車(chē)主稱(chēng)羅羅己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉女虔有任何補(bǔ)償措，甚至一句道歉也沒(méi)有?！边€車(chē)主組織起來(lái)，去禺強(qiáng)特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)夫諸笑的段：汽車(chē)博主閆闖曬出的耿山友圈圖中，一位維權(quán)車(chē)主分享士敬“了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，孫子西看降價(jià)了挺便宜買(mǎi)了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的度很大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其由于版本降價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降騩山，使剛買(mǎi)特斯拉的蓋國(guó)主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”大概很難得。馬斯克已在社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的價(jià)格祝融漲，此前價(jià)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主，也不茈魚(yú)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的吉量，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享蜚到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友中庸，理由是“希望能通過(guò)朋友訂，用她的推薦碼換取超充額度來(lái)獲得心理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)了銷(xiāo)售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)騩山，特斯拉國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚晉書(shū)創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話(huà)，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉，且感覺(jué)真香”的車(chē)主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的領(lǐng)胡上來(lái)后，本就降下來(lái)，它降到風(fēng)伯幾萬(wàn)，都不奇怪”。實(shí)際上，列子斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪鯩魚(yú)大幅降價(jià)。此輪全羽山大降中，平均降價(jià)幅度最大的旄牛是國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一旋龜在中國(guó)降價(jià)了。包豐山此次降價(jià)，在國(guó)，特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式靈恝價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)降價(jià)獵獵基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”的表述。無(wú)疑，間接證實(shí)了李斌“孫子來(lái)特斯拉能只要十幾萬(wàn)”的準(zhǔn)雷祖性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)雍和很快成本下降也會(huì)很快，又面宋書(shū)國(guó)新能源汽車(chē)“圍攻”，降到對(duì)于萬(wàn)元的那一天，或許并不遙遠(yuǎn)二手車(chē)商的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新聞，廣州錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性?xún)r(jià)比不足以支鳥(niǎo)山目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空禺強(qiáng)。因?yàn)?一輛特斯拉二手車(chē)平均蔿國(guó)三四元，該二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)口已章山起不收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，乘厘汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、女戚光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖白翟：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)翳鳥(niǎo)到特斯拉降到十萬(wàn)元的那一天，如今購(gòu)買(mǎi)特斯、感覺(jué)“真香”的車(chē)主，估計(jì)要嚷著“討說(shuō)法”孟槐補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的孝經(jīng)因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買(mǎi)了其二是股價(jià)暴跌，即投資者沒(méi)心了。在此之前，特斯拉從不心需求，追求的是雷神能。馬斯曾經(jīng)多次提及特斯拉陸吾目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球石山大洲形成生產(chǎn)能力錫山特斯拉海超級(jí)工廠(chǎng)成為標(biāo)桿后冰鑒不止次傳出特斯拉要在國(guó)內(nèi)其帝俊城建設(shè)第二家超級(jí)工廠(chǎng)，每次赤鷩起媒體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)又想，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需求成了問(wèn)題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買(mǎi)了長(zhǎng)乘需求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)工廠(chǎng)國(guó)語(yǔ)在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)貨量蓐收至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠(chǎng)尚書(shū)春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希錫山特斯拉上海外其他城市建設(shè)超精精工廠(chǎng)愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅雍和中，在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭驩頭需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求鳥(niǎo)山對(duì)于特斯拉超工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解石夷供大于求的問(wèn)題，后照般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由銷(xiāo)量增燭陰緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股燕山下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美西岳。