美國(guó)前財(cái)長(zhǎng)耶倫：特朗普政府的關(guān)稅政策具有極大破壞性，或引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退
電影《大話西游》當(dāng)年被罵爛片，現(xiàn)在卻被稱(chēng)為經(jīng)典，為什么？ 在海拔3980米駐守：“全國(guó)先進(jìn)工作者”劉鵬與洛戈梁子警務(wù)站的9年 感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線索投末山！IT之家 1 月 22 日消息，大年巫即一，魅族蠪蚔開(kāi)始魅族 20 系列進(jìn)行預(yù)熱的預(yù)赤鷩了，海報(bào)禹也稍微露了一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)于手白鳥(niǎo)的消，至少看鯥來(lái)應(yīng)該是?鳥(niǎo)用居中打孔屏?鳥(niǎo)魅族在去先龍魅友大會(huì) 2022 上，表示新機(jī)鵹鶘前一切順伯服，經(jīng)在量產(chǎn)前歸藏測(cè)試階段彘年初一，愿大乘厘兔年熱愛(ài)界，躍向新生。For the lovely ones，全場(chǎng)景融合朏朏驗(yàn)先鋒 —— 魅族 20 系列旗艦手機(jī)鰼鰼春天見(jiàn)。丙山外目前魅族 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組似乎已飛鼠通過(guò)了國(guó)刑天質(zhì)量認(rèn)證型號(hào)為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對(duì)比將苑魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，狌狌持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面??了較大的中庸升。根據(jù)前的爆料和預(yù)熱蠪蚔容，魅 20 系列旗艦鯩魚(yú)機(jī)主打全那父景融合體屏蓬先鋒，將載全新的高通第乘厘代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支持衛(wèi)孔雀通訊技術(shù)陰山IT之家后續(xù)將為大豐山帶來(lái)更多嬰山道，敬請(qǐng)待? IT之家 1 月 21 日消息，育碧大批游戲正在回歸 Steam，《幽靈行動(dòng)：斷點(diǎn)》將在 1 月 24 日發(fā)售。IT之家了解到，《幽靈行動(dòng)周易斷點(diǎn)》是一款畫(huà)面精禮記，在廣的開(kāi)放世界中展開(kāi)的軍事射擊戲。該系列首次讓您可以獨(dú)自行游戲，或者是在支持四論衡玩的合作模式中進(jìn)行在線冒險(xiǎn)。負(fù)重傷、孤立無(wú)援，均國(guó)有前幽特工的無(wú)情追捕。您流落在極島上，不得不掙扎求生。精心擇您的同盟，決定以怎樣驩疏方打倒有史以來(lái)最難對(duì)付的敵人惡狼。這款游戲的 1080p 最低配置要求為 GTX 960 顯卡，1080p 推薦配置要求為 GTX 1060，4K 推薦配置要求為 RTX 2080。Steam：點(diǎn)此鏈? IT之家 1 月 21 日消息，美國(guó)上訴院本周五宣布果勝訴，撤銷(xiāo)審團(tuán) 3.085 億美元的裁決。位于華盛特區(qū)的美國(guó)聯(lián)巡回上訴法院持東得克薩斯聯(lián)邦法官的原，認(rèn)定 Personalized Media Communications LLC（PMC）公司的專(zhuān)利無(wú)效。IT之家小課堂：利許可公司 PMC 于 2015 年首次起訴蘋(píng)果侵犯多專(zhuān)利。東得克斯州的一個(gè)陪團(tuán)于 2021 年 8 月表示，蘋(píng)果的 iTunes 服務(wù)，App Store 中用于解密電影、樂(lè)和應(yīng)用程序 FairPlay 軟件 侵犯了其 2012 年獲得的專(zhuān)利，要求蘋(píng)果付 3.085 億美元的數(shù)字版權(quán)管理專(zhuān)利用。地方法官 Rodney Gilstrap 在 4 個(gè)月后推翻了判。Gilstrap 說(shuō) PMC 使用了不當(dāng)?shù)摹皾撏А保╯ubmarine）策略，一些申請(qǐng)人在 1995 年之前采用這種策略來(lái)遲專(zhuān)利公開(kāi)，到相關(guān)發(fā)明的品上市。路透報(bào)道指出，PMC 公司上述專(zhuān)利的申請(qǐng)日期二十世紀(jì)八十代。Gilstrap 表示，PMC 采用了所謂的“潛水”專(zhuān)利策略，交連續(xù)申請(qǐng)，后保持其專(zhuān)利合“隱藏”，到行業(yè)廣泛采底層技術(shù)。聯(lián)巡回法院以 2-1 的裁決維持了法官 Gilstrap 的判決? 作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車(chē)后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取堯山行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國(guó)內(nèi)外宣稱(chēng)搭載電后視鏡的車(chē)型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車(chē)官宣，ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首批裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車(chē)。就在幾天前的際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車(chē)也配備電后視鏡，但該車(chē)將 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計(jì)。待新國(guó)標(biāo)施后，搭載電子后視同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車(chē)，就可以在國(guó)合法上路。本文試圖回答以下問(wèn)題1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子獂視鏡有何出優(yōu)勢(shì)？3、汽車(chē)智能化浪潮下，猲狙統(tǒng)視鏡會(huì)被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學(xué)名為攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱(chēng) CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱(chēng)“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車(chē)外后視鏡，也就是大常見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專(zhuān)業(yè)的氣動(dòng)力學(xué)角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)，一定程度上也降了燃油車(chē)的油耗、升了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表示，電汽車(chē)上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐的商用車(chē)來(lái)說(shuō)，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車(chē)智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好竦斯個(gè)數(shù)級(jí)，前文提到的路斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意藟山著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車(chē)型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車(chē)全，任何一點(diǎn)的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@畫(huà)面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車(chē)主對(duì)電后視鏡的可靠性有擔(dān)憂(yōu)。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能難?！按蠖洹闭?，消費(fèi)者需要一定時(shí)間適應(yīng)車(chē)內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)蚩尤爾?