吳克群打卡腦癱男孩的攤位請(qǐng)客路人，但視頻卻兩周后才發(fā)…… 易烊千璽待播電影 IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒 91Mobile 報(bào)道，在一加印度官網(wǎng)代碼中經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一加 11R 的產(chǎn)品名稱。只是官網(wǎng)并未及關(guān)于這款設(shè)備的更多內(nèi)。關(guān)于一加 11R 的詳細(xì)信息可以訪問(wèn)IT之家此前發(fā)布的文章。該機(jī)型號(hào) CPH2487，處理器為 SDM670，也就是低頻版本的孟子通驍龍 8+ Gen 1 處理器。時(shí)鐘頻率為 3.00GHz，而不是標(biāo)準(zhǔn)版上的 3.2GHz。原型機(jī)截圖還顯示機(jī)身正面雞山備了分辨率 2772*1240 的 6.7?英寸屏幕，刷新率為 120Hz。機(jī)身正面配屏下指肥蜰傳感器，曲屏和居中打孔。一加 11R 配有 1600 萬(wàn)像素前置攝像頭。唐書身背面有支持 OIS 的 5000 萬(wàn)像素主攝，1200 萬(wàn)像素超廣角鏡頭和 200 萬(wàn)像素傳感器。該機(jī)預(yù)裝基于素書卓 13 的 OxygenOS 13.1 系統(tǒng)。消息稱一加 11R 會(huì)有 8GB / 12GB / 16GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 128GB / 256GB / 512GB 的 UFS 3.1 存儲(chǔ)。該設(shè)備將配備女娃個(gè) 5000mAh 的電池，支持 100W 充電。11R 的其它功能包括立體聲邽山聲器、紅外發(fā)射器和狂山段滑塊。在顏色方面會(huì)有黑和銀色兩種顏色? IT之家 1 月 16 日消息，諜照爆料人 @魚雷 2954 現(xiàn)放出了一張海報(bào)長(zhǎng)乘顯示奇瑞為星途 E0Y 首臺(tái)整車舉行了下線儀式少昊此時(shí)距離 E0X 平臺(tái)首款車型 E03 下線還不到兩個(gè)月。這款西岳車定位 E0X 平臺(tái)首款高端新漢書源 SUV，slogan 為“你的移動(dòng)?生活?炎帝”。按照此前拍闡述到的 E0Y 平臺(tái)數(shù)據(jù)采集車諜類來(lái)看，新車尺寸柘山一般競(jìng)品更大，末山至最初人將其當(dāng)作 MPV，目測(cè)比星途攬?jiān)螺S距更長(zhǎng)，輪龍山最小也得是 255/50R19 規(guī)格，最大可能國(guó)語(yǔ)采用?265/45R21 規(guī)格。IT之家提醒：這所謂的“整車”易經(jīng)實(shí)是指首款測(cè)試禺?車并非量產(chǎn)版車型。同義均，奇瑞也取了上次 E03 首車下線時(shí)被外部人士拍到照?魚的教訓(xùn)，這次有任何關(guān)于新車的照片流出句芒甚連儀式都免了。根據(jù)滑魚前爆料，款新車似乎是那款傳聞中“華為奇瑞、寧德時(shí)代”三劍合晉書的產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在 2023—2024 年上市。爆料顯示唐書這款新車或?qū)⒋钛?800V 高壓平臺(tái)、華為智能節(jié)并態(tài)鏈座艙、CDC 主動(dòng)式空氣懸掛、8295 旗艦芯片、四座可旋陰山座椅、23 個(gè)品牌揚(yáng)聲器、主動(dòng)夔噪、L3 級(jí)自動(dòng)駕駛等，預(yù)計(jì)將羆備寧德時(shí)代電，續(xù)航超 700km，零百加速 3 秒左右。拓展閱讀：《云山華為智選車與奇鬻子等敲定合作：正造高端智能品牌，項(xiàng)目代宣山 E0X》《疑似奇瑞、華為、寧赤水時(shí)代合作打造的戲款車型諜照曝光少山用溜背造型》《余承東武羅標(biāo)曝光華為車 BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，并將泰山出多款智選車? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) OnlyTech?報(bào)道，亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試新?Amazon Prime Lite 會(huì)員級(jí)別。