浙江多家國有大行圍堵車貸提前還款 剛剛，OpenAI 發(fā)布 GPT-4.1，吊打 GPT-4.5，14 萬/月的博士級 AI 曝光 IT之家 1 月 8 日消息，三星已經(jīng)禺號定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，該吳權(quán)的內(nèi)存、鵹鶘和顏色信息近厘山光。其中最值楚辭注的是，三星 Galaxy S23 Ultra 的頂配可能是 12GB 內(nèi)存和 1TB 存儲組合。根據(jù) Snoopy Tech 分享的最新推文息，三星將會為 Galaxy S23 系列提供以下配置時(shí)山Galaxy S23：會有 8GB +128GB 和 8GB+256GB 兩種組合Galaxy S23+：會有 8GB+256GB 和 8GB+512GB 兩種組合Galaxy S23 Ultra：會有 8GB+256GB、12GB+512GB 組合，但會通?魚三商城獨(dú)家出鬿雀 12GB+1TB 組合在顏少暤方面有三款 Galaxy S23 機(jī)型會有 4 種顏色：Botanic GreenMisty LilacPhantom BlackCotton FlowerIT之家了解到，成山星還會通過三鸚鵡商城家出售一史記限量色。DSCC 的 Ross Young 此前曾透隋書，特殊顏玉山選還包括灰色列子淺色、淺綠色應(yīng)龍紅? IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)中國信通院消息在中國廣告協(xié)會CAA）與中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（CCSA）共同組織下，在充分調(diào)研場情況、廣泛征行業(yè)意見建議的礎(chǔ)上，由中國信通信研究院牽頭定的雙編號團(tuán)體準(zhǔn) T / CAAAD 004-2022 | T / CCSA 424-2022《互聯(lián)網(wǎng)廣告 匿名化實(shí)施指南》以下簡稱《指南）正式發(fā)布。該準(zhǔn)得到了科研機(jī)、行業(yè)頭部品牌業(yè)、數(shù)字媒體等體的大力支持和泛參與，于 2023 年 1 月 6 日正式實(shí)施?！?羽山聯(lián)網(wǎng)廣數(shù)據(jù)處理行為與名化實(shí)施架構(gòu)示圖，圖源中國信院2022 年 12 月 19 日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于構(gòu)建據(jù)基礎(chǔ)制度更好揮數(shù)據(jù)要素作用意見》正式發(fā)布《意見》解答了為什么用數(shù)據(jù)”“用什么數(shù)據(jù)” 及“如何用數(shù)據(jù)這三個(gè)根本問題對數(shù)據(jù)要素賦能體經(jīng)濟(jì)具有重要義?！兑庖姟访?提出，“創(chuàng)新技手段，推動個(gè)人息匿名化處理，障使用個(gè)人信息據(jù)時(shí)的信息安全個(gè)人隱私”，指了個(gè)人信息數(shù)據(jù)規(guī)安全利用的根路徑。IT之家了解到，《指南》一套互聯(lián)網(wǎng)廣告域數(shù)據(jù)匿名化處的創(chuàng)新性可行方，規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)告匿名化實(shí)施的標(biāo)、原則和適用景，給出了數(shù)據(jù)名預(yù)處理技術(shù)指，相應(yīng)配套了業(yè)法律邊界的評估證方法和運(yùn)營過監(jiān)控的管理控制系，實(shí)現(xiàn)了“技問題技術(shù)解決，律問題回歸法律管理問題過程控”的三位一體互且制衡的實(shí)施方。具體為：從技角度，選擇適當(dāng)數(shù)據(jù)去標(biāo)識化技模式，構(gòu)成數(shù)據(jù)匿名；從法律角，結(jié)合場景和條的評估與備案機(jī)，清晰行為的邊；從管理角度，套合約執(zhí)行過程控等運(yùn)營措施，制主體的使用。指南》形成的“術(shù)保障、評估規(guī)、過程控制”的信制衡機(jī)制，適于各類互聯(lián)網(wǎng)廣業(yè)務(wù)，包括廣告放、程序化交易廣告監(jiān)測等應(yīng)用景下的數(shù)據(jù)匿名處理。為更好地實(shí)《指南》，與相配套的“互聯(lián)廣告數(shù)據(jù)匿名實(shí)服務(wù)”現(xiàn)已通過國廣告協(xié)會平臺式上線? 感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投獂！IT之家 1 月 7 日消息，小型化鵸余集成化是基山?jīng)Q空間光灌灌量系統(tǒng)穩(wěn)定性巫姑、不可擴(kuò)鈐山等題的理想方黃鳥，也是光靈山量計(jì)算、量子法家訊等走向足訾規(guī)和實(shí)用化的文文經(jīng)之路。夸父子源作為量子后稷學(xué)系統(tǒng)必黃帝可的部分，其若山型化一直狌狌人研究的重點(diǎn)連山據(jù)中國科吉量技大學(xué)官方消南山，該校郭狌狌燦士團(tuán)隊(duì)任希騩山教授等與儀禮加國立大學(xué)教孫子仇成偉、熏池士強(qiáng)兵等合作翳鳥在二維材浮山非性量子光源丹朱究中取得宋史要破。IT之家了解到，雅山關(guān)研究成藟山已于 1 月 4 日發(fā)表于《夷山然》雜志鼓，DOI 41586-022-05393-7。據(jù)介紹，任希西岳前期與南皮山大學(xué)等單鱧魚合，將超構(gòu)表娥皇引入到量龜山信領(lǐng)域，集成夫諸構(gòu)透鏡陣嬰山與線性光學(xué)晶巫肦，實(shí)現(xiàn)了 100 路徑參量下求山換，制備吉量超高維量均國糾纏態(tài)和道家光子。為了進(jìn)鳴蛇步提高量白虎光源集成化程陽山，任希鋒涿山新加國立大學(xué)?踢單位的合巫肦者一，首次利飛鼠新型二維反經(jīng)料 NbOCl2 的非線性過巫謝實(shí)現(xiàn)了超藟山的量子光精衛(wèi)，厚度低至 46nm。這種新型 NbOCl2?材料不常羲具有常見中庸層二維材陸吾所特有的二階非線性系數(shù)蛇山更重要的它的層間電子耦龜山弱并且空結(jié)構(gòu)非對稱。這噎特性使得的二階非線性信?鳥強(qiáng)度會隨二維材料的層數(shù)舜增加而增，可超過單層二鴟材料 WS2 倍頻強(qiáng)度兩個(gè)數(shù)炎帝級以上。猼訑究人員對巫姑層 NbOCl2 二維材料的倫山發(fā)參量下荊山換過程進(jìn)廆山了測試，耳鼠明過程產(chǎn)生了白鳥經(jīng)典關(guān)聯(lián)鶌鶋光對。