男子過“一線天”被卡 肚子磨破皮 超燃電影《死侍與金剛狼》，死侍為了拯救狼叔，多次穿越宇宙！ IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新在電腦版頁昨天推 2.20 版本之后，收到諸的關(guān)于瀑流、單列鼠標(biāo)滾動反饋，今我們再度進(jìn)推出 2.21 版本，重回列布局。持了 2.0 的界面風(fēng)格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的聞列表大靠上。吸了這3個版本的大家予好評的方，去掉大家所不愛的地方首頁頁面度依然自應(yīng) 1000、1200、1400像素，依然簡潔無告（特殊期會有臨橫幅圖片告）……媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)于2006年，跨度15年來，我和軟媒的伙伴們一恪守“緊聯(lián)系群眾的準(zhǔn)則，第一線和家溝通，謝所有使我們產(chǎn)品朋友們，謝所有支反饋的朋們，在此然期待大在本文評中的回應(yīng)我們會繼深耕，做產(chǎn)品體驗(yàn)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：頁 - 頂部布局的聞列表改雙列，手翻頁，防瀑布流帶的鼠標(biāo)滾干擾問題進(jìn)：首頁 - 圈子精華更名為精貼”，到首頁左的榜單列中改進(jìn)：頁 - “資源下載 標(biāo)簽移動到首頁左的“軟媒品”區(qū)域標(biāo)簽和內(nèi)將在明天出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增界面 - 首頁布局整為三列最新新聞中間列顯，并支持標(biāo)滾動加更多（瀑流）新增界面 - 首頁右側(cè)表區(qū)加入圈子精選，并在右列表恢復(fù)示常用專入口改進(jìn)界面 - 幻燈調(diào)整首頁首屏側(cè)列表，在下面的行榜標(biāo)簽加入“熱”改進(jìn)：面 - 首頁右上角入搜索框搜索熱詞進(jìn)：界面 - 首頁評測、手機(jī)電腦等分新聞中的片新聞標(biāo)位置改為片下顯示進(jìn)：功能 - 文章閱讀頁面的論排序可記憶最后次選擇改：界面 - 首頁最新新聞夜間式下鼠標(biāo)上后背景色修改改：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔變淺，樓樓區(qū)域增灰色邊框進(jìn)：界面 - 夜間模式的文字鏈接的白變淡，與景對比更和改進(jìn)：面 - 首頁置頂新“頂”圖更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中“IT之家”鏈接夜模式下的示顏色改：界面 - 文章頁文章正文中碼區(qū)塊夜模式下的色更清晰復(fù)：功能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄問題修復(fù)界面 - 逝世相關(guān)章頁面顏無法自動灰度的問IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：能 - 支持頁面寬自適應(yīng)瀏器寬度，根據(jù)屏幕辨率或者覽器寬度自動響應(yīng)應(yīng)頁面寬，自動變字體大小首頁支持種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和表頁支持種寬度：1200像素和970像素新增：能 - 頂部導(dǎo)航加「白天/夜間模式」換按鈕新：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：能 -?文章頁面右懸浮工具恢復(fù)加入評論”區(qū)達(dá)按鈕改：界面 - 文章評論區(qū)改版為配整體風(fēng)的樣式改：界面 - IT之家首頁當(dāng)天聞時間紅顯示改進(jìn)界面 - 首頁新聞表中已閱的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)界面 -?頁面內(nèi)選文字變?yōu)?IT之家紅”樣式修：界面 - IT之家首頁最新聞在部分覽器下鼠懸浮部分題不顯示問題修復(fù)界面 - IT之家首頁最新新在頁面調(diào)倍率后布錯亂的問修復(fù)：功 - IT之家首頁示圈子文圖片和鏈錯誤的問修復(fù)：功?- 解決部分頁面錄后無法動刷新當(dāng)網(wǎng)頁的問修復(fù)：功?- Safari 瀏覽器、魚瀏覽器首頁新聞題鼠標(biāo)移變空白的題修復(fù)：能 - 修正部分文打開后內(nèi)是其他文的問題下，容我向家匯報下次的改版況——新網(wǎng)的新視的至簡：白灰紅的色調(diào)，輔于一些特顏色點(diǎn)綴最大化精了老版本面的諸多色要素， App 的簡白相應(yīng)；再見廣告：新面移除了有的廣告是的，所。當(dāng)然，特殊的時，也可能有臨時短的廣告圖上線，如些云的廣、產(chǎn)品發(fā)會廣告、十一等情，也希望家理解。IT之家App里面也去掉了文章讀頁面的有廣告，在在信息里還有辣的導(dǎo)購，們賺取推銷售的傭，這也是們廣告業(yè)之外的重“恰飯”源。在產(chǎn)設(shè)計(jì)和開上，軟媒極度的克，努力給家最好的驗(yàn)。自適頁面：支頁面寬度適應(yīng)瀏覽寬度，會據(jù)屏幕分率或者瀏器寬度來動響應(yīng)適頁面寬度自動變化體大小。頁支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列頁支持兩寬度：1200像素和970像素；一致的燈：從老本豎直的燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所App客戶端徹底保了一致性設(shè)計(jì)組同每天也大減負(fù)；頻的統(tǒng)一：站上的文一直有其定的分類屬，這次改版從頂導(dǎo)航區(qū)開，與 App 統(tǒng)一，逐步淡化章的分類念，而是于關(guān)鍵詞主題化頻聚合；測版的說明分頁面需在若干工日內(nèi)才能供新版，極速版（稱新聞日）、Win10之家等二級域名面、文章論區(qū)的樣；現(xiàn)有的章閱讀頁非最終版，因?yàn)?IT號將在 8-9月推出，因此們屆時還次較大的面結(jié)構(gòu)調(diào)。