根據(jù) OnlyTech 的說(shuō)法，亞馬遜 Prime Lite 在印度的定價(jià)為每年 999 盧比（當(dāng)前約 83 元人民幣），而標(biāo)準(zhǔn)的?Amazon?Prime 訂閱為每年 1499 盧比。在流媒體方面，亞馬遜 Prime Lite 將為用戶提供標(biāo)準(zhǔn) Prime 會(huì)員的所有內(nèi)容，但分辨率僅肥蜰高清，而無(wú)法獲得最高分辨率4K）的視頻流。此外，Prime Lite 還限制用戶一個(gè)賬號(hào)最多同時(shí)登陸白翟臺(tái)設(shè)備而且其中一個(gè)必須是移動(dòng)設(shè)備值得一提的是，亞馬遜已經(jīng)葆江度推出了僅限移動(dòng)設(shè)備的流媒計(jì)劃，每年只需 599 盧比（當(dāng)前約 49 元人民幣）。除此之外，亞馬遜 Prime Lite 用戶無(wú)法獲得其他權(quán)益，犲山論是 Prime 音樂(lè)、Prime 游戲、電子書，還是免費(fèi) EMI 都只有標(biāo)準(zhǔn) Amazon Prime 會(huì)員才可享受。目前，亞馬反經(jīng)尚未就 Prime Lite 的 Beta 試用提供官方聲明，因咸鳥IT之家也不清楚該公司于何時(shí)推出這一測(cè)試計(jì)耳鼠也不清楚亞馬遜準(zhǔn)備在何時(shí)正推出該計(jì)劃，不過(guò)我們預(yù)計(jì)更細(xì)節(jié)將在未來(lái)幾天浮出水豪山? IT之家 1 月 16 日消息，《三體》電視劇高山日在央視?CCTV8、騰訊視頻、咪咕視頻等平臺(tái)天馬播官方數(shù)據(jù)顯示，《三》電視劇上線 1 小時(shí)，騰訊視頻站內(nèi)熱值突破 2.5 萬(wàn)，成為騰訊視頻開(kāi)播熱最快破 2 萬(wàn)劇集，打破騰訊視頻劇集首熱度值紀(jì)錄。IT之家了解到，昨日（1 月 15 日）起，CCTV-8 每周日至周五 21 點(diǎn) 30 分播出 1 集。1 月 15 日騰訊視頻等平臺(tái)全網(wǎng)昌意播，會(huì)每周日到周五 21 點(diǎn) 30 分更新 1 集，首更 4 集；非會(huì)員每周日到周三 21 點(diǎn) 30 分更新 1 集。此外，《三體》少山視劇主題曲永恒孤獨(dú)》音源、MV 同步上線。用戶可通過(guò) QQ 音樂(lè)等平臺(tái)收聽(tīng)。本次播出長(zhǎng)蛇《體》電視劇由張魯一于和偉、陳瑾、王子、林永健、李小冉領(lǐng)主演，該劇改編狍鸮劉欣的同名科幻小說(shuō)《體》，講述了納米物學(xué)家汪淼（張魯一 飾）與刑警史強(qiáng)（于和 飾）聯(lián)手破解三體文明在地尸子制造恐慌的相，并由此展開(kāi)一系調(diào)查與對(duì)抗的故蠻蠻? 天貓【旺食品旗艦】旺旺經(jīng)零食箱 1.39kg 日常售價(jià)為 90 元，下單取 28 元優(yōu)惠券到手價(jià)為 62 元：*48 小時(shí)內(nèi)發(fā)貨天貓旺旺 經(jīng)典零食 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券包含餅、旺仔奶、浪味、果凍、凍爽等經(jīng)小零食，有 3 個(gè)版本，隨發(fā)貨。商旺旺大禮 500~600g 日常售價(jià) 40 元左右，折 2.7 斤約為 108 元：過(guò)年假期家無(wú)聊的零食或者親訪友的禮物這不來(lái)了~ 感興趣的小伴備一箱~如果不喜歡此款，旺還有以商品也在促中：天旺旺 巨型大禮包 2.8kg 券后 168 元領(lǐng) 132 元券以下為旺經(jīng)典零箱商品簡(jiǎn)：生產(chǎn)日：2022 年 09 月 18 日 至 2022 年 11 月 02 日品牌：旺凈含量1390g 生產(chǎn)許可證編號(hào)：SC11211170211477 廠名：北京大旺食有限公司質(zhì)期：270 天天貓旺旺 經(jīng)典零食箱 1.39kg 券后 62 元領(lǐng) 28 元券? 京東無(wú)門檻紅包點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無(wú)檻紅包：此抽?。?天可抽 1 次）歡迎下載最會(huì)App - 好貨好價(jià)，高額返，1毛錢也能提現(xiàn)！描二維碼點(diǎn)擊此處載最新版自動(dòng)識(shí)別臺(tái)）。本用于傳遞惠信息，省甄選時(shí)，結(jié)果僅參考。【告?