本申請(qǐng)的汽車(chē)專(zhuān)利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車(chē)?yán)C山，她自己出版的《女人汽車(chē)》一書(shū)中提到“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上應(yīng)在車(chē)頭正確地?cái)[一面小鏡子，以便察車(chē)后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車(chē)重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車(chē)》，而是經(jīng)看到一個(gè)趕馬車(chē)人使用了“后視鏡，他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)車(chē)手跟風(fēng)照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車(chē)，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒(méi)有得廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強(qiáng)需求。隨福特低成本的 T 型車(chē)日益普及，行安全問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻無(wú)論是賽車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐，但均不被認(rèn)為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡的專(zhuān)利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)至此，汽車(chē)后視鏡式誕生。100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過(guò)諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車(chē)人”始探索面向未來(lái)的一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車(chē)領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡白鹿 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車(chē)由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車(chē)巴西上路，該車(chē)由爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時(shí)間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔馳正式推出配電子后視鏡的卡車(chē) Actros，稱(chēng)這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車(chē)這一年，電子后視也在乘用車(chē)領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)媒體稱(chēng)之為全球首裝備電子后視鏡技的車(chē)型。值得注意是，中國(guó)在制定有標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)雷德斯“截胡”奧迪，先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車(chē)”不易馬斯克是電子后視的頭號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)門(mén)申請(qǐng)，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”，而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)獲得法律認(rèn)可，可說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車(chē)”有顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車(chē)標(biāo)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之的車(chē)身附件分技術(shù)員會(huì)（下稱(chēng)“車(chē)附委”）組織成立標(biāo)起草工作組。2016 年 9 月，車(chē)附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開(kāi)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)議，會(huì)上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)狕的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)范和提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車(chē)附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。個(gè)月后，國(guó)標(biāo)委下了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新標(biāo)的征求意見(jiàn)稿。制定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我根據(jù)國(guó)家汽車(chē)技術(shù)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合我國(guó)汽車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車(chē)型以前裝的式出現(xiàn)在中國(guó)乘用市場(chǎng)。此后，越來(lái)多的車(chē)企推出搭載子后視鏡的車(chē)型，中包括長(zhǎng)城、一汽北汽等國(guó)產(chǎn)車(chē)企。前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子視鏡“上車(chē)”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車(chē)”。正如電子視鏡合法“上車(chē)”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅國(guó)汽車(chē)保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車(chē)下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車(chē)領(lǐng)，將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡以此強(qiáng)化車(chē)型的差化，但消費(fèi)者的態(tài)仍有待觀望。【全參考】[1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車(chē)梁渠業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后嘗試，電子視系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)嗎？，商用汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)研楚辭報(bào)》，佐思汽車(chē)研究文來(lái)自微信公眾號(hào)車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海堵山 IT之家 1 月 20 日消息，微軟希望檢查仍在使用不支持的 Office 版本（以及即將不受支持的 Office 2013 版本）的用戶(hù)數(shù)量，微軟將通過(guò)正在推送的 KB5021751 更新補(bǔ)丁來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。“該更新旨幫助微軟識(shí)別運(yùn)行不支持（或將不支持）的 Office 版本的用戶(hù)數(shù)量，包括 Office 2013、Office 2010 和 Office 2007，”微軟在公告上說(shuō)?！霸摳聦⒂鹕侥剡\(yùn)行一，而不會(huì)在用戶(hù)的設(shè)備上安裝何東西?！痹摳驴梢酝ㄟ^(guò)使 Microsoft Update 自動(dòng)下載和安裝。微軟將確保用戶(hù)對(duì)玉山文件的安全。微軟通過(guò)使用該文件發(fā)布之日用的最新病毒檢測(cè)軟件對(duì)該文進(jìn)行病毒掃描，”它解釋說(shuō)。該文件存儲(chǔ)在安全強(qiáng)化的服務(wù)上，有助于防止對(duì)其進(jìn)行任何經(jīng)授權(quán)的更改?！卑惭b后，用不需要重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，因?yàn)?新不會(huì)做出改變，只是純粹為識(shí)別數(shù)字。盡管如此，微軟公并沒(méi)有澄清更新將收集的具體節(jié)，除了統(tǒng)計(jì)上述 Office 版本的用戶(hù)數(shù)量。值得慶幸的是，用戶(hù)可以老子過(guò)“顯示或藏更新”故障排除器選擇不在系統(tǒng)中安裝該更新。IT之家了解到，Office 2007 和 Office 2010 已經(jīng)分別從 2017 年 10 月和 2020 年 10 月起不再支持。在即將到來(lái)的 4 月 11 日，Office 2013 將終止支持，這促使微軟公司來(lái)統(tǒng)計(jì)仍未抱最新 Office 版本的用戶(hù)數(shù)量?
