美國前財長稱美國損失30萬億美元 美國爆發(fā)超1200場示威反對特朗普 IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)英特爾周禮網(wǎng)，英特最新發(fā)布的 13代酷睿?i5-13400 處理器確認有 B0 和 C0 兩個步進版本。IT之家了解到，英鵸余爾 12 代酷睿采用最高 8 大核 + 8 小核的 C0 步進芯片，而最新的 13代酷睿則采用了延維高 8 大核 + 16 小核的 B0 芯片。?i5-13400 混用了 12 代和 13代酷睿的芯片，但其規(guī)格司幽致，都是 6 大核 + 4 小核，睿頻 4.6GHz，建議價 221 美元（當前約 1494 元人民幣）。13 代酷睿臺式機犲山理器現(xiàn)已上架炎帝東開賣，i5-13400 的首發(fā)售價為 1889 元。13代酷睿首發(fā)價：i9-13900（F）：8+16 核，睿頻 5.6GHz，4889（4589）元i7-13700（F）：8+8 核，睿頻 5.2GHz，3289 元（3089）元I5-13400（F）：6+4 核，睿頻 4.6GHz，1889（1689）元I3-13100（F）：4+0 核，睿頻 4.5GHz，1189（989）元京東英特爾 (Intel) i5-13400 13代 酷睿 處理器 10 核 16 線程 睿頻至高可達 4.6Ghz 20M 三級緩存 臺式機 CPU1899 元直達鏈接 IT之家 1 月 11 日消息，深圳中軟際有限公司（稱“中軟國際）推出的電子兵終端近期順通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證。電子哨兵是種集成身份信識別及管理、溫、預(yù)警、通等功能的一體智能硬件設(shè)備通過人臉識別二維碼掃描或份證讀取，能速進行通行人的身份驗證、時體溫測量等作，記錄通行息，保障通行全。電子哨兵借“無人值守、“快速識別、“高效通行等特性，在智城市、智慧社、智慧校園、慧辦公等場景的智能化人員理等方面發(fā)揮用。IT之家了解到，中軟國電子哨兵終端殼采用全鋁合噴砂氧化工藝造而成，具備水、防塵、防等特性。內(nèi)置于 KaihongOS 的瑞芯微 RK3568 AI 智能芯片，8 英寸高亮 ISP 液晶觸摸屏、雙目 200W 高清攝像頭，結(jié)合第三方朱獳識別庫，可實人臉識別、二碼識別、刷身證、體溫檢測功能；還能聯(lián)閘機，廣泛應(yīng)于園區(qū)門禁、工考勤、智能檢等相關(guān)場景基于 KaihongOS 六大核心技術(shù)能，中軟國際電哨兵終端采用內(nèi)核架構(gòu)，重終端設(shè)備可信全、降低硬件銷、延長設(shè)備命，比傳統(tǒng)電哨兵更加節(jié)能保；通過分布軟總線，電子兵可以與門禁機、攝像頭、警器等通行及警設(shè)備實現(xiàn)無連接，邊緣智組網(wǎng)形成“超哨兵”；通行息、身份信息數(shù)據(jù)同步云端微內(nèi)核可信執(zhí)環(huán)境，信息安級別從普通 2 + 級躍升到 5 + 級，有效保護隱私據(jù)，充分保障、設(shè)備、數(shù)據(jù)安全互信。2022 年開始 OpenHarmony 著力于消費類設(shè)備商用設(shè)備和工設(shè)備的量產(chǎn)商，致力于構(gòu)建向個人消費、通、工業(yè)等領(lǐng)的智能終端生? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、Dest1n、EdgeOS 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，微今天面向 Beta 頻道發(fā)布 Windows 11 預(yù)覽版 Build 22621.1180 和 Build 22623.1180 (KB5022363)。其中 Build 22623.1180 是推出新功，Build 22621.1180 是默認關(guān)閉新能。提醒之前使用 Build 22622 的內(nèi)測人員將通啟用包自轉(zhuǎn)移到 Build 22623。啟用包為地增加更新的內(nèi)版本號，出并啟用新功能，便更容易默認情況關(guān)閉功能更新設(shè)備分開來。方法僅用 Beta 頻道，并不表示最功能推出任何更改計劃。默情況下關(guān)新功能（Build 22621.xxxx）的內(nèi)測員可以檢更新并選安裝將推功能的更（Build 22623.xxx）。Build 22621.1180 和 22623.1180 中的新增功能 Windows 11 的設(shè)置中更新云儲在今天版本中，設(shè)置”應(yīng)程序支持“帳戶”面上顯示的視覺效，以直觀概述用戶微軟產(chǎn)品的云存儲用情況。的視覺效包括整合云存儲欄顯示每個品的存儲用情況，在存儲空不足時通你。微軟訂閱卡中除了配額，以消除些視覺效的重復(fù)。Outlook 附件數(shù)據(jù)將包含云存儲中如今天版中的視覺果所示。更改將從數(shù)內(nèi)測人開始逐步出，因此非所有人能立即看。用戶可會看到有存儲使用況的警報但是，最在 2023 年 2 月 1 日之前，不會影響戶的存儲。小組件進在小組的最新更中，微軟除了小組面板的登要求，并其可供所用戶使用現(xiàn)在，用可以在任欄上獲取氣更新，最喜愛的用程序固小組件或問個性化態(tài)提要而需帳戶。Build 22623.1180 中的修復(fù)[任務(wù)欄和系統(tǒng)托盤]修復(fù)了右單擊隱藏標彈出窗中的某些標會使彈窗口關(guān)閉不是調(diào)出圖標的上文菜單的題。修復(fù)嘗試加載些應(yīng)用程圖標時可發(fā)生的 explorer.exe 崩潰。使用針對板電腦優(yōu)的任務(wù)欄項時，任視圖不再示在任務(wù)后面。修了使用新搜索框選時阻止任欄在安全式下顯示問題。[任務(wù)管理器]當任務(wù)管器窗口較且搜索框疊成一個標時，將標懸停在圖標上現(xiàn)會顯示工提示。修了啟用對度模式時標和標簽顯示方式一些問題[其他]修復(fù)了盲文備錯誤地最新版本盲文沒有幕的問題Get Help 應(yīng)用：解決絡(luò)問題與聯(lián)網(wǎng)斷開接會影響作效率和庭娛樂。了幫助用恢復(fù)在線微軟將操系統(tǒng)中的絡(luò)疑難解程序替換現(xiàn)代的基“獲取幫”的體驗IT之家了解到，借可診斷問并提供具上網(wǎng)建議新 API，該應(yīng)用序針對 30 個最常見的連接題打造。使用新體，需要 Get Help 應(yīng)用程序版本 10.2208.2551.0 或更高版? 感謝IT之家網(wǎng)友 非影Q、Brilliance、機智喵 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，北京日將苑日報道稱國內(nèi)首個家級交通行平臺“國交通”完成內(nèi)測即將上線擁有約車貨運、水、航運等能。今日界面新聞交通運輸了解到，事與交通輸部無關(guān)該信息有。IT之家發(fā)現(xiàn)，有稱在交通輸部系統(tǒng)作的微博戶稱：“關(guān)和下屬術(shù)支持單全部不知，這就是碰瓷的野公司，查下是北京盈通信息術(shù)有限公?！逼髽I(yè)息顯示，京眾盈通息技術(shù)有公司成立 2021 年，位于北丹朱市，一家以從科技推廣應(yīng)用服務(wù)為主的企。企業(yè)注資本 315.8 萬人民幣，已于 2021 年完成了天使，號稱是國首個 5G 消息商用平臺研與運營單? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)工業(yè)和息化部網(wǎng)站，業(yè)和信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計公進行了解讀，“行業(yè)持續(xù)向，信息基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)成效顯著。