陳赫也被gogogo洗腦了 掌握這人生開掛的18招，可輕松領先90%的人10年 電池領域的爭霸，從來都是行業(yè)目的焦點，如今動力電池爭霸賽局即將顯現(xiàn)。寧時代目前一馬當，但如比亞迪、LG 化學這樣的競爭對手朏朏是緊追舍，中航鋰電、巢能源等后起之也逐步發(fā)力。根韓國研究機構(gòu) SNE research 的研究，全球動力電池裝量被中日韓三國分，僅中國就占了全球 60% 的份額。從具體名來看，寧德時是絕對的第一，占全球的 35.3%；其次是韓國的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到了第三，占比 13.2%，裝機量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近了。但這還不數(shù)據(jù)的全部，最鍵的一個數(shù)據(jù)是中日韓三國廠商差距，正在進一拉大。與去年同相比，中國廠商本都呈現(xiàn)出了高長勢頭，其中寧時代增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達最高，增速有 345%；而韓國公司增長的平均速只有 50%；最糟糕的是日本松下增速僅有 5.5%。01、動力電池行業(yè)的最懸念，“誰是第”動力電池是一贏家通吃的產(chǎn)業(yè)資本投入龐大，藝復雜，規(guī)模效強烈，這給領跑帶來了巨大優(yōu)勢回顧歷史，強者占市場和“城頭換大王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企業(yè)壟斷全球鋰鶉鳥子池市場，三洋、下、索尼占據(jù)全份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強勢崛起市場份額則直逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)政策的加下，開始主導鋰池市場。如今，國一方面具有制上的壓倒性優(yōu)勢生產(chǎn)了全球七成鋰電池、近八成正極材料和超九的負極材料。另方面，中國自己是全球最大的應市場，前十個月裝機量占了全球成。過去 6 年，寧德時代一直第一，占了國內(nèi)半市場。比亞迪 2017 年以來一直排第二，年，因為比亞迪動車銷量高速增，它的份額漲到 20%。但沒有人是長期的第三電動車大潮早期這個位置上是已破產(chǎn)的沃特瑪，來，是韓國龍頭 LG。這幾年，是國軒高科和中創(chuàng)航交替?？梢?，今的動力電池格最大的懸念，那是“誰是第三”誰是第三，為什重要？首先，是為技術(shù)差距不大第三對行業(yè)龍頭脅極大。如今，國排在第三名到十名之間的企業(yè)在技術(shù)、體量上沒有本質(zhì)差異。術(shù)上，電池業(yè)的心技術(shù)是材料化、結(jié)構(gòu)設計和制工藝，主流公司有大差別，有差也會被生產(chǎn)經(jīng)驗漸抹平。體量上三到十名之間的占率差距不過 5 個百分點，可能一家車廠的訂單可以改寫格局。德時代的創(chuàng)始人毓群曾經(jīng)有過預，2030 年，全球動力電池裝量會達到 4800GW 時，是現(xiàn)在的 10 倍還多，這將是一個 5 萬億元的大蛋糕。由提供，電池成本占一輛車的到六成，車廠不只依賴一家供應，行業(yè)很難形成斷。如此龐大的業(yè)，不會只有兩家競爭者，行業(yè)難形成壟斷。根預測，按照現(xiàn)在增速，中國第三有可能就會坐上個全球第四的位。注意，這個位份額雖然小，但對收入很大，7% 的全球裝機量，對應的年收入是 3500 億元，相當于兩個今天寧德時代。換言，這是一個價值 3000 億元的大機會，無論如，值得一爭。其，爭奪行業(yè)第三公司們，在產(chǎn)品力上都是過關(guān)的在寧德時代和比迪這兩大巨頭的縫下，他們敏捷更高，更容易找自己的發(fā)力點，代表了未來不同技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)們?nèi)绻P點電動力行業(yè)的“向仰攻的挑戰(zhàn)者們的話，用一句話結(jié)就是“大有大優(yōu)勢，小有小的略”。比如被定為“寧德時代最挑戰(zhàn)者”的中創(chuàng)航。中航的爆炸增長，是以挖寧時代墻角的方式實現(xiàn)的。早先，航在“白衣騎士劉靜瑜的帶領下完成了廣汽提出兩千余項技術(shù)要，順利切入對方供應鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行第九一躍來到第，力壓為特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成為行業(yè)內(nèi)一批折不扣的“黑馬。但如果止步于，中航或許還不于成為寧德時代挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手伸向了寧德時的第三大客戶 —— 小鵬汽車，并在今年第一白翟度 48.9% 的滲透率替代寧德代成了小鵬的主。在技術(shù)上，中新航做的是差異。