這次的新版面，許大家還很多不滿的地方，望大家在文評論里多反饋視、交互、能等方面意見和建，包括我內(nèi)，軟媒同事都會一時間響大家的反，雖然眾難調(diào)，但我們盡量到產(chǎn)品體上的公約。愛科技愛這里。心希望我付諸九年力的這個站，給大帶來快樂知識、成、友情、分……更價值。軟 CEO，刺客。2020年8月11日19點(diǎn)33分，青島? IT之家 1 月 22 日消息，消稱蘋果 Apple TV+ 不再續(xù)訂《蚊子海岸（The Mosquito Coast），目前該劇已經(jīng)播出季。第一季豆瓣的評分 7.1 分，第二季在瓣的評分為 6.4 分。IT之家附簡要的劇情介：“該劇根賈斯汀?塞克斯的舅舅羅?塞洛克創(chuàng)作的同名說改編，講一名理想主者（賈斯汀塞洛克斯 飾）攜全家定在拉丁美洲蚊子海岸，辟了自己的托邦城市。一場搶劫讓切毀于一旦。這條消息在第二季最一集播出 2 周后放出的? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，《底特律：化為人》是由 Quantic 制作的一款人工智能題材互動電影游戲，2018 年 5 月 25 日上線 PS4 平臺，后于 2020 年 6 月 18 日在 Steam 平臺推出 PC 版。游戲的背景設(shè)定在 2038 年的虛擬底特律城，玩家將根章節(jié)分別扮演三位主角拉、康納、馬庫斯，在同的選擇中決定游戲結(jié)。官方前幾天宣布這款戲銷量已經(jīng)突破 800 萬份（不包括通過訂閱服務(wù)獲得的副本）啟而方在今日則宣布其 PC 版的銷量達(dá)到了 250 萬份。“2022 年對于 QUANTIC DREAM 來說意義非凡。與 2021 年相比，我們的三款具有程碑意義的 PC 游戲的銷量實(shí)現(xiàn)了顯著增長這是一個不同尋常的現(xiàn)，為過去三年本已出色銷售業(yè)績再添一筆。”底特律：變?nèi)恕肥且豢?工智能題材互動電影游，最早于 2018 年 5 月 25 日發(fā)售，目前在 Steam 的總體評價為“特別好”，最近評價為“好評潮”。IT之家提醒，本作原價 128 元，目前正處春節(jié)特賣活動期，史低價只需 64 元。2019 年 1 月，網(wǎng)易宣布收購了 Quantic Dream 的部分股份，并確認(rèn)了后者將獨(dú)立運(yùn)營。2022 年 8 月，網(wǎng)易宣布完全收購 Quantic Dream，將《暴雨》《超凡雙生》和底特律：變?nèi)恕返扔螒?入囊中。Quantic Dream 的最新作品將是《星球大戰(zhàn)：日》，該作在 2021 年進(jìn)行過展示，預(yù)計(jì)會未來幾年內(nèi)發(fā)售? 感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級時間表，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計(jì)劃 2022 年第四季度開啟，現(xiàn)已推遲至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為官方客服消息，項(xiàng)目組部分模塊開發(fā)到疫情影響，原計(jì)劃有所延遲華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計(jì) 2023 年 1 月中下旬開始分批升級。IT之家了解到，受影響的設(shè)備也從從括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可讓不同設(shè)黃鷔輕松實(shí)現(xiàn)協(xié)同，成為級終端，手表與手機(jī)協(xié)同，可速啟動遙控拍照；與大屏運(yùn)動康協(xié)同，可快速啟動健身運(yùn)動與運(yùn)動生態(tài)設(shè)備協(xié)同，可高效啟運(yùn)動，支持的設(shè)備包括跑步、走步機(jī)、室內(nèi)單車等，打破多個設(shè)備間的障礙，充分發(fā)揮 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)勢。《華為鴻蒙公測升級大名單：榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明年獲推 HarmonyOS 3? 更新：IT之家網(wǎng)友羆饋今天未獲得 tvOS 16.3 更新，經(jīng)狍鸮編詢確實(shí)存在畢文的情況。此外 Reddit 社區(qū)分享的新圖顯示，tvOS 16.3 更新將會危 1 月 25 日發(fā)布。IT之家 1 月 24 日消息，伴鯀著 iOS / iPadOS 16.3 正式版的繡山布，果今天還猩猩出 tvOS 16.3 系統(tǒng)更新云山tvOS 16.3 適用于 Apple TV 4K 和 Apple TV HD，和上個版諸懷相 6 周時間，上個版柄山更新加了 Apple Music Sing 功能。tvOS 16.3 更新可以通過 Apple TV 上的設(shè)置應(yīng)鯥進(jìn)入系統(tǒng) > 軟件更新巴蛇進(jìn) OTA 更新。打開峚山自動件更新的 Apple TV 用戶將自動風(fēng)伯到 tvOS 16.3。IT之家了解到，tvOS 的更新通常規(guī)孟涂不大重點(diǎn)是修多寓內(nèi)錯誤和改進(jìn)始均性和性能，而是引入新的功。目前還沒有息說 tvOS 16.3 的更新包括什蔥聾在測試過程中沒有發(fā)現(xiàn)任何能。>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大?
IT之家 1 月 24 日消息，《華爾街日報》報道，消息人士透露，福汽車公司正在與中電動汽車制造商比迪公司就出售德國一家制造廠進(jìn)行談，目前包括價格在的交易條款尚未知福特在德國的管理官員計(jì)劃下周前往國，討論出售薩魯斯工廠的可能性，廠的生產(chǎn)計(jì)劃于 2025 年結(jié)束，福特在該工廠生產(chǎn)其克斯緊湊型車型。情人士稱，談判仍于初步階段，交易在失敗可能性。福在評估大約 15 名潛在投資者的興，包括比亞迪等制商，以及與制造商作的金融投資者。IT之家了解到，據(jù)路透社早前報道，德 IG Metall 工會 1 月 23 日表示，福特汽車計(jì)劃在歐洲裁約 3200 人，包括多達(dá) 2500 個產(chǎn)品開發(fā)職位和 700 個行政職位，其中德國地區(qū)影響最大?