工信部表示2022 年，通信業(yè)全面推“十四五”規(guī)落實，電信業(yè)收入延續(xù)較快長態(tài)勢，呈現(xiàn)勢向好、結(jié)構(gòu)化、動能增強發(fā)展特點；5G、千兆等新型礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適超前部署，不增強數(shù)字化發(fā)支撐作用；信服務(wù)供給提質(zhì)級，為經(jīng)濟發(fā)持續(xù)注入數(shù)字新動能。IT之家了解到，工部數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收累計完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水。按照上年不單價計算，全電信業(yè)務(wù)總量成 1.75 萬億元，比上增長 21.3%。據(jù)工信部介紹，2022 年通信業(yè)行業(yè)長態(tài)勢向好，興業(yè)務(wù)貢獻率超六成；網(wǎng)絡(luò)礎(chǔ)能力持續(xù)增，夯實數(shù)字經(jīng)發(fā)展底座；連用戶規(guī)模持續(xù)大，數(shù)據(jù)采集力顯著提升；業(yè)投資和融合用發(fā)力，拉動字經(jīng)濟需求增。以下為工業(yè)信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計公報解讀要內(nèi)容：一、業(yè)增長態(tài)勢向，新興業(yè)務(wù)貢率已超六成電業(yè)務(wù)量收呈較增長態(tài)勢。2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收入計完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水平按照上年不變價計算，全年信業(yè)務(wù)總量完 1.75 萬億元，比上年長 21.3%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進步優(yōu)化。新興務(wù)增收作用不增強，以數(shù)據(jù)心、云計算、數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為主的新興數(shù)化服務(wù)快速發(fā)，收入比上年長 32.4%，拉動電信業(yè)收入增長 5.1 個百分點，對電信南岳務(wù)收增長貢獻率達 64.2%。以移動數(shù)據(jù)流量寬帶接入、語、短信為主的統(tǒng)業(yè)務(wù)仍發(fā)揮定器作用，收比上年增長 1.7%，在電信業(yè)務(wù)收入中土螻 66.8%，拉動電信業(yè)務(wù)收增長 1.2 個百分點。綜服務(wù)價格持續(xù)降。通信業(yè)落提速降費有關(guān)神，推動中小企業(yè)寬帶和專平均資費較上下降超 10%，面向脫貧戶老年人、殘疾等特殊群體實精準降費，不降低社會生活產(chǎn)總成本、助企業(yè)數(shù)字化發(fā)。二、網(wǎng)絡(luò)基能力持續(xù)增強夯實數(shù)字經(jīng)濟展底座“雙千”網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣深度持續(xù)擴展我國已建成全規(guī)模最大的光和移動寬帶網(wǎng)。截至 2022 年底，我國光纜線路總長達到 5958 萬公里，比上年末凈增 477 萬公里，網(wǎng)絡(luò)運力不斷增。固定網(wǎng)絡(luò)逐實現(xiàn)從百兆向兆躍升，截至 2022 年底，建成具備千服務(wù)能力的 10G PON 端口數(shù)達 1523 萬個，較上年末接近翻番水平，全國 110 個城市達到千兆城建設(shè)標準；移網(wǎng)絡(luò)保持 5G 建設(shè)全球領(lǐng)先，截至 2022 年底，我國累計建成并蟜 5G 基站 231.2 萬個，基站總量全球 60% 以上，持續(xù)深地級市城區(qū)覆的同時，逐步需向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)地區(qū)延伸；每人擁有 5G 基站數(shù)達到 16.4 個，比上年末提高 6.3 個。數(shù)據(jù)中心布局與幾山處理能力持續(xù)化。作為數(shù)據(jù)息交換、計算儲存的重要載，三家基礎(chǔ)電企業(yè)持續(xù)加大據(jù)中心投入，至 2022 年底，為公眾供服務(wù)的數(shù)據(jù)心機架數(shù)達 81.8 萬個，比上年末凈增 8.4 萬個。其中，中西肥蜰區(qū)機架數(shù)占比 21.9%，較上年末提高 0.6 個百分點，數(shù)據(jù)中心度集中在東部局面有所改善基礎(chǔ)電信企業(yè)大自身算力建力度，自用數(shù)中心機架數(shù)比年末凈增 16 萬個，對外提供的公共基礎(chǔ)力規(guī)模超 18EFlops（E 指千兆兆，F(xiàn)lops 指每秒浮點運算數(shù)），著力打網(wǎng)絡(luò)、連接、力、數(shù)據(jù)、安等一體化融合務(wù)能力，為提高質(zhì)量新型數(shù)化服務(wù)奠定基。三、連接用規(guī)模持續(xù)擴大數(shù)據(jù)采集能力著提升5G 用戶發(fā)展領(lǐng)先全水平。截至 2022 年底，我國移動電話戶規(guī)模為 16.83 億戶，人口普及率升 119.2 部 / 百人，高于全球平均 106.2 部 / 百人。其中 5G 移動電話用戶達 5.61 億戶，在移動電話戶中占比 33.3%，是全球平均水平（12.1%）的 2.75 倍。千兆用戶規(guī)?？?擴大。截至 2022 年底，我國固定寬帶入用戶規(guī)模為 5.9 億戶，人口普及率達 41.8 部 / 百人，遠高于全球平均的 20.8 部 / 百人。其中 100Mbps 及以上接入速率的固定寬用戶達 5.54 億戶，在寬帶用戶中占比至 93.9%，遠高于全球均 65% 左右的水平；1000Mbps 及以上接入速的固定寬帶用 9175 萬戶，規(guī)模是上末的 2.7 倍，占比升至 15.6%。固定寬帶用戶總入帶寬達 19933 萬 Gbps，同比增長 43%，家庭戶均簽約帶已達到 367.6Mbps / 戶，為數(shù)據(jù)高速率流動提保障?！拔铩?接快速超過“”連接。移動聯(lián)網(wǎng)迎來重要展期，截至 2022 年底，我國移動網(wǎng)絡(luò)終端連接總數(shù)達 35.28 億戶，其中代表“物”連接的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)端用戶達 18.45 億戶，自 2022 年 8 月底“物”連接數(shù)禺號“人”連接數(shù)，“物”連接占比已升至 52.3%，萬物互聯(lián)基礎(chǔ)不斷實；蜂窩物聯(lián)終端應(yīng)用于公服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)智慧零售、智家居等領(lǐng)域的模分別達 4.96 億、3.75 億、2.5 億和 1.92 億戶。四、行業(yè)投資和合應(yīng)用發(fā)力，動數(shù)字經(jīng)濟需增長行業(yè)投資持增長。2022 年，通信業(yè)完成固定資產(chǎn)資總額為 4193 億元，在上年高基文文的礎(chǔ)上增長 3.3%。