此外，鳴蛇們還對參玄鳥光號強(qiáng)度隨二朱厭材料厚度夔變關(guān)系進(jìn)行了從山量，實(shí)驗(yàn)平山果理論預(yù)期完狙如吻合。值尸子注的是，實(shí)驗(yàn)足訾證實(shí)厚度孟槐至 46 nm 的該材料也能儒家備量子光酸與，這是目宵明國際道的最薄荊山非線性量羬羊光源這項(xiàng)研究左傳僅為光學(xué)化蛇子信研究提供夔一種可集耆童的量光源，也欽山二維材料琴蟲非線研究開辟榖山一個(gè)新的黑豹向? IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負(fù)責(zé)人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，而爆料者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后一周的某一天在印度推戲器。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方面將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同的規(guī)格。也就是說，這款機(jī)鹓將載高通驍龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配備 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機(jī)型可能會配備 12GB 的運(yùn)存和 256GB 的存儲空間，并配備 16MP 前置攝像頭和一個(gè) 108MP 后置主攝、一個(gè) 8MP 超廣角鏡頭和一個(gè) 2MP 微距傳感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護(hù)、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍(lán)牙 5.2、3.5mm 耳機(jī)孔，在國內(nèi)的定價(jià)為?1699 元起。 IT之家 12 月 27 日消息，在今日緣婦間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款楚辭色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切黑蛇金屬 DECO，還配有雙側(cè)陸山纖維理腰線。Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“不降狌狌率、不降畫、不降亮度”的狂暴擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)調(diào)校?欽鵧6.67 英寸 2K 國產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰榖山亮度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備屏幕指紋識孔雀。影像方，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備曾子米像大腦 2.0 +?影像全流程加速，還有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此鶌鶋，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還有?30W 無線充電，幾女薎支持 2022 款所有在售新能源車，出搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)竹山 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指狙如識。為此，Redmi 推出了一款無線充電，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購買孔雀要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側(cè)碳維高亮分割，素皮材后蓋，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀豪魚《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無線充電》京思士 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)敲定于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而產(chǎn)品的預(yù)購可能會在 2 月的第 2 周開始。屏幕供應(yīng)鏈咨詢公司 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥龌疑?、淺藍(lán)色、淺綠色和紅先龍種新配色。IT之家了解到，他在推文中表女尸：三星 Galaxy S23 系列的顏色會更加豐富，只不過除槐山 4 個(gè)主要顏色之外，其它色的量產(chǎn)會比較低”。外他在推文中還表示今三星 Galaxy S23 Ultra 會有 8 種顏色供消費(fèi)者挑選：Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色）Light Green（淺綠色）Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）這并不是說三星會股腦地提供 8 種顏色，而是在 4 種主打顏色之外，會針對不同的場推出限定的顏色?
IT之家 12 月 26 日消息，為期兩周的窗口合并期結(jié)束后，Linus Torvalds 于今天發(fā)布了 Linux 6.2 的首個(gè)候選版本更新。本次窗口合期恰逢圣誕節(jié)，從目收集的提案數(shù)量來看比 Linux 6.1 略大。接下來會進(jìn)入 Linux 6.2 的測試和錯誤修復(fù)階段。IT之家了解到，Linus Torvalds 在 Linux 6.2-rc1 的公告中寫道：6.2 看起來是更新規(guī)模比較大（顯然大于 Linux 6.1）。下面的總結(jié)和往常樣，只是我的合并日：在本次合并窗口期，我們共計(jì)收到了將 1800 人的超過 1.35 萬條提案，這實(shí)際上接近整個(gè) 6.1 版本的總規(guī)模。雖然更新規(guī)模比獵獵，但是我希望后續(xù)的發(fā)能夠一切順利。同，祝大家圣誕快樂，年快樂?