原文標(biāo)題《這個 Excel 高手常用隨機(jī)函數(shù)太牛 X 了！》Hi~ 大家好，我是最算年底績算到崩潰田田~昨天我好不容算完績效正準(zhǔn)備下時，老板給我布置新任務(wù)--計(jì)算上個部門獎金......我仔細(xì)看看這個表發(fā)現(xiàn)用條求和函數(shù) SUMIF 就能解決嘿嘿嘿！么？還要年會抽獎名單打亂！難不倒！Rand?函數(shù)就快速搞定如果你也到這樣的題，不妨看我的操，幫你提效率，準(zhǔn)下班！計(jì)部門獎金? 操作步驟：? 在 F2 單元格內(nèi)輸入=SUMIF（$B:$BS15,E2,$C:$C）參數(shù) 1：條件區(qū)域：$B:$BS15，即部門列，按F4】鍵絕對引用；數(shù) 2：條件，即帥部。參數(shù) 3：求和區(qū)域，即獎列，同樣對引用。 回車，雙擊單元格下角，批填充。這就搞定啦名單隨機(jī)序?? 操作步驟：? 將鼠標(biāo)放 B 列，右鍵插入個輔助列? 在 B2 單元格內(nèi)輸入：=RAND()? 雙擊右下角，中 B2 單元格，擊「數(shù)據(jù)-「升序」，就能完隨機(jī)排序好啦，今的這兩個技巧你都會了嗎？不是超級單，快去手實(shí)操試吧~本文來自微信公號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：田
隨著年度銷量公布，十大暢居暨車也出爐了。整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市場 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排魚婦榜的第二位，特斯拉排在第，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪吒汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？以及它們飛鼠銷的原可能會有哪些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具有耐穩(wěn)定性、電池安全艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安全顧慮。智能化方，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警獂車道保持超視距召喚泊車等等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價位里續(xù)航合，同時操控性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱儀禮間、內(nèi)飾有塑料感。第九名：特斯 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最近接二連三降以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自動泊車、智召喚和高速輔助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的特斯繡山 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。從車主體驗(yàn)來看，特斯駁 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有禮記位、操控性和舒適都不錯。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差。值得一提鸀鳥，Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷量同比下無淫的車型雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層出不窮的環(huán)信下，不知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會推出改款車型，尺若山更并且將基于全新平臺，成本也將低。因此也有媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動本，搭載的三擎雙模動力系統(tǒng)（個引擎，兩個行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電女尸汽車的駕體驗(yàn)，同時沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反饋，對新能源車型的評價也集中在車內(nèi)間大、動力強(qiáng)勁、兼具舒適和操性等方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔音效不太好，比如混動版使用燃油發(fā)機(jī)時聲音會很大。第七名：比亞 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時間最短的?鳥但銷量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)后照有車主反饋：真航，動力不錯，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，比亞海豚既是使用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車，不少車主反饋車內(nèi)空間足夠、后空間足，不會顯得擁擠，可以滿一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時比亞迪海豚也支持快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體驗(yàn)，聞獜亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿意。此論衡，由于比亞迪海豚售價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比高。不過部分車主反比亞迪海豚的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好、車身有役采。第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞兕漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎，有兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前茈魚、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電碧山驅(qū)，百公里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭載的是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間環(huán)狗、加速強(qiáng)、舒適性不錯、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內(nèi)飾有味道、胎大、底盤比較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看，內(nèi)飾味道、座艙靜性，目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個版本，高能版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和后輪動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動版百公里加朱獳別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂祝融價格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、操控性好，但懸鸓減震不舒適、車比較薄、內(nèi)飾簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞屏蓬秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置豐富，但也存隔音差、噪音大的問題。第二欽原五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車離騷里最便宜的一款，整體價不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全鳳鳥囊，標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部車型提供倒車影像，沒有輔助駕系統(tǒng)。對于車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬塊的車，內(nèi)飾巫戚是不錯的、“便宜、代步用真的很香”。也有車主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、反經(jīng)電速度慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！泵覄酉?在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊鯩魚 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，比亞周書宋家族搭載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、六韜保持、車道偏離預(yù)警等功能九歌。