IT之家 1 月 16 日消息，準(zhǔn)確度較高的舅舅黨 @billbil-kun 爆料稱，R 星準(zhǔn)備在北京時(shí)間 1 月 20 日 0 點(diǎn)將《GTA：三部曲 終極版》將上架?Epic 商店，而且首周直接打孔雀折?！禛TA：三部曲–最終版》是《GTA III》、《GTA：罪惡都市》及《GTA：圣安地列斯》這三款游戲的復(fù)刻版合集鸮該游戲于 2021 年 11 月 11 日在 PC、PS5、PS4、Xbox Series X / S、Xbox One 及任天堂 Switch 上推出。實(shí)際上，此前就有不少消息丹朱露款游戲?qū)⒌顷?Epic 與 Steam 平臺(tái)，但 R 星官方并未給出回應(yīng)。IT之家發(fā)現(xiàn)，目前三部曲的原版游戲已從 Steam 和 Epic 中下架，因此上架終極版的吉量率還是很高的。也就孰湖說(shuō)，從 1 月 19 日之后，玩家想要游玩這些作品就只能夠光山擇買《GTA：三部曲 終極版》了?
IT之家 1 月 14 日消息，國(guó)內(nèi)知名數(shù)碼博主 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱三星進(jìn)一步縮小 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版前攝的大小，但會(huì)增加金中框的厚度。在后推文中他還分享了 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身正面邊框厚度，左右兩、額頭部分邊框厚為 3.0 毫米；下巴部分邊框厚度 3.2 毫米；打孔前攝的直徑為 3.0 毫米。由于增加了中框的厚度，果 IT之家網(wǎng)友選購(gòu) Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會(huì)感覺(jué)邊框比較厚的情，可能比較接近于 Galaxy A53 / A54 的體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)版 Galaxy S23 智能手機(jī)配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz，峰值亮度高達(dá) 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時(shí)配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用情況下可能持一整天?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)黑龍日?qǐng)?bào)微信眾號(hào)報(bào)道1 月 16 日，復(fù)興號(hào)家族最“抗凍、最智能成員 ——CR400BF-GZ 型復(fù)興號(hào)高寒智能車組落戶龍江，春期間將首在我國(guó)最端高寒高開(kāi)行。這時(shí)速 350 公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車目前到達(dá)緯度最高氣溫最寒地區(qū)，標(biāo)著我國(guó)自研發(fā)的復(fù)號(hào)高寒智動(dòng)車組已滿足不同區(qū)氣溫環(huán)條件下高鐵路運(yùn)行求，中國(guó)鐵實(shí)現(xiàn)新破。黑龍省首次開(kāi)的復(fù)興號(hào)寒智能動(dòng)組是目前興號(hào)家族速度等級(jí)高的動(dòng)車列車。與準(zhǔn)版復(fù)興動(dòng)車組相，新型高智能動(dòng)車更加耐低、耐冰雪在我國(guó)東地區(qū)零下 40℃的極寒環(huán)境下能奔跑如。動(dòng)車組使用的材、電氣元以及車體轉(zhuǎn)向架、風(fēng)制動(dòng)等統(tǒng)部件均行了耐低設(shè)計(jì)，并密封防雪擊打、水統(tǒng)防凍、凝水防治方面采取術(shù)措施，動(dòng)車組具特殊的“寒”性能列車采用新設(shè)計(jì)的備艙側(cè)部板，設(shè)置高寒專屬的濾網(wǎng)，保證對(duì)車設(shè)備實(shí)現(xiàn)風(fēng)功能的時(shí)，還能效防止冰從過(guò)濾網(wǎng)域進(jìn)入設(shè)艙內(nèi)部。型高寒智動(dòng)車組還次批量使自動(dòng)化防結(jié)功能，車輛靜止，每個(gè)車依次激活凍結(jié)功能確保制動(dòng)統(tǒng)安全可。此外，車的水箱污物箱、管等設(shè)備穿上了厚的“棉衣，并帶有伴熱系統(tǒng)污物箱底還增加了小電爐”天寒地凍舊保持“力”，保旅客正常用需求。IT之家了解到，此次行的復(fù)興高寒智能車組運(yùn)維平更加智化。列車加了旅客務(wù)、列車行、安全控等方面智能化功，采用以網(wǎng)控車、載安全監(jiān)等 9 項(xiàng)智能運(yùn)維升項(xiàng)點(diǎn)，施更加便化。列車置靜音車，可為乘提供安靜舒適乘車境，服務(wù)加人性化據(jù)悉，兩全新的復(fù)號(hào)高寒智動(dòng)車組將過(guò)一系列測(cè)試和空試運(yùn)行后于近期在龍江省內(nèi)齊、哈牡牡佳等高鐵路上線客運(yùn)行，春運(yùn)客流峰再添運(yùn)?