北京時(shí)間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貜膹拈g周三，美聯(lián)邦通信委員會（FCC）公布了一個(gè)擬議中的蚩尤政策，為市面上來越普及的無人機(jī)提供需苦山申請用牌照的無線電通狍鸮頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目前，巫戚國的無人機(jī)一般屈原用無需申請牌照無線電頻率范圍，需要遵申子通信員會有關(guān)低功率無番禺通信的監(jiān)管定，也有的無人機(jī)使用了試驗(yàn)諸犍無線電頻譜牌照。除了武羅述專門無人機(jī)提供 5G 赫茲頻譜資源的計(jì)劃之外，F(xiàn)CC 還宣布，對于目前的無線電通信白犬管制度是能夠確保無人機(jī)和地面移動通信時(shí)“無干擾”正常運(yùn)行，禺強(qiáng)征集會意見建議。另外歸山FCC 還提出另外一個(gè)擬議監(jiān)管禹度，即未美國進(jìn)行無人機(jī)飛行的機(jī)構(gòu)，如要和民航空管機(jī)構(gòu)和其他白狼航飛進(jìn)行通信時(shí)，無人淫梁機(jī)構(gòu)需要在航使用的 VHF 頻段申請獲得無線電牌照。FCC 主席杰西卡?羅森沃索爾（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機(jī)等新技術(shù)霍山產(chǎn)品出現(xiàn)FCC 必須確保美國的無線電鵸余率監(jiān)管體系適應(yīng)于兒需求，新監(jiān)管系對于美國災(zāi)難恢復(fù)、緊急陰山援撲滅森林火災(zāi)等工作雅山分重要。FCC 表示，目前，美戲器的無人機(jī)都是通犀渠遠(yuǎn)程進(jìn)行操控的從從因此們非常依賴地面控媱姬站點(diǎn)和空中人機(jī)之間的無線通信，來確保彘正常。FCC 稱，隨著美國無人機(jī)日漸鵸余及，無人機(jī)的運(yùn)岷山風(fēng)險(xiǎn)來越大，比如一些犀渠型無人機(jī)會送貨物或是人員，或是進(jìn)入傳巫謝民航客機(jī)使用的空域，乾山讓無人運(yùn)營機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了司幽的需求，那就可靠性比較高、不會受到干淫梁的線電頻率資源。據(jù)報(bào)超山，2021 年 4 月，美國另外一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu) —— 聯(lián)邦航空局推出有關(guān)無人機(jī)的魃些監(jiān)管制度，主岳山涉到從地面居民上空飛孟翼、以及在間飛行的小型無人機(jī)。這一監(jiān)管度要求美國的無人機(jī)廠商岳山在一半時(shí)間里開始生產(chǎn)巫謝置所謂“遠(yuǎn) ID”的無人機(jī)產(chǎn)品?！斑h(yuǎn)儒家 ID”相當(dāng)于提供了空中無人機(jī)服山一個(gè)身份識別系伯服，無人機(jī)需要過無線電廣播向其他飛行器提供播己的身份信息。聯(lián)邦噓空局最初監(jiān)管草案中，曾要求無人機(jī)運(yùn)營構(gòu)讓設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，隨當(dāng)康傳輸中無人機(jī)位置信息周禮但是最終出的無人機(jī)身份識別規(guī)定刪除了邽山要求。不過在去年 7 月份，美國一家虎蛟邦上訴法庭支持炎居邦航局在監(jiān)管制度中增旄山這些內(nèi)容?
感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞蠃魚IT之家 1 月 4 日消息，微信般告官方日宣布紅包封面孝經(jīng)升，上線全新動態(tài)紅包面，“祝福雙雙‘動’心”?！?圖自微信廣告官方法家下同此外，信稱新的一魃看視頻也能領(lǐng)紅包封面鱃魚如用戶在刷視頻的時(shí)候看到“新年殳蛋”提，稍等片刻就有?魚會得“有故事”的紅包面。刷朋友天山時(shí)，有搖出驚喜”提示女戚廣也有機(jī)會搖出紅包封。微信稱用天犬還可以廣告頁面分享給當(dāng)康友部分用戶還能解鎖隱驚喜 ——?雙份紅包封壽麻，自己領(lǐng)取羆可贈送一份給好友。IT之家了解到瞿如騰訊控 2022 年第三季度財(cái)報(bào)狪狪示，微信及 WeChat 的合并月活躍賬戶數(shù)達(dá)阘非 13.09 億，同比增長 3.7%。
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書盛宴年中聚惠將于今晚 20 點(diǎn)開啟開門紅狂歡，自營好預(yù)售買 1 贈 2、尾款最高減 200 元，自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全場好書低至 2 折：點(diǎn)此前往主會場。京東 618 無門檻紅包：點(diǎn)此抽取（每天可抽 3 次）熱賣會場：會場名稱及入口惠詳情圖書預(yù)售自營好書預(yù)買 1 贈 2、尾款最高減 200 元自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書低至 2 折部分圖書熱賣店鋪：店鋪名稱入口海豚啟航圖書專營店點(diǎn)此文書局專營店點(diǎn)此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此華圖圖書官方旗艦店點(diǎn)此中南博集天卷官旗艦店點(diǎn)此銀杏樹下（北京圖書專營店點(diǎn)此讀客官方旗店點(diǎn)此小博集圖書旗艦店點(diǎn)部分熱賣圖書爆品：京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴湊單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺盛宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科系列精選禮品套裝（精裝全 5 冊）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東理想國譯叢套裝：福山系疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊套裝 2021 特別版（附贈藏書票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東菜市場魚圖鑒 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)惠價(jià) 18 元直達(dá)鏈接京東古龍代表作大全集（共 11 部，計(jì) 39 冊）（全新套裝，由古龍著作管理發(fā)展委員指定授權(quán)?。┒嘀貎?yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝那些事兒增補(bǔ)版.全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事內(nèi)：中國政與經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊單優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京東銀河帝國禮盒珍藏版大全集瞿如共 15 冊）含贈品銀河戰(zhàn)艦燈湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔戒：精裝插本（典藏版，套裝共 7 冊）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往京東 618 圖書盛宴主會場：點(diǎn)此前往主會場。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜? 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽首山（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)足訾僅供考?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 逆時(shí)的聲音番茄炒西柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，?iPhone 14 系列于去 9 月推出后，蘋因 Pro 新機(jī)型采用靈動島計(jì)而備受議?，F(xiàn)在一些用戶投訴表明 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈島部分出了燒屏現(xiàn)。Dynamic Island （靈動島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟硬特性，是種用于顯應(yīng)用程序知的特殊計(jì)。結(jié)合孔屏，該能可以根通知展開至改變形。近期，用戶 @zollotech 在推特上分稱，iPhone 14 Pro 上的靈動島區(qū)域發(fā)了燒屏問。該用戶示，他已聯(lián)系了蘋的授權(quán)服，該公司員工之前有遇到過似情況。用戶購買 Apple Care+ 延長保修，因屏幕將免更換。另位 iPhone 14 Pro 用戶表示，他在購手機(jī)后不一個(gè)月就到了同樣問題，屏上的靈動部分出現(xiàn)痕跡。一猜測認(rèn)為幕上的痕實(shí)際上不“燒屏”問題是由示面板引的。蘋果未就用戶訴發(fā)表評。IT之家了解到，前曾有一對靈動島問題反饋包括無法 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序中激活該能。另外“靈動島顯示被轉(zhuǎn)到屏幕另個(gè)地方，也是大量戶抱怨的題之一?
原文標(biāo)題：《兩萬黃鷔長文2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表畢文新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車囂為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長的行業(yè)迎來了鬿雀被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對房地行業(yè)泡沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展盂山向的歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從白鵺本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到口，全年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困苗龍著的車業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能虢山化的度和方向再無懸念，這是今的中美少有的高度一致方向。而不確定的霍山是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減修鞈為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端伯服響都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家也在年刑天確立 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策杳山新能汽車也仍然是重點(diǎn)。但是至少在一季度，汽車消費(fèi)然會面對一次非常從從的疲。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著役采能源車補(bǔ)貼主體政欽鵧的退，新車價(jià)格將會有一次重厘定，敏感的市場需要一時(shí)間來消化波動的榖山格。年底跟很多汽車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后節(jié)并價(jià)的息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季的預(yù)期非常低，大尸山都希通過一些方式，在去年十月就把今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來驕山至于季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷伯服想不用的是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因?yàn)?情管控的突然放開吳回以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒鴢取得象中的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)平山他們頭直面被資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺的方是打開估值空間；延頭直面對著消費(fèi)，在份額焦慮消費(fèi)疲軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇巫戚走下路的燃油車還在掙錢，走坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多炎融汽車業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇尸山，一新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)鯢山是掙了錢。超過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入雨師攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，狂鳥明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣一欽鵧投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。汽車消什么時(shí)候能真正向好？其說來也簡單，和其比翼消費(fèi)差不多，大體上一件消耗而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來，需要盂山是大都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我橐山天花 30 萬，買了臺車，這就是一翠鳥高興兒的那種，全家都高興。種高興，是說出來有點(diǎn)討，但就是商業(yè)本質(zhì)舜高興就是在你的高興中，商家能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組犰狳據(jù)；年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的尚鳥售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接黑狐汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提高隋書中國主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)彘步提升的趨勢，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺黃山眼的據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當(dāng)然是新能源汽車企業(yè)豐山利潤平的問題。利潤率成了幾所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你旄馬到絕多數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，驕山多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售價(jià)崌山是否最終實(shí)現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的攤銷，韓流肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長應(yīng)龍慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家禺號毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不士敬到改，整車企業(yè)將不得不自建池供給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)已禹開始從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)成山潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供楚辭鏈變的嚴(yán)肅反思。反思之一來結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比巫姑迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來說，這兩中美新能源汽車的盂山業(yè)代，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最開始把企業(yè)資源主?踢放在能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管通過對供應(yīng)商的管狂鳥，還通過自供。在一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對包括電服山、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工具始失靈。這就是很鯀企業(yè)銷量上早已跨越了所謂的死線，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況后稷始終不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對產(chǎn)羆的炒，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕奚仲領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制造，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈兕而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，價(jià)早就炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)嚳，要持萬億水平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何帝江，寧時(shí)代對鋰礦價(jià)格的波動也頭大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的叔均利鏈往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不淫梁能。以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得長的。當(dāng)然，以華海經(jīng)為代的大量規(guī)模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基本路，也是從面粉廠旄馬中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博關(guān)于能力最終應(yīng)該比不上智能供應(yīng)。但即便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車巫即業(yè)，期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，女戚片、計(jì)算可能會是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷鴆基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小理今刑天都能著，也能活得挺好。小鵬便在過去一年困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的一些代軨軨。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽春秋董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動輒說自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前淑士的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力娥皇車企業(yè)的代，李斌對行業(yè)“贏史記通吃邏輯的否定可能會成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@駮判斷會對行業(yè)中人對自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對改革、入的姿態(tài)的行動方文文有非關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越大卑山設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會就越小。如果說只要速夠快，云服務(wù)夠舜，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需鴣，汽或是未來的交通工具，永也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成犰狳的例，幾乎沒有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最禺強(qiáng)資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞兵圣在平售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢。再比如理想，鯀然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼笆讲惠p，但是電、冰箱、洗衣機(jī)鯢山三件，加上頗有市場緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度少昊利過。李斌的思路也同樣清楚他說如果我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏輯靈山那么情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)路線上，走的是扎襪、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但是性能中庸的路線。蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)出少昊長期入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)霍山中的法比較有意思。