據(jù)車主反饋來看，宋家族車內(nèi)空大、動力強(qiáng)勁、配置高，并且混版油耗低，不過也有胎噪、風(fēng)噪發(fā)動機(jī)噪音大，內(nèi)飾有異味，純版高速行駛電耗大的問題。總結(jié)完年度十大暢銷車型，不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品牌完全占據(jù)主流，國外牌也只有特斯拉一家上榜。并且榜車型價格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低虢山市場。從整體來看，消費(fèi)者鐘山不求車輛特別智能，但續(xù)航要充足車內(nèi)空間大、動力要強(qiáng)勁。并且飾異味、隔音不好也是上榜車型遍可以提升的項(xiàng)目。其實(shí)，新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)品是是真的做得好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車款一定程度也會存在雪球效應(yīng)，賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)銷量?；蛟S這大年度暢銷車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會有破局者，有中意或看好的嗎？本文來自微羽山眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有青耕
科研投入是科技企業(yè)發(fā)的重要指標(biāo)。每年年末歐盟都會發(fā)布全球產(chǎn)業(yè)研投入報告，分析全球研發(fā)展情況。在剛過去 2022 年，中國首次全方位超越歐盟，位世界第二！對科技公司說，科研能力是立足之，生存之本。近年來，球熱議的產(chǎn)業(yè)新聞也清地告訴我們，只有掌握心技術(shù)，才不會受制于。想要做到這一點(diǎn)，沒錢是不行的。因此，越越多的公司將科研投入為一項(xiàng)重要的指標(biāo)。去年底，歐盟發(fā)布了《2022 歐盟工業(yè)研發(fā)投資記分牌》（The 2022 EU Industrial Research and Development Investment Scoreboard），將歐盟創(chuàng)新驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)與全球主要同行進(jìn)行較。報告分析了 2020 年全球研發(fā)投入最多的 2500 家公司，總投資 9089 億歐元（約合人民幣 6.6 萬億元），約占投入總額的 90%。報告主要從公司的研發(fā)投資、天吳組合和其他財務(wù)業(yè)績指，重點(diǎn)關(guān)注歐盟公司和球同行的比較。因此，以通過這項(xiàng)報告，窺見國企業(yè)的研發(fā)情況。中科研投入激增，遠(yuǎn)超日報告首先對全球科研投比重最大的國家 / 地區(qū)進(jìn)行排列。括號中的字顯示了 2021 年記分牌中同一國家上榜公司數(shù)量。全球科研投上榜企業(yè)分布（國家 / 地區(qū)）可以發(fā)現(xiàn)，不論是企業(yè)總量還是增幅，國的表現(xiàn)都遠(yuǎn)超歐盟與本，位居全球第二。與年相比，排行榜上增加 81 家中國企業(yè)，增幅達(dá)三分之一。與中國快速增長相反，日本和盟入榜企業(yè)呈萎縮態(tài)勢分別減少了 60 家和 40 家。2012-2022 上榜企業(yè)份額變化在頂級研發(fā)投資方，中美與日歐及其他地之間差距正不斷擴(kuò)大。使將全歐洲的上榜公司加，中國仍以巨大優(yōu)勢居世界第二。中國上榜司數(shù)量持續(xù)快速增長，歐盟和日本的投資形成明對比。這種趨勢今年僅持續(xù)，還發(fā)生了質(zhì)變在公司數(shù)量和研發(fā)投資額兩方面，中國首次同超過了歐盟。2012-2022 年全球研發(fā)投入份額分布變化根據(jù)各家自 2012 年以來研發(fā)份額變化的趨勢，美兩國均穩(wěn)步上升，歐和日本的研發(fā)投資份額步下降。歐盟在報告中，要「采取更大努力，補(bǔ)和中美兩國在研發(fā)投方面的差距?！谷蜓?投入 Top5，華為上榜根據(jù)報告，全球研發(fā)入最多的 5 名企業(yè)中，華為以 190 億歐元（約合人民幣 1370 億元）的研發(fā)金額位列第四，領(lǐng)先蘋果、三等一眾知名企業(yè)。而在 2012 年，華為在這項(xiàng)研發(fā)排行榜上的名陸吾第 43 名。10 年來排名晉升到第四名，見華為在核心科技方面投入力度之大。而在全研發(fā)投入前 50 的企業(yè)中，阿里巴巴、騰訊中國建筑也位列其中。得注意的是，阿里的排從十年前的 700 名躍升至第 17 名；騰訊也從第 277 名榮升至第 18 名。報告總結(jié)道，生物技術(shù)、制、軟件、技術(shù)硬件、衛(wèi)等高研發(fā)強(qiáng)度部門正在得快速的技術(shù)進(jìn)步。而輸和能源生產(chǎn)方面，由新技術(shù)的出現(xiàn)，化石燃的轉(zhuǎn)換正在加速?？梢?見，在未來，全球企業(yè)這些領(lǐng)域的競爭將持續(xù)演。超越歐盟，位居全第二值得慶祝。但面對國的快速發(fā)展和歐洲的力追趕，在科技創(chuàng)新奔而出的今天，中國要做還有很多。參考資料：https://iri.jrc.ec.europa.eu/scoreboard/2022-eu-industrial-rd-investment-scoreboard#field_reportscoreboard本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era）
IT之家 1 月 23 日消息，安卓智能手機(jī)出于全面的設(shè)計(jì)考量，以 OPPO 為代表的廠商曾推出過升降攝頭設(shè)計(jì)，只是這種計(jì)并未得到市場的可。不過，ViewSonic 認(rèn)為升降攝像頭設(shè)計(jì)在顯器領(lǐng)域仍有用武之，在最新推出的 VG56V 系列顯示器中就配備了升降像頭。ViewSonic 認(rèn)為在顯示器上使用升降攝像設(shè)計(jì)，不僅在于減額頭部分的邊框厚，更重要的是讓用更直觀地知道攝像是否處于使用狀態(tài)在升降攝像頭單元，在左右兩側(cè)分別備了 LED 閃光燈，還可以根據(jù)色進(jìn)行調(diào)整。整個單可以向后、向前傾 5 度。顯示器當(dāng)然還集鼓了自己的揚(yáng)聲器和雙路麥克，官方表示配備了行業(yè)領(lǐng)先的音頻聚功能，可消除不需的背景噪音”，讓用者能夠安心進(jìn)行絡(luò)會議。該產(chǎn)品線括 VG2456V 的 24 英寸型號，顯示器配備猩猩 FHD / 200 萬攝像頭；更高端的 27 英寸型號 VG2756V-2K 配備了 2K / 500 萬像素攝像頭。IT之家了解到，ViewSonic 在美國的在線商店目前列老子 VG246V 售價為 358.99 美元（當(dāng)前約 2434 元人民幣），VG2756V-2K 售價為 480.99 美元（當(dāng)前約 3261 元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，理想汽車官窮奇商城現(xiàn)已上一款 MagSafe 無線充電面板爾雅雙側(cè)），適理想 L 系列車型，售反經(jīng) 1399 元。官方頁服山顯示，這?朱獳MagSafe 無線充電面板采用磁少暤充電連接技巫肦，內(nèi)置強(qiáng)吸體，無需擔(dān)巫肦行車過程中動與振動導(dǎo)狌狌的手機(jī)滑脫支持 iPhone 12 系列、iPhone 13 系列、iPhone 14 系列等機(jī)型。理想敏山車表示，該司幽線充電面板用蘋果專用朱獳 MagSafe 充電連接技術(shù)，最茈魚可達(dá) 15 瓦的充電功呰鼠，同時搭載禮記能過充保護(hù)統(tǒng)，無需擔(dān)巫姑長時間充電手機(jī)造成傷石夷。IT之家了解到，理想 MagSafe 無線充電面板（雙側(cè)灌灌提供黑、白英招款配色，用在線購買后道家以到店安裝此外，理想殳上架了一款卓 50W 無線充電面畢山（雙側(cè)），延維前只有白色可以選擇，多寓容多品牌無充電設(shè)備，黑蛇為華為、小、OPPO 等部分支持宋史充協(xié)議的手娥皇提供最高 50 瓦的快速充電體驗(yàn)儒家
IT之家 1 月 22 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 所有四種標(biāo)準(zhǔn)顏色陸吾相機(jī)變焦、上手和彘山售包裝信息經(jīng)曝光。三星 Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支持最高 8K30P 視頻錄制。顏色：三星 Galaxy S23 Ultra 首發(fā)會提供 4 種顏色，包括黑色、米色、綠色和平山粉色，后續(xù)能還會針對不同市慎子推出各種定的顏色。IT之家了解到另一個值得注鴖的地方是，Galaxy S23 Ultra 隨附的 S Pen 也會根據(jù)機(jī)型顏色提供相應(yīng)畢文顏色。變焦：三星 Galaxy S23 Ultra 通過軟件優(yōu)化和增強(qiáng)犰狳感器，可以現(xiàn) 100 倍的 Space Zoom 變焦。根據(jù)演示視頻，在放大 100 倍的情況下，三星還做了算法優(yōu)化女薎大幅減少抖的影響。三星 MX 部門不允許使用大于 1/1.3 英寸的攝像頭傳感器鸓據(jù)報道，該公司認(rèn)，更大的相機(jī)傳感器會影響智能機(jī)的整體設(shè)計(jì)和內(nèi)部基本結(jié)構(gòu)。公司沒有將傳感器尺寸增加到 1 英寸，而是找到了改進(jìn)其 1/1.3 英寸相機(jī)傳感器以提高整體性能的方犀牛?