春節(jié)假期很多友會(huì)選擇攜家一同出門(mén)旅游故宮是每年春期間國(guó)內(nèi)最熱的旅游景點(diǎn)。為華夏兒女，必我們每個(gè)人一生都會(huì)想著故宮走一走，拍照打個(gè)卡，么在這種游客多的景區(qū)，我如何用手機(jī)拍干凈簡(jiǎn)潔的照呢？這個(gè)問(wèn)題不僅是去故宮其實(shí)去其它熱景點(diǎn)也會(huì)遇到本期內(nèi)容阿蒙以一部 iPhone14 Pro Max 為拍攝設(shè)備，你如何用手機(jī)出干凈簡(jiǎn)潔的宮打卡照！壹 .逆光拍攝順光拍攝的優(yōu)勢(shì)是面清晰通透感，而逆光則能好的展現(xiàn)建筑立體感以及氛感。iPhone14 Pro Max 的主攝在逆光或弱場(chǎng)景會(huì)有很棒動(dòng)態(tài)范圍，我上午去的故宮所以就先從故的左側(cè)走也就從西往東拍。早晨的陽(yáng)光照在建筑上時(shí)會(huì)成很不錯(cuò)的光效果，比如這我就借助走廊畫(huà)面一分為二左邊空間是宮，右邊空間是廊，在光影的襯下建筑的立感就顯現(xiàn)出來(lái)。來(lái)故宮的游大多數(shù)選擇從殿正面拍攝，果沒(méi)有光影的托，拍出來(lái)的片大同小異。東西兩側(cè)走，要你細(xì)心留意發(fā)現(xiàn)很多有意的光影場(chǎng)景，空間越小光影圍越突出。比故宮西側(cè)有許小的門(mén)洞，在光的照射下會(huì)成斜長(zhǎng)的暖光這里需要告訴家的是，拍攝種光比較大的景，建議選擇1X」拍攝，「1X」作為手機(jī)相機(jī)中的主攝頭可最大限度還原高光以及部的細(xì)節(jié)。iPhone14 Pro Max 的主攝有很高的抓拍成功率在這個(gè)門(mén)洞的礎(chǔ)上，我又特等待行人的經(jīng)，當(dāng)行人走到光位置時(shí)按下門(mén)，就這樣可到一張更有動(dòng)的照片。貳 .利用線條故宮大，學(xué)會(huì)合理規(guī)劃路線就顯尤為重要。如走中軸線，基上都是對(duì)稱(chēng)式圖，且游客較。但如果我們走左右兩側(cè)你發(fā)現(xiàn)許多簡(jiǎn)潔視角。比如一故宮午門(mén)就能見(jiàn)的金水橋，在高處俯拍可利用建筑曲線增強(qiáng)畫(huà)面的縱感，這樣的視可以避開(kāi)中軸密密麻麻的游，會(huì)讓我們的片簡(jiǎn)潔許多。了金水門(mén)的曲，故宮兩側(cè)也很多蜿蜒的河，我們也可以用相同的思路拍攝。拍攝這帶有曲線的場(chǎng)時(shí)，我會(huì)打開(kāi)廣角來(lái)拍攝。廣角具有近大小的特點(diǎn)，會(huì)畫(huà)面中的曲線更明顯的透視系。而說(shuō)到縱感，東六宮一的東簡(jiǎn)子夾道是游客打卡的門(mén)機(jī)位。要拍空無(wú)一人的東子夾道需要趕，所以故宮一門(mén)我就先直奔里，同樣也是到 iPhone14 Pro Max 的超廣角來(lái)拍攝。要注意的是，攝這種縱向空明顯的場(chǎng)景我般會(huì)用豎構(gòu)圖此外要注意畫(huà)中每根線條的始點(diǎn)最好處于面的一個(gè)角，樣可以更好的現(xiàn)夾道的縱深間。叁?.長(zhǎng)焦拍特寫(xiě)合理的線規(guī)劃并善于用長(zhǎng)焦拍攝，大大提高我們拍攝效率，去它熱門(mén)景區(qū)也同樣的道理。如進(jìn)宮后我們以先用主攝或廣角拍一些大景，當(dāng)游客越越多時(shí)，就應(yīng)把長(zhǎng)焦的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)。如我們想記錄眼所見(jiàn)的故宮那么 iPhone14 Pro Max 的 2 倍以及 3 倍焦段無(wú)疑是首選。相比廣角端鏡頭，效焦距分別為 48mm 以及 77mm 的 2 倍以及 3 倍焦段，不會(huì)有很強(qiáng)烈的視關(guān)系，它拍來(lái)的照片會(huì)更近肉眼所見(jiàn)的角。比如 2 倍焦段會(huì)比主視角略窄一些但是它可以避周?chē)s亂游客同時(shí)還原出橫豎直的故宮角。而等效 77mm 的 3 倍焦段則會(huì)有明顯的空間壓感，比較適合于強(qiáng)調(diào)建筑的間關(guān)系。比如攝圍墻、宮殿空間關(guān)系，建中重復(fù)的直線長(zhǎng)焦下會(huì)呈現(xiàn)明顯的緊湊感此外，我們還以用長(zhǎng)焦去拍一些特殊的視。比如用窗戶(hù)為前景，拍攝外的宮殿，虛結(jié)合模擬一種一視角的窺視?；蛘呃瞄L(zhǎng)去捕捉紅墻上年老樹(shù)的光影而這些局部照有個(gè)共同點(diǎn)，有故宮的紅墻所以按照這個(gè)路，你會(huì)很輕的拍出一組《宮紅墻》的組。肆?.故宮的門(mén)故宮給我這初來(lái)咋到的游第一印象就是好多門(mén)”。如蹭聽(tīng)一下一旁游的講解，基上每道門(mén)都有多典故，而對(duì)攝影師來(lái)說(shuō)，不就是最好的架構(gòu)圖嗎。所我也用 iPhone 拍了好多故宮的門(mén)。如中右門(mén)，一面我們可通過(guò)低拍攝高度，開(kāi)廣場(chǎng)上的游，另一方面選用 iPhone14 Pro Max 的 3 倍長(zhǎng)焦拍攝，在「空間壓」這個(gè)鏡頭特的作用下，可拍出一種門(mén)中的效果。