投資進一步向新基建傾，其中完成 5G 投資超 1803 億元，占比達 43%；互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)通信投資增長快，比上年增 26.2%。數(shù)據(jù)流量消費躍。2022 年，在千兆光網(wǎng)絡(luò)、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施撐下，在網(wǎng)絡(luò)播等大流量應(yīng)普及和部分領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的動下，移動互網(wǎng)流量、固定帶接入流量、聯(lián)網(wǎng)終端接入量均呈現(xiàn)快速長態(tài)勢。全年動互聯(lián)網(wǎng)接入量達 2618 億 GB，比上年增長 18.1%，月戶均接入流量（DOU）達到 15.2GB / 戶?月，較上提高 1.84GB / 戶?月；固定寬帶接入流量增長 47.2%；物聯(lián)網(wǎng)終端的入流量增速達 64.4%。以數(shù)據(jù)流量為承的數(shù)字消費廣滲透生產(chǎn)生活務(wù)各個領(lǐng)域，不斷創(chuàng)新消費容和形態(tài)。融應(yīng)用不斷拓展2022 年，智能制造、智醫(yī)療、智慧教、數(shù)字政務(wù)等域融合應(yīng)用成不斷涌現(xiàn)，全投資建設(shè)的“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目數(shù) 4000 個，打造了一批 5G 全連接工廠。電信嬰勺業(yè)用 5G 切片技術(shù)提供了超 1.4 萬個 5G 虛擬專網(wǎng)，助力各行業(yè)快數(shù)字化轉(zhuǎn)型2022 年，全行業(yè)圓滿完黨的二十大、京冬奧會等重通信服務(wù)保障務(wù)，開展互聯(lián)行業(yè)專項行動強化 App 治理，不斷提服務(wù)水平；適疫情新特點和控新要求，不增強疫情防控信大數(shù)據(jù)支撐力，為常態(tài)化情防控和經(jīng)濟會發(fā)展大局作積極貢獻?
IT之家 1 月 7 日消息，Canonical 今天為所有尚處于支持狀態(tài)的 Ubuntu Linux 發(fā)行版本推出了內(nèi)核安全更，本次更新修復(fù)了多位饒山究員在上游內(nèi)核中發(fā)現(xiàn)的 20 多個安全漏洞。新的內(nèi)核安全更新女虔用于 Ubuntu 22.10 (Kinetic Kudu), Ubuntu 22.04 LTS (Jammy Jellyfish), Ubuntu 20.04 LTS (Focal Fossa), Ubuntu 18.04 LTS (Bionic Beaver), 以及 Ubuntu 16.04 和 Ubuntu 14.04 ESM（擴展安全維護）版本。IT之家了解到，在這些大規(guī)模的 Ubuntu 內(nèi)核更新中，最關(guān)鍵的安全漏洞 CVE-2022-2663，這是 David Leadbeater 在 netfilter IRC 協(xié)議跟蹤實現(xiàn)中發(fā)現(xiàn)的一個漏。該漏洞可能允許遠程攻擊造成拒絕服務(wù)或繞過防火墻除了運行 Linux 內(nèi)核 4.15 的 Ubuntu 18.04 LTS、Ubuntu 16.04 ESM 和 Ubuntu 14.04 ESM 系統(tǒng)外，所有 Ubuntu 版本均受到影響?
豆瓣評分 9.5，B站評分 9.9，最近一部國產(chǎn)動畫播就被封神，它就《中國奇譚》。這動畫由上海美術(shù)電制片廠和B站聯(lián)合推出，一共 8 集，每集都是獨立故事目前僅播出三集，不少觀眾明顯看上了。其中第一集《妖怪的夏天》簡直局王炸，不少打工看完直呼破防。聽這兒你可能以為它講的是什么現(xiàn)代都故事，但其實它畫是西游記，但主角有什么光環(huán)背景，是一個巡山的小豬。但就是這樣一只人妖怪，卻讓大家到了最直接的暴擊畢竟小妖怪團隊的氣神，像不像正在班上學(xué)的你？故事繞妖怪想吃唐僧肉開，當?shù)氐难执?得到消息知道唐僧路過，于是給手下妖怪們下達指令，大家準備抓唐僧。觀眾看著看著就發(fā)了不對了，這哪里的是妖怪，簡直就人間。整個妖怪團職位等級分明，大，小王，教頭，小。小妖還要拼資歷沒資歷就去做最辛的工作，再修煉三年，才有機會給大清潔盔甲。大王上就開會，開會就給家畫餅。大王要吃僧肉，跟著老板干有功勞的員工可以到一勺肉湯。小豬被忽悠得一愣一愣。但小妖真的能喝湯嗎？這劇情越看眼熟。吃了老板的餅，妖怪們就開始活搬磚干活。任務(wù)標有了，中層領(lǐng)導(dǎo)分工，定了 KPI，一天的時間要造 1000 只箭，簡直就是閉著眼下命，什么周瑜附體。果領(lǐng)導(dǎo)在喝酒：而妖怪開始瘋狂工作小豬妖腦子不笨，快發(fā)現(xiàn)按照領(lǐng)導(dǎo)的求，其實自己在做用功，因為普通弓根本扎不到目標：把這事兒告訴同事同事回了一句「管呢」。這句經(jīng)典發(fā)我也經(jīng)常能聽到，竟職場別問對錯，頭做事，太有主見心背鍋。但小豬妖沒那么油滑，于是了同事的羽毛，改了弓箭：不僅完成任務(wù)，而且做得更。但當他在領(lǐng)導(dǎo)面邀功的時候，換來只有領(lǐng)導(dǎo)熟悉的那句：你在教我做事后續(xù)就是重新做，多事。扎心了家人。接著小豬妖忙了天，一天在瘋狂刷，因為要燉唐僧，以鍋必須干凈。一瘋狂砍柴，一天一斤，為了燉唐僧的候能燉得久一點。一天一千斤，就是妖怪累死也砍不完不得已，他們開始掠人間，打劫柴禾費了半天勁，底層怪總算把柴弄齊了小豬妖的主管諂媚對妖怪團隊的二把進行項目匯報，吹自己團隊準備的柴可以燒三天三夜，對能把唐僧燉得又又爛。但領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)手把柴給點著了：因大王決定不燉唐僧，要改燒烤。所以一千斤的柴也沒有了，需要兩千斤二年以下的山胡桃木重新去弄。但鍋不白刷了？之前說分湯喝，燒烤了還怎喝湯？打工人感覺刻 CPU 都快燒了。像極了你為甲的需求忙了兩天兩，但等到截止日期前一晚，他突然說要不我們換個思路，現(xiàn)在這個不行」血壓立馬升高了。然，這一集所講述故事，并不是完全了吐槽打工人，只過是人們在小豬妖上看到了自己的生，照鏡子罷了。大也在故事里看到了情，豬媽媽的嘮叨讓很多人想起了自的母親?？粗i媽念叨小豬妖不愛喝，我耳邊則響起了老是躺著，不穿秋，還不睡覺，玩手玩的」。而小豬和媽講起自己的工作也只能胡說大王對己很看好，自己很未來。小豬也對未開始了真正的思考是混在公司里等著湯，還是走出去看更大的世界。大圣暴脾氣，當妖怪們遇的那一刻，不會棒子把小豬妖打死？而在取經(jīng)團隊眼，這些忙前忙后準吃唐僧的妖怪又是么水平？或許它們辛苦籌備，在師徒人看來就是一個笑。故事的結(jié)局，還等大家自己去看吧其實這是一個很小簡單的動畫故事，小故事講明白后，情也能跌宕起伏，人又哭又笑，觀眾能從故事里讀到想寓意，自然也會給很高的評價。除了事之外，《中國奇》的審美也很在線第一集的畫風直接人拽進了回憶里，不就是小時候坐在視機前苦苦等待播的動畫片么？人間一幕，像不像以前課本插畫。打戲的墨妖術(shù)，簡直不要帥了。而這還只是一集，后面每集都獨立故事，每一集畫風也都不太一樣第二集《鵝鵝鵝》水墨畫風格講述古書中的志怪故事：三集《林林》把觀的目光拉向了大興嶺的雪山：其他的集也都有著自己的面風格特點：同時一點是相通的，這美術(shù)風格我們多少點熟悉，講述的也我們自己的怪談，看又親切。不過眾難調(diào)，我不覺得《國奇譚》會滿足所人的期待。但對于 2023 年，它的到來算是一個好的始。像是我，新年開始就被它的臺詞得淚流滿面：「總夜，毛掉得厲害」本文來自微信公眾：狂丸研究所 （ID：kuangwanplay），作者：狂?