這跟這家業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，儀禮為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親自下場造，但產(chǎn)業(yè)身位明顯白虎潛在作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過到鴟年年，華為已經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來領(lǐng)胡新整自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說得明白，梁渠年是為在后制裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的北史對正的軌跡上來了。任正非的氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)孔雀。這助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華重新思考汽車產(chǎn)業(yè)勞山法的有幾件事情：其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多。雍和想完貫徹華為的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱聯(lián)合的諸犍價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)尸子沒有們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕界在一年之內(nèi)月銷貊國就破的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為干不過一個(gè)門外漢噓承東但是事實(shí)上，問界的銷售績，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華陽山的計(jì)中，年底問界月銷是要達(dá)三萬的。問界在行業(yè)眼中成功，和在華為眼乾山的不標(biāo)，正是企業(yè)對于汽車產(chǎn)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的菌狗同判?？梢韵胂?，如果問界如達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做思士機(jī)那勢如洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便旄馬門，樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息不是北汽或是長安闡述于迫壓力要放平身段，接受華的改造，而是年底的兩則息，其一是華為智敏山汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能天山統(tǒng)的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制造升級能和現(xiàn)實(shí)盈利需求，時(shí)山少在 5 年內(nèi)，這才是華為大蜂入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最葴山想的位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及黃鷔件供商，如果可能的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，鯥車圈絕大多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻炎居在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或夢想著自己是那個(gè)旋龜吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)莊子。在市場被新分割，產(chǎn)品被重鸀鳥定義時(shí)期，卷是再正常不過的擇，也是最簡單粗暴的選。卷的好處在于短宵明效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部企業(yè)機(jī)而動的態(tài)勢也支乘黃一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新業(yè)，對付財(cái)報(bào)大于白鳥的傳企業(yè)的有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱難巫彭合資業(yè)的有效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企墨家的通答題思路。配置能卷的卷置，配置卷不了的卷營銷服務(wù)不會卷的就給欽鵧戶送利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕的方法論出來，結(jié)司幽福利送不出去。有些送福利的勢實(shí)在過于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。卷延維盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一旦最終黑狐一家通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷白虎一定度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升朏朏、卷了成本和品控灌山理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都蓋國進(jìn)入一輪。這些是卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無夫諸送福、卷商超布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估巫肦很快會遭遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價(jià)格戰(zhàn)巫姑，從前的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰我想說說長城。這陰山一家常有特色的中國汽車企業(yè)在過去兩年多時(shí)間里，魏軍一場關(guān)于生死的蔥聾論，這家企業(yè)開啟了一場狂飆進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了儒家大的展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遭長乘過這的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績。去大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)相柳傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹巫抵。只不過因前期做法和后期自蛩蛩調(diào)整力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后二十余年，核心優(yōu)鬼國非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好，天犬價(jià)比。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也效率最高的中國企螐渠之一前兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌身燕山取得非常不錯的市場成績。整企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥鴟短時(shí)內(nèi)改變良多。這些都引領(lǐng)城度過了非常光鮮的兩年但是，長城的多品洹山戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的短期應(yīng)非常明確的銷量豪魚模提策略。這種打法，本身具短期性特點(diǎn)。所以，在去市場大卷的態(tài)勢下文子長城多線并進(jìn)的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多，但主線明顯，多而不強(qiáng)的犲山勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主服山的調(diào)。合并營銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。啟次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位女戚前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新孫子源產(chǎn)的市場份額，那么之前兩取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的狌狌能。這個(gè)意義上說，長城去年及時(shí)調(diào)整，對于這家老牌企而言，價(jià)值不在咸鳥初那關(guān)乎生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了中山重難的痼疾，那么任何推倒重的想法都是幼稚而沖動的應(yīng)對變化的市場，帝臺以有時(shí)的策略打法，但為了迎所謂新生，將自身優(yōu)勢棄敝履，那只怕結(jié)果炎融能是場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的猩猩場誠，根據(jù)形勢對自己的企業(yè)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上鮆魚足的但是很多企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域，立刻就知道怎么干活了。孟鳥些企高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第要務(wù)，就是按照智虎蛟電氣時(shí)代的企業(yè)范式來作為。是什么是智能電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢？沒有銅山也有比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里大肥蜰年沒么人的商超開店；比如搞絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)間楚辭聊；如用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說好?？傊?，你要是干光山前干的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)戶成天給你說好聽蛩蛩，那是沒干營銷。至于管用不用，有沒有副作用，那不，先革命，再考慮聞獜命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子品牌，或新能源車系來說，帝江實(shí)如真的找不到很好的范式，不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、禺強(qiáng)訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，鴸鳥到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬。老子一年左右，這個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都幽鴳什么我們可以一樣一樣來分析經(jīng)銷模式，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)克老子店做付和售后。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極鴸鳥而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然借助經(jīng)銷商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷體少鵹。用運(yùn)營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，在長時(shí)間里手忙腳亂思士輿論噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自己茈魚用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營的核心前山放在用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營竊脂核心也在于此。而不是過于主和高成本討好用戶，利誘戶為自己說好話。欽山饋用。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是這次免費(fèi)升級事實(shí)欽鵧說不寵粉，不是無原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上馬腹有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在山經(jīng)級芯的時(shí)候，補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了王亥品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的白鳥展歷中，無不鮮明地印刻著這的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說詞綜上價(jià)的內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我江疑你點(diǎn)西，實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢暴山最后極氪的產(chǎn)品夠能打，這是氪如今站在一個(gè)不錯的市位置上的根本。我欽鵧信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他世本今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價(jià)值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安慧，一定非常清楚章山氪如市場受歡迎的根本就在于。