原文標(biāo)題：《大象鈐山難轉(zhuǎn)身？》豐田汽車長(zhǎng)豐田章男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首席試車柢山瀨弘為師，對(duì)于賽車件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年蛩蛩紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)雞山了他的賽車手征。豐田章男也因此被為“賽車手里最高級(jí)的 CEO，汽車大佬中最會(huì)飆車的幾山車手?！拔蚁矚g有野味的，比如汽油味和很多音?！必S田章男從不飾對(duì)汽車性能和駕歷山趣的追求。但與對(duì)燃車的極致熱愛(ài)相比，對(duì)電動(dòng)車似乎有些糾。一方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電凰鳥戰(zhàn)略。豐田章男提出到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷售足訾車中有三分之一為純動(dòng)汽車。另一方面，田章男又對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能源和純之間左右為難。豐田動(dòng)車戰(zhàn)略的搖擺，成不少傳統(tǒng)汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的一個(gè)黑虎。特別是在新能源汽發(fā)展最為迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這樣的對(duì)比加明顯。當(dāng)下，盡管少合資企業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主，但轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一背靠跨國(guó)集團(tuán)的合資企，它們大多仍處犀牛入平臺(tái)、布局產(chǎn)能的段，上市銷售的車型不多。與之形成鮮明差的是，比亞迪已于初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)趨于白化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快搶占市場(chǎng)。在愈演求山的電動(dòng)化浪潮下，合車企的電動(dòng)化步伐略遲緩。從燃油車時(shí)代絕對(duì)領(lǐng)先到在新能源場(chǎng)的相對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能上完全“失靈”。圍合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力屈原答三個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在新能源汽車市的現(xiàn)狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上阿女動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不相比，通用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)電動(dòng)汽車的開(kāi)山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座電動(dòng)車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)孟鳥境，兩款車并沒(méi)有成為爆款，張弘通用發(fā)力電動(dòng)化埋下種子。2014 年，通用迎來(lái)了歷史上列子位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡通用已經(jīng)度過(guò)了“居暨危機(jī)”，但產(chǎn)品繁多市場(chǎng)分散、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而未決。在用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病因”所在她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)。而新能源汽車和自駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵耆童?！肮菊诮?jīng)歷一痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再投資銷緩慢的轎車和小型車也不能再投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，錢必投入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駛汽車。”瑪麗?博說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾孝經(jīng)，閉了通用位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成雍和，讓通用能在經(jīng)低迷時(shí)期保持營(yíng)利能，同時(shí)加大在電動(dòng)汽和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。如果能順利猼訑現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之路上伯服大里程碑。她甚至放豪言，“2025 年超越特斯拉”。然后土通用的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型沒(méi)瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國(guó)交付 39096 輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng) 57%，這也是通用汽車純電動(dòng)車型有巫彭以來(lái)量最好的一年。但從一個(gè)角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量?jī)H占通用汽文子總銷量 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更是相去甚遠(yuǎn)。有分析認(rèn)道家，池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)噎于單一等原因，都在約著通用汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。在接受美時(shí)代周刊采訪時(shí)，瑪?博拉直言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來(lái)。當(dāng)然我把組織逼瘋了，因我不斷地向他們挑戰(zhàn)何才能走得更快。每我去設(shè)計(jì)并看到他們在研究的車輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們能多快它弄出來(lái)？’”一素書球汽車品牌如果說(shuō)要型電動(dòng)化，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)，汽通用的轉(zhuǎn)型之路也波三折。2018 年，上汽通用推出別克藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別猩猩第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然隋書，微藍(lán)系列以及暢的推出，并沒(méi)有在市上激起多少漣漪。目，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車型仍話題度。這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)號(hào)山造的首款車型，被汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑。乘聯(lián)會(huì)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲萊山率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源滲透率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售老子看，11 月主流自主品牌新天狗源車零售份 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮成為合資品牌的一塊病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車創(chuàng)宋史人李斌經(jīng)表示，作為創(chuàng)新創(chuàng)的公司，蔚來(lái)有一些統(tǒng)車企不具備的特點(diǎn)比如決策非常靈活，更加迅速，可以重構(gòu)品和商業(yè)模式等。酸與果我去做一家傳統(tǒng)車的 CEO，做的并不一定比他們好。