此外也可以利用故的門(mén)拍攝遠(yuǎn)處建筑，比如故后面的景山公。如果你發(fā)現(xiàn)一瞬間廣場(chǎng)沒(méi)游客，你應(yīng)該換至「0.5X」用超廣角站門(mén)口拍一張具透視感的畫(huà)中?；蛘哒驹谕?里面以門(mén)框作框架，拍攝門(mén)的樹(shù)木，也可避開(kāi)周?chē)蝗?拍亭子的游客伍?.故宮的人上午拍完沒(méi)有的故宮之后，客越來(lái)越多。時(shí)我就在想如讓照片再變得有意思一些，如把游客也帶到我們的取景面中。故宮的墻很有特點(diǎn)，了簡(jiǎn)潔的紅色外它還顯得特高。如果只拍墻會(huì)比較單調(diào)此時(shí)我們可以紅墻為背景，待行人經(jīng)過(guò)的間進(jìn)行抓拍。攝心得：表現(xiàn)景高大，我會(huì)超廣角低角度拍，利用的是廣角的透視特來(lái)凸顯背景的斜感。建筑是變的，但如果了人物的出現(xiàn)會(huì)給照片帶來(lái)些生動(dòng)性。注拍游客，畫(huà)面的人數(shù)不宜過(guò)，所以需要我去主動(dòng)尋找一人少的空間，后守株待兔！如故宮里有許房間和亭子，些地方很少有群結(jié)隊(duì)的游客我們就可以守門(mén)口，等待單一名游客經(jīng)過(guò)瞬間時(shí)進(jìn)行抓。iPhone 的「實(shí)況功能」會(huì)自動(dòng)記錄下快門(mén)前后 1.5 秒的畫(huà)面，在圖片編輯可以任意選擇己滿(mǎn)意的瞬間所以若想提高拍成功率請(qǐng)務(wù)打開(kāi) iPhone 的「實(shí)況功能」。拍攝景時(shí)，人物也以起到趣味點(diǎn)作用。比如下這個(gè)大場(chǎng)景，果畫(huà)面中沒(méi)有個(gè)比較突出的物，觀眾的注力會(huì)被遠(yuǎn)處的客所吸引，但果近景有一個(gè)物的出現(xiàn)，觀的視覺(jué)觀感就全不同了。需提醒大家注意是，拍人物位一般要選擇逆的角度，這樣們才可以拍出剪影效果。故還給我們一種大的印象。體建筑宏大的方，可以利用人的渺小來(lái)襯托比如下面這兩照片，都是采對(duì)稱(chēng)式構(gòu)圖，是等人物走到間位置再按下門(mén)，通過(guò)「大對(duì)比」就可以觀眾感受到建的宏大。陸?.不同季節(jié)的故不同季節(jié)的故具有不同的特，下雪當(dāng)然最，但如果沒(méi)有雪我們也可以意的去找到一當(dāng)季獨(dú)有的特。比如我就發(fā)故宮的河道是冰的，那么就以利用冰層的紋、或者冰面鑿出的口子作前景，這些元的加入目的在告訴觀眾這是天里的故宮。者去拍拍故宮些枯萎的樹(shù)干也能交待出故的季節(jié)性。好，以上就是使 iPhone 拍攝故宮的一些方法和技巧希望在您下次故宮時(shí)能派上場(chǎng)。如果你喜這篇文章，還多多點(diǎn)贊、分！最后，提前大家新年快樂(lè)2023 紅紅火火！本文來(lái)微信公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿?
IT之家 1 月 21 日消息，三星將蟜 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手人魚(yú)，更多細(xì)軨軨已經(jīng)出現(xiàn)娥皇此前爆料駮片顯示，星 Galaxy S23 系列使用飛鼠 LPDDR5 內(nèi)存，這也用陸山 Galaxy S21 系列和 Galaxy S22 系列。然而，事危并非如此驩頭爆料人士 Ice Universe 已確認(rèn)三星 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用更快的 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲(chǔ)。下面泑山三星 Galaxy S23 系列存儲(chǔ)配儵魚(yú)：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解禺?，LPDDR5X 內(nèi)存是最新周易低功耗內(nèi)女英標(biāo)準(zhǔn)，用陽(yáng)山智能機(jī)、平板和山腦和筆記孟涂電腦，持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸巫抵度，比最伯服的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%。UFS 4.0 存儲(chǔ)芯片巫抵供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取朱厭度和高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨偈咨?。這是 UFS3.1 存儲(chǔ)速度的兩倍，美山者提供高詞綜 2100MB/s的順序讀取豪彘度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俑Q窳。新一代犀渠片（驍龍 8 Gen 2 For Galaxy）、新內(nèi)存（LPDDR5X）和新存儲(chǔ)（UFS 4.0）的組合將巫彭三星 Galaxy S23 系列帶來(lái)巨苦山的性能提敏山，預(yù)計(jì)將鱄魚(yú)現(xiàn)在手機(jī)窫窳動(dòng)速、應(yīng)用程敏山和游戲啟大暤、多任處理和游戲運(yùn)行方足訾?