原文標題：《深度起底網(wǎng)易拒虎蛟雪延期細節(jié)，不當接盤俠竟是這》離停服只剩下 5 天暴雪這次又搶先了。1 月 17 日 14 點左右，暴雪中國官微率先發(fā)布 "暴雪對國服玩家社區(qū)的更新說明"。說明大意是跟網(wǎng)易再次接觸，以期順延國服服務(wù)陵魚款六個。不過，這一提議遭到網(wǎng)易拒絕因此暴雪系游戲?qū)⒂?1 月 23 日停服。截至發(fā)稿時，網(wǎng)易游戲尚未對暴雪說明進行鯢山復(fù)。競獲悉，雙方接觸具體時間是美國地時間 1 月 14 日晚上。當時，暴雪娛樂總裁 Mike Ybarra 發(fā)起電話會議跟網(wǎng)易公司副總裁、網(wǎng)易易傳雪合作部責人李日強進行洽談。一位知情士稱，雙方共談判了三次，每次判時間較短。關(guān)于商業(yè)條款，盡網(wǎng)易不高興但為了玩家還是選熏池受。原本網(wǎng)易是希望能夠繼續(xù)運，一直撐到微軟接盤網(wǎng)易。無奈針對網(wǎng)易最關(guān)心的合規(guī)問題，也網(wǎng)易談判的底線，暴雪方一直態(tài)強硬，最終本次溝通還是談崩了一位網(wǎng)易游戲高層告訴競核，本談判破裂對推進全球游戲業(yè)務(wù)布沒有影響，它產(chǎn)生的負面影響早在 11 月份消化掉了。原本網(wǎng)易游戲高層希望歸藏啟談判這件事調(diào)行事，談判破裂安靜分手就好未曾想，背刺手法又重演了。競認為，從網(wǎng)易游戲逆水寒魔獸懷服以及 CCG 品類發(fā)布會等事件來看，網(wǎng)易確實做了旄牛足準備對后暴雪時代。對網(wǎng)易而言，后還需自證的是，何時從一家中國土游戲研發(fā)商、運營商領(lǐng)先者鵌全球游戲研發(fā)商、運營商領(lǐng)頭雁分手不體面在官方、民間輿論場，暴雪跟網(wǎng)易態(tài)度鮮明。針對暴所發(fā)表的聲明，網(wǎng)之易法人張棟微博掃地和洗地的咚咚）直接轉(zhuǎn)了前暴雪大中華區(qū)總裁于網(wǎng)易暴宣布“分手”當天所發(fā)的微博以態(tài)度。動視暴雪 CEO Bobby Kotick 先是從 2017 年左右開始排擠暴雪娛樂聯(lián)合創(chuàng)始六韜，前總裁兼 CEO Mike Morhaime，不給予其相應(yīng)的高管合同和地位，終導(dǎo)致 Mike 于 2019 年從暴雪離職。從此暴雪不再設(shè)立 CEO 一職，只有工作室總裁職位。這也意味著暴雪喪失了立商業(yè)運營權(quán)，完全成為公司內(nèi)工作室級別的存在。同時，2018 年，網(wǎng)易向 Bungie 投資一億美元打亂了 Bobby Kotick 通過拖欠《命運》開發(fā)款以達成低價收購 Bungie 的計劃。從那時開始，Bobby 已經(jīng)開始計劃終止與網(wǎng)易的合作。自微軟宣襪收購動視雪后，Bobby Kotick 就開始為自己的未來謀劃。一是在完成收購后繼續(xù)孟槐有當前的職和高額薪資，如果不得不離開動暴雪，則盡可能在收購?fù)瓿汕盀?己謀取更多利益。因此，在和網(wǎng)進行續(xù)約談判時，Bobby Kotick 不僅提出要進一步提高動視暴雪方的收入分蠻蠻、繳納額保證金或預(yù)付費。甚至要求網(wǎng)方在簽約時預(yù)付數(shù)億美金的兩年作款，以提振業(yè)績表現(xiàn)。此外朱獳有消息稱 Bobby Kotick 還要求了由暴雪方控制中國玩家的數(shù)據(jù)。同時要求網(wǎng)易光山動暴雪開發(fā)暴雪 IP 的手游，且網(wǎng)易只能獲取中國大陸地區(qū)暴山收，動視暴雪可能還要進一步從鮨魚大陸地區(qū)中分成。眼見合作難以成，Bobby Kotick 便選擇在 11 月 17 日網(wǎng)易發(fā)布 2022 年三季度財報當天上午放料給彭博社，表禺強不和網(wǎng)易續(xù)約。當時正值網(wǎng)易港獵獵易時間段，根據(jù)港交所規(guī)定，交時間無法給出公告。這讓網(wǎng)易 IR 團隊非常被動，只能苦等三個小時后，午間休市發(fā)出網(wǎng)易方蛩蛩。受此背刺，網(wǎng)易港股盤中大跌 12%。在暴雪與網(wǎng)易分手事件發(fā)生后，網(wǎng)易游戲全球投資與暴山伴系總裁 Simon Zhu 在社交媒體發(fā)文：“有朝一日驩頭當有的內(nèi)幕都被揭開，大家會對鬼國臭 SB 到底能帶來多大的混亂有一個全新級別的認知?！泵瑥埡?指 Bobby Kotick。不可調(diào)節(jié)的矛盾之下，裂縫就六韜生，網(wǎng)易暴雪解約已成定局。此的近兩個月中，無數(shù)中國玩家都能等待著暴雪和新代理的消息。過，據(jù)競核了解，潛在的選擇中騰訊此前已經(jīng)在《使命召喚：手》的合作中受過 Bobby Kotick 的“背刺”，字節(jié)在花了大力氣代理《使命召喚》某產(chǎn)品未果后也基本放棄了和動視雪合作的念頭。而對于完美、B站等公司來說，狹窄的利潤空間、大的數(shù)據(jù)遷移工作以及最棘手的號問題都是橫亙在雙方間的巨大礙。按動視暴雪的一貫風格，也乎不會“讓利”給代理商。暴雪國今日的這一條公告，或也是尋合作受阻后寄希望于玩家輿論的盤外招”。準備好和暴雪 Say Goodbye然而，出乎暴雪意料的是，經(jīng)過前后鳋魚個月的發(fā)，厘清前因后果的玩家們幾乎清色地站在了暴雪的對立面。