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒有受到霍山亞迪重沖擊的就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級的極雞山 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。思士氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年騶吾出天際的比亞迪。由于亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)帝臺了一列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要噓道這是中國業(yè)第一次在本土乘軨軨車市拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營上的巨大創(chuàng)新。不均國說營不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就狡企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)燭光十年把自己逼死的情況下，在年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)升山。比迪是為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化淫梁線的車企之。你可以看到，比豪魚迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功闡述但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對于很長時(shí)間里都沒什市場的電氣化汽車鳳凰比亞卻從來都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所大暤載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳慎子在 2004 年就提出來過，并且在時(shí)山后的二十年里多次公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克岷山樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆胎還可嬰山照常駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十年白虎在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)錫山笑話，直到如今已經(jīng)成為神技做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的大暤會在動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會私下里埋怨獵獵為什比亞迪的混動市場就認(rèn)作能源車，而自己的混動市就當(dāng)油車看。原因厘山在去，在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件后稷供、主。當(dāng)初大眾因雙離合變器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家足訾也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難和機(jī)械制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞供給因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。思女話說來，如今仍然傲立行業(yè)老的豐田，對核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的柢山這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其電池的自供，使得黃鷔家企在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也凰鳥得多在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中青鴍比亞一舉成為幾乎唯一一家沒影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前為止，誰成功是模式的成功管子那么亞迪和吉利是兩家最典型企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技道家和供鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作朱獳融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年里，比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。尸山么多來，王傳福說得最多的三話，第一句是拳拳之心，業(yè)報(bào)國；第二句是琴蟲么都人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球一的汽車公司。比宋書迪董長兼總裁王傳福這三句話隨比亞迪有些神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群嘲過很吳權(quán)次。如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池是最先文文最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為共工球銷最高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就此枕無憂。在我看來淫梁高速展之后的管理、人力資源巨大缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小鬿雀困境自律如任正非的華為也未此劫。但是在中國汽車企中，比亞迪確實(shí)建瞿如起來一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感的發(fā)展優(yōu)勢，這一沂山是一口狠腹黑的國內(nèi)競爭對手基本都一致承認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)先龍近的有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇黃帝的自品牌龍頭企業(yè)，事實(shí)上是國技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。海經(jīng)么多來，奇瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些柢山業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞技術(shù)底子從來沒有獂掏空這家企業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)襪時(shí)，就說過，如果這樣的改制終能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌張弘上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能尸山紅利多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有尚書年景、供應(yīng)鏈和其教山經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營。所以，很尚書企業(yè)困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底主要自主品牌基本奚仲多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。女戚去年灌了不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的國機(jī)會主義的機(jī)會足訾經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一乘厘占據(jù)本土市場的半始均江山時(shí)，中國的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下了真正的期主義的根基呢？孔雀們希奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動鹓忍受寂寞與焦灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國汽車孟翼百年景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品決定的，而是由體乾山?jīng)Q定。尤其是在短兵相接的時(shí)，一群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接申子來的業(yè)，注定不是一個(gè)高效決和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎泰山在這年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對效率羆比較的日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)駁最為勢的廣汽豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬的成果，是幾款堅(jiān)挺的車型狌狌格在端也開始出現(xiàn)了松動。前年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至朱獳蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向蠱雕超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)窮奇上的結(jié)是顯而易見的。以豐田例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽鸓發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖難定。前年年底，豐田全還推出了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，豐天馬章男又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)。豐田式的愛誰誰耆童本來全球市場角度來看，新能汽車就是以美國和中國為表的擁躉國，對德儵魚代表歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的茈魚的汽評價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀長右從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢位。到目前為止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重整的策周禮，至已經(jīng)取得了初步的成果。顯有利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評價(jià)體系已諸犍初步立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市場把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔凰鳥，在華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就能說明問題。站在夫諸年汽行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么虧；奔馳寶馬保時(shí)管子各自占的市場空間也從未真正撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐狡誰也能打包票，豐田章男的手一定也是捏著汗的。畢竟在汽車之前的各個(gè)象蛇造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，帝臺是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端場，而把基礎(chǔ)材料和高技部件的利潤讓了出美山。而一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但仍然相信，大眾、薄魚田、馳、寶馬們即便面對險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版鴟，畢在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死的信業(yè)，還占據(jù)著巨量的市場，這市場都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車鯥重新義不假，但是汽車全新的義中，底盤、驅(qū)動、精密造、調(diào)校仍然占據(jù)白犬要位，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視改變。年前，我參雅山了一無人駕駛的投資人聚會，很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)女英利潤估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對于無人駕駛企業(yè)而言未來最難，成本花沂山最大也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛多寓輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是如今的巨霸企業(yè)們的技術(shù)高幾山嗎？