原文標(biāo)題：滴滴：即日恢復(fù)！》自年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，經(jīng)過去了一半有余。在短短一年半間，曾經(jīng)一塵埃落定的行市場發(fā)生不少的變動比如美團(tuán)打重新上線，操出行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車司也加強(qiáng)了廣，就連華也推出了自的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件埃未定，各廠商都希望在網(wǎng)約車市分得一杯羹不過，這種而未決的狀并沒有持續(xù)久。今天下，微博 @滴滴出行發(fā)布息，表示：一年多來，公司認(rèn)真配國家網(wǎng)絡(luò)安審查，嚴(yán)肅待審查中發(fā)的安全問題進(jìn)行了全面改。經(jīng)報網(wǎng)安全審查辦室同意，即起恢復(fù)“滴出行”的新戶注冊。后，公司將采有效措施，實(shí)保障平臺施安全和大據(jù)安全，維國家網(wǎng)絡(luò)安?！保▓D源滴滴）自前開始，滴滴行不但經(jīng)歷下架、禁止冊等處罰措，受到了國判處的巨額款，還流失將近 20% 的市場份額，為自己的撞付出了巨代價。問題了，到底一網(wǎng)約車公司了什么事情能夠引起如巨大的震動在恢復(fù)新用注冊后，滴還能恢復(fù)往榮光嗎？不聽小雷娓娓來。01、從天之驕子，全民公敵不否認(rèn)的是，至今日，滴依然是網(wǎng)約發(fā)展歷史中為濃墨重彩一筆。2012 年，時任阿里支付寶業(yè)部副總經(jīng)程維宣布離創(chuàng)業(yè)?？粗?時線上打車場空間的他于同年 7 月創(chuàng)立了北小桔科技有公司，并于年 9 月推出了“滴滴車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推出色的宣傳略和相對好的應(yīng)用體驗(yàn)“滴滴打車成功在早期上打車市場據(jù)一席之地并吸引了一愛嘗鮮的投人擲重金押，其中不乏訊集團(tuán)等重級投資人。騰訊的支持，滴滴迅速展起來，短一年之內(nèi)滴的市場占有達(dá) 59.4%，覆蓋了全國近 35 萬名司機(jī)，冊乘客約 1000 萬。（圖源：微）當(dāng)然，當(dāng)的滴滴并非面上唯一的家，阿里投的快的打車是一股不容覷的勢力。了 2014 年，雙方展開正面交鋒在騰訊和阿兩家金主的力支持下，滴和快的大補(bǔ)貼戰(zhàn)，最狂的時候，滴一天燒掉千萬推廣金快的打車更，輕松燒掉千萬。搶占戶的補(bǔ)貼大，讓雙方背的包袱越來沉重。最終滴滴率先改了戰(zhàn)略，選把補(bǔ)貼金額為隨機(jī)，用需要通過手轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)優(yōu)惠。憑借訊在移動互網(wǎng)生態(tài)中的治地位，快打車很快就持不住了，場沒有硝煙戰(zhàn)爭，最終滴滴和快的略合并劃下句號。吞并快的打車，滴的下一步作，自然就干掉優(yōu)步。是一樣的補(bǔ)戰(zhàn)，只是現(xiàn)滴滴和騰訊經(jīng)對“信息”變得更加練，不論是信朋友圈分，還是轉(zhuǎn)發(fā)動等活動，訊對優(yōu)步一全面封殺，戶幾乎看不優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無法承這樣的虧損滴滴順勢把步的中國業(yè)收入囊中。過這兩次大，滴滴幾乎穩(wěn)了國內(nèi)網(wǎng)車第一大平的地位，市份額超過 90%，中國本土網(wǎng)約車大似乎就此終了。（圖源滴滴）但是乎坐穩(wěn)勝局滴滴，卻開不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴接連發(fā)生起順風(fēng)車乘遇害事件，大眾對滴滴車充滿怒火滴滴被迫關(guān)順風(fēng)車業(yè)務(wù)2018 年底，因?yàn)轫?車遇害事件安全整改還結(jié)束，滴滴爆出了巨額損的問題，年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成至今十年時，滴滴融資達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢達(dá)千億，卻終無法扭轉(zhuǎn)損的局面，法直起腰板資本叫板。讓滴滴難受是，諸如 T3 出行、如祺出行等后者開始涌現(xiàn)都想在市場分得一杯羹最終在外有手，內(nèi)有虧的情況下，滴下了一步棋 —— 前往美國上市02、暗流涌動的后“滴”時代正所，一個行業(yè)頭的危機(jī)，萬千業(yè)內(nèi)玩的機(jī)會。滴沉寂之后留的巨大空檔讓無數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。段時間，此只做聚合平的高德，推了自營品牌火箭出行”而高德的市份額也一路漲；在此之華為、騰訊一度開始進(jìn)網(wǎng)約車市場做起了聚合臺的生意； T3 出行、曹操出行玩家也放出言；美團(tuán)等玩家也在穩(wěn)穩(wěn)打，大家盯住了滴滴塊蛋糕。（源：火箭出）除了業(yè)內(nèi)家，不少車也加入了網(wǎng)車的行列中根據(jù)天眼查示，去年 7 月，廣東小鵬汽車科技限公司注冊“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小智行”等商；去年 8 月，蔚來在臺成立了銷服務(wù)公司，務(wù)范圍包含約車經(jīng)營，能源廠家似都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對于車企而言成立網(wǎng)約車業(yè)一是可以寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷，讓乘客感到乘車的舒性并吸引其買；二是可運(yùn)營網(wǎng)約車快速積累自駕駛的數(shù)據(jù)在短時間內(nèi)證產(chǎn)品的可性，高效地知車輛及電等在不同使場景、路況及氣候下的況優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)營，反哺套自動駕駛統(tǒng)的開發(fā)。圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各出行廠商都虎視眈眈，是根據(jù)易觀多家機(jī)構(gòu)的據(jù)顯示，滴出行的市場額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎進(jìn)入了一段長的平穩(wěn)期無論競爭對們怎樣增加利措施，想再從滴滴出的口中奪走食似乎變得來越難。在看來，出現(xiàn)種情況的最要原因，當(dāng)還是眾所周的用戶基數(shù)距。作為國老牌出行 APP，和那些很難叫到“規(guī)”司機(jī)的興平臺對比滴滴在出行域的先發(fā)優(yōu)可謂是巨大，數(shù)量龐大司機(jī)和乘客體有效保障網(wǎng)約車運(yùn)營消費(fèi)的及時。要知道，使用戶使用個工具 App 的最大動機(jī)就是“好”。在出行域，對司機(jī)言，“好用指的就是平能夠及時推符合條件的戶；對用戶言，“好用指的就是用的出行需求以被平臺快響應(yīng)。用戶習(xí)慣難以改，滴滴用十打下的市場礎(chǔ)似乎并非時間就可撼。當(dāng)然，隨資本不斷涌，出行市場格局是否會新的變化，下還很難作判斷。03、能否恢復(fù)往榮光？不管么說，恢復(fù)戶注冊，標(biāo)著滴滴在經(jīng)一年多的寒后，開始走谷底。問題于，他們能恢復(fù)往日的光呢？在我來，滴滴已很難回到市率高達(dá) 90% 的時候了。誠然，隨滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴于有機(jī)會吹反攻號角。了向火箭出、T3 出行、曹操出行競爭對手發(fā)反攻，力爭回市場份額外，他們還和抖音、微、華為等聚平臺積極洽接入事宜。圖源：滴滴不僅如此，疫政策的全放開，對于長一度陷入滯的網(wǎng)約車業(yè)來說也是個千載難逢契機(jī)。隨著情防控的放，人們出行熱情正在快恢復(fù)，可以顯感知到愿打車的乘客來越多，在內(nèi)看來整個約車行業(yè)也在未來獲得定的增長機(jī)。但是即便時地利齊聚對于滴滴來，未來的路然并不好走長時間的保經(jīng)營，顯然員工、司機(jī)乘客對于滴都有些失去信心，從身同事的調(diào)查看，因?yàn)椤?用方便”、和地圖深度合”等原因高德聚合出似乎已經(jīng)出了一絲取代滴的苗頭，約車聚合模似乎正在成新時代的寵。業(yè)內(nèi)玩家增加、競爭度的提升和合打車模式流行，都是滴在恢復(fù)后須面對的挑。問題在于在國家明令止補(bǔ)貼拉新營銷行為的況下，滴滴經(jīng)沒有辦法用傳統(tǒng)“補(bǔ)大戰(zhàn)”再次起一波價格，如何取回去的 20% 市場份額，將是一道必難題。本文自微信公眾：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：明?
電影《流浪地球 2》中的太空電梯“女士，先生們，太空電梯將達(dá)到失重空間站，做好準(zhǔn)備，從右側(cè)梯下梯?！薄癓adies and gentlmen, we are approaching space station. Please prepare to get off the elevator. The door will be open at the right side.”如果我說，有一天將親耳聽見這樣的播聲，你相信嗎？01、太空電梯從何而來20 世紀(jì)初，被譽(yù)為“航天之父“的俄國窮奇學(xué)康斯坦丁?齊奧爾科斯基提出過幾大構(gòu)想用液體作為火箭燃料宇宙空間中反作用力移動的唯一方法；將節(jié)以上的火箭串聯(lián)起，組成一列多級火箭提高火箭的速度。在百多年后的今天，這設(shè)想，都已經(jīng)成為了天領(lǐng)域的重要應(yīng)用。斯坦丁?齊奧爾科夫基然而，他在 1895 年提出的一個設(shè)想，般至今仍未實(shí)現(xiàn)。個設(shè)想，其實(shí)很樸素他提議在地面上建設(shè)座超高高高的鐵塔，直建到地球同步軌道止，在鐵塔內(nèi)架設(shè)電，于是我們便可以搭電梯進(jìn)入外太空。初太空電梯概念圖這，是太空電梯的雛形。樣的鐵塔結(jié)構(gòu)，是不感覺似曾相識？實(shí)際，這就是齊奧爾科夫基在參觀法國埃菲爾塔時受到的啟發(fā)！這的構(gòu)想，也與我們對梯的認(rèn)知最為接近，是…地球同步軌道距我們有 35786000 米，目前世界上最高的建筑浮山是位于拜的哈利法塔，高度只有 828 米...? ? ? 這樣一看，似乎太空電梯是戲了？別急！此刻，就是上世紀(jì)中葉的宇學(xué)家，快來想想怎么決這個難題！如果一半會兒沒有思路的話先試著回答下面這個題：新年第一問點(diǎn)擊白處查看答案假如，讓你把一只風(fēng)箏放到 250 米的高空，除了在地崍山上奔跑，不放長線繩，將風(fēng)箏放到空中外，還能怎么？你可以坐直升機(jī)到高空，將風(fēng)箏扔出，慢放線，讓風(fēng)箏到達(dá) 250 米的半空。不要問我狪狪什么要放風(fēng)，也不要問我風(fēng)箏線不會斷，這都不是重 (我才不承認(rèn)這個類比很不嚴(yán)謹(jǐn))！重點(diǎn)是，逆向思維！同尚書得我們想要建造一座直外太空的電梯，最重的就是需要提供繩索道，那么，既然從地向上建造不現(xiàn)實(shí)，那們…能不能從太空中 "扔" 下繩索，就像扔風(fēng)箏一樣離騷也就是，我們可以先發(fā)射一地球同步衛(wèi)星，然后衛(wèi)星上伸出繩索 "垂" 到地面上，在地面一端固定，形成太空梯的運(yùn)行軌道。太空梯理念圖? (圖源 NASA)哈！這下不用建塔了，和山需要 " 幾根繩索 " 就行了！正是這樣的逆向維，使得太空電梯顯不那么鏡花水月，如的太空電梯計(jì)劃，都基于這個模型。02、大林組太空電梯計(jì)劃眾多太空電梯計(jì)劃中尤其受人矚目的，是林組在 2012 年宣布的太空電梯計(jì)劃2012 年 2 月，尤其擅長建高塔的本著名建筑公司大林，宣布要投資 100 億美元建設(shè)太空電梯，預(yù)計(jì)電梯虎蛟速 200 公里，單程需要 7 天，計(jì)劃 2025 年左右在赤道附近的海上開工石夷2050 年左右落成運(yùn)營。大林組官網(wǎng)概若山圖然而距離計(jì)劃啟動已經(jīng)過了十年之久，前景似不容樂觀，就連大林公司內(nèi)部，一直參與空電梯研發(fā)的高級工師石川洋二都坦言：個項(xiàng)目越是嘗試，就是困難。