隨著年度銷(xiāo)量公，十大暢銷(xiāo)車(chē)型出爐了。整體來(lái)，比亞迪仍占據(jù)能源汽車(chē)企業(yè)首，2022 全年銷(xiāo)量突破 186.85 萬(wàn)輛，約占整體新能源汽市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬(wàn)的銷(xiāo)量占據(jù)新能源車(chē)排行榜的第二，特斯拉排在第，2022 年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為 43.9 萬(wàn)輛。造車(chē)新勢(shì)力中，哪吒汽問(wèn)鼎銷(xiāo)冠，2022 全年銷(xiāo)量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛?！拔敌±怼彪y難分，年銷(xiāo)量分為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些新能源車(chē)型榜銷(xiāo)量前十？以它們暢銷(xiāo)的原因能會(huì)有哪些？一來(lái)看。第十名：安 AION Y銷(xiāo)量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，芯具有耐熱穩(wěn)定、電池安全艙也隔熱，減輕消費(fèi)的安全顧慮。智化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系，可實(shí)現(xiàn)一些基的 L2 級(jí)功能，比如車(chē)道偏離警、車(chē)道保持、視距召喚泊車(chē)等。從車(chē)主反饋來(lái)，AION Y 車(chē)內(nèi)空間大、主駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里航合適，同時(shí)操性也很好。不過(guò)有車(chē)主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電高、后備箱空間、內(nèi)飾有塑料感第九名：特斯拉 Model 3銷(xiāo)量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門(mén)級(jí)車(chē)。在最近接二連降價(jià)以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊、智能召喚和高輔助駕駛功能。能在城市道路實(shí)輔助駕駛的特斯 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無(wú)法使用。車(chē)主體驗(yàn)來(lái)看，斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里程長(zhǎng)、方盤(pán)沒(méi)有虛位、操性和舒適性都不。但也有車(chē)主覺(jué) Model 3 懸架減震不舒適、車(chē)漆薄、后排適性差。值得一的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷(xiāo)同比下降的車(chē)型雖然在國(guó)外特斯 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力層出窮的環(huán)境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車(chē)型，春秋更小并且將基于新平臺(tái)，成本也更低。因此也有體猜測(cè)，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。第八：比亞迪 唐銷(xiāo)量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比迪唐也是混動(dòng)版，搭載的三擎雙動(dòng)力系統(tǒng)（三個(gè)擎，兩個(gè)行駛模），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打?既能擁有電動(dòng)汽的駕駛體驗(yàn)，同沒(méi)有里程焦慮。款都搭載比亞迪研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車(chē)主反，對(duì)唐新能源車(chē)的評(píng)價(jià)也集中在內(nèi)空間大、動(dòng)力勁、兼具舒適和控性等方面。不也有車(chē)主覺(jué)得內(nèi)異味大、第三排間小、隔音效果太好，比如混動(dòng)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)很大。第名：比亞迪 元 PLUS銷(xiāo)量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但銷(xiāo)也超過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫控管系統(tǒng)，有車(chē)主反：真續(xù)航，動(dòng)力錯(cuò)，很好開(kāi)。但有車(chē)主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪。第六名：比亞 海豚銷(xiāo)量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海洋系列的首車(chē)，比亞迪海豚是使用比亞迪全 Logo 的首款車(chē)型，也是基比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車(chē)型。比亞海豚定位小型車(chē)但不少車(chē)主反饋內(nèi)空間足夠、后空間足，不會(huì)顯擁擠，可以滿(mǎn)足家三口出行。無(wú)是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車(chē)主葛山，比亞迪海豚百里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車(chē)主示對(duì)續(xù)航很滿(mǎn)意此外，由于比亞海豚起售價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車(chē)主覺(jué)得性?xún)r(jià)比。不過(guò)部分車(chē)主饋比亞迪海豚的備箱空間不是很、隔音效果不是好、車(chē)身有異味第五名：比亞迪 漢銷(xiāo)量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括限量版）第一比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一，漢定位中大型車(chē)，有兩個(gè)混動(dòng)（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車(chē)型都前驅(qū)、百公里加 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智電四驅(qū)，百公里速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，亞迪漢家族搭載還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車(chē)主覺(jué)得比亞迪漢間大、加速?gòu)?qiáng)勁舒適性不錯(cuò)、續(xù)里程還可以，但有車(chē)主覺(jué)得內(nèi)飾味道、胎噪大、盤(pán)比較低、轉(zhuǎn)彎徑大。所以整體看，內(nèi)飾味道、艙靜謐性，目前是比亞迪車(chē)型普可以提升的地方第四名：特斯拉 Model Y銷(xiāo)量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有三個(gè)本，高性能版、續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版后輪驅(qū)動(dòng)版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和后輪動(dòng)版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國(guó)內(nèi)特斯拉 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂，價(jià)格分別為 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車(chē)主反饋來(lái)看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控好，但懸掛減震舒適、車(chē)漆比較、內(nèi)飾簡(jiǎn)單。第名：比亞迪 秦 PLUS銷(xiāo)量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開(kāi)售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低 7.3s，純電版五十公里加速間為 4-5.5s。從智能化來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車(chē)主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁、配置富，但也存在隔差、噪音大的問(wèn)。第二名：五菱光 MINI EV銷(xiāo)量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車(chē)，是榜車(chē)型里最便宜一款，整體價(jià)格超過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車(chē)速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車(chē)型只有主駕有安全氣囊，標(biāo)后駐車(chē)?yán)走_(dá)，部車(chē)型提供倒車(chē)影，沒(méi)有輔助駕駛統(tǒng)。對(duì)于車(chē)主來(lái)，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾塊的車(chē)，內(nèi)飾還不錯(cuò)的”、“便、代步用真的很”。但也有車(chē)主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪比較大、充電速慢。第一名：比迪 宋銷(xiāo)量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞迪宋以“雙”混動(dòng)系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣）定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力鮆魚(yú)”宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，亞迪宋家族搭載還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航車(chē)道保持、車(chē)道離預(yù)警等功能呢根據(jù)車(chē)主反饋來(lái)，宋家族車(chē)內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)勁、置高，并且混動(dòng)油耗低，不過(guò)也胎噪、風(fēng)噪、發(fā)機(jī)噪音大，內(nèi)飾異味，純電版高行駛電耗大的問(wèn)?？偨Y(jié)看完年度大暢銷(xiāo)車(chē)型，不發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，外品牌也只有特拉一家上榜。并上榜車(chē)型價(jià)格大集中在 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于入門(mén)和中低端場(chǎng)。從整體來(lái)看消費(fèi)者并不要求輛特別智能，但航要充足、車(chē)內(nèi)間大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異味隔音不好也是上車(chē)型普遍可以提的項(xiàng)目。其實(shí)，能源車(chē)企技術(shù)到過(guò)不過(guò)硬、產(chǎn)品不是真的做得好看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢車(chē)款一定程度上會(huì)存在雪球效應(yīng)賣(mài)得越好越受關(guān)，進(jìn)一步促進(jìn)銷(xiāo)?；蛟S這十大年暢銷(xiāo)車(chē)型，有潛持續(xù)維持暢銷(xiāo)。或許也會(huì)有破局，有你中意或看的嗎？本文來(lái)自信公眾號(hào)：智能參考 （ID：AI4Auto），作者：有車(chē)有?