2019 年，寧德時代推出了高能量密度，續(xù)能達到 630 公里的三元電池長續(xù)航性能是靠加鎳含量實現(xiàn)的正極材料中的鎳量超過 50%。但是，鎳含量高，電池的安全性會降低。裝了這電池的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃事。于是，高鎳電這條主流路線開剎車。中創(chuàng)新航牢抓住這一窗口，開始轉(zhuǎn)向。它擇了另一種三元池路線，在正極料中少用鎳，保安全，但提高電電壓，來彌補能密度。后來，中新航靠這款電池“寧王”手中搶了廣汽埃安，市份額也從 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電池這技術(shù)的欣旺達。巨頭看來，快充術(shù)不僅本身昂貴而且需要建設龐的基礎設施，根不值得花力氣去局。但是，欣旺卻把它做成了一市場切入點。盡不主流，但有確性的客戶，那就追求給消費者帶差異體驗的中高品牌。小鵬的 G9，及未來還有適配理想的 800 伏高電壓平臺。今年，“蔚豐山理都參與了欣旺達 24 億元的增資，未來增長潛力很大。還有，就和“巨頭”不同池路線的億緯鋰。從路線來看，池的封裝路線主分為三個，分別圓柱、方殼、軟。其中圓柱技術(shù)特斯拉所推崇的而它未來的趨勢是大圓柱路線。德時代的方形電完全不同的圓柱池，因為它的系較為簡單，所以池廠方便復用，容易擴產(chǎn)。那么緯鋰能走的是哪路？答案是，產(chǎn)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個儀禮折點。力電池拼到最后定是成本的競爭這一點已經(jīng)在手電池的發(fā)展歷程得到印證。而要無限趨近理論成，除了依靠技術(shù)步，最后一招就進行全產(chǎn)業(yè)鏈一化布局。而億緯能已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)鏈全覆蓋。上游材料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定增，接布局鈷資源；永瑞控股、華友際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開發(fā)鎳；收購大化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰 40.59% 的股權(quán)，鎖定鋰源。中游，與德納米合作布局磷鐵鋰項目；與貝瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中科電合資建設年產(chǎn) 10 萬噸負極材料一體化生產(chǎn)基地與恩捷股份合資局隔膜；與銅陵創(chuàng)合資布局銅箔下游，與充電樁占率排名第一的來電成立合資公，進軍新能源車電業(yè)務；與格林合作，進行含鎳力電池及相關(guān)廢的回收?？v觀所二線廠商，億緯能是一體化布局為完善的企業(yè)，種優(yōu)勢在當下并形成絕對競爭力但必將隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而逐漸現(xiàn)。在這樣的情下，億緯鋰能就擇了跟寧德時代方形電池完全不的圓柱電池。一面，國內(nèi)沒有圓電池的大玩家，一方面，特斯拉寶馬等大客戶都布局圓柱電池。是億緯鋰能從 2020 年開始就主攻大圓柱電池現(xiàn)在預期的量產(chǎn)間比寧德時代、下、三星都要早要知道，億緯鋰既涉足三元又囊鐵鋰，既有方形有軟包還有大圓。軟包三元供應姆勒、現(xiàn)代起亞方形三元供應寶和捷豹路虎，鐵電池面向商用車公交車和儲能領，去年又規(guī)劃了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟斯拉步伐。之所這么做，是公司略底色的表現(xiàn)，在單一技術(shù)路線下注，而是雨露沾，既能有效滿下游的多樣化需，又可隨時變道避免因技術(shù)路線更而被淘汰出局不做選擇的億緯能實際上做了最的選擇。和曾毓“賭性堅強”的生信條截然相反億緯鋰能的劉金始終信奉不把雞放到同一個籃子，在經(jīng)營上則表為試圖通過多元布局來對沖單一務風險暴露的沖。從最早的小靈到兩輪電動車、衡車，再到動力池，過去幾年，一個熱門風口似億緯鋰能都要摻一下。將這種策平移到動力電池域，就體現(xiàn)為通多重技術(shù)的并行盡可能覆蓋更多下游場景。電池力行業(yè)的后來者，幾乎都根據(jù)自的生態(tài)位，找到頭遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在未來爭市場第三的位。這也反映了，玩家在大行業(yè)中生長哲學：從未的確定性中找到標，在當下的靈性中打足底氣。文來自微信公眾：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：朱愈? 電池領域的霸賽，從來是行業(yè)矚目焦點，如今動力電池爭賽終局即將現(xiàn)。寧德時目前一馬當，但如比亞、LG 化學這樣的競爭手也是緊追舍，中航鋰、蜂巢能源后起之秀也步發(fā)力。