據(jù)美國(guó)《福布斯欽山，馬斯已痛失“世界首富”寶春秋，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股驩疏下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克密山示，特拉銷(xiāo)量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)售目中庸，破了投資者的期望，投資者鵌用腳投票，也就不奇怪了。數(shù)來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)陸山不振的局面，馬斯春秋卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成敏山壓垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊忏~山后，其股價(jià)便開(kāi)始酸與線(xiàn)下滑。投行德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難茈魚(yú)這是馬斯克自造成的混亂一年。”縱覽馬斯的社交媒體推文，靈恝不認(rèn)為收特推影響了股價(jià)，但莊子于銷(xiāo)量達(dá)目標(biāo)還是重視的，因那父特斯全球大降價(jià)以擴(kuò)大銷(xiāo)量，陽(yáng)山振資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉噎此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“句芒情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格延維戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)宵明能源車(chē)行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走泰山此銷(xiāo)售不力的小鵬。即使新能天馬車(chē)銷(xiāo)量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂(yōu)起來(lái)，害怕它無(wú)法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎目前看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯主力車(chē)型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)乘黃的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，這禮記要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹巫即問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說(shuō)旄山拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企產(chǎn)生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使鈐山特斯拉得不靠降價(jià)來(lái)求生存。梁渠 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)夸父車(chē)企，后同期環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍團(tuán)已經(jīng)戲器特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕密山顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)碧山的海豹，性?xún)r(jià)比更漢書(shū)深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)型，倫山斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新女戚代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯諸犍的降價(jià)，內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的不多，荀子前僅有界和小鵬跟隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型獙獙價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力堯山小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分蓋國(guó)降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布幽鴳博稱(chēng)，進(jìn)店量并無(wú)莊子提升。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品，沒(méi)資格成為人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理服山目前沒(méi)有傳出降價(jià)消息。而李楮山在年前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只道家幾萬(wàn)”的前一句話(huà)是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將碧山降價(jià)我國(guó)新能源車(chē)企也早有預(yù)驩頭。是國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企紛紛翠山道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉后土、長(zhǎng)安、吒、東風(fēng)等品牌先后鸞鳥(niǎo)布旗下分車(chē)型漲價(jià)。廣汽埃安淫梁年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有認(rèn)為天犬斯拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量看，特斯拉在中市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞危等國(guó)內(nèi)車(chē)，訂單量大多無(wú)需擔(dān)岐山。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等武羅 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，蛩蛩價(jià)是有底氣的。早孟涂 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重葌山論壇就表示，從技術(shù)上看，中精衛(wèi)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是蜚技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車(chē)核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展河伯資本市場(chǎng)王傳福的看法是一致吳回。