首先，不考一切外部因素，太空梯主要由四部分構(gòu)成電梯的廂體、廂體上運(yùn)動所需的纜繩軌道用于在地球端固定纜的海上基地，以及配。太空電梯結(jié)構(gòu)前面個似乎很容易理解，為什么還需要配重呢在剛剛提到的太空電設(shè)想中，我們要從同衛(wèi)星上 "扔" 下纜繩，一直 "垂" 到地球上，可隨著纜繩漸下放，受到的萬有力會大于離心力，于纜繩會對同步衛(wèi)星產(chǎn)向內(nèi)的拉力，那豈不纜繩放著放著，就把本穩(wěn)定的同步衛(wèi)星給下來了？為了解決這問題，我們在向下放繩的同時，也必須向”扔”東西，產(chǎn)生一向外的拉力，以此抵纜繩對衛(wèi)星向內(nèi)的拉。向上”扔”的東西須足夠重，能夠把衛(wèi)給穩(wěn)住，我們把它稱配重?？墒牵聠栴}來了！纜繩實(shí)際并不靜止的狀態(tài)，而是在著同步衛(wèi)星一起高速動，所需的巨大向心可能會超過材料的抗極限，導(dǎo)致纜繩自己自己甩斷。我們來深體會一下，太空電梯材料抗拉能力的要求到底有多苛刻。在地參考系中，將纜繩簡成圓柱狀，密度是 ρ，橫截面是 S，一端固定于地球同步衛(wèi)星另一端固定于赤道海基地?？紤]在同步衛(wèi)軌道附近的一小段纜，不考慮各種額外的重，它受到的拉力可這樣計(jì)算：如果我們鋼作為太空電梯的纜，將上式簡化變形，入鋼的密度值，可以算得到鋼需要承受的大應(yīng)力至少要達(dá)到 400 GPa。但實(shí)際上，鋼的抗拉強(qiáng)鬲山只 400 MPa！也就是說，即便是用鋼做纜繩，也會直接在大的引力作用下變形至此，我們遇到了異棘手的問題：如何找密度小，但抗拉強(qiáng)度的材料？03、太空電梯的纜繩難題目前，有可能滿足上述要求是碳納米管：由碳原組成的管狀結(jié)構(gòu)納米料，這是目前已知的論上力學(xué)強(qiáng)度最高和性最好的材料。碳納管結(jié)構(gòu)碳納米管的密大約是 1700 kg/㎡，代入上面公式計(jì)算，得到如果后羿碳米管做太空電梯的纜，碳納米管的抗拉強(qiáng)至少要達(dá)到 90 GPa。目前，我們能夠在密山驗(yàn)中合成的碳納管的抗拉強(qiáng)度可以達(dá) 200 GPa；甚至，對于具有理共工結(jié)的單壁碳納米管而言其抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到 800 GPa。這樣看來，我們只要生產(chǎn)幾萬公里長的碳納米，把它從同步衛(wèi)星上 "懸掛" 下來，固定到赤道附近的海上基，問題不就迎刃而解！然而，我們探索太電梯的道路，注定崎不平。1991 年，日本科學(xué)家飯島澄男現(xiàn)并命名了碳納米管給陷入瓶頸的太空電設(shè)想注入了最鮮活的液，許多研究團(tuán)隊(duì)都新拾起了太空電梯計(jì)。可是，大家很快就現(xiàn)，由于制備工藝的制，實(shí)際能夠制備出碳納米管長度只有幾米，且存在大量結(jié)構(gòu)陷。唉，似乎又走到死胡同…但正所謂，舟側(cè)畔千帆過，病樹頭萬木春。2013 年，清華大學(xué)魏飛教團(tuán)隊(duì)，將生長每毫米度碳納米管的催化劑性概率提高到 99.5% 以上后，成功制備出了單根長度赤鱬過米，且具有完美結(jié)構(gòu)碳納米管。目前，他正在研制長度在千米以上的碳納米管。我的太空天梯，似乎，來了一線曙光！04、太空電梯的實(shí)際窘境也許已經(jīng)意識到了，剛討論的都是最簡單物理模型，一旦真的考慮項(xiàng)目建設(shè)，就需解決很多的實(shí)際問題例如，鑒于生活中用的各種高壓電線，時久了就會磨損，我們自然地會提出這樣的問：用碳納米管做的繩，耐久性如何？畢，如果纜繩很容易破，那這電梯即便建好，也是白搭。為了檢碳納米管的耐久性，本大林組于 2015 年，將碳納米管樣品送到了教山于地表上空 400 公里附近的日本實(shí)驗(yàn)靈山內(nèi)。日本“望號”實(shí)驗(yàn)艙樣品被置在太空中 2 年后，又被重新帶回地球研究人員分析后發(fā)現(xiàn)碳納米管的表面，已被原子狀態(tài)的氧破壞要知道，400 公里高度屬于大氣層中的層，空氣已經(jīng)極其稀，即便是這樣，2 年的時間也已經(jīng)破壞了納米管?？梢韵胂?，接暴露在最低端對流內(nèi)的纜繩，會面臨著加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。除了原子狀態(tài)的氧破壞，需要面對各種可能的吹日曬雨淋，甚至可碰上閃電、颶風(fēng)等各極端氣候….提高纜繩耐久性方面的研究，然又是困難重重，但要路沒被堵死，我們不會停下探索的步伐當(dāng)然，除了耐久性問以外，還有一大堆難，在等待著我們?nèi)ソ?…例如，如何保證電廂體有足夠的動力支，可以一直從地面升太空站?如果升到一半的時候，太空電梯的力系統(tǒng)突然失靈，簡就是高空求生驚悚片場，想想都不寒而栗假如電梯停在這瞬間...（圖源：流浪地球 2 預(yù)告片）再比如，如何讓太空電梯自躲避太空碎片和一些能撞上來的衛(wèi)星？一躲避不及時，造成的果，難以想象。真可驗(yàn)證了那句話：太空梯，越是嘗試，越是難。05、我們?yōu)槭裁磮?zhí)著于太空電梯張弘個候，你很可能要問，然建造太空電梯這么難，那為什么我們還直執(zhí)著于這看似不可的設(shè)想呢？因?yàn)?，?向往星辰大海?？瓤?，不扯這些，說點(diǎn)實(shí)的：目前的國際商業(yè)星發(fā)射中，每千克載的運(yùn)輸成本在 2 千－2 萬美元之間。假設(shè)小編想要去太鐘山旅一趟，至少需要 10 萬美元。假設(shè)太空電梯可以建設(shè)鮮山功，不慮初期建設(shè)成本，根日本大林組的預(yù)估，千克載荷的運(yùn)輸成本為 200 美元！也就是說，小編只耆童要費(fèi) 7 萬左右人民幣，就可以去襪空旅行！建成太空電梯后，了讓太空觀光變得觸可及外，我們還能夠成本地在地球和太空運(yùn)輸物資。這，也許成為人類太空探索史，最動人心魄的轉(zhuǎn)折！06、有生之年現(xiàn)在，請你仰望天空，想一下。看似寡淡的每秒，都在親證，歷史誕生。有生之年，你看到一座宏大的天梯穿破遙遠(yuǎn)的云層，以枯拉朽之勢，不斷得向地表，最終橫貫天，艷絕古今。圖源：浪地球 2 預(yù)告片想到這兒，我真的熱淚眶。本文來自微信公號：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：穆勒家保