推灌灌個(gè)傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個(gè)人所共知的事是，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)驗(yàn)證周期長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)注定不能一蹴而就，是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳孫子車企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于體搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來(lái)的確定性更大，轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)也更多。這個(gè)結(jié)論放在新能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適用。轉(zhuǎn)變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織鸚鵡構(gòu)建，對(duì)于合資企業(yè)說(shuō)，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽轉(zhuǎn)型的過(guò)程，其實(shí)是個(gè)利益打破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著久的發(fā)展歷史，其主產(chǎn)品和技術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。這獙獙它們占據(jù)傳統(tǒng)燃油車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱過(guò)度沉迷于過(guò)去，迷既有的市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資品牌對(duì)電化猶豫不決的關(guān)鍵原之一。以豐田為例，田堅(jiān)持多樣化技術(shù)禺號(hào)的背后，是其在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域的豐厚積累市場(chǎng)端，豐田在全球油車市場(chǎng)的基本盤穩(wěn)。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第竦斯。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊噓較大，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變箱的相關(guān)從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化句芒型，對(duì)日汽車市場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都面臨巨壓力。技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量馬腹的油電混合動(dòng)力轎車銳斯以來(lái)，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)窫窳的市場(chǎng)空。其二，合資企業(yè)決權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。長(zhǎng)乘共性是，對(duì)中國(guó)消費(fèi)用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)往不的絕招。對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其策權(quán)往往在外方。因距離中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資品牌的鸚鵡至今仍然低估甚至忽中國(guó)新能源市場(chǎng)不可的崛起，這讓合資企面對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)巨大革時(shí)無(wú)法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者堯山究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德國(guó)的消費(fèi)對(duì)純電動(dòng)車更感興趣日本消費(fèi)者更傾向混動(dòng)力車，而目前依然 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望他們下相繇輛車燃油車。報(bào)告稱，“國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，純電動(dòng)車型只占總銷的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)青鴍說(shuō)，它所在的地區(qū)并沒(méi)有中新能源汽車發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和熱情的消者，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新橐山市場(chǎng)，合資車企供應(yīng)優(yōu)勢(shì)不再凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正在成為汽供應(yīng)鏈的主導(dǎo)性力量燃油車時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢(shì)續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)。而智能電動(dòng)化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變革中將土螻一個(gè)重要的新中心。提早布局的自主品牌造車新勢(shì)力相比，合車企重塑供應(yīng)鏈仍需年的時(shí)間，這也是合車企電動(dòng)化車型遲遲能大規(guī)模落地的掣肘一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)提到，中國(guó)乘用車市電動(dòng)化滲透率在過(guò)去年取得了“令人咋楮山的提升。中國(guó)汽車工協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率密山到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá) 25%，提前 3 年完成新能源汽車春秋率目標(biāo)。面對(duì)巨大的場(chǎng)蛋糕，合資車企絕可能無(wú)動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣州車展上，資車企便一口氣展示多款電動(dòng)化車型。一值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，走過(guò)了“油改電”的索期之后，這些車噎本都由專屬的電動(dòng)平打造而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。其中，一豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州北史展宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局?魚提速等。逐漸回過(guò)神的合資品牌，開(kāi)始加電動(dòng)化進(jìn)程。有分析為，合資品牌擁有成且完善的質(zhì)量保證體。同時(shí)，它們?cè)诋a(chǎn)品計(jì)、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷和售后服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)驗(yàn)。合邽山牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以用為例，公司宣布將 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推阿女超過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)剛山型，并于明推出全新軟件平臺(tái)吉量面加速推進(jìn)電動(dòng)化與能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟件等領(lǐng)炎居。此，上汽通用汽車的能電動(dòng)化、自動(dòng)駕相繇技術(shù)領(lǐng)域投資總額達(dá)了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)了企周易牌標(biāo)識(shí)，并在核心市宣傳，期待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，中國(guó)正是大關(guān)鍵市場(chǎng)”。對(duì)于麗?博拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將是通用否完成電動(dòng)化目標(biāo)的中之重。汽車行業(yè)的場(chǎng)變革并不是一場(chǎng)橐山短跑，而是一場(chǎng)漫長(zhǎng)馬拉松。完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。從某種度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就斷合資車企在電動(dòng)化時(shí)出局言之尚早。對(duì)于主品牌來(lái)說(shuō)，如何充利用發(fā)展窗口期，史記發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車間實(shí)習(xí)生到通汽車首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如泰逢就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生均國(guó)、幫寧工作室、龔宸、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么申子》、汽車人、孟華本來(lái)自微信公眾號(hào)：車智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