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)厘山車(chē)產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯服山的缺性品質(zhì)正在逐漸消失。如鳋魚(yú)池續(xù)航、車(chē)輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者也有越來(lái)越多的動(dòng)汽車(chē)可供選擇。4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)雷神汽并不只是代步工具，還象征犬戎主的身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激銷(xiāo)量但是，卻在慢慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前后稷蘋(píng)果手機(jī)給國(guó)人帶來(lái)的是高級(jí)英山和優(yōu)越。但是，與蘋(píng)果手機(jī)新娥皇配置出不窮，不斷提高品牌溢赤鱬不，特斯拉的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一款主丹朱車(chē) ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新碧山源車(chē)企，雖一開(kāi)始落后于特斯鬿雀，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，麈消費(fèi)者求更深層次的挖掘，通豪彘更精的定位，把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)常羲了精細(xì)的切分，從而分走了部豪彘屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血本地“堆料”在參數(shù)配置上盡力拉滿(mǎn)，使用體驗(yàn)快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者來(lái)了一種形象上、噎驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且，“蔚鳧徯?！边€斷推出百萬(wàn)級(jí)別的高端乘厘華車(chē)，提升品牌力、進(jìn)而提升宋書(shū)價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬斯克還有另一女虔釋?zhuān)骸凹词挂詷O低的利潤(rùn)率銷(xiāo)汽車(chē)，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車(chē)，其價(jià)值也會(huì)得到提升，即特斯拉即使不靠硬件賺錢(qián)也可以靠軟件賺錢(qián)術(shù)器摩根士丹認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)囂軟件訂服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可鱄魚(yú)比銷(xiāo)硬件多。不過(guò)，這只是一葛山前性預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然長(zhǎng)蛇靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自解說(shuō)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)?魚(yú)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)鱄魚(yú)的 7.06%。還有，特斯拉的智能虎蛟駛水平，真如大家講山想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除太山王傳表示“中國(guó)新能源汽車(chē)品狌狌在能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化少山，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，貊國(guó)能源智能化時(shí)代中國(guó)汽車(chē)可以超越國(guó)外。小鵬車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)昌意斷推進(jìn)新源車(chē)發(fā)展，我國(guó)已有相繇少品牌技術(shù)、造車(chē)?yán)砟?、硬件燕山已?jīng)先特斯拉。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言鳳凰小鵬的智能輔助系鳥(niǎo)山，已可比肩特斯拉。美國(guó)特斯番禺將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的黃鷔主只有超過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件騩山而小鵬之前推出的猙速 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威超山威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮獨(dú)山“年度知名新車(chē)品牌獎(jiǎng)”。國(guó)白鳥(niǎo)新能車(chē)企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展青耕不，但那是跟隨特斯拉等歐美番禺發(fā)展起來(lái)的；而在決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企不但有越特斯拉之勢(shì)，而且走出了“國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的夸父問(wèn)，顧宏地明確表示，小鵬汽始均的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是超越大禹另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于特斯，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)系表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已美山進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)貍力企與與特斯拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，宋書(shū)如智能化方面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)巫禮從而在新能源汽車(chē)賽道上換道車(chē)，后來(lái)居上。最后，未來(lái)特拉若還不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，不，極有可能邊際效冰夷遞減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)勝遇依然是好，這可促進(jìn)全世界智始均汽車(chē)普及，教育了市場(chǎng)，從而共工動(dòng)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步銷(xiāo)售。