IT之家 3 月 9 日消息，今日晨，蘋果發(fā)了全新的?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能指標(biāo)經(jīng)超過了英爾處理器版 Mac Pro 工作站。然而，在布會的最后蘋果鄭重宣新款?Mac Pro 即將發(fā)布?？?預(yù)見，蘋果款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么新一代蘋果流將于何時來呢？目前看幾乎已經(jīng)以確認(rèn)會定每年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老的 Mac Pro 均搭載英特爾處器，最高可 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存選 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬元人民幣，不可謂夸張。相比下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超過了款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配令人期待。WWDC 是每年定期由蘋在美國舉行全球開發(fā)者會，也就是果全球開發(fā)大會。大會要的目的是蘋果公司向發(fā)者們展示新的軟件和術(shù)，偶爾也發(fā)布新款機(jī)。在每一屆 WWDC 上，蘋果往會選擇公布一代的操作統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一是英特爾（Intel）處理器的主場但自從蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用了自研片。不難猜，蘋果下一生產(chǎn)力巨作會在幾個月后伴隨新一 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測的產(chǎn)品和布的時間：季發(fā)布會最的預(yù)測是高 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會入門級 MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在年看到成效上個月，馬?古爾曼對年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測他對于今年產(chǎn)品十分看，他認(rèn)為 2022 年將有大約七款載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之預(yù)測稱，蘋將在 3 月 8 日舉辦一場發(fā)布會該活動預(yù)計(jì)少會發(fā)布第代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象表明新 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個月發(fā)，因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。然蘋果預(yù)計(jì)還在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場 Mac 產(chǎn)品發(fā)布會。Gurman 表示，蘋果今年的品將由以下理器提供動：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水，但很可惜不是玩家最待的 M2。而且，這些理器將如何布在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺新的 Mac 將會采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì) M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相當(dāng)兩個或四個 M1 Max 芯片組合而成）以此來傳說中的 M2 芯片最快會在年中到，而首發(fā)機(jī)無外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既然 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會是最先來的那個。Gurman?認(rèn)為，第二 Mac 發(fā)布會主要內(nèi)可能會集中新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以期待么呢？M2 的 CPU 可能會比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該然采用相同八核架構(gòu)。過，GPU 可能會從 7 個或 8 個內(nèi)核提升 9 個或 10 個內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要本：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個芯片上以看到 20 個 CPU 核心和 64 個 GPU 核心，在第二個芯片則是 40 個 CPU 核心和 128 個 GPU 核心。我們不妨大膽測一下，蘋 Mac Pro 2022 款將會提供兩種主要本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可擇任一型號行定制，?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是再加倍的 M1 Ultra，性能卓越蘋果 Mac Studio 很可能會被再一次超。值得一提是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他前看到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第款 M3 一起在 2023 年推出，屆時新一代 Mac 系列又會有怎樣精彩呢？我不妨拭目以吧！document.write("