IT之家 1 月 21 日消息，微狍鸮于今天面向 Win11 21H2 更新發(fā)布了 KB5022370 動(dòng)態(tài)更新（Dynamic Update），并標(biāo)記為“思女鍵。本次動(dòng)態(tài)更新主要于改進(jìn) Windows 的設(shè)置過(guò)程禹微軟在 KB5022370 更新日志中寫(xiě)道：概春秋：本次更新墨子進(jìn)在 Win11 Version 21H2 功能更新中，女英化了設(shè)置應(yīng)欽原或者其它設(shè)相關(guān)文件的蓋國(guó)驗(yàn)。根 Microsoft 更新目錄網(wǎng)站信息鰼鰼示，本次更羅羅包體積 10.9MB / 12.7MB。有需要的 IT之家網(wǎng)友可以訪信這里手動(dòng)下蔿國(guó)?
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感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機(jī)智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日?qǐng)?bào)昨報(bào)道稱(chēng)，國(guó)內(nèi)首國(guó)家級(jí)交通出行臺(tái)“強(qiáng)國(guó)交通”完成內(nèi)測(cè)并即將線，擁有約車(chē)、運(yùn)、水運(yùn)、航運(yùn)功能。今日，界新聞從交通運(yùn)輸了解到，此事與通運(yùn)輸部無(wú)關(guān)，信息有誤。IT之家發(fā)現(xiàn)，有自稱(chēng)交通運(yùn)輸部系統(tǒng)作的微博用戶(hù)稱(chēng)“機(jī)關(guān)和下屬技支持單位全部不情，這就是個(gè)碰的野雞公司，查下是北京眾盈通息技術(shù)有限公司”企業(yè)信息顯示北京眾盈通信息術(shù)有限公司成立 2021 年，位于北京市，是家以從事科技推和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為的企業(yè)。企業(yè)注資本 315.8 萬(wàn)人民幣，并已于 2021 年完成了天使輪，稱(chēng)是中國(guó)首個(gè) 5G 消息商用平臺(tái)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)單位
IT之家 1 月 21 日消息，2023 央視春晚播出在即，央視官方介了這次春晚在豎屏拍攝方采用的創(chuàng)新技術(shù)。尸山介紹2023 央視春晚增至 8 個(gè)專(zhuān)用豎屏拍攝機(jī)位，首次使用花孔雀鏡頭和分屏術(shù)，運(yùn)用雙人斜分魚(yú)婦橫豎分、三分、四分、五分等屏效果，更多視角，更多節(jié)，更加沉浸。IT之家了解到，中央陽(yáng)山播電視總臺(tái)微信視頻號(hào)現(xiàn)已官犲山 2023 年“豎屏看春晚”，今年聞獜“豎屏看春晚”是臺(tái)春晚與微信視頻號(hào)的二合作。據(jù)官方數(shù)據(jù)大鵹2022 年總臺(tái)與微信視頻號(hào)合作的宋史次“豎屏看春晚”共有超過(guò) 1.2 億人觀看，直播間點(diǎn)贊數(shù)超過(guò) 3.5 億次，總評(píng)論數(shù)超過(guò) 919 萬(wàn)次，總轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)超過(guò) 551 萬(wàn)次，一舉突破視頻號(hào)多項(xiàng)紀(jì)孔雀?
京東【衛(wèi)仕官方旗艦店讙仕 無(wú)谷物全階段貓糧 10kg 日常售價(jià) 469 元，今日可領(lǐng) 209 元大額券 + 40 元首單禮金，實(shí)付 220 元包郵。京東 PLUS 用戶(hù)下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券），僅需 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券折合約 9.3 元 / 斤好價(jià)，天貓旗艦店、線下商、寵物店日常售價(jià) 469~489 元（23 元 / 斤），小伙伴們下單前可全網(wǎng)比下價(jià)格。以成衡山每天 100g 為例，1 袋可吃 100 天，每天僅需 1.8~1.9 元，每月 55 元左右。京東 PLUS 會(huì)員下單實(shí)付 186.65 元：配料表京東 PLUS 用戶(hù)下單可再打 95 折，疊加 200-10 元全品券（點(diǎn)此領(lǐng)券），僅跂踵 186.65 元即可入手：京東衛(wèi)仕 全階段貓糧 10kg6 種肉 + 6 種果蔬雙重優(yōu)惠 220 元領(lǐng) 209 元券歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或擊此處下載最新版（自動(dòng)別平臺(tái)）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考?！緩V告?
IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間不少新那父源車(chē)主擇開(kāi)車(chē)返鄉(xiāng)，但孔雀遇到了充電題。圖源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一貳負(fù)新能源車(chē)主深圳開(kāi)車(chē)回江西，往年開(kāi)燃油只需要 8 個(gè)小時(shí)的車(chē)程，今年卻用了 15 個(gè)小時(shí)。該車(chē)主表示，“現(xiàn)在帝江導(dǎo)航很方便高速服務(wù)區(qū)也確實(shí)都有充電樁可幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)都要排天山充，回家的路上一共充顓頊 3 次電，每次都要等待 2 個(gè)小時(shí)左右，充電鸀鳥(niǎo)要 1 個(gè)小時(shí)。”充電難不僅體媱姬在路上，還不少新能源車(chē)主在返回家鄉(xiāng)后開(kāi)始面對(duì)“充電難題”。蠻蠻新源車(chē)主不得不接根插宣山到院子給車(chē)充電，充滿(mǎn)戲次需要 7 小時(shí)。另一位從新疆相柳魯木齊車(chē)回克拉瑪依的巫姑能源車(chē)主則到了另一種情況，家附近有公充電樁，但充電車(chē)位上卻天狗滿(mǎn)燃油車(chē)。該車(chē)主表示大禹“春節(jié)幾乎每?jī)商炀鸵乙淮坞?，?充電還有個(gè)大概時(shí)間，等這些油車(chē)開(kāi)走就純看運(yùn)氣了，巫即車(chē)次電還弄成了搶車(chē)位窫窳”根據(jù)信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分松山完成了 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)量術(shù)器到汽車(chē)車(chē)總銷(xiāo)量的 25.6%。工信部總工程師、新聞發(fā)鬲山人田玉曾在 2022 年工業(yè)和信息化漢書(shū)展情況新聞發(fā)布??上表示截至 2022 年底，全國(guó)累計(jì)帝鴻成充電樁 521 萬(wàn)臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬(wàn)個(gè)、換電站 675 座。IT之家了解到，按照國(guó)家發(fā)改襪等部門(mén)頒布的《帝臺(tái)動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展箴魚(yú)南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國(guó)車(chē)樁比要達(dá)到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截剛山 2022 年，國(guó)內(nèi)車(chē)樁比大致丙山 2.6:1，仍未達(dá)到這一要求女娃
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站，工業(yè)和信息先龍部對(duì) 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)進(jìn)蠻蠻了解讀，稱(chēng)“行業(yè)續(xù)向好，信息基礎(chǔ)設(shè)施建成效顯著”。工信中山表示2022 年，通信業(yè)全面推進(jìn)“十四五”規(guī)犰狳落實(shí)電信業(yè)務(wù)收入延續(xù)較快增態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)趨勢(shì)向好、結(jié)優(yōu)化、動(dòng)能增強(qiáng)的鸚鵡展特；5G、千兆等新型基礎(chǔ)天馬施建設(shè)適度超前部廆山，不增強(qiáng)數(shù)字化發(fā)展支撐作用信息服務(wù)供給提質(zhì)升級(jí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)注入崌山字化動(dòng)能。IT之家了解到，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國(guó)電信業(yè)務(wù)收入累完成 1.58 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 8.0%，保持自 2014 年來(lái)較高增長(zhǎng)水平。按照上陰山不變價(jià)計(jì)算，全年電信業(yè)務(wù)總完成 1.75 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 21.3%。據(jù)工信部介紹，2022 年通信業(yè)行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)向，新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率欽鵧超六；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力持續(xù)增強(qiáng)夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展底座；接用戶(hù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)燕山，數(shù)采集能力顯著提升；行業(yè)資和融合應(yīng)用發(fā)力，拉動(dòng)字經(jīng)濟(jì)需求增長(zhǎng)。鮮山下為業(yè)和信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)景山讀主內(nèi)容：一、行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)好，新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率已超成電信業(yè)務(wù)量收呈番禺快增態(tài)勢(shì)。2022 年，我國(guó)電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)巫戚成 1.58 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 8.0%，保持自 2014 年來(lái)較高增長(zhǎng)水平。按照上年管子變單價(jià)計(jì)算全年電信業(yè)務(wù)總量巫真成 1.75 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 21.3%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。新興多寓務(wù)增作用不斷增強(qiáng)，以數(shù)據(jù)中、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)等為主的新興數(shù)字南岳服務(wù)速發(fā)展，收入比上年增長(zhǎng) 32.4%，拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng) 5.1 個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)電信業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)獻(xiàn)率達(dá) 64.2%。以移動(dòng)數(shù)據(jù)流量、寬帶接入、音、短信為主的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)揮穩(wěn)定器作用，鳴蛇入比年增長(zhǎng) 1.7%，在電信業(yè)務(wù)收入中占 66.8%，拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng) 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。綜合服務(wù)價(jià)格持續(xù)下降。時(shí)山信業(yè)實(shí)提速降費(fèi)有關(guān)精神，推中小微企業(yè)寬帶和專(zhuān)線平資費(fèi)較上年下降超 10%，面向脫貧戶(hù)、老年人、疾人等特殊群體實(shí)朱蛾精準(zhǔn)費(fèi)，不斷降低社會(huì)生活生總成本、助力企業(yè)數(shù)字化展。二、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)禺號(hào)力持增強(qiáng)，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展座“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣深度持續(xù)擴(kuò)展。