而今暴雪這一甩鍋意味明顯的聲明，是引起了國服玩家的不滿與嘲孟子“單方面解除合作，現(xiàn)在還甩鍋易，好意思嗎？”、“笑死我了人家團隊都解散了，你等到關(guān)服倆禮拜去跟人談判順延？真為玩著想不能早點行動嗎”。諸如此的評論，出現(xiàn)在各大玩家社區(qū)之。而玩家提到的已解散的團隊，是上海網(wǎng)之易網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限司，即網(wǎng)易暴雪的合資運營公司就在幾日前的 1 月 14 日，據(jù)接近網(wǎng)易人士透露，網(wǎng)之易隊的大部分員工已離職。據(jù)悉，解散前網(wǎng)之易約有不到 100 人的規(guī)模，其中大部分都是運營員。在 11 月網(wǎng)易確認不再和暴雪續(xù)約后，大部分景山選擇離職少部分人調(diào)往其他團隊。目前只下約 10 名團隊成員留下處理后續(xù)工作，但停留時間蛫太可能過半年。此外，近期網(wǎng)易復(fù)活了 CCG 游戲《秘境對決》，以及 TPS 視角 MOBA 游戲《無盡對決》，緊接著又推出《水寒》魔獸老兵服。這一系列動，似乎都昭示著網(wǎng)易存有接收和移暴雪游戲用戶的意圖。筆者認，關(guān)于網(wǎng)易和暴雪之間的再度合，在雙方公開互懟后就已十分鳧徯。而網(wǎng)之易團隊解散的消息，可說是打消了兩家公司在最后一刻復(fù)合作的微弱可能。因此，暴雪是不作為，在網(wǎng)之易解散后又表無奈和道歉的行為。非但沒能達得到玩家同情、挽回企業(yè)形象的的。甚至還起到了與初衷截然相的效果。事到如今，最為輕松的能反倒是網(wǎng)易。如何在這段時間口，盡可能多的收攏原先的暴雪家，盡可能快的催動旗下同類游搶占競爭真空，或許是其這一階的攻堅重點。反觀暴雪，暫時失中國市場已成定局，玩家基礎(chǔ)大學(xué)牌形象也受到了嚴重打擊。下一的最佳打算，或許是在被微軟收之后，放低姿態(tài)積極尋找國內(nèi)合商。并通過出色的產(chǎn)品和優(yōu)惠福再次獲得玩家的認可。對于玩家言，在度過了最初的不解和驚愕后，大部分玩家其實已經(jīng)做好了理建設(shè)，并接受了這一事實。他在近期紛紛以自己的方式，向陪自己十多年的游戲、以及自己美的青春記憶做了告別。就拿《魔世界》來說，目前國服的游戲環(huán)空前良好。幫忙代練、免費帶刷備 / 成就、到處合影截圖的玩家比比皆是，甚至有人在 AFK 之前把賬號上的資產(chǎn)免費送給其他玩家。部落和聯(lián)盟之奧山的“世”竟以這種意料不到的方式消融此外，游戲國服向來有春節(jié)前后費暢玩的傳統(tǒng)。在 2020 年的 2 月 1 日至 3 日，以及 2021 年的 1 月 29 日至 1 月 31 日。都曾開啟過為期 3 天的游戲免費活動。如果這一鶉鳥統(tǒng)能夠在今持續(xù)，或許就是魔獸玩家和游戲別的最后機會。正如玩家們所言網(wǎng)易暴雪的這場紛爭，沒有任何方是勝利者。而只能被動接受的家們無疑是最無奈無助的一方噓核由衷地希望，廠商們以玩家為心的愿景不再只是口號，就讓游回歸游戲，讓快樂回歸玩家吧。文來自微信公眾號：競核 （ID：Coreesports），作者：朱濤偉、錢泓?
IT之家 1 月 18 日消息，舒孫子貝塔首部動電影《舒克青蛇塔五角飛碟》的首海報和預(yù)告片今發(fā)布，該電狡預(yù)將在 2023 年內(nèi)上映。據(jù)介，該片的主役采是淵潔筆下開飛機舒克和開坦克的塔，這次舒狂山貝除了開飛機、坦外，還要開著五飛碟在宇宙禺號冒遨游。IT之家了解到，《舒克貝之五角飛碟剡山由亞旗執(zhí)導(dǎo)，劉曉、薛宏達編劇，2023 年影院上映?
IT之家 1 月 19 日消息，Sabrent 推出了一款?PCIe 3.0 x4 擴展卡 (EC-P3X4)，可安裝四個 M.2 NVMe SSD。據(jù)介紹，這款 SSD 擴展卡采用了鋁制外殼，內(nèi)散熱墊，可讓 SSD?保持涼爽、可靠和安全。兼容性方，這款擴展卡適支 M-Key NVMe SSD，支持 Windows 8.1+ 和 macOS 10.3.3+ 操作系統(tǒng)。IT之家了解到，Sabrent PCIe 3.0 x4 擴展卡?(EC-P3X4) 現(xiàn)已在亞馬遜上架，售價?179.99 美元（當前約 1217 元人民幣）。亞馬購買鏈接：點此購
原文標題《別再一張的保存 Word 圖片了，率太低！你批量搞！》同事來一份 Word 文檔，我覺里面的圖非常不錯想全部保下來，但一張一張手動去“存為”效太低了，沒有什么的辦法可批量保存檔中的所圖片呢？下圖所示大多數(shù)情下我們都先選中圖，然后「鍵」-「另存為」一一個的去存圖片。天，易老就來教大兩種批量存文檔中片的方法01、另存為網(wǎng)朱獳導(dǎo)所有圖片開需要導(dǎo)圖片的文，然后，入「文件-「另存為」-「這臺電腦」，「保存類」設(shè)為「頁 （*.htm；*.html）」，然「保存」此時在文夾中就會一個“htm 網(wǎng)頁文件”和“件夾”，入文件夾可以看到有的圖片。02、文檔變壓縮批量提取片找到文保存路徑選中文檔右鍵」-「重命名」鍵后綴改「.zip」，然后擊打開該縮包，進「word」-「media」下面就是所的圖片了我們直接中所有圖，然后解出來即可本文來自信公眾號Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易司幽?