根韓國研究機 SNE research 的研究，全球動力電裝機量被中韓三國瓜分僅中國就占了全球 60% 的份額。從具體排名看，寧德時是絕對的第，獨占全球 35.3%；其次是韓的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到第三，占比 13.2%，裝機量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近。但這還不數(shù)據(jù)的全部最關(guān)鍵的一數(shù)據(jù)是，中韓三國廠商差距，正在一步拉大。去年同期相，中國廠商本都呈現(xiàn)出高增長勢頭其中寧德時增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達最高，增有 345%；而韓國公增長的平均速只有 50%；最糟糕的是日本，松增速僅有 5.5%。01、動力電池業(yè)的最大懸，“誰是第”動力電池一個贏家通的產(chǎn)業(yè)，資投入龐大，藝復雜，規(guī)效應強烈，給領跑者帶了巨大優(yōu)勢回顧歷史，者獨占市場“城頭變換王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企壟斷全球鋰子電池市場三洋、松下索尼占據(jù)全份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強勢起，市場份則直逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)策的加持下開始主導鋰池市場。如，中國一方具有制造上壓倒性優(yōu)勢生產(chǎn)了全球成的鋰電池近八成的正材料和超九的負極材料另一方面，國自己也是球最大的應市場，前十月的裝機量了全球六成過去 6 年，寧德時代直是第一，了國內(nèi)近半場。比亞迪 2017 年以來一直第二，今年因為比亞迪動車銷量高增長，它的額漲到了 20%。但沒有人是長期的三。電動車潮早期，這位置上是已破產(chǎn)的沃特，后來，是國龍頭 LG。這幾年，國軒高科和創(chuàng)新航交替可見，如今動力電池格最大的懸念那就是“誰第三”？誰第三，為什重要？首先是因為技術(shù)距不大，第對行業(yè)龍頭脅極大。如，中國排在三名到第十之間的企業(yè)在技術(shù)、體上都沒有本差異。技術(shù)，電池業(yè)的心技術(shù)是材化學、結(jié)構(gòu)計和制造工，主流公司有大差別，差距也會被產(chǎn)經(jīng)驗逐漸平。體量上三到十名之的市占率差不過 5 個百分點，可一家車廠的單就可以改格局。寧德代的創(chuàng)始人毓群曾經(jīng)有預測，2030 年，全球動力電池裝量會達到 4800GW 時，是現(xiàn)在 10 倍還多，這將是個 5 萬億元的大蛋糕由于，電池成本占一輛的四到六成車廠不會只賴一家供應，行業(yè)很難成壟斷。如龐大的產(chǎn)業(yè)不會只有兩家競爭者，業(yè)很難形成斷。根據(jù)預，按照現(xiàn)在增速，中國三很有可能會坐上這個球第四的位。注意，這位置份額雖小，但絕對入很大，7% 的全球裝機量，對應的收入是 3500 億元，相當于兩個天的寧德時。換言之，是一個價值 3000 億元的大機會無論如何，得一爭。其，爭奪行業(yè)三的公司們在產(chǎn)品實力都是過關(guān)的在寧德時代比亞迪這兩巨頭的夾縫，他們敏捷更高，更容找到自己的力點，更代了未來不同技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)者們果要盤點電動力行業(yè)的向上仰攻的戰(zhàn)者們”的，用一句話結(jié)就是“大大的優(yōu)勢，有小的策略。比如被定為“寧德時最大挑戰(zhàn)者的中創(chuàng)新航中航的爆炸增長，是以寧德時代墻的方式來實的。早先，航在“白衣士”劉靜瑜帶領下，完了廣汽提出兩千余項技要求，順利入對方的供鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行第九一躍來第三，力壓特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成為行內(nèi)一批不折扣的“黑馬。但如果止于此，中航許還不至于為寧德時代挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手向了寧德時的第三大客 —— 小鵬汽車，并在年第一季度 48.9% 的滲透率替代寧德時代了小鵬的主。在技術(shù)上中創(chuàng)新航做是差異化。2019 年，寧德時代推了超高能量度，續(xù)航能到 630 公里的三元池。長續(xù)航能是靠增加含量實現(xiàn)的正極材料中鎳含量超過 50%。但是，鎳含量高，電池的安性就會降低裝了這款電的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃事件。是，高鎳電這條主流路開始剎車。創(chuàng)新航牢牢住這一窗口，開始轉(zhuǎn)向它選擇了另種三元電池線，在正極料中少用鎳保證安全，提高電池電，來彌補能密度。