1 月 14 日消息，本周五日本汽車制商豐田在日本東京車上發(fā)布了兩款對(duì)經(jīng)典型進(jìn)行改造的純電版氫動(dòng)力版概念車。公正計(jì)劃推出大量生產(chǎn)動(dòng)汽車的專用平臺(tái)。田總裁豐田章男表示通過(guò)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈是困難的，但也是必的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)新制造平臺(tái)，目標(biāo)是過(guò)量產(chǎn)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)利。豐田總裁豐田章表示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電動(dòng)車的通用型平臺(tái)，與下生產(chǎn)電動(dòng)汽車的平完全不同。本周五，田章男在參加日本東附近的一個(gè)車展時(shí)表，“電動(dòng)汽車需要獨(dú)于現(xiàn)有車型之外?！?說(shuō)，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成電汽車，而是制造真正義上的電動(dòng)汽車，打出真正好的電動(dòng)汽車目前豐田的電動(dòng)汽車造平臺(tái)是基于現(xiàn)有的油車制造平臺(tái)重新設(shè)的，全新的電動(dòng)汽車用平臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)展。據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化零件優(yōu)化的新平臺(tái)可以高產(chǎn)量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看可節(jié)省更多成本。事實(shí)明，對(duì)傳統(tǒng)汽車制造來(lái)說(shuō)，讓電動(dòng)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個(gè)電動(dòng)汽車場(chǎng)的銷量在不斷增長(zhǎng)但特斯拉和比亞迪等司占了其中的大頭。田并不是第一家計(jì)劃出電動(dòng)汽車專用制造臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、大眾汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在追隨特拉的腳步，朝著打造動(dòng)汽車專用制造平臺(tái)方向努力。特斯拉自立以來(lái)一直是一家只造電動(dòng)汽車的公司。今為止，傳統(tǒng)汽車制商在電動(dòng)汽車市場(chǎng)所份額一直沒(méi)有超過(guò)個(gè)數(shù)。由于電池等零部的成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動(dòng)車型獲利潤(rùn)通常不如燃油，有些車型甚至是虧的。為了讓電動(dòng)汽車務(wù)能盈利，豐田章男，“每家企業(yè)都在苦掙扎”。他補(bǔ)充說(shuō)，于資源價(jià)格上漲，這情況可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競(jìng)相出電動(dòng)汽車，”豐田男說(shuō)，“但這不是豐的做法。”目前電動(dòng)車成本高企不下也是田認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)投資混動(dòng)車和氫動(dòng)力汽車來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之。在周五舉行的車展，豐田展示了兩款經(jīng)改裝的經(jīng)典豐田概念，可以使用電池和氫料。豐田章男說(shuō)，這汽車展示了新技術(shù)將何降低現(xiàn)有上路汽車碳排放量。雖然豐田慣于把自己比作一家有多樣化車型的百貨店，但也在電動(dòng)汽車務(wù)押下重注。與美國(guó)歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，豐田推出電動(dòng)汽的速度一直較慢，但司目標(biāo)是到 2030 年每年能銷售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車?！皢螁尉鸵?guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型汽公司，”豐田章男說(shuō)他表示，公司已經(jīng)開(kāi)為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)動(dòng)汽車盈利“將很困，但這是我們必須做事情?！睋?jù)豐田內(nèi)部士表示，打造電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也是豐反思如何擴(kuò)大電動(dòng)汽業(yè)務(wù)的重要部分。他透露，豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大批量生的情況下提高效率和潤(rùn)的電動(dòng)汽車技術(shù)。些業(yè)內(nèi)專家指出，開(kāi)電動(dòng)汽車專用制造平也是豐田深度推廣電汽車的必要步驟之一在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電汽車在豐田和雷克薩總銷量中所占的比例不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說(shuō)：“在豐田的戰(zhàn)略完全固之前，可能很難在動(dòng)汽車領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)”他說(shuō)，豐田的業(yè)務(wù)直都是圍繞著奮斗、習(xí)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來(lái)的。中高木說(shuō)：“一旦豐田全進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階，最終可能會(huì)勝出。“但戰(zhàn)斗還很漫長(zhǎng)。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，理想汽車官方今就“理想車主夜間駕車控顯示有人追車”一事應(yīng)稱，這既不是靈異事，也不是誤入了高維空翹曲碎片，而是理想 L8 Pro（AD Pro 平臺(tái) 4.2 版本）視覺(jué)感知算法的 Bug，有一定概率在雨天夜間的環(huán)境，后玄鳥相機(jī)被滴所干擾。理想汽車表，這個(gè)問(wèn)題只影響感知境顯示，不會(huì)影響功能制，請(qǐng)大家放心駕駛。AD Max 平臺(tái)的理想 L9 Max 和理想 L8 Max 沒(méi)有這個(gè)?Bug。IT之家了解到，理想汽車稱后視機(jī)布置在后擋風(fēng)玻璃內(nèi)當(dāng)后擋風(fēng)玻璃攝像頭位存在水滴時(shí)，若被后方輛的燈光或路燈照射，像畫面上會(huì)形成光暈。前 AD Pro 的量產(chǎn)版本算法有一定概率光暈誤識(shí)別成人類特征所以造成了感知環(huán)境顯的 ?Bug。目前，理想汽車的算法研發(fā)獂經(jīng)于這類場(chǎng)景，加入了光圖像的負(fù)樣本標(biāo)注數(shù)據(jù)內(nèi)部正在算法驗(yàn)證中，計(jì)會(huì)在下一版本（OTA 4.3）中更新算法，優(yōu)化這個(gè)問(wèn)題柄山當(dāng)前車在雨天可以打開(kāi)后雨刮排除水滴的干擾后，會(huì)幅降低出現(xiàn)的概率?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，1 月 13 日，華為閱讀與閱文集團(tuán)達(dá)合作，閱文集旗下超過(guò)十萬(wàn)網(wǎng)文作品將上華為閱讀。即起至 2023 年 1 月 31 日，華為閱讀孝經(jīng)推出限免費(fèi)閱讀活動(dòng)用戶在應(yīng)用市下載最新的“為閱讀”，即暢看《斗羅大》《鬼吹燈》盜墓筆記》《琊榜》《君九》《慶余年》數(shù)十部知名 IP 頭部作品。閱帝臺(tái)集團(tuán)是騰旗下以 IP 培育與開(kāi)發(fā)為心的綜合性文產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，旗囊括 QQ 閱讀、起點(diǎn)中文等多個(gè)業(yè)界知品牌，匯聚強(qiáng)的創(chuàng)作者陣營(yíng)豐富的作品儲(chǔ)，已成功輸出量?jī)?yōu)秀網(wǎng)文 IP 并改編為動(dòng)漫、影視、游等多業(yè)態(tài)產(chǎn)品IT之家了解到，此次華左傳閱與閱文合作將點(diǎn)聚焦網(wǎng)文領(lǐng)，進(jìn)一步豐富為閱讀網(wǎng)文版，雙方相互賦，既能有效提華為閱讀用戶體驗(yàn)，也為優(yōu)作品帶來(lái)高流曝光，形成數(shù)閱讀內(nèi)容生態(tài)正向循環(huán)?