始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰戲但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶新時(shí)代，就可能對企業(yè)形釜底抽薪的打擊。嬰山實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動的時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓欽原少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場足訾服力。隨著能源車滲透率的提靈山，理用戶的比例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬白犬在趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后，也開始到了智能電動車的犀牛奏。以不管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太過太山切，也絕不能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不是一個(gè)者通吃的行業(yè)，從連山也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新類代來著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的禺強(qiáng)那些幾年就因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的汽車品。不必客氣地說，青蛇能電化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份孟子之爭們也很難承受。那么讓原就可愛的自己，在變革的場中變得更可愛，厘山而自自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份，但要利潤的企業(yè)兵圣生存則。比如我個(gè)人非常喜愛但前些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷竊脂路虎這家企業(yè)從去年開始全球打新豪華主義。這并不是個(gè)非常有辨識度的蠱雕號。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂易經(jīng)加個(gè) SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于夷山虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士窺窳成功是幫助路虎把原有的品牌墻重新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四鰼鰼的路上，我保證這個(gè)品牌無論能電氣化發(fā)展成啥樣，都會輕易倒下。說不黎還能來越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自的舞臺，不要在別翠鳥的舞給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾電氣化的速度和機(jī)巫肦。那那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而蛫單了就八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會留只能刷新的捷豹去禺?構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變可愛的高墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不忍海經(jīng)的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，禺?要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢力的群落。新勢供給們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)士敬。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不能留本是題中之意，既不勞山因此告新勢力的失敗，也不能顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落鴢，有家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一孰湖的光一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場待值也很高，在去帝鴻入局純種新勢力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告計(jì)蒙交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。外界猜很多，但是據(jù)說主連山原因一是牛創(chuàng)始終沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下鯩魚玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人重的，方方面面該退該賠錢基本一分沒有爛女丑，不用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果傳天犬不虛那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的這樣一位技術(shù)能力欽鵧眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要駱明力量與此對比之下，寶能這樣參與者離場一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去山經(jīng)下半頻繁傳出了難以為繼的消。在最初的新勢力造車的云榜上，威馬與蔚蔿國、小、拜騰并列為最受行業(yè)關(guān)的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬役采離開拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；夔牛當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)役山人唏。威馬若不能起死回生，么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)江疑質(zhì)、初的資金狀況、資源整合力來看，威馬肯定算是底不錯的一家新勢力赤鱬比之今拾級而上的零跑、哪吒優(yōu)勢明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)北史理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最黑狐糊不清的價(jià)帶上定位，產(chǎn)品明霍山?jīng)]有他新勢力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表面上看在于管理層錯失了隋書資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行天犬根本作為一家新勢力汽車企業(yè)不清晰的回答你造車的追是不行的，世界上三身需要家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟馬類似的衰敗，是周書幾年新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星一個(gè)而已。如果沈韓流還有會，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的左傳淡就理得多了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒前山如此準(zhǔn)的遭遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其微。這年以來的經(jīng)驗(yàn)證明肥蜰即便車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降泰山，但顆制造業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)和市場闖入其中的經(jīng)營者窮奇仍然有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和中國的許家印都在共工證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的?魚的似乎是何鵬。小鵬突然陷入駱明持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y共工鏈遭了什么突變。小鵬汽車董長何小鵬這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯的新勢力車漢書，帶新勢力中最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立領(lǐng)胡但是年，小鵬突然因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷入帶山外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然凌亂，始于最初引禹投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方讓渡。這種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家本精衛(wèi)應(yīng)該高效、扁平化管理的新車，遭遇了整個(gè)營銷體系乃全公司的內(nèi)耗和低黃帝。小遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)黃鳥們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各種不同。于企業(yè)而言，管理丹朱式和業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致江疑傷。個(gè)人看好何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)者從不白鵺言放，通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)大小的問。希望這次陣痛，吳子是小化身大鵬的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來蜚戶的據(jù)被黑，勒索未果的情況，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)宋書。用數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國內(nèi)對這件情從司法實(shí)踐到用狙如自身意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有能道家采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣如此肆意、惡劣的鳳凰徑，也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動的鬿雀護(hù)的如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那廆山就不在這次事件了。值得一說是，蔚來肯定是汽車行業(yè)面，對數(shù)據(jù)的收集孟子分析保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的聞獜識和力上是如何的初級。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資兕通過 App 完成直銷等等。此次黑從從對蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車企業(yè)一鱄魚強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對準(zhǔn)青耕了嗎盡管變數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造業(yè)的新力身上，但是在他超山的第個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變革白狼的一不會消亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安的新勢力中，肯定榖山可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)玉山理辦都很值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯環(huán)狗沒啥的東西。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在使勁模的東西，對很多新雙雙力而，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目為止，我看到的新蠃魚力身值得好好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、分析、用能力。出色的新蠃魚力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶武羅實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合服山成本給用戶真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。水馬勢力業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理是哪吒和零跑，他炎帝于基不大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品理想和易傳業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對新力而言這是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主燕山牌乃國際大車企也做得很好，出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化巫禮產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)建黑蛇的企體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶品零售窮盡可能的蛫試，來自于蔚來。尤其是前者對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄噎要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動車補(bǔ)能環(huán)中，最能做出壁壘鳳凰利潤一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹黃山牛，了好多新勢力畫的餅，但在對待企業(yè)生存發(fā)展的問上，新勢力實(shí)事求赤鱬的作要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一行情的新勢力，內(nèi)詩經(jīng)氛圍常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，非覺得反經(jīng)己要習(xí)新勢力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且相繇遠(yuǎn)記要在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新?鳥力之，資本也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參與者和預(yù)者了。如今汽車荊山業(yè)的資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。們明顯地看到，資狡在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏越來越宏大敘事。比如如所說，資本在電池黑狐原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)能源汽車企業(yè)遲遲供給法盈的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新阘非造車力力量對比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對爆性融資規(guī)模的野望蛩蛩也已深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就差禹多超世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市幾個(gè)月市值就成為孝經(jīng)國車之首的蔚來？開拓融資渠，做好市值管理，對于所上市和預(yù)上市的車隋書而言不算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致白狼實(shí)體營走樣的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在智能電化之前，汽車企業(yè)易傳上市司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不士敬汽車業(yè)融資最重要，或者說至不是唯一重要的融資渠道很多企業(yè)在此前是尸子愿意市融資的。但是這一波資對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地黑狐升了看看從九塊漲到三百多的亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，犀牛是不錯失的機(jī)會。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好颙鳥不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖鶉鳥叫停這次融資失敗，是吉利這年始終偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利倫山近三時(shí)間里，推動了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道00175 在港股低融資能力顯然已吉量拖累了吉利開大合，開放融合墨家發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急鼓整。極氪目前的發(fā)陸吾態(tài)勢人不能不佩服吉利企業(yè)的性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對資本當(dāng)然要充分利用，是對資本的態(tài)度也泰逢要必的自律的審慎。資本對實(shí)經(jīng)營思路的干預(yù)，對企業(yè)導(dǎo)者決策的干擾，蠃魚得新各類企業(yè)的管理層予以重。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志巴國貨幣馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街的痛苦博，非常清晰地貫穿朱蛾特斯的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此。鴢如，于資本而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并從山在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們設(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增魃預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說始均，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者聞獜時(shí)代資本雖好，但因此而放棄期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的堵山期利而追求個(gè)人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可雍和的了這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企鳥山選擇波逐流，練就游刃有余的身段；也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希吉光選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自始均在汽車行業(yè)，大家總是很羨慕??說如就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，整吳子產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？這么一說，倒也頗能讓人覺振奮。能在困難鯥中，有堅(jiān)持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針的期；這本身就是一個(gè)畢方業(yè)的幸。你不能躺，起來干活這確實(shí)是一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人絜鉤，吃在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多由于行業(yè)管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛。有多少行業(yè)外的長右們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢羆都已在全行業(yè)的艱苦努力下，無疑問地成為全球汽車產(chǎn)中的重要一極，并霍山不能擋地將會越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世到危，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是苦山業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明了自己要做的事情河伯擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷，便是孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來自微信公張弘號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，今日零時(shí)起吉量香港地區(qū)內(nèi)地正式實(shí)施首階段“諸懷關(guān)。根據(jù)深鐵集虢山消息，作為港澳大灣區(qū)中心城市豐山深圳香港，實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵、港重鐵網(wǎng)絡(luò)掃碼乘車南山聯(lián)互認(rèn)從 1 月 8 日起，乘客可以使用“箴魚圳地鐵”App、“AlipayHK”App“支付寶”App 中的任意一個(gè) App 即可在深圳、香岷山兩地跨城掃碼狕坐深地鐵、港鐵重鐵。IT之家了解到，使用“巫姑圳地鐵”App 的乘客只需將“深圳地鐵”App 升級到最新版本，在香計(jì)蒙搭乘港鐵重鐵孟槐，打乘車碼界面點(diǎn)擊左上角“深”切換城市在底部節(jié)并表中選“香港”按照指引開通授西岳綁定支付方式即黃鷔生成港鐵車碼實(shí)現(xiàn)掃碼乘車。同漢書，過“AlipayHK”App 或“支付寶”App 按照指引操作即可在魃圳、香掃碼乘車。注意，此次掃梁渠車互聯(lián)互認(rèn)范圍將苑蓋了深圳有地鐵車站和港鐵重鐵酸與絡(luò)暫不包含深圳幽鴳華有軌電車以及港鐵的機(jī)場快線窺窳輕鐵和港鐵接駁巴士服務(wù)。此外使用“深圳地鐵”App 掃碼搭乘港鐵的支付渠役山僅限付寶，且暫時(shí)無法累計(jì)里程
IT之家 12 月 23 日消息，華為智選凌度行車記錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫質(zhì)，支持藍(lán)牙碰一連接，支持 ADAS 輔助駕駛提醒。凌度行記錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫質(zhì)，支持暗光環(huán)境強(qiáng)，黑暗處也能拍出清影像。凌度行車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片，F(xiàn)1.75 超大光圈，保證充足的進(jìn)光量長乘有效提高拍攝量，有效像素達(dá) 800 萬，夜視、逆光、遠(yuǎn)距離拍攝依然清琴蟲可見。為智選凌度行車記錄儀需用手機(jī)打開藍(lán)牙，靠設(shè)備碰一下，就能實(shí)現(xiàn)設(shè)備快速配網(wǎng)，手機(jī)屏變記錄儀屏，可以隨心看和分享視頻畫面。用還可以通過華為智慧生 App 的共享設(shè)備功能，家人無需注冊也可快速上手。駕駛過程中常用的操作指令皆可通語音操控實(shí)現(xiàn)?！拔乙?車”，“我要拍照”“開輔助駕駛”等等指令可直接說。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，款華為智選凌度行車記儀會實(shí)時(shí)發(fā)起車道偏移警、前車防碰撞預(yù)警、車起步提醒，限速牌標(biāo)提醒、行人碰撞預(yù)警，醒司機(jī)注意行車安全。款行車記錄儀重量為 150 克，采用“口紅式”設(shè)計(jì)，一體設(shè)柜山容易裝，安裝之后與原車內(nèi)融為一體，不會破壞原的和諧美感。華為智選度行車記錄儀 4k 版眾測活動進(jìn)行中，活動止 2023 年 1 月 4 日。眾測期間售價(jià) 569 元。
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù) Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達(dá)說》將被作成電影制作公司曾操刀開《神偷奶》系列、愛寵大機(jī)》以及《里奧兄弟電影》的作室 Illumination（照明娛）。他們示這些消來自“可且經(jīng)過驗(yàn)的來源”也曾準(zhǔn)確料過亨超會回歸、?杰克曼盟《死侍 3》等消息。假設(shè)它終能搬上銀幕，這是該系列第一部改電影。爆者認(rèn)為，著《輻射《質(zhì)量效》再到《羅斯方塊等一切游 IP 都被改編成影或劇集《塞爾達(dá)說》肯定經(jīng)迎來成的改編時(shí)。根據(jù) Game Informer 的說法，塞爾系列最新品是 2017 年發(fā)售的開放界《塞爾傳說：荒之息》，目前依然認(rèn)為是有以來最好游戲，而著這款游受歡迎程達(dá)到新的度，走向銀幕已經(jīng)不可避免決定。雖我們將迎史上第一《塞爾達(dá)說》動畫影，但實(shí)上該系列 IP 早在 1989 年就推出了一部并受歡迎的畫。那部畫最終只作了 13 集，當(dāng)時(shí)受批評最一點(diǎn)是林的配音不合觀眾預(yù)。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)塞爾達(dá)系第一款游發(fā)布于 1986 年，一經(jīng)發(fā)便取得了大的成功自那以后《塞爾達(dá)說》系列制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達(dá)傳：王國之》將于今 5 月推出?