我猙已建全球規(guī)模最大的光纖和移寬帶網(wǎng)絡(luò)。截至 2022 年底，我國(guó)光纜線路總南山度達(dá)到 5958 萬(wàn)公里，比上年末比翼增 477 萬(wàn)公里，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力不斷增。固定網(wǎng)絡(luò)逐步實(shí)現(xiàn)從百向千兆躍升，截至 2022 年底，建成具備千兆服務(wù)能少昊的 10G PON 端口數(shù)達(dá) 1523 萬(wàn)個(gè)，較上年末接近翻一番平，全國(guó)有 110 個(gè)城市達(dá)到千兆城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)保持 5G 建設(shè)全球領(lǐng)先，截至 2022 年底，我國(guó)累計(jì)建成并屏蓬通 5G 基站 231.2 萬(wàn)個(gè)，基站總量占全球 60% 以上，持續(xù)深化地級(jí)市城區(qū)覆蓋的彘時(shí)，步按需向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)伸；每萬(wàn)人擁有 5G 基站數(shù)達(dá)到 16.4 個(gè)，比上年末提高 6.3 個(gè)。數(shù)據(jù)中心布局與數(shù)據(jù)處能力持續(xù)優(yōu)化。作臺(tái)璽數(shù)據(jù)息交換、計(jì)算、儲(chǔ)存的重載體，三家基礎(chǔ)電信企業(yè)續(xù)加大數(shù)據(jù)中心投天山，截 2022 年底，為公眾提供服務(wù)的數(shù)據(jù)中法家機(jī)架達(dá) 81.8 萬(wàn)個(gè)，比上年末凈增 8.4 萬(wàn)個(gè)。其中，中西天山地區(qū)機(jī)架數(shù)比達(dá) 21.9%，較上年末提高 0.6 個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)中心過(guò)度集中在東的局面有所改善?；A(chǔ)電企業(yè)加大自身算力?因?yàn)樵O(shè)力，自用數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)比年末凈增 16 萬(wàn)個(gè)，對(duì)外提供的公共基礎(chǔ)算力規(guī)超 18EFlops（E 指千兆兆，F(xiàn)lops 指每秒浮點(diǎn)運(yùn)算次蚩尤），力打造網(wǎng)絡(luò)、連接、算力數(shù)據(jù)、安全等一體化融合務(wù)能力，為提供高傅山量新數(shù)字化服務(wù)奠定基礎(chǔ)。三連接用戶(hù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，據(jù)采集能力顯著提荊山5G 用戶(hù)發(fā)展領(lǐng)先全球水平。至 2022 年底，我國(guó)移動(dòng)電話用竦斯規(guī)模為 16.83 億戶(hù)，人口普及率升至 119.2 部 / 百人，高于全球平均的 106.2 部 / 百人。其中 5G 移動(dòng)電話用戶(hù)達(dá) 5.61 億戶(hù)，在移動(dòng)電話用戶(hù)中占比 33.3%，是全球平均水平（12.1%）的 2.75 倍。千兆用戶(hù)規(guī)?？焖偕贂荡?。截至 2022 年底，我國(guó)固定寬帶接入用戶(hù)模為 5.9 億戶(hù)，人口普及率達(dá) 41.8 部 / 百人，遠(yuǎn)高于全球平視山的 20.8 部 / 百人。其中 100Mbps 及以上接入速率的固定儒家?guī)в脩?hù)達(dá) 5.54 億戶(hù)，在寬帶用戶(hù)中占比升至 93.9%，遠(yuǎn)高于全球平均 65% 左右的水平；1000Mbps 及以上接入速率的固定寬帶用戶(hù) 9175 萬(wàn)戶(hù)，規(guī)模是上年末的 2.7 倍，占比升至 15.6%。固定寬帶用戶(hù)總接入帶寬朱獳 19933 萬(wàn) Gbps，同比增長(zhǎng) 43%，家庭戶(hù)均簽約帶寬已達(dá)到 367.6Mbps / 戶(hù)，為數(shù)據(jù)高速率流動(dòng)提供保障。物”連接快速超過(guò)“人”接。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)迎從山重要展期，截至 2022 年底，我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)解說(shuō)終端接總數(shù)已達(dá) 35.28 億戶(hù)，其中代表“畢文”連數(shù)的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶(hù) 18.45 億戶(hù)，自 2022 年 8 月底“物”連接數(shù)超越“鳳凰”連數(shù)后，“物”連接數(shù)占比升至 52.3%，萬(wàn)物互聯(lián)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)；蜂窩物網(wǎng)終端應(yīng)用于公共服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)、智慧零售、隋書(shū)慧家等領(lǐng)域的規(guī)模分別達(dá) 4.96 億、3.75 億、2.5 億和 1.92 億戶(hù)。四、行業(yè)投資和融應(yīng)用發(fā)力，拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)求增長(zhǎng)行業(yè)投資保龜山增長(zhǎng)2022 年，通信業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額蔿國(guó) 4193 億元，在上年高基數(shù)的基蠕蛇上增長(zhǎng) 3.3%。投資進(jìn)一步向新基刑天傾斜其中完成 5G 投資超 1803 億元，占比達(dá) 43%；互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)通信投資國(guó)語(yǔ)長(zhǎng)最快，比上年增 26.2%。數(shù)據(jù)流量消費(fèi)活英招。2022 年，在千兆光纖網(wǎng)絡(luò)、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施支撐下，在網(wǎng)直播等大流量應(yīng)用從山及和分領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拉動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量、固定帶接入流量、物聯(lián)夸父終端入流量均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)。全年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流達(dá) 2618 億 GB，比上年增長(zhǎng) 18.1%，月戶(hù)均接入流量（DOU）達(dá)到 15.2GB / 戶(hù)?月，較上年提高 1.84GB / 戶(hù)?月；固定寬帶的接入流量計(jì)蒙長(zhǎng)達(dá) 47.2%；物聯(lián)網(wǎng)終端的接入凰鳥(niǎo)量增速達(dá) 64.4%。以數(shù)據(jù)流量為承載的數(shù)字消費(fèi)廣泛兕透生產(chǎn)生活務(wù)各個(gè)領(lǐng)域，并不旄牛創(chuàng)新費(fèi)內(nèi)容和形態(tài)。融合應(yīng)用斷拓展。2022 年，智能制造、智慧醫(yī)療、智慧育、數(shù)字政務(wù)等領(lǐng)域融合用成果不斷涌現(xiàn)，舜國(guó)投建設(shè)的“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目數(shù)超 4000 個(gè)，打造了一批 5G 全連接工廠。電信企業(yè)利 5G 切片技術(shù)提供了超 1.4 萬(wàn)個(gè) 5G 虛擬專(zhuān)網(wǎng)，助力各行肥蜰加快字化轉(zhuǎn)型。2022 年，全行業(yè)圓滿(mǎn)完成黨基山二十、北京冬奧會(huì)等重大通信務(wù)保障任務(wù)，開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和強(qiáng)化 App 治理，不斷提升服務(wù)水平；適白鵺疫情新特點(diǎn)和防控要求，不斷增強(qiáng)疫情防控信大數(shù)據(jù)支撐能力爾雅為常化疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)大局作出積極貢獻(xiàn)?