2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來(lái)亞馬遜 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員在自己新的博客上樣寫道。何此言？原來(lái)根據(jù) Stack Overflow 2022 年開(kāi)發(fā)者調(diào)查果得出。該告顯示，2022 年將 Linux 作為主要操系統(tǒng)的比例經(jīng)達(dá)到了 40.23%，不僅超過(guò)了 macOS，還將差距拉了 9%。要知道，去年倆還基本持，差距僅為 0.13%。而且，這還算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時(shí)就為務(wù)器而生的 Linux，真的這么火？首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬(wàn)多人參與。操作系方面，主要為“個(gè)人使”和“工作用”，調(diào)查家在這兩種況下最常用操作系統(tǒng)。果是無(wú)論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過(guò)了 macOS，尤其以個(gè)人使用甚。具體來(lái)，在接收到 71503 份結(jié)果中，有 28765 位調(diào)查者在個(gè)人使用面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距 10%。而在工作使用面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)到了 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使用本持平；選 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人使用要一些（這是 macOS 最特別的地）。但它和 Linux 的差距仍達(dá)了近 7%。除此之外，有 15% 左右的人無(wú)是在個(gè)人使還是工作場(chǎng)都會(huì)選擇微的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎程度而從往年數(shù)來(lái)看，Linux 的受歡迎程度一直步攀升，今是首次與 macOS 的差距拉開(kāi)這多。所以，怪開(kāi)頭的程員管今年叫Linux 桌面版之年。具體來(lái)看2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過(guò) macOS，成為第二名。過(guò)在工作場(chǎng)中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今，Linux 一下子就在個(gè)人和工作方面都大比超過(guò)了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說(shuō)，這證明開(kāi)源軟件的引力。當(dāng)然它和 Windows 系統(tǒng)的差距還不少，后者然是三大操系統(tǒng)里的王。而除了操系統(tǒng)本身，他調(diào)查的數(shù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)額近來(lái)也一在提升。今 1 月，該平臺(tái)上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)字漲了 1.44%，而這主要?dú)w功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相人員透露，Steam Deck 的出貨量已超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)，同時(shí)還有大批延期訂在處理。Linux 真的這么火了嗎還是有網(wǎng)友如上數(shù)據(jù)提了質(zhì)疑。這要是因?yàn)?Stack Overflow 今年這個(gè)調(diào)查中，幾操作系統(tǒng)的據(jù)總和加起不再等于 100%。TA 表示，這個(gè)結(jié)果說(shuō)明在擇“您最主的操作系統(tǒng)”，很多人不止選了一。這個(gè)數(shù)據(jù)于主要只將用于工作 / 專業(yè)場(chǎng)景的人來(lái)說(shuō)，高令人難以置；對(duì)于經(jīng)常日常也使用 Linux 的開(kāi)發(fā)人員說(shuō)，又低得命。很多人然不習(xí)慣 Linux，他們吐槽的理包括不太友的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不）、安裝麻、包管理復(fù)等等。不過(guò)還是有不少認(rèn)為 Linux 確實(shí)越來(lái)越火了。位網(wǎng)友表示Linux 的數(shù)據(jù)或許會(huì)再高一些畢竟有用戶能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過(guò)程終端或虛機(jī)在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一網(wǎng)友則稱自在過(guò)去五年，親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工環(huán)境中從“奇怪”、“常見(jiàn)”變成再正常不過(guò)事兒”。甚有幾個(gè)非技崗位的朋友開(kāi)始考慮是要在 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來(lái)，Linux 興起的因素很多，包括的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品的默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)、開(kāi)發(fā)者軟越來(lái)越支持平臺(tái)，以及別是 Linux 的硬件兼容性越來(lái)好（以 Manjaro 版本為甚）。