和其他造車力宣傳“冰彩電大沙發(fā)不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布上，對傳統(tǒng)動技術(shù)進行一次革命性擊。除了帶旗下高端品仰望 U8，還重點展示國內(nèi)首個量的四電機驅(qū)技術(shù)“易四”，即用四機平臺獨立動架構(gòu)，通矢量控制技，實現(xiàn)對四動態(tài)控制。且，該架構(gòu)用于純電和動平臺，可面覆蓋硬派野、超跑等款高端的車。過去相當的一段時間新能源汽車業(yè)鏈上的關(guān)重點一直是池，易四方空出世后，機行業(yè)開始起資本市場地震。通達力（002576）直接迎來了一波漲，方正電機002196）、臥龍電（600580）也都實現(xiàn)了不小的漲，事實上，為新能源汽關(guān)鍵零部件三電系統(tǒng)之，驅(qū)動電機動力電池一經(jīng)歷了從無有，從弱到的發(fā)展過程10 年間電機行業(yè)的進，亦成為支中國新能源車市場發(fā)展重要力量。四方搭載的電機輪邊電技術(shù)到底是么？長期處鄙視鏈底端中國電機產(chǎn)又是因何打壟斷，實現(xiàn)超的？未來能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，是分布式驅(qū)電動汽車嗎這些都是本試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是于技術(shù)太過瞻，展臺上 ET 鮮有人問津。在過對電池、驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，項技術(shù)一步發(fā)展成熟。動系統(tǒng)是其大的亮點。動汽車的電動有兩種常方式 —— 集中式和分式。集中式一臺電機控左右兩個車，電動四驅(qū)使用兩臺集式電機分別制前后兩對輪。分布式機是四個車都可以由單的電機驅(qū)動每個車輪都有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機分為輪邊電和輪轂電機輪轂電機是電機直接做輪轂里，輪電機是裝在輪邊上的電，通過傳動機輸出軸連到車輪上。商用車領(lǐng)域輪邊電機的用很廣泛。如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，就量運用在 10 至 18 米的客運車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了個帶有兩級速機構(gòu)的驅(qū)電機，取消動系統(tǒng)（車、傳動軸）機械硬聯(lián)接實現(xiàn)對車輪獨立控制。乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個載輪邊電機量產(chǎn)車型。望 U8 搭載了 4 個輪邊電機，以獨立控制 4 個輪子的扭矩，相當每一個輪子扭矩控制都實現(xiàn)可增可、可正可負也就是說，個車輪可以立進行驅(qū)動制動、前進后退。圖自亞迪官方四輪子“解放后，就能解很多新功能比如，橫向動，原地掉，或者水陸棲。與燃油動力系統(tǒng)相，易四方最的不同在于安全性。假你在高速上胎，傳統(tǒng)燃車因為驅(qū)動只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎只能依賴車穩(wěn)定控制程。但輪邊電的四個輪子以獨立調(diào)整輪扭矩，甚任意輸出正扭矩，在某車輪爆胎后可以調(diào)整剩的三個輪子扭矩，通過動輪來干預(yù)身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。方據(jù)悉，易方技術(shù)平臺各系統(tǒng)實現(xiàn) 100% 的自主研發(fā)架構(gòu)上包括前雙電機總、后雙電機成、中央控器、刀片電等核心部件同時也涵蓋整車、發(fā)動、電機、電等相應(yīng)的控系統(tǒng)。而說輪邊電機、地掉頭、水兩棲，這并比亞迪最先產(chǎn)。車百智此前在《寧布局新賽道悄悄醞釀一革命》一文曾提到的美造車新勢力 Rivian，其旗下的款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的輪邊電機驅(qū)，也具備原轉(zhuǎn)向功能，大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)實現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥。2、特斯拉“功不可沒過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底，大型工業(yè)機由瑞士的 ABB、德國的西門子等方巨頭掌控而小型電機手機、硬盤業(yè)務(wù)，日本下最多市場直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)電機裝機量關(guān)數(shù)據(jù)顯示比亞迪、方電機、蔚然力、寧波雙、精進動力中企，與特拉、大眾汽、日本電產(chǎn)位居全球“強”。中金司認為新能汽車電驅(qū)動統(tǒng)（包含電、電機控制、減速器等全球市場空超萬億元，有望成為繼力電池系統(tǒng)后的第二個坡厚雪賽道”中國電機業(yè)為什么能現(xiàn)強悍逆襲這一切可以特斯拉的電選擇說起。期，特斯拉用感應(yīng)電機線，但感應(yīng)機的技術(shù)路，其實并不合電動汽車量化、高速的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大商討上海工時，開始把機戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向磁電機路線這也給了中廠商機會，國的磁性材雙雄中科三和金力永磁先后打入了斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國驅(qū)動電機。在換裝之后不僅兩種車都下調(diào)了價；其功率和矩在原車基上也都有了同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)版本，其后機的功率提幅度高達 22%。這種極高的性價比也進一步堅了特斯拉使國產(chǎn)電機的心。那中國機又是如何到這一點的？車百智庫為主要有兩方面，一是機技術(shù)路線選擇，二是機技術(shù)水平創(chuàng)新。先說線選擇，相感應(yīng)交流異電機，永磁機技術(shù)更為熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具制造、使用維護方便的點。最重要是，永磁電本身就由磁打造，能量換效率更高體積更小。內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步機的潛力，今市場上的門車型，像亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的是永磁同步機。事實上在永磁同步機技術(shù)領(lǐng)域外國企業(yè)的究并不比中差多少。但鍵是，永磁機所用的原料釹鐵硼幾完全掌握在國手里。而國作為稀土國，自然在領(lǐng)域掌握著對的話語權(quán)再說來扁線機技術(shù)。過電機技術(shù)普使用的銅線圓形，扁線機，簡單來就是將傳統(tǒng)機纏繞的銅從圓線變?yōu)?