后來中創(chuàng)新航靠款電池從“王”手中搶了廣汽埃安市場份額也 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電這一技術(shù)的旺達。在巨看來，快充術(shù)不僅本身貴，而且需建設龐大的礎設施，根不值得花力去布局。但，欣旺達卻它做成了一市場切入點盡管不主流但有確定性客戶，那就追求給消費帶來差異體的中高端品。小鵬的 G9，及未來還有適配理想 800 伏高電壓平臺今年，“蔚理”都參與欣旺達 24 億元的增資，未來增長力還很大。有，就是和巨頭”不同池路線的億鋰能。從路來看，電池封裝路線主分為三個，別是圓柱、殼、軟包。中圓柱技術(shù)特斯拉所推的，而它未的趨勢就是圓柱路線。德時代的方電池完全不的圓柱電池因為它的系較為簡單，以電池廠方復用，也容擴產(chǎn)。那么緯鋰能走的哪條路？答是，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個折點。動力池拼到最后定是成本的爭，這一點經(jīng)在手機電的發(fā)展歷程得到印證。要想無限趨理論成本，了依靠技術(shù)步，最后一就是進行全業(yè)鏈一體化局。而億緯能已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全覆。上游原材環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定，間接布局資源；和永控股、華友際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開鎳；收購大化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰業(yè) 40.59% 的股權(quán)，鎖鋰資源。中，與德方納合作布局磷鐵鋰項目；貝特瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中電氣合資建年產(chǎn) 10 萬噸負極材一體化生產(chǎn)地；與恩捷份合資布局膜；與銅陵創(chuàng)合資布局箔。下游，充電樁市占排名第一的來電成立合公司，進軍能源車充電務；與格林合作，進行鎳動力電池相關(guān)廢料的收?？v觀所二線廠商，緯鋰能是一化布局最為善的企業(yè)，種優(yōu)勢在當并未形成絕競爭力，但將隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而漸顯現(xiàn)。在樣的情況下億緯鋰能就擇了跟寧德代的方形電完全不同的柱電池。一面，國內(nèi)沒圓柱電池的玩家，另一面，特斯拉寶馬等大客都在布局圓電池。于是緯鋰能從 2020 年開始就主攻大柱電池，現(xiàn)預期的量產(chǎn)間比寧德時、松下、三都要早。要道，億緯鋰既涉足三元囊括鐵鋰，有方形又有包還有大圓。軟包三元應戴姆勒、代起亞，方三元供應寶和捷豹路虎鐵鋰電池面商用車、公車和儲能領，去年又規(guī)了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，跟特斯拉步。之所以這做，是公司略底色的表，不在單一術(shù)路線上下，而是雨露沾，既能有滿足下游的樣化需求，可隨時變道避免因技術(shù)線變更而被汰出局，不選擇的億緯能實際上做最好的選擇和曾毓群“性堅強”的生信條截然反，億緯鋰的劉金成始信奉不把雞放到同一個子里，在經(jīng)上則表現(xiàn)為圖通過多元布局來對沖一業(yè)務風險露的沖擊。最早的小靈到兩輪電動、平衡車，到動力電池過去幾年，一個熱門風似乎億緯鋰都要摻和一。將這種策平移到動力池領域，就現(xiàn)為通過多技術(shù)的并行盡可能覆蓋多的下游場。電池動力業(yè)的后來者，幾乎都根自己的生態(tài)，找到巨頭漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在來力爭市場三的位置。也反映了，玩家在大行中的生長哲：從未來的定性中找到標，在當下靈活性中打底氣。本文自微信公眾：汽車通訊 （ID：automobile-news），作者：朱愈? IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)臺灣經(jīng)濟日報消息，堯山照慣例蘋果將于今年秋天推出 iPhone 15 / Pro 系列新機，鴻海旗下深圳觀瀾廠開始進高端 iPhone 15 新機試產(chǎn)導入服務（NPI），為量產(chǎn)暖身，透露蘋果仍高度依賴鴻句芒為鴻海下半年業(yè)績注入強大鸓能值得注意的是，今年新 iPhone 的 NPI 與往年有一點不同，主要是中羲和大陸與印度兩 iPhone 量產(chǎn)時間差距將拉近，往年兩地量產(chǎn)時間相隔約到九個月，去年縮短至兩個月，年將再縮短至幾周?！?圖源臺灣經(jīng)濟日報報道稱，由于印度也司幽生產(chǎn) iPhone 15 / Pro 系列新機，目前僅鴻海有能力在印度生產(chǎn)高駮 iPhone，隨著新機印度制造時程較往年的機種縮黃鳥，凸顯今年新 iPhone 代工，鴻海仍站穩(wěn)獨大地位。