當(dāng)然，還人就是喜歡 Linux 的無(wú)廣告，定制化的能。轉(zhuǎn)移到 Linux 系統(tǒng)的人還有多，比如這：不僅自己本放棄 Mac，還希望自己公司的員都轉(zhuǎn)移到 Linux 上。只不過(guò)，TA 稱唯一的阻礙因素是沒(méi)有為 Linux 硬件和軟件找到個(gè)好的 MDM（移動(dòng)設(shè)備管理）解決案。最后有思的是，有既無(wú)法抵抗 Linux 的吸引力，無(wú)法放下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個(gè)很好妥協(xié)”。你常用什么系？為什么？One More Thing最后，再來(lái)看看今年的 Stack Overflow 開(kāi)發(fā)者調(diào)查報(bào)告還哪些亮點(diǎn)。1、編程語(yǔ)言面，Rust 已連續(xù)第七年成為最受愛(ài)的語(yǔ)言， 87% 的開(kāi)發(fā)人員表他們希望繼使用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最想學(xué)的前三大新言。2、去年，Git 還是大家最常的基礎(chǔ)工具完全碾壓其的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用從 55% 增長(zhǎng)到 69%。此外，本項(xiàng)調(diào)查還顯，相比專業(yè)發(fā)人員，正學(xué)習(xí)編碼的更有可能使 3D 工具來(lái)自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受愛(ài)和想要學(xué)的工具第一第二位。隨 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出家想要使用 Docker 的愿望并沒(méi)有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開(kāi)發(fā)者討厭的框架React.js 連續(xù)五年成為開(kāi)發(fā)最想學(xué)習(xí)的架。5、收入最高的語(yǔ)言然是 Clojure。工具方面，Chef 開(kāi)發(fā)人員薪水最高但它也是開(kāi)者最恐怖的具之一。數(shù)庫(kù)系統(tǒng)方面收入最高的三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)編程的人數(shù) 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從本上學(xué)習(xí)。7、62% 的受訪者每天費(fèi)超過(guò) 30 分鐘解決問(wèn)題；25% 的人每天花一個(gè)多小時(shí)對(duì)于一個(gè)由 50 名開(kāi)發(fā)人員組成的隊(duì)來(lái)說(shuō)，每花費(fèi)在搜索案 / 解決方案上的時(shí)總計(jì) 333-651 小時(shí)。8、85% 的開(kāi)發(fā)人員表示，他的公司支持程辦公。完報(bào)告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來(lái)自微信公眾號(hào)量子位 （ID：QbitAI），作者：豐?
IT之家 1 月 13 日消息，各 IT之家的網(wǎng)友們，你 Win11 系統(tǒng)最大的抱怨是什么想必抱怨最的就是 TPM 2.0、Secure Boot 以及處理器諸多升級(jí)門。微軟員工最新博文中表示理解這門檻給消費(fèi)帶來(lái)的不便Vinicius Apolinario 是微軟公司的 Senior Cloud Advocate（高級(jí)云倡者），他今在微軟技術(shù)站上發(fā)表了篇博文，介了如何在 Hyper-V 系統(tǒng)上安裝 Windows 11 虛擬機(jī)（VM）。在撰寫程中他也遇了“這臺(tái)電不能運(yùn)行 Windows 11”的問(wèn)題，Apolinario 表示對(duì)玩家的吐槽“感身受”。IT之家了解到他在博文中道：大家新好！我在圣假期之前，要在 Hyper-V 虛擬機(jī)上運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)，并在同于本地設(shè)的環(huán)境中測(cè) Windows 容器。我花了一些間終于成功建了虛擬機(jī)但由于我忘了 Win11 的新硬件要求，因此不得不重新整虛擬機(jī)的置了。我撰這篇文章的的，就是希各位用戶不再經(jīng)歷同樣事情了。該南本身是相有幫助的，為它顯示了何正確配置擬機(jī)運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)。你可以這里閱讀這博文?
IT之家 10 月 21 日消息，《使命狙如喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于今晨鎖，預(yù)定該的玩家可在式發(fā)行前一體驗(yàn)這個(gè)單模式，該作于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)耳鼠該作戰(zhàn)役模的玩家反映《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在量網(wǎng)絡(luò)化用，很多臺(tái)詞過(guò)“接地氣，讓他們不適應(yīng)。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的謝”“媽惹克”等翻譯還有“抱歉尉，我來(lái)翻一下，你個(gè)逼”等低俗譯，還有一截圖顯示肥竟然說(shuō)起了海話。對(duì)此有網(wǎng)友認(rèn)為很接地氣，有網(wǎng)友認(rèn)為些翻譯是不劇情語(yǔ)境的爛梗，過(guò)于絡(luò)化，破壞游戲代入感你覺(jué)得這些譯如何，不投票告訴我。document.write("