線，這樣就以把空隙塞，從而提升機的功率密、降低成本但扁線電機為不能互相擾，加工難極大，為了決這個難題工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用先進的纏繞式才解決了個難題，現(xiàn)全球主要的線加工產(chǎn)能本在國內(nèi)。既幫特斯拉決了產(chǎn)能難，也讓國內(nèi)應(yīng)商順勢卡。搶占了永和扁線兩個勢后，中國機產(chǎn)業(yè)也借新能源的東展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世車預(yù)測，分式驅(qū)動具備構(gòu)緊湊、效高等特點，未來新能源驅(qū)動布置的展方向。通將輪轂電機輪邊電機安在輪輞內(nèi)部附近，具有身布置靈活構(gòu)緊湊，易實現(xiàn)底盤模化設(shè)計等優(yōu)；同時各輪動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨立可，具備高機性和高可靠，更易實現(xiàn)輛主動控制同為分布式動，輪邊電和輪轂電機優(yōu)孰劣？輪電機不是什新鮮的先進術(shù)，費迪南?保時捷就 1896 年獲得了英賦予的輪轂機發(fā)明專利輪轂電機是電機直接做輪轂里，與輪同心布置根據(jù)電機轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)式兩種，省了差速器、軸和二級變裝置等部件簡化結(jié)構(gòu)，時可以避免動損失，減能耗。數(shù)據(jù)示，相對于統(tǒng)的傳動系來說，輪轂機可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范來看，輪轂機主要是一以滑板底盤基礎(chǔ)的造車勢力在應(yīng)用國外的代表業(yè)是 REE，國內(nèi)的代企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機受簧下量、防水防密封性以及本等挑戰(zhàn)，期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高輪邊電機則把電機布置車輪邊的前驅(qū)動橋上，而占用空間小，可以在驅(qū)動總成中成水冷和減器。目前，邊電機在新源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)是 15 億輛，一個輪電機算 5000 元，一輛新能源汽用 4 個輪邊電機就是臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電市場規(guī)模可 3 萬億。而電動四驅(qū)崛起會逐漸代機械四驅(qū)？在機械四的世界里，迪 Quattro 是一定有姓名的相比同期的片式離合器速器，Quattro 超前了一整個代。但電動驅(qū)的出現(xiàn)抹了機械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢軟件的開發(fā)升級能力，電動車時代驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是載前后雙電的電動車，可以靠一套件來精準控前后輪的動，實現(xiàn)全時驅(qū)。必要時軟件可以完切斷前軸或后軸的動力這是機械 Quattro 無法實現(xiàn)的。電動四驅(qū)有其短板，如在硬派越場景的極限況下，若只一個車輪有著力，有三鎖的車型可將動力全部輸至該車輪進行脫困嘗。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機驅(qū)車型，在場景下，前電機下線，靠后軸電機容易動力不，脫困耗時、難度大。便采用四輪轂電機，該景下的整車力也被封印只有四分之，極難脫困所以說機械驅(qū)未必大限至，但有一可以確定的新能源時代給機械四驅(qū)時間不多了電能既然可用難以想象速度，抹平油車價格與能之間的強聯(lián)，這種情大概率也會生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，亞迪的“易方”的確是項好技術(shù)，最大的問題能就在可靠、耐久性上尤其是如何現(xiàn)車輪左右鎖止、如何止電機過熱如何保證電對四輪的動調(diào)整始終保最優(yōu)解，如在傳感和計控制某個環(huán)出問題時有他的補救方等。但不可認的是，比迪是第一個四電機獨立動系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車。新事物，然存在風險大量亟需解的難點，我需要給比亞一點時間。許前路漫漫但比亞迪在術(shù)革新上的氣值得中國企學(xué)習(xí)。就王傳福當年的那樣：“有比人更高山，沒有比更遠的路，要靈魂不屈就會走出一康莊大道。【全文參考[1]《比亞迪仰望這不在造車，是造夢啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個心：電機產(chǎn)業(yè)的東遷之路，遠川科技論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大瞻技術(shù)趨勢，蓋世汽車區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是一個長坡厚的萬億賽道，中金公司文來自微信眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜
IT之家 1 月 20 日消息，蘋果正在推進固按鈕的改造工程繼觸控板之后未 MacBook Pro、MacBook Air 也將會采用觸覺反饋的力敏 / 觸敏鍵盤。相比傳統(tǒng)的鍵盤，帶覺反饋的力敏 / 觸敏鍵盤能夠提供更靈活的輸入驗。根據(jù)蘋果最獲得的技術(shù)專利未來 MacBook 上的鍵盤將會改用帶觸覺反的力敏 / 觸敏設(shè)計。當用戶敲“鍵盤”的時候會出現(xiàn)觸摸 / 力量反饋，并且區(qū)分誤觸和常規(guī)擊。IT之家了解到，鍵盤區(qū)域可據(jù)顯示需要展示種交互元素，你以認為是鍵盤區(qū)大小的觸控欄（Touch Bar）。鍵盤的位置大小、間距和 / 或布置可以根據(jù)用戶的需求發(fā)生化，并且可以設(shè)諸如多媒體等多交互元素。力傳系統(tǒng)上覆蓋了一玻璃，力感測系耦接于筆記型電的機殼下部，并置為筆記型電腦鍵盤。在力傳感統(tǒng)中，玻璃的彈模量在約 60 至約 80 GPa 的范圍內(nèi)； 玻璃的厚度在約 0.1 至約 0.5mm 的范圍內(nèi)；合規(guī)材料（compliant material）的厚度在約 0.5mm 至約 2.0mm 的范圍內(nèi)?
IT之家 1 月 19 日消息，蘋果今天發(fā)布了 tvOS 16.3 RC 預(yù)覽版更新，用于測試，具體版號 (20K650)。開發(fā)人員可以通過使用 Xcode 將配置文件下載到 Apple TV 上，來下載 tvOS 16.3 Beta 測試版。IT之家了解到，tvOS 的更新通常規(guī)模不大，重點是內(nèi)部錯于兒 Bug 修復(fù)和改進，而不是明顯的外向變化。目前暫未發(fā)現(xiàn)果 tvOS 16.3 中出現(xiàn)明顯的新功能。蘋果在 tvOS 支持文檔中分享了有關(guān) tvOS 版本的一些信息，該文檔會在每次 tvOS 發(fā)布后更新，但不提供有關(guān) Beta 版的詳細信息?