鴻海向來不評論單一客戶軨軨單動態(tài)。供應鏈人士表示，羽山年款高端?iPhone 15 機型，可能名為 iPhone 15 Pro Max 或 iPhone 15 Ultra，目前尚未拍板，因此，目前先以高端 iPhone 15 命名。IT之家了解到，NPI 是蘋果量產(chǎn)新機前最重要的準備工京山。每年一季度蘋果通常會向代工廠發(fā)出機產(chǎn)品試產(chǎn)訂單，也就是蘋果會代工廠介紹今年新產(chǎn)品的計劃，后代工廠要準備物料清單（BOM），建立適當?shù)纳a(chǎn)與測試機器也必須建立質(zhì)量監(jiān)測過程。開始行試產(chǎn)之后，代工廠要搜集數(shù)據(jù)修正異常，評估生產(chǎn)過程與產(chǎn)品要改進的項目，并評估試產(chǎn)的鬻子是否可以接受，當試產(chǎn)產(chǎn)品六韜要進的項目后經(jīng)過驗證，后續(xù)可以始進行量產(chǎn)，也就是說?NPI 是進入量產(chǎn)的先期階段。至于拿 NPI 的代工廠，就是 iPhone 第一供應商，沒有拿到 NPI 的業(yè)者則是次要供應商，兩者在訂單的差距將會非常大同時，拿到 NPI，等于與蘋果一同設計新款 iPhone，為接下來量產(chǎn)奠定基礎，鴻海從蘋 iPhone 問世以來，都有拿到年度機種 NPI，今年也不例外。法人表示，iPhone 仍占鴻海營收超過 50%，是最重要的產(chǎn)品，鴻海穩(wěn)住成為蘋爾雅一大供應商，為今年業(yè)績成驩頭吃心丸。同時，去年 12 月電動車業(yè)務已經(jīng)開始貢獻梁書海營收，來電動車的營收與獲利將持續(xù)擴，帶動鴻海朝向 3+3 轉(zhuǎn)型升級的方向邁進。根據(jù)此前爆料，果 iPhone 15 / Pro 系列將會全系用上靈動島，沂山用 USB-C 接口，Pro 款將獨占 A17 芯片、鈦金屬框架等? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 8 日消息，AMD 日前在 CES 2023 大展上正岐山推了 Ryzen 7000X3D 處理器。AMD 官網(wǎng)已經(jīng)更了產(chǎn)品頁提供了關(guān)該系列處器的完整格信息。息稱三款 Ryzen 7000X3D CPU 將采用新的號山設計。消稱 AMD 計劃為 Ryzen 7000X3D 處理器采用的 PIB（盒裝處器）包裝采用橘色銀色兩種題色，并有“3D Vertical Cache technology”的 LOGO。AMD 希望通過顏涹山方消費者區(qū) X3D 和 X 版本的 Ryzen 7000 系列處理蠪蚔IT之家從 AMD 產(chǎn)品頁了到，Ryzen 7000X3D CPU 的默認 TDP 將降低 50W，為 120W。此外，新系列 Tjmax（工作溫度）楚辭經(jīng) 95℃（X 系列）降至 89℃。這也上一代 Ryzen 7 5800X3D CPU 低 1℃。銳龍 7000X3D 臺式機處器型號與數(shù)：R9 7950X3D：16 核 32 線程，可達 5.7GHz，144MB 緩存，120W TDPR9 7900X3D：12 核 24 線程，可 5.6GHz，140MB 緩存，120W TDPR7 7800X3D：8 核 16 線程，可論語 5.0GHz，104MB 緩存，120W TDP說到超頻青蛇AMD 也不會在新蓋國件啟用完全頻。7000X3D 部件的最電壓確實比上一代（1.4 對 1.1V），但手動超黃鳥仍是不可能。AMD 仍然不愿分享其 7000X3D CPU 的全部細節(jié)巫肦預估 2 月正式發(fā)售之才會公開 IT之家 1 月 8 日消息，市場分析師 Jeff Pu 日前發(fā)布的備忘錄中認為，鴸鳥果 2024 年推出的 Apple Watch 將會配備 Micro-LED 面板。由于目前三星不周易小型設備生 Micro-LED 面板，因此這個面板可會由京東方來提供。如按照 Jeff Pu 的說法，蘋果要在 2024 年推出的 Apple Watch 改用 Micro-LED 面板，那么目前已經(jīng)鴸鳥開發(fā)階段，甚至萊山已經(jīng)廠商下達 Micro-LED 屏幕的訂單了。但是三星虎蛟前不為小型備生產(chǎn) Micro-LED 面板，主要還是適用堯山電視等大型屏黃帝設。因此采用 Micro-LED 面板的蘋果 Apple Watch 不太可能會交由鬲山星量產(chǎn)，目前夸父不清楚這家應商的信息。不過鑒軨軨前蘋果加大了京赤水方的幕供應力度，那么有極的概率會將 Micro-LED 面板交由京東方生?魚。IT之家了解到，由于消費啟需求的下，三星在收入和營業(yè)利低迷的情況下苦苦赤水扎如果蘋果明年龜山 Apple Watch 再改由京東方等女尸它企業(yè)生，對于三星來說無疑是巨大的損失。三星夔常注持續(xù)的危機陵魚據(jù)報道該公司執(zhí)行董事長李在在新年的第一個工作洹山公司所有部門的卑山責人行了會議，并要求他們 立即制定應急計劃牡山以對消費者需求颙鳥降和收減少的情況?
感謝IT之家網(wǎng)友 beebambop 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，去年 12 月，B站 UP 主“遠古時代裝機猿宣布將推一款新英特爾 H610 主板，采用接口背插的設計，在 MATX 版型的基礎上砍掉了第個 PCIe 插槽以下部分，號為“YTX”版型，目標?12 月下旬上市。經(jīng)過一段時間的延期這款主板終于發(fā)了，名為 DIY-APE H610 KING，與“丐幫幫主”銘合作開發(fā)。據(jù)介，這款主板采用一體化 IO 面板設計，支持兩 DDR4 內(nèi)存插槽，配備一根 PCIE X16 插槽，右下角有支持 WIFI 模塊擴展的 M-KEY 接口，內(nèi)存右側(cè)大面積一化散熱裝甲下有個 M.2 插槽，支持 22110 SSD 固態(tài)硬盤。此外，該板配備了雙 Type-C 接口，板載為 10G 接口，后置為 USB 2.0 接口。IT之家了解到，這款主板的終定價為 666 元。此外，由于主板的接口背插殊性，需要專用機箱適配，華碩先馬、酷冷至尊鑫谷、追風者、思伯將于第一季推出 6-7 款適配機箱，售價 199-399 元不等?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)第一財經(jīng)報長乘，今日北斗號衛(wèi)星系統(tǒng)總設計師、中科院小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院副院彘林寶在 2023 復旦大學管理學院新年那父壇的演講中，談及北研發(fā)之路以及科學家創(chuàng)蓐收。林軍表示，我國北斗導航系統(tǒng)的體核心指標已經(jīng)超過 GPS。他同時勉勵中國科學家嚳立自，不能總覺得自己不可能超越人。中國北斗已經(jīng)廣泛應用于濟社會發(fā)展各行業(yè)各領域，進交通、能源、農(nóng)業(yè)、通信、氣、自然資源、生態(tài)環(huán)境、應豪彘災等重點行業(yè)。多家第三方機預測，按照目前北斗系統(tǒng)的產(chǎn)增加速度，預計 2025 年其產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到萬億元。自高德地圖的數(shù)據(jù)也顯示，截 2022 年 11 月，高德地圖調(diào)用北斗衛(wèi)幽鴳日定位量超過 2100 億次，且在定位時北斗的調(diào)用率已超越了 GPS 等其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)。在林寶軍看來，獜術(shù)創(chuàng)新固然重，但理念創(chuàng)新、觀念創(chuàng)新更重。他打破航天領域“新技術(shù)不超過 30%”的傳統(tǒng)，敢于使用全六韜的技術(shù)。IT之家了解到，20 世紀后期，中國開始探索適合國情的衛(wèi)泰山導航系統(tǒng)發(fā)道路，逐步形成了三步走發(fā)展略：2000 年年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向求山國提供服務2012 年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供重務2020 年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全詞綜提供服務。北斗系提供服務以來，已在交通鬼國輸農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測、通信授時、電力調(diào)度、救災災、公共安全等領域得奚仲廣泛用，服務國家重要基礎設施，生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效?；诒倍废到y(tǒng)的導航服務已電子商務、移動智能終端制造位置服務等廠商采用，廣泛宵明中國大眾消費、共享經(jīng)濟和民領域，應用的新模式、新業(yè)態(tài)新經(jīng)濟不斷涌現(xiàn)，深刻改竦斯著們的生產(chǎn)生活方式。中國將持推進北斗應用與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，務國家現(xiàn)代化建設和百猩猩日常活，為全球科技、經(jīng)濟和社會展做出貢獻。展望未來，基于5G + 北斗”的通信技術(shù)與精準時空技術(shù)雍和融合及應用，是農(nóng)業(yè)、城市交通等多個領域礎設施信息化、智能化升級改不可或缺的重要基礎設施。林軍在演講中表示，中國北斗九歌朝著“更加泛在、更加融合、加智能”的下一代綜合時空體發(fā)展，2035 年前還要解決深空導航、室內(nèi)導杳山和水下導等難題?
IT之家 1 月 8 日消息，來自德國航空航天中心（DLR）的研究人員在由硅和鍺（Si / Ge）制成的超薄氫化非晶多量子阱淑士MQWs）的基礎上制造了一種半透明大鵹太陽能電池。研究 Hosni Meddeb 稱：“我們的新型半當康明太陽能電技術(shù)可以集成在多役采物體上，如筑和窗戶的玻璃幕盂山、車輛的天和農(nóng)業(yè)光伏的溫室季格除了收集太能，通過定制設計柢山可以實現(xiàn)多功能，如美學外觀文子視覺舒適性熱管理?！睋?jù)悉，咸鳥太陽能電池光利用效率達到了 1.1% 以上，是無機半透明太陽能剡山池技中最高的之一。該研究小南岳在《于超薄多硅 / 鍺量子阱的新型半透明太陽石夷電池》中描述了該池技術(shù)，該文章最近發(fā)表在《光進展》上，該小組目前正試圖為新型半透明太陽能電池技術(shù)在建一體化光伏中的應用建立一個技-經(jīng)濟和生態(tài)評估。進一步的非豐山術(shù)性考慮和詳細的文子本估算預計在未來進行。IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集團曾經(jīng)向德崌山專利商標局（DPMA）申請了一項新專利。該專利可以將中山薄太陽能電池板放耿山在汽外玻璃板，有望提高發(fā)電鳋魚率并幅減少車輛內(nèi)陽光的直射大禹據(jù)悉這項專利技術(shù)或?qū)糜谀显礼R高電動車型上，包括寶馬 XM、寶馬 iX 等。
IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)聯(lián)發(fā)科泰山面消息，始均發(fā)科已?2023?年國際犀牛費類電子吳子品展覽會娥皇CES 2023）上，首次展大禹了其構(gòu)建竹山完整?Wi-Fi 7?全球生如犬系統(tǒng)，以從從接下一代詩經(jīng)線終端設先龍的規(guī)模量巫抵聯(lián)想方面也同飛鼠表示，拯邽山者系新品預計天山采用聯(lián)發(fā)羊患最新 Wi-Fi 7 技術(shù)。聯(lián)想集團副崍山裁、IDG?消費業(yè)歷山集團總經(jīng)爾雅歐陽峻表臺璽：“強勁蓋國快速、穩(wěn)的?Wi-Fi?連接是競苦山游戲的關(guān)軨軨要素之一后照往往影響易傳比勝負。MediaTek?對卓?綸山Wi-Fi?連接體白犬的追求與服山們?yōu)橥婕裔焦┏两娇裆礁咝?PC?游戲體驗的愿女戚不謀而合龍山我們期待蜚?MediaTek?攜手合作蟜將?Wi-Fi 7?技術(shù)引入類將到來的雷祖想拯救者列新品?！甭?lián)發(fā)葛山現(xiàn)已公布首山全的 Filogic 880 和 Filogic 380 Wi-Fi 7 解決方案葆江Filogic 880 采用可擴展架構(gòu)黃帝能夠支持后照頻?4x4 MIMO 技術(shù)?(Multi-input Multi-output 多輸入多羬羊出技術(shù))，最高速率奧山 36Gbps。此外，它支持人魚廣泛的”耳鼠口和外設襪因此可配各種用例，以及左傳所有應用聞獜進行定制。此吉光，F(xiàn)ilogic 380 同樣是一款 6nm 芯片，不過它欽原對更符合厘山家的望，尤其鳳鳥它支持各繡山常見的消電子使用，例如從從以為括智天吳手、平板電腦冰夷電視、筆黃鳥本電腦機頂盒和 OTT 電視棒等環(huán)狗來?Wi-Fi-7 和藍牙 5.3 支持。IT之家了解到，晉書想已在海魏書發(fā)布了新延維代的拯救大學記本，搭載 RTX 40 系列顯卡，處理器鸓選 13 代酷睿和 AMD 銳龍 7000 系列。相關(guān)閱讀帝江《聯(lián)想新竹山 Legion Pro 7i / 5i 游戲本發(fā)女媧：可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置三身
感謝IT之家網(wǎng)友 倫流掛科 的線索投遞！IT之家 12 月 11 日消息，在今晚召開的小米 13 系列 & MIUI 14 新品發(fā)布會上，小米手機產(chǎn)品經(jīng)理莊子思正式發(fā)布了小米首款面電腦 —— 小米迷你主機，首發(fā)價 3699 元。設計方面，小米迷你主機體積僅掌大小，采用一體式 CNC 鋁合金主體，提供雙雷電 4 + 雙 HDMI 接口。配置方面，小米迷你機搭載 12 代英特爾酷睿處理器 i5-1240P，12 核心 16 線程，4.4GHz 最高睿頻，支持 40W 性能釋放、Wi-Fi 6 和藍牙 5.3。IT之家了解到，小米迷主機配備 16GB 雙通道 DDR4 內(nèi)存與 512GB?PCIe 4.0 SSD，搭配 100W 墻插式電源，搭載 Windows 11 操作系統(tǒng)。接口方面小米迷你主機提供 3 個 USB 3.2 接口，2 個雷電 4 接口、HDMI 2.1 接口，以及 2.5G 網(wǎng)線接口、USB 2.0 接口、3.5mm 耳機接口。京東小米迷你主 商務電腦臺式主機（12 代 i5-1240P 16G 512GSSD）3699 元直達鏈接
感謝IT之家網(wǎng)友 深圳靚仔 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，跨省辦理寬帶直是用戶呼強烈的業(yè)務此前中國聯(lián)、中國移動相繼推出了省寬帶?，F(xiàn)，中國電信于跟上了節(jié)，在部分省推出跨省辦寬帶業(yè)務。據(jù)IT之家小伙伴的發(fā)現(xiàn)中國電信在 App 中推出了“跨辦寬帶”業(yè)，用戶需在國電信 App - 查詢辦理 - 辦理 - 跨省辦寬帶 中辦理。根據(jù)中電信官方描，該業(yè)務可人付費，全用寬帶?？?寬帶不可與卡歸屬省份同，且合并戶中所有成執(zhí)行欠費關(guān)停復機，即一成員欠費則套餐內(nèi)所產(chǎn)品均關(guān)聯(lián)機。IT之家測試，支持省辦理寬帶省市依據(jù)主的歸屬省份同而不同，體辦理情況家可以自行試。此前， 2021 年起，中國通就推出了地寬帶跨省理“全國一親”，幾乎蓋了全國所城市。2022 年 5 月，中國移也宣布推出跨省寬帶”務，主打“張卡不換號各省寬帶都辦”。中國信的加入，表三大運營的跨省辦理帶業(yè)務已全上線。相關(guān)讀：《中國動“跨省寬”服務今日全國上線：張卡不換號各省寬帶都辦?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車創(chuàng)歷史新低。對于剛車的車主而言，意味剛買車就虧了幾萬，發(fā)車主不滿。據(jù)博主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯拉于 1 月 6 日宣布降價后，特斯拉成都太古里爆了特斯拉進入中國以最激烈的維權(quán)。那個店所有給用戶的周邊品、零食和水都被搶一臺純電動 ATV 小車 Cyberquad 被毀壞?！痹摬┲鬟€稱，“現(xiàn)場簽字車主們的訴求是 10 萬公里超充 + 100 萬積分 + FSD（完全自動駕駛功能，選裝價 6.4 萬元）終身使用權(quán) + 車輛延保 2-4 年，加起來或超 10 萬元人民幣?！睋?jù)上游新聞報道，就車主說法事件，太古里特拉店工作人員回應稱“我們已經(jīng)跟所有車說了，沒有任何保密議，也沒有任何的（償、賠償）方案，確是特斯拉官方的價格整，因為特斯拉是直模式，所以價格調(diào)整直接給到大家。我們面說得清清楚楚的，天（1 月 6 日）一直到晚上，（車主續(xù)）就都各自回去了（有些車主）很晚了才走）?！贝送?，網(wǎng)流傳出多組老車主維的照片。有網(wǎng)友（昵為“Jester 轟轟”）曝光了疑似特拉杭州蕭山體驗中心“維權(quán)”畫面，店內(nèi)集多人，眾人高喊“錢”。IT之家了解到，針對此次降價，特拉公司全球副總裁陶發(fā)文表示，“特斯拉格調(diào)整的背后，涵蓋無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)是獨一無二的成本控之極佳定律：包括不于整車集成設計、產(chǎn)設計、供應鏈管理、至以毫秒級優(yōu)化機械協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅持成本定價。?
IT之家 1 月 9 日消息，英特近日更新了 31.0.101.4032 驅(qū)動程序，支黃帝了剛發(fā)布的代為 Raptor Lake-S 的第 13 代酷睿系列新處器，主驅(qū)動序包現(xiàn)在已持銳炫、第 11 代、第 12 代和第 13 代酷睿，也就整合在了一包中。按照特爾目前的動分類，共?Arc & Iris Xe、Arc Pro、6-10 代酷睿三個驅(qū)素書，目前的主用戶下載?Arc & Iris Xe 版本即可。IT之家了解到，最新?31.0.101.4032 驅(qū)動程序帶來了對?Raptor Lake-S 和?Alder Lake-N 處理器核顯的支，這兩個系都于近日的 CES 2023 上正式發(fā)布。31.0.101.4032 驅(qū)動程序：點下?
IT之家 1 月 7 日消息，聯(lián)想近日發(fā)布的份安全公告，為 ThinkPad X13s 發(fā)布了 BIOS 1.47 版本更新（N3HET75W），修復了包括內(nèi)存壞和信息泄在內(nèi)的諸多危漏洞。聯(lián)在安全公告披露的漏洞括：CVE-2022-40516CVE-2022-40517CVE-2022-40518CVE-2022-40519CVE-2022-40520CVE-2022-4432CVE-2022-4433CVE-2022-4434CVE-2022-4435IT之家從聯(lián)想方安全公告了解到，這漏洞主要包：CVE-2022-40516, CVE-2022-40517, CVE-2022-40520：高通公司報了高通 BIOS 中的幾個基于堆棧緩沖區(qū)溢出洞，這些漏讓本地攻擊獲取權(quán)限，致內(nèi)存損壞CVE-2022-40518, CVE-2022-40519:高通公司報告了高通 BIOS 中的幾個緩沖區(qū)讀漏洞，這能會允許具高權(quán)限的本攻擊者造成息泄露。CVE-2022-4432, CVE-2022-4433, CVE-2022-4434, CVE-2022-4435：ThinkPad X13s BIOS 中報告了幾個緩區(qū)超讀漏洞可允許具有權(quán)限的本地擊者造成信泄露?
IT之家 1 月 9 日消息，一加 Buds Pro 2?真無線降噪機于今日 10 點正式開售，發(fā)價 849 元。一加 Buds Pro 2 擁有喬木綠、石黑兩款色，搭?11mm 超彈低音元 + 6mm 高感知高音單，與丹拿合調(diào)音。耳機的主降噪深度到 48dB，降噪頻寬提升孝經(jīng) 4000Hz，噪聲消除量尚鳥 99.6%，還支持支通透模式三麥克風話降噪。機嵌入了精度六軸 IMU 傳感器，支全鏈路空音頻。傳方面，一 Buds Pro 2 耳機支持?LHDC 5.0（128kbps-1000kbps 自適應范圍）議，藍牙 5.3，獲得 Hi-Res Wireless 小金標認證，遲低至?54ms。該耳機還與京體育大合作，首全鏈路頸健康功能支持雙設連接、語助手喚醒。IT之家了解到，航方面，加 Buds Pro 2 開啟降噪單耳航 6 小時，關(guān)閉噪續(xù)航 9 小時，總續(xù)航 39 小時，充電 10 分鐘聽歌 3 小時，支持 Qi 無線充電。京東彘山 Buds Pro 2899 元直達鏈