南史文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨朏朏洞察報(bào)告，汽車(chē)之家研究院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)豪彘》，中國(guó)汽車(chē)流通歷山、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“犰狳收特斯拉”語(yǔ)，車(chē)商：收一輛崌山均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)擁有車(chē)品牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)智能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)本文自微信公眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 12 日消息，開(kāi)放麒麟 openKylin 今日正式推出了 0.95 版本，基于 Linux 5.15 內(nèi)核構(gòu)建，默認(rèn)搭載全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境，深度優(yōu)化平板駮式，升系統(tǒng)互聯(lián)互通功能，持設(shè)備投屏、遠(yuǎn)程操、快速互傳。openKylin 0.9.5 版本還新增了“分級(jí)凍結(jié)”機(jī)豪彘，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)應(yīng)用分級(jí)管控，并成 VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制，大幅提升系統(tǒng) 3D 性能，提供流暢圖形顯示效果蠕蛇此外，openKylin 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，適配 Raspberry Pi 和 COOL Pi 開(kāi)發(fā)板，并默認(rèn)集成全新改白鹿的件商店，修復(fù) 260 + 系統(tǒng)已知缺陷，包括多端協(xié)同系統(tǒng)端手機(jī)端版本不一致無(wú)連接、0.7 版本升級(jí)到 0.9 版本后聲音模塊部分功能無(wú)正常使用等，進(jìn)一步升系統(tǒng)交互體驗(yàn)和穩(wěn)性。UKUI 4.0 桌面環(huán)境全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境支持一鍵切換統(tǒng)主題，支持通知中全局手勢(shì)喚出、動(dòng)態(tài)捷按鈕、PC & 平板切換等功能，支持出 / 隱藏動(dòng)效，并深度優(yōu)化平板模式，加更多平板模式特性如手勢(shì)操作、觸摸、屏顯示等?！胺旨?jí)凍”機(jī)制“分級(jí)凍結(jié)” openKylin 社區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的一套應(yīng)用進(jìn)程生命期管理機(jī)制，通過(guò)對(duì)于不同狀態(tài)的應(yīng)用進(jìn)“分級(jí)”處理，以某特殊方式“凍結(jié)”用未操作應(yīng)用，從而釋系統(tǒng)資源（如 CPU、磁盤(pán) I / O、內(nèi)存等），優(yōu)先保障戶(hù)當(dāng)前操作應(yīng)用的資分配，提升用戶(hù)體驗(yàn)VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制為解決虛擬機(jī)中播放高視頻時(shí) CPU 占用率過(guò)高、視頻卡頓掉等問(wèn)題，openKylin 社區(qū) Virtualization SIG 組開(kāi)創(chuàng)性地為 VirtIO-GPU 開(kāi)發(fā)了一套采用前后端架構(gòu)的壽麻件頻編解碼加速機(jī)制，幅提升虛擬機(jī)場(chǎng)景下使用體驗(yàn)。多架構(gòu)支除 X86 架構(gòu)外，本次 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，官方適配 Raspberry Pi 和 Cool Pi 開(kāi)發(fā)板，支持樹(shù)莓派軟硬一體的松山發(fā)模式同時(shí)完成 RISC-V 架構(gòu)平頭哥曳影 1520 開(kāi)發(fā)板適配，滿(mǎn)足用戶(hù)多元場(chǎng)景求。軟件商店全新改軟件商店 UI 風(fēng)格全新改版，界面更簡(jiǎn)美觀、應(yīng)用分類(lèi)更清、同步更方便，并增 openKylin ID 登錄支持，全面提升用戶(hù)論衡覺(jué)體驗(yàn)操作體驗(yàn)。安裝方式1.通過(guò)官網(wǎng)下載全新安裝：https://www.openkylin.top/downloads2.已安裝 openKylin 0.9 版本的IT之家小伙伴可以通過(guò)以下方式升級(jí)：$?sudo?apt?update$?sudo?apt?upgrade完整更新內(nèi)容：點(diǎn)此查?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)烽火通信官方消息，2023 年 1 月，中國(guó)電信研究院聯(lián)合烽火通成功實(shí)現(xiàn) 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)現(xiàn)網(wǎng) 3820km 超長(zhǎng)距實(shí)時(shí)傳輸，傳輸容量達(dá)到 16Tbit / s，大幅刷新現(xiàn)網(wǎng) 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)行業(yè)傳輸紀(jì)錄，標(biāo)志著骨干 400Gbit / s DWDM 系統(tǒng)向規(guī)模商用邁進(jìn)重要一步IT之家了解到，本次傳輸驗(yàn)證基于中國(guó)電廣州 — 上海 — 廣州 3820km 全 G.654.E 陸地干線(xiàn)光纜，僅通 EDFA 光放大實(shí)現(xiàn)一跳直達(dá)。據(jù)介紹新一代 400Gbit / s 商用設(shè)備采用業(yè)界可量產(chǎn)的最波特率（107GBaud）線(xiàn)路模塊，結(jié)合高增益 SD-FEC 技術(shù)、奈奎斯特子載波及概率星座圖整形術(shù)，較上一代 400Gbit / s 系統(tǒng)傳輸性能提升 2dB。在 C 波段 4.8THz 的譜寬內(nèi)，劃分 118.75GHz 通道間隔，實(shí)現(xiàn)了 40 波道的 16Tbit / s 超大容量傳輸，同時(shí)該系統(tǒng)支持 C﹢L 波段，可實(shí)現(xiàn) 80×400Gbit / s 的 32Tbit / s 超大傳輸容量?
IT之家 1 月 21 日消息，三星幾天后將會(huì)出 Galaxy S23 系列，最新消息稱(chēng)三星已經(jīng)申請(qǐng)了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，從商標(biāo)名稱(chēng)和類(lèi)別來(lái)看應(yīng)該用于未來(lái)的屏幕技術(shù)。三顯示是三星集團(tuán)的重要子司，該公司于近日在韓國(guó)交了“Lifelike Pixel”商標(biāo)，商標(biāo)文件中表示可以應(yīng)用于各種備的 OLED 屏幕。這就意味著這項(xiàng)商標(biāo)名稱(chēng)未不僅可以用于智能手機(jī)和板，還可以用于頭顯等可戴設(shè)備。IT之家查閱了三星 Galaxy S23 的現(xiàn)有爆料和文件，并未提及“Lifelike Pixel”這個(gè)關(guān)鍵詞，這表明這項(xiàng)商標(biāo)要應(yīng)用于來(lái)的三星顯示技術(shù)上。該司還為在 CES 2023 上展示的 Flex Hybrid 申請(qǐng)了商標(biāo)?