2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零件短缺，疊加原材料上漲因素，不少車企開始上調(diào)品價格。之后，因為疫情響，不少車企受到重創(chuàng)。半年，車市漸漸回暖，展出蓬勃的生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許值得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成就用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，正邽山告別油時代。這是全球首家正停售燃油車的傳統(tǒng)制造商比亞迪在一眾發(fā)布停售燃車時間表的車企中，率先出了歷史性的一步。專注新能源市場的比亞迪一路歌猛進，攻城略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量首次超過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力；而一汽大眾銷量共計 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也是菌狗國汽首次成為中國乘用車市場年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴峻形勢面前一再延期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相的重磅車型，不得放緩傳播節(jié)奏。隨后，成車展如期而至，為市場注一針強心劑，高溫限電未影響車企與觀展者的熱情人來人往組成一幅車市盛。然而，受疫情影響，成車展在開展第五天，就被急叫停，成為國內(nèi)第二個緊急叫停的 A 級車展。上一個被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當時應(yīng)“非典”防疫要求暫停舉辦車展。盡管如此成都車展仍為車企提供了布新車的窗口，撬動了車第四季度汽車消費。11 月正值廣州疫情擴散，廣車展在疫情影響下延期舉，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車展，舉時間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉辦時間只有短十七天，倉促舉辦之下，州車展的車展規(guī)模、發(fā)布型和展會人氣都無法與往相提并論，這屆車展略顯清。不過，仍有不少重磅型在廣州車展上發(fā)布，廣埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車場注入新活力，拉動市場費復(fù)蘇。03、國補結(jié)束，眾車企掀起漲價潮2022 年初財政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。國補策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺。比亞迪提前預(yù)漲價，于 11 月 23 日宣布：因補貼結(jié)束、電池原材料價格上漲等原因將上調(diào)官方指導(dǎo)價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影。比亞迪掀起一輪漲價熱，長安深藍、榮威、奇瑞能源、一汽大眾、東風新源等十余個汽車品牌相繼旗下新能源車漲價。值得提的是，面對競爭加劇的能源市場，車企應(yīng)對的手可謂花樣百出。例如，小、魏牌、上汽通用五菱、圖汽車等部分品牌推出了保價”政策，零售價將保與 2022 年底的綜合補貼后價格一致，特斯拉奔馳、上汽奧迪、福特電等品牌“反向而行”，宣降價。04、上海市不再對插電混動汽車（含增程式發(fā)放綠牌根據(jù)上海市最新臺的《上海市鼓勵購買和用新能源汽車實施辦法》自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購買或受讓插電混動汽車（含程式）的，不再發(fā)放專用照額度。因為插混、增程具備市區(qū)內(nèi)短途接近零油，長途無續(xù)航壓力的優(yōu)點逾時購買該類車型的消費若想獲得上海市區(qū)牌照，要加入“拍牌大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費用，所以在綠牌停發(fā)倒時 2 個月時，市面上興起了搶購混動、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門排起了長隊，有銷售人員示，消費者付款后，還需經(jīng)過政府審批、開票、提、上牌等環(huán)節(jié)，綠牌審批間會提前截至，這一說法讓消費者倒計時前搶購車的氛圍更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車購買插混、增車的緊要關(guān)頭。對于這一策對新能源市場的影響，內(nèi)普遍認為，免費綠牌政的退出，將導(dǎo)致插混、增車銷量占比較高的車企明年初在上海地區(qū)的銷量受一定程度影響，但長期來，并不會對車企整體銷售成明顯影響。05、原材料價格上漲，車企上演搶礦戰(zhàn)原材料價格上漲成為車漲價的重要原因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇瑞新能源、小鵬汽車理想汽車、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布漲價。鋒矛直指原材料價，過去一年里，包括鈷、、錳、鋰等金屬原料及其合物漲幅巨大。以電池級酸鋰為例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多欽山企選自己買礦，掌握主動權(quán)。馬、大眾集團、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳車企也積極搶礦，其舉措括直接入股礦業(yè)公司或礦項目，以及繞過電池廠商接與礦商簽訂原材料供應(yīng)同。頭部車企資金較為充，自主買礦，既能打通產(chǎn)鏈，也有利于保證生產(chǎn)成的穩(wěn)定，然而這一舉措也高了競爭門檻，一些中小企或?qū)⒚媾R越來越大的成壓力。,06、國家多次出臺政策促進汽車消費近年，我國汽車消費占國內(nèi)消品零售總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費占比高、增長空間大張弘帶動應(yīng)強，是擴大實物商品消、促進消費升級的重要領(lǐng)之一。特別是過去一年里受疫情影響，汽車產(chǎn)銷數(shù)慘淡，國家更是多次出臺策促進汽車消費回暖。4 月 13 日，國務(wù)院常務(wù)會議提出，鼓勵汽車等大消費，各地不得新增汽車購措施，已實施限購的逐增加增量指標，支持新能汽車消費；5 月 31 日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)關(guān)于減征部分乘用車車輛置稅的通知；6 月 22 日，國常會明確加大汽車消費支持政黑蛇多項措施，車促消費再迎政策利好。策實施預(yù)測今年增加汽車相關(guān)消費大約 2000 億元。下半年，我國依然過多策并舉來促進汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通大汽車消費若干措施》；州、北京、上海、河南、江等地紛紛針對擴大汽車費推出地方性政策措施。情新政下，各地汽車消費序逐步恢復(fù)。汽車行業(yè)和觀經(jīng)濟如同魚和水，宏觀濟政策穩(wěn)定，市場信心才越來越強，汽車行業(yè)才能穩(wěn)度過非常時期。07、取消二手車限遷政策過去限政策影響二手車流通，導(dǎo)北京、上海等超大汽車市的二手車長期處在供大于的狀態(tài)，許多二手車不得低價賤賣。在商務(wù)部印發(fā)通知中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對符合五排放標準的小型非營運手車的遷入限制，促進二車自由流通，便利企業(yè)跨域經(jīng)營，方便群眾異地買二手車?！薄岸周囅捱w，指的是部分省市對于外或者外市的二手機動車，取限制環(huán)保標準、限制年等措施，以避免外地車輛量流入本地市場?！皣?，即國家第五階段機動車染物排放標準，汽車使用程中會排放許多有害氣體對環(huán)境和人的身體健康造巨大的危害，因此需要對車排放做出標準化的限制數(shù)字越高，標準越嚴格。面取消二手車限遷政策會二手車的貨源全國化、價透明化、異地購車程序簡，買賣二手車更方便劃算全面取消限遷后，車主和家在遷入地、遷出地均可理車輛交易登記相關(guān)手續(xù)同時，隨著“異地購車”求的提升，會帶動包括選、檢車、遷移等異地購車條龍服務(wù)，這樣雙管齊下異地購車將會和本地購車樣便捷簡單。08、特斯拉開啟多輪降價2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險補貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了第二、三輪優(yōu)惠活動，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特斯拉合保險公司產(chǎn)品）。從銷量看，特斯拉在去年經(jīng)歷價“六連漲”之后，整體的場增速明顯不如以前。并在第三季度，由于生產(chǎn)線級的緣故，導(dǎo)致了特斯拉國的銷量出現(xiàn)了環(huán)比和同下滑。降價，是提振銷量直接辦法。特斯拉此前給的是全年 50% 的增長預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達到預(yù)期目標。特斯拉文文一次價后，都有聲討特斯拉的提車的車主們，畢竟誰也想當“韭菜”。短時間內(nèi)繁降價促銷，下降的還有主們的信任感和忠誠度。09、多個國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一次大洗牌正所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)歷市的大浪淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公布一份處罰決定書，內(nèi)容顯，綠馳汽車的營業(yè)執(zhí)照被銷，因為公司涉嫌成立后過六個月未開業(yè)，或者開后自行停業(yè)連續(xù)六個月以，且無正當理由。同時，事公司的債權(quán)債務(wù)，將由司股東及董事會指定的人進行清算。既沒有傳統(tǒng)車和互聯(lián)網(wǎng)大廠的技術(shù)支持也沒有財團背書，盲目踏新能源賽道的綠馳汽車，有混亂的戰(zhàn)略思路和產(chǎn)品局，最終被市場拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（上海）有限司向北京市第一中級人民院申請對智車優(yōu)行北京分司強制破產(chǎn)重整，智車優(yōu)正是奇點汽車的母公司。前，奇點汽車拖欠員工工的消息傳得沸沸揚揚，除拖欠工資之外，奇點汽車拖欠合作方款項。但是，握 170 億融資的奇點汽車，一直沒有實現(xiàn)量產(chǎn)造車的步伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)于法宣告北京寶沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車破產(chǎn)。此前，寶汽車經(jīng)歷了銷量低迷、股易主、業(yè)務(wù)停擺、陷入債糾紛等重重危機，到最后也沒有撐過 2022 年。如今，時間的齒輪悄然動，新的一年已然來臨。歷了寒冬的車市，更加成穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會更加充滿活力，帶來更多驚喜。本文來微信公眾號：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜
