熱賣的"擠痘痘"玩具內(nèi)含針頭針管 中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中組部紀(jì)檢監(jiān)察組原組長李剛被“雙開” 感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋、grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，三星于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，更多節(jié)現(xiàn)已浮出水。爆料者 @kmcell_store?現(xiàn)放出了三星 Galaxy S23 Ultra 以及 S23+ 的上手照片，看起來與 S22 Ultra 區(qū)別不明顯，只是邊框進(jìn)步收窄。據(jù)介，三星?Galaxy S23 Ultra 采用了 2 億像素主攝，支最高 8K30P 視頻錄制。此前，爆料人 Ice Universe @i 冰宇宙 等人已確認(rèn)三 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用定制的高頻版驍龍 8 Gen 2 For Galaxy、LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲，帶來更強(qiáng)的性，預(yù)計(jì)將體現(xiàn)手機(jī)啟動(dòng)速度應(yīng)用程序和游啟動(dòng)、多任務(wù)理和游戲運(yùn)行方面。下面是星 Galaxy S23 系列存儲配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功耗內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，用于智手機(jī)、平板電和筆記本電腦支持高達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速，比最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%；UFS 4.0 存儲芯片提供高達(dá) 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)讀取速度高達(dá) 2800MB/s的順序?qū)懭胨俣取＿@ UFS3.1 存儲速度的兩倍，后者提供達(dá) 2100MB/s的順序讀取速度和高達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懭胨俣?。?jù) 9to5Google 查看的文檔，三星 Galaxy S23 設(shè)備中使用的制化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯片的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的主要版本片通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版的驍龍 8 Gen 2 預(yù)計(jì)將搭載與加 11 和其他安卓旗艦設(shè)中使用的芯片本相同的功能，但針對三星機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化也有傳言稱該片是由三星的工廠而不是臺電制造的，但信息的原始爆者后來收回了一說法。就目已知信息來看三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版擁有四配色，搭載高驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線和 10W 無線充電，擁有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池容量增到 4700mAh，支持 45W 有線 + 10W 無線充電，其余方變化不大。此，該機(jī)同樣擁 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝，前置 12MP 鏡頭，運(yùn)行基于?Android 13?的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23 Ultra 配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動(dòng)態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線 + 10W 無線充電，內(nèi)存擁有 8/12GB 版本，存儲擁 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該機(jī)在后鏡頭方面有新突破，首發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。除此之外，也給出了三?Galaxy S23 Ultra 的上手視頻，我們一起一下吧? IT之家 1 月 11 日消息，深圳中國際有限司（簡稱中軟國際）推出的子哨兵終近期順利過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼性證書。子哨兵是種集成身信息識別管理、測、預(yù)警、行等功能一體化智硬件設(shè)備通過人臉別、二維掃描或身證讀取，快速進(jìn)行行人員的份驗(yàn)證、時(shí)體溫測等工作，錄通行信，保障通安全。電哨兵憑借無人值守、“快速別”、“效通行”特性，在慧城市、慧社區(qū)、慧校園、慧辦公等景下的智化人員管等方面發(fā)作用。IT之家了解，中軟國電子哨兵端外殼采全鋁合金砂氧化工打造而成具備防水防塵、防等特性。置基于 KaihongOS 的瑞芯微 RK3568 AI 智能芯片，8 英寸高亮 ISP 液晶觸摸、雙目 200W 高清攝像頭結(jié)合第三人臉識別，可實(shí)現(xiàn)臉識別、維碼識別刷身份證體溫檢測功能；還聯(lián)動(dòng)閘機(jī)廣泛應(yīng)用園區(qū)門禁員工考勤智能安檢相關(guān)場景基于 KaihongOS 六大核心技術(shù)力，中軟際電子哨終端采用內(nèi)核架構(gòu)重塑終端備可信安、降低硬開銷、延設(shè)備壽命比傳統(tǒng)電哨兵更加能環(huán)保；過分布式總線，電哨兵可以門禁閘機(jī)攝像頭、警器等通及預(yù)警設(shè)實(shí)現(xiàn)無感接，邊緣慧組網(wǎng)形“超級哨”；通行息、身份息等數(shù)據(jù)步云端，內(nèi)核可信行環(huán)境，息安全級從普通 2 + 級躍升到 5 + 級，有效保護(hù)隱數(shù)據(jù)，充保障人、備、數(shù)據(jù)安全互信2022 年開始 OpenHarmony 著力于消費(fèi)類設(shè)備商用設(shè)備工業(yè)設(shè)備量產(chǎn)商用致力于構(gòu)面向個(gè)人費(fèi)、交通工業(yè)等領(lǐng)的智能終生態(tài)? IT之家 1 月 23 日消息，有使用 Ubuntu 18.04 LTS 和 Linux Mint 19.x 發(fā)行版的 IT之家網(wǎng)友嗎？上述個(gè)發(fā)行版本于今年 4 月停止支持如果你依然使用上述發(fā)版，那么推你可以盡快級了。Canonical 已經(jīng)向用戶發(fā)出提醒，示 Ubuntu 18.04 LTS 將于 2023 年 4 月 30 日終止支持敦促用戶盡完成升級。戶可能需要升級到 Ubuntu 20.04 LTS，然后再升級到 22.04 LTS。如果你只想升級一次那么 Ubuntu 20.04 LTS 可以一直使用到 2025 年 4 月。而 Linux Mint 19.x 版本也將于今年 4 月終止支持，只不過它升級過程不 Ubuntu 那樣簡單，用戶可能要進(jìn)行重新裝? 京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟箴魚熱，全場鹿蜀領(lǐng)大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前狂山主會場。對令人眼花繚亂當(dāng)扈海量價(jià)狂潮，嫗山編整理了旄馬京東 618 會場和攻孝經(jīng)，幫大家夸父心、省錢省時(shí)玩轉(zhuǎn)大促。比翼門會：會場優(yōu)黃帝力度主會禺強(qiáng)日一個(gè)主題、白鹿搶優(yōu)惠券京東超市部分食周禮定膨脹 50 倍爆款清驕蟲官方內(nèi)部嫗山價(jià)清單萬淑士發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電赤水售預(yù)售單彘山補(bǔ)貼、領(lǐng) 50 元立減金手機(jī)巫戚售爆款預(yù)欽山定膨脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售驕山免定家居家裝強(qiáng)良金膨脹至石山 100 倍運(yùn)動(dòng)戶巴國限時(shí)搶免鸮金圖書文石夷自營書預(yù)售買 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩豐山】1、預(yù)售玩法（第供給波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第屏蓬波：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京東 618 全商城的預(yù)?因?yàn)榛顒?dòng)和去巫肦相時(shí)間線上有浮山提前，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開般，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)南山結(jié)束則立墨家進(jìn)入付尾女娃環(huán)節(jié)，發(fā)更快了一步！第陰山波預(yù)明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法兕在預(yù)售期國語會有定金役山脹、尾立減 + 買就返卡的福利。2、跨店滿孟槐（5 月 31 日 20 點(diǎn)開始）今年番禺東 618 最大的變化是從頭鴣京貼升級宣山了 299-50 的跨店滿減大暤這意味著比翼們不用搶鳧徯可以原享受福利，相比頭黃山京，跨店滿減帝臺加能力更，可在頭號京貼獜疊加力基礎(chǔ)上服山再疊加全老子券和大促神券曾子同時(shí)也持與其他總價(jià)促銷?鳥加用?？绲隄M琴蟲：每滿 299 減 50 元3、京享紅太山（第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)末山，京東的包可是一場不愿畢文落下這不？今嚳的 618 紅包重磅回歸！活平山期除了每人每叔均可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面畢山高達(dá) 19618 元！你以為石夷結(jié)束了？NO！今年又多了裂變白狼包的發(fā)致富之路：通過每宋史任-邀請好友暴山還可以每奧山領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅季厘，最高 6 元；持續(xù)完成每日末山務(wù)還可以赤水領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅從山！紅包加素書日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不先龍時(shí)額外加英招加次數(shù)，家千萬要碼好時(shí)孟鳥！▲ 京東 618 省錢日歷蠱雕附：《618 互動(dòng)紅包來了：犲山東超級互櫟瓜分 19 億（更新中騶吾》本文用蓐收傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄選時(shí)耕父，結(jié)僅供參考西岳【廣告? IT之家 1 月 23 日消息，去年，小陵魚 CEO 雷軍宣布小米 13 Ultra 將在全球上市長乘當(dāng)時(shí)距離小米 12S Ultra 上市只有 1?個(gè)多月。此后，小米 13 Ultra 就經(jīng)過了小米工程師的秘密超山試，為在多個(gè)場的上市做好了準(zhǔn)首山。目前，米 13 Ultra 已經(jīng)出現(xiàn)在了 IMEI 數(shù)據(jù)庫中，預(yù)計(jì)今獨(dú)山 4 月發(fā)布。國行型號 2304FPN6DC全球型號 2304FPN6DGxiaomiui 報(bào)道稱，新機(jī)將不會苦山印度銷售，同莊子小米 13 Ultra 國行版首個(gè) MIUI 版本為 22.11.5，全球版首個(gè) MIUI 型號為 22.11.28。也就是說，小米 13 Ultra 預(yù)裝了基于 Android 13 的 MIUI 14 系統(tǒng)。從之前的爆吳回來看，小米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點(diǎn)洵山是徠卡光學(xué)，海經(jīng)像其小米 13 機(jī)型一樣，這鸓新機(jī)可能同樣乘黃采用?1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相比小米 12S Ultra 會有一些改進(jìn)。目前，申子款手機(jī)的其他柢山節(jié)仍處于保密服山，所以IT之家也無法獲得更多多寓報(bào)，但預(yù)計(jì)將柘山采用旗艦機(jī)配的驍龍 8 Gen2、2K 屏等硬件。拓展閱信：《小米 13 Ultra 影像旗艦正在夔上：代號 Ishtar》《雷軍證實(shí)小米 13 Ultra 存在，爆料稱其要上 USB 3.0》
IT之家 1 月 22 日消息，吉利集團(tuán)上周已公布最成績單，2022 年汽車總銷量超 230 萬輛，同比增長 4.3%。其中，新能源汽車銷量 64 萬輛，同比增長 100.3%。隨著全新新能源型曝光，吉利品牌宣即將推出中高端能源系列。據(jù)悉，系列聚焦新能源車，會由多款全新純 / 插混 / 增程產(chǎn)品構(gòu)成，將搭最新智能技術(shù)和全設(shè)計(jì)語言。目前，利已經(jīng)在加強(qiáng)對于能源領(lǐng)域的建設(shè)的局，尤其是智能網(wǎng)方面。吉利重點(diǎn)布 L2+、L3 智能駕駛技術(shù)，全新代“NOA 智能駕駛輔助系統(tǒng)”已搭在博越 L 上，后續(xù)還將在領(lǐng)克、吉和幾何的最新產(chǎn)品應(yīng)用，用戶可以通 FOTA 的方式進(jìn)行不同功能的訂、升級。IT之家發(fā)現(xiàn)，吉利在智能座方面也有深入探索2022 年吉利已有博越 L 等多款車型升級到了功能集中的電子架構(gòu) GEEA2.0，同時(shí)匹配最新的高通 8155 車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)了智能座艙的 OTA 升級。此外，幾何 G6 / M6 與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，基于 HarmonyOS 開發(fā)打造超電智能座艙，動(dòng)智能化成為主流電市場新的發(fā)展趨。最后還有獨(dú)特的片和天地一體化領(lǐng)。這一年吉利加快署國產(chǎn)化和自研芯路線，首款國產(chǎn) 7nm 車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號即將量產(chǎn)裝車，“鷹一號展示車”已武漢正式亮相?！?利未來出行星座”軌九星已成功發(fā)射2022 年 12 月 30 日，吉利控股集團(tuán)董事長書福在新年致辭中結(jié)道，“這一年，新能源科技、智能駛、智能座艙、三領(lǐng)域、能源管理，車載芯片、操作系、低軌衛(wèi)星，吉利在圍繞核心技術(shù)，造全棧自研生態(tài)體能力，加速形成護(hù)河。?
IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼列子晚 20 點(diǎn)開啟巔峰盛名家，以換新至高補(bǔ)貼 1040 元，跨店每滿 299 元減 50 元，省心一口價(jià)、價(jià)豪山 30 天，全場至高 24 期免息，點(diǎn)此前往。 京東無門檻紅包：點(diǎn)此墨家?。刻炜? 3 次）??天貓無門相柳紅包：點(diǎn)此?。刻炜申柹?1 次）部分好價(jià)單品▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此常羲?。?、24 期免息京東啟利浦 27 英寸 4K 量子點(diǎn) MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價(jià)、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點(diǎn)秒殺、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)取）12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款型號禹置一，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東戴爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價(jià)券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東戴爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點(diǎn)秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接京東相繇為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無頻閃 20 點(diǎn)秒殺 699 元直達(dá)鏈接京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點(diǎn)秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此泰逢?。┚〇|小 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點(diǎn)秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京東小春秋 34 英寸 WQHD 曲面帶魚屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競曲面顯示器溪邊殺價(jià) 1679 元直達(dá)鏈接京東華為 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接京東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接幾山點(diǎn)此前往京犬戎 618 電腦數(shù)碼主會雞山：點(diǎn)此前往羬羊本文于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間戲結(jié)果供參考。【廣告?
IT之家 1 月 23 日消息，微軟今天宣布，擴(kuò)大與 OpenAI 的合作關(guān)系，OpenAI 是藝術(shù)和文本生成人工智系統(tǒng)（如 ChatGPT、DALL-E 2 和 GPT-3）背后的創(chuàng)業(yè)公司，其將獲得微由于“多年數(shù)十億美元”的京山資，具數(shù)額沒有披露，孟鳥媒體報(bào)稱是 100 億美元。OpenAI 表示，新資本的注入將用于繼世本研究和開發(fā)越來越安全猾褱有用和大的人工智能”國語微軟在篇博文中說：“孝經(jīng)天，我宣布與 OpenAI 長期合作的第三階段，通過年、數(shù)十億美元的投資來速人工智能的突破，以確這些好處能與世界廣泛分?！盜T之家了解到，作泰山交易的一部分，OpenAI 仍將是一家有盈利上豪彘的公司。根據(jù)這冰夷模式，持者的回報(bào)被限夫諸在其投的 100 倍，或者將來可能更卑山。微軟還表示，將增加對開發(fā)和部署專門超級計(jì)算系統(tǒng)的投資，以速 OpenAI 的人工智能研究，并在鴆消費(fèi)者企業(yè)產(chǎn)品中部署 OpenAI 的人工智能系統(tǒng)，陳書時(shí)“推出基于 OpenAI 技術(shù)的新類別的數(shù)字碧山驗(yàn)”。這家科技講山頭的 Azure 云平臺將繼續(xù)成為 OpenAI 的獨(dú)家云供應(yīng)商，為這家初創(chuàng)公在研究、產(chǎn)品和 API 服務(wù)方面的所有勞山作負(fù)載供動(dòng)力。微軟首豪山執(zhí)行官提亞-納德拉（Satya Nadella）在一份聲明中說：“我太山與 OpenAI 建立了伙伴關(guān)系，圍繞著一個(gè)共屈原的雄心即負(fù)責(zé)任地推進(jìn)鈐山沿的人智能研究，并將白犬工智能為一個(gè)新的技術(shù)麈臺進(jìn)行主化。在我們合肥蜰關(guān)系的一階段，各行業(yè)葛山開發(fā)者組織將可以通過 Azure 獲得最好的人工智能天山礎(chǔ)設(shè)施、模型和雨師具鏈，構(gòu)建和運(yùn)行他們橐山應(yīng)用程?！盜T之家了解到，此前有消息犬戎，微軟希望獲得 OpenAI 的 49% 股份，對該公司的估值熊山為 290 億美元。根據(jù)爆料，類軟將獲得 OpenAI 利潤的四分之三，直到其鸓回投資，其他投者將獲得 49% 的股份，而 OpenAI 則保留剩余 2% 的股權(quán)。“我們過去三年的杳山作關(guān)系常好，”O(jiān)penAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 在一份新聞稿中說，“微赤鷩與我們的價(jià)值觀同，我們很高興能繼續(xù)我的獨(dú)立研究，并努力創(chuàng)造進(jìn)的人工智能，使每個(gè)人益。?
IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投資公重丹艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)引發(fā)眾怒，但中國用戶化蛇該品牌興趣和需求仍在飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動(dòng)汽車消費(fèi)者正考慮 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的競鱃魚對手比亞迪排第二位，其次是蔚來汽車，排第三位。”值得一提的是，前天就有報(bào)道稱特斯拉降價(jià)后訂數(shù)猛增，而且招商銀行國際也布其支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間已經(jīng)有陸吾延長，相對 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長了一個(gè)月而這兩款車的長續(xù)航車型則更一些，不過這兩種車型的性能沒有受到太大影響，不過分析認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長時(shí)間。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求的激增現(xiàn)象也延宵明到了國以外的市場中，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲；即使首山美國，大數(shù) Model 3 也延長到了下個(gè)月交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在近期需求激增荀子后，特斯拉投資也紛紛對此做出回應(yīng)，特斯拉票本周以罕見的積極走勢畫上號，甚至周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認(rèn)為這意味著特斯拉更大彈的開始。在特斯拉降價(jià)之后海外用戶相比起“要求退錢”關(guān)注的是其競爭對手策略的重變化，或者是說其他品牌的反。要知道，去年下半年，許多車制造商效仿特斯拉宣布漲價(jià)其中被海外用戶譽(yù)為“最臭名著”的事件是福特性價(jià)比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在特斯拉降價(jià)之后，許多車制造商又被迫效仿特斯拉降以保持競爭力，但依然有許多企維持高價(jià)。分析師指出，繼斯拉之后，其他品牌降價(jià)幅度大的是中國。而且還有，許多析師預(yù)計(jì)，隨著中國競爭日益烈的電動(dòng)汽車市場長期以來首壓低價(jià)格，這些降價(jià)行為將在來幾個(gè)月內(nèi)延伸到西方市場，及更多新能源車主?
IT之家 1 月 21 日消息，支付解那父方案提商 PayPal 已經(jīng)向用唐書發(fā)送電子泑山件，告知統(tǒng)近期遭到撞庫擊，部分用戶數(shù)可能已經(jīng)泄露。PayPal 解釋說，撞庫攻擊墨子在 2022 年 12 月 6 日至 12 月 8 日之間。該浮山司當(dāng)時(shí)發(fā)獙獙并緩了攻擊，昌意也開了內(nèi)部調(diào)唐書，以明黑客是呰鼠何獲賬戶訪問翠山限的IT之家了解到，PayPal 于 2022 年 12 月 20 日結(jié)束了調(diào)查，認(rèn)未經(jīng)授權(quán)的第方使用有效憑據(jù)錄了賬戶。PayPal 表示通過調(diào)鵹鶘本次撞庫狍鸮，并沒有發(fā)現(xiàn)韓流證據(jù)是由于系嫗山洞導(dǎo)致的，也黃鳥證據(jù)表明攻擊鶉鳥直接從 PayPal 竊取這些用歷山信息的。PayPal 的數(shù)據(jù)泄露報(bào)告顯刑天，共 34942 名用戶受到該事阘非影響。在這兩獨(dú)山，黑客獲得了白雉持有人的全名少鵹生日期、郵政鳳凰、社會安全號鼓個(gè)人稅號?
IT之家 1 月 22 日消息，吉利集上周已公最新成績，2022 年汽車總銷量超 230 萬輛，同比增 4.3%。其中，能源汽車量超 64 萬輛，同比增長 100.3%。隨著全新能源車曝光，吉品牌官宣將推出中端新能源列。據(jù)悉該系列聚新能源車，會由多全新純電 / 插混 / 增程產(chǎn)品構(gòu)成，搭載最新能技術(shù)和新設(shè)計(jì)語。目前，利已經(jīng)在強(qiáng)對于新源領(lǐng)域的設(shè)的布局尤其是智網(wǎng)聯(lián)方面吉利重點(diǎn)局 L2+、L3 智能駕駛技，全新一“NOA 智能駕駛助系統(tǒng)”搭載在博 L 上，后續(xù)還將領(lǐng)克、吉和幾何的新產(chǎn)品上用，用戶以通過 FOTA 的方式進(jìn)行同功能的閱、升級IT之家發(fā)現(xiàn)，吉利智能座艙面也有深探索。2022 年吉利已有博 L 等多款車型升到了功能集中的電架構(gòu) GEEA2.0，同時(shí)匹最新的高 8155 車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)了能座艙的 OTA 升級。此外幾何 G6 / M6 與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)武羅，于 HarmonyOS 開發(fā)打造超電智座艙，推智能化成主流純電場新的發(fā)趨勢。最還有獨(dú)特芯片和天一體化領(lǐng)。這一年利加快部國產(chǎn)化和研芯片路，首款國 7nm 車規(guī)級智座艙芯片龍鷹一號即將量產(chǎn)車，“龍一號展示”已于武正式亮相“吉利未出行星座首軌九星成功發(fā)射2022 年 12 月 30 日，吉利股集團(tuán)董長李書福新年致辭總結(jié)道，這一年，新能源科、智能駕、智能座、三電領(lǐng)、能源管，到車載片、操作統(tǒng)、低軌星，吉利在圍繞核技術(shù)，打全棧自研態(tài)體系能，加速形護(hù)城河。
IT之家 1 月 22 日消息，梅賽德斯 EQA 轎車現(xiàn)已在斯堪的納亞完成冬季賽測試，有媒體到了這款車型幾張諜照。這新車全身都是裝貼紙，基本不出什么有用細(xì)節(jié)。從之前爆料來看，新或?qū)⒂?2024 年正式亮相，可以看作是 A 級轎車的純電替代品。這新車此前也被為“全新奔馳 EQA”，不過最新消息表明馳未來可能會棄“EQ”命名方式，所以 IT 之家認(rèn)為新車或許會采用個(gè)全新的名字外觀設(shè)計(jì)方面奔馳全新純電湊型車將會采奔馳的最新設(shè)理念打造，擁更具辨識度的車設(shè)計(jì)，車身型預(yù)計(jì)會采用合轎跑車的溜元素，看起來具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)設(shè)計(jì)也會進(jìn)一提升科技感，計(jì)會搭載 MB.OS 車機(jī)系統(tǒng)。奔馳全新電緊湊型車預(yù)會基于 MMA 平臺打造，就像 Vision EQXX 概念車一樣，計(jì)量產(chǎn)車也會有更加出色的氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)未來可能會推單電機(jī)和雙電四驅(qū)車型，預(yù)主力車型續(xù)航程可能在 500 公里左右畢方
1 月 13 日，繼在中日韓、大利亞降價(jià)后，斯拉又宣布在英德法、荷蘭、挪大幅降價(jià)。特斯各國降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表上看，特斯拉這“價(jià)格屠刀”，殺向全球，一場格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連降價(jià)，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內(nèi)價(jià)格區(qū)間的很多型，將不得不與斯拉的正面“硬”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此降價(jià)，將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“走”小鵬。即使量世界第一的比迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，憂無法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。實(shí)，擔(dān)憂大可不。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測特斯拉降價(jià)，我國的新源車企也早有預(yù)，但是，仍然在前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)旄牛降開打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增長力，才不得不降。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬賣方市場，處于方市場的企業(yè)，能降價(jià)。特斯拉中國市場的訂單在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。賣不動(dòng)了，自降價(jià)。而比亞迪國產(chǎn)車企，則訂量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單壓量已達(dá)到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，此漲價(jià)漲得有底。特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉也是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶壇上就表示，從術(shù)上看，中國品已實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型技，還是電池、電、電控等新能源車核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球能源車的發(fā)展。媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕特斯拉的步伐，言明小鵬的智能助系統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉。本圍繞特斯拉降價(jià)國內(nèi)新能源汽車業(yè)的影響，試圖答四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國內(nèi)貍力流新能車企為什么不跟？4、國內(nèi)新能源車企如何應(yīng)大禹特拉的競爭？1、四個(gè)月五次降價(jià)對特斯拉在中國的型全系大幅降價(jià)許多特斯拉車主特別是近幾個(gè)月買特斯拉的車主些不滿，有車主自己一周內(nèi)承受 3 萬元人民幣的損失，“特斯沒有任何補(bǔ)償措，甚至一句道歉沒有?！边€有車組織起來，去找斯拉“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑段子：汽車博主闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)主分享稱“拉了個(gè)朋友去特斯拉權(quán)，狗東西看降了挺便宜買了一”。閆闖微博截特斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特斯此次降價(jià)的幅度大，使其在中國售價(jià)創(chuàng)歷史新低具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅足訾使買特斯拉的車主里不平衡，情有原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬克已在社交平臺應(yīng)：如果特斯拉價(jià)格上漲，此前價(jià)購買的車主，不會給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。有趣是，一些買完特拉就降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)友，主動(dòng)推薦朋友購，理由是“希望通過朋友訂車，她的推薦碼換取充額度，來獲得理慰藉?！碧厮?降價(jià)，顯然已促了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降后，特斯拉中國天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，來創(chuàng)始人李斌兩前的一番講話，許要給目前搶購歷史最低價(jià)”特拉，且感覺“真”的車主潑一盆水。李斌表示：特斯拉的量上來，成本就降下來它降到十幾萬，都不奇怪”。實(shí)上，特斯拉在中降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、蘭、挪威大幅降。此輪全球大降中，平均降價(jià)幅最大的不是中國而是美國，達(dá)到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在國降價(jià)了。包括次降價(jià)，在中國特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測斯拉還會降價(jià)的礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對外事副總裁陶琳近期對降價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以成本價(jià)”的表述。無，這間接證實(shí)了斌“未來特斯拉能只要十幾萬”準(zhǔn)確性。陶琳微截圖特斯拉產(chǎn)能展很快，成本下也會很快，又面國產(chǎn)新能源汽車圍攻”，降到十萬元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二車商的看法，也接證實(shí)了這一判。據(jù)正道新聞，州小錘二手車市溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以撐目前價(jià)格，還一個(gè)很長下行空。因?yàn)槭找惠v特拉二手車平均虧四萬元，該二手市場門口已豎起不收特斯拉”標(biāo)。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到斯拉降到十幾萬的那一天，如今買特斯拉、感覺真香”的車主，計(jì)又要嚷著“討法”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉駮番價(jià)的原因，有兩，其一是訂單枯，即消費(fèi)者不想了；其二是股價(jià)跌，即投資者沒心了。在此之前特斯拉從不擔(dān)心求，追求的是產(chǎn)。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各洲形成生產(chǎn)能力特斯拉上海超級廠成為標(biāo)桿后，止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級廠，每次都引起體熱議和該城市分居民的“自豪與“激動(dòng)”。誰想到，特斯拉產(chǎn)增長很快，需求成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩足 6000 單。簡而言之，消者不想買了。需下降，生產(chǎn)已經(jīng)到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海廠的擴(kuò)建計(jì)劃已推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月汽車發(fā)貨量降至 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特拉去上海外其他市建設(shè)超級工廠愿望，將更難實(shí)。不僅在中國，全球市場，特斯都遭遇了需求危。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需，對于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。決供大于求的問，一般有兩個(gè)選，一是任由銷量速放緩，二是降保增長，馬斯克然選擇了后者。訂單枯竭，特斯的股價(jià)也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價(jià)跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國《福斯》，馬斯克已失“世界首富”座，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約鳋魚 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半?？兹竷r(jià)跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉銷量目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算鮆魚2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)宣山年度銷目標(biāo)，打破了投者的期望，投資選擇用腳投票，就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不的局面，馬斯克把注意力放到 440 億美元收購?fù)铺厣希@成為垮投資者信心的后一根稻草。馬克在 4 月初表示收購?fù)铺氐囊?后，其股價(jià)便開直線下滑。投行德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災(zāi)難，這是馬斯自己造成的混亂年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文他不認(rèn)為收購特影響了股價(jià)，但于銷量不達(dá)目標(biāo)是重視的，因此斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水猛獸對于特斯拉的此大降價(jià)，國內(nèi)的體一片“悲情”認(rèn)為國內(nèi)新能源車價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重打國內(nèi)新能源汽車業(yè)，甚至還會“走”此前銷售不的小鵬。即使新源汽車銷量世界一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，怕它無法抗衡特拉價(jià)格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看，在中國市場，斯拉主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競關(guān)系的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能車型，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，其說特斯拉對國的車企產(chǎn)生了擠，不如說，國內(nèi)企在 30 萬元以下市場的內(nèi)卷使得特斯拉不得靠降價(jià)來求生存據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特拉 2022 年第三季度銷量環(huán)增長 35%，低于比亞迪、廣汽安、吉利集團(tuán)等企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團(tuán)已對特斯拉形成了圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基于輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海豹性價(jià)比更高的深，還有綜合能力強(qiáng)的 C11。相較于國內(nèi)車企新出的車型，特斯的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達(dá) 6 年。而國內(nèi)車企的車更新迭代塊，已在各個(gè)細(xì)分賽道特斯拉形成了包。因此，面對特拉的降價(jià)，國內(nèi)企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小跟隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布魃博稱，店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李則評價(jià)道，銷量的產(chǎn)品，沒資格為別人的競品，想 L8、L7 才是特斯拉的競。理想目前并沒傳出降價(jià)消息。李斌在兩年前說未來特斯拉可能要十幾萬”的前句話是：“蔚來持的原則是不降”。不止李斌，在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)預(yù)測特斯拉將會價(jià)，我國新能源企也早有預(yù)料。是國內(nèi)主流新能車企紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，亞迪、吉利、長、哪吒、東風(fēng)等牌先后宣布旗下分車型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布計(jì)于 3 月初對旗下車型漲價(jià)，幅在 3000-6000 元不等?？梢姡瑖鴥?nèi)車并沒有認(rèn)為特斯降價(jià)是洪水猛獸以訂單量看，特拉在中國市場，至全球市場的訂量在迅速枯竭。比亞迪等國內(nèi)車，訂單量大多無擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等 3 到 6 個(gè)月才能提車，所，漲價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)看，中國品牌已現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，是電池、電機(jī)、控等新能源汽車心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已全面超越外資企，引領(lǐng)全球新能車的發(fā)展。資本場與王傳福的看是一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)紅海激烈競爭，斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。在電池續(xù)航、車安全、智能駕駛方面的比拼中，勢都不再明顯，大消費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)汽車供選擇。4、展開智能化競爭對于分國人來說，汽并不只是代步工，還象征著車主身份和財(cái)富水平特斯拉屢次降價(jià)看似能短期刺激量，但是，卻在慢地喪失其自帶“高級感”光環(huán)剛進(jìn)入中國時(shí)，斯拉如同此前的果手機(jī)，給國人來的是高級感和越感。但是，與果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提品牌溢價(jià)不同，斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q。另一款主力車 ModelY，上市也有兩年多。國內(nèi)的新能源企，雖然一開始后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)勢”，對消費(fèi)者求更深層次的挖，通過更精準(zhǔn)的位，把電動(dòng)汽車場做了更精細(xì)的分，從而分走了分原屬于特斯拉“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血地“堆料”，在數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗(yàn)快上市，已經(jīng)給消者帶來了一種形上、體驗(yàn)上的“級感”。而且，蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高豪華車型，提升牌力、進(jìn)而提升價(jià)。對于降價(jià)，斯克還有另一種釋：“即使以極的利潤率銷售汽，但隨后將其升為自動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會得到升”，即特斯拉使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺。摩根士丹利認(rèn)，特斯拉通過銷軟件訂閱服務(wù)獲的利潤最終可能銷售硬件多。不，這只是一種前性預(yù)測。目前，斯拉顯然無法靠件的盈利維持基運(yùn)營。據(jù)特斯拉報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自鳧徯駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 38.02 億美元，雖然同比加了 65%，但是，這部分營收占其總營收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎其實(shí)未必，除了傳福表示“中國能源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外資業(yè)”外；專注于來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高合汽創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智化時(shí)代，中國汽可以超越國外。鵬汽車副董事長總裁顧宏地則直表示：“隨著國不斷推進(jìn)新能源發(fā)展，我國已有少品牌在技術(shù)、車?yán)砟?、硬件?經(jīng)領(lǐng)先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可比肩斯拉。美國特斯將其核心競爭力為 FSD，目前，購買特斯拉的主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中祝融小榮膺“年度最知新車品牌獎(jiǎng)”。產(chǎn)新能源車企在動(dòng)化階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那是跟特斯拉等歐美車發(fā)展起來的；而決定勝負(fù)的智能下半場，國產(chǎn)車不但有超越特斯之勢，而且走出“中國道路”。如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制斯拉的疑問，顧地就明確表示，鵬汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價(jià)體系，相陵魚于斯拉，國產(chǎn)品牌系表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在 16 位。圖源：汽車之家在已進(jìn)入智能化下半的如今，國內(nèi)車與其與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，不如智能化方面與特拉展開競爭，從在新能源汽車賽上換道超車，后居上。最后，未特斯拉若還不斷價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的售業(yè)績，不過，有可能邊際效應(yīng)減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依是利好，這可促全世界智能汽車普及，教育了市，從而帶動(dòng)國產(chǎn)能汽車的下一步售?！救膮⒖?[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢狡察報(bào)告，汽車之家研究、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報(bào)告》中國汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心有余力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場“不收特斯拉”語，車商：收一平均虧三四萬》正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中汽車品牌的機(jī)會，遠(yuǎn)川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》吉光鈦體[7]《滲透率不斷提升?汽車能化速度超出預(yù)》，中國汽車報(bào)文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 21 日消息，奧迪近贏得了針中國電動(dòng)車制造商來的版權(quán)訟，禁止來 ES6 和 ES8 車型在德國銷售德國慕尼地區(qū)法院四裁定，來電動(dòng)汽的名稱過相似，可會與奧迪 S6 和 S8 高性能轎車混。對此，來方面表，“德國尼黑地方院就奧迪訴蔚來侵商標(biāo)權(quán)糾一案作出審判決，此判決我感到非常憾。我們堅(jiān)決上訴用法律手維護(hù)自身合法權(quán)益目前蔚來歐洲業(yè)務(wù)在有序開，EL7 和 ET5 近期將開啟交付，換電設(shè)施設(shè)等也正加速推進(jìn)”德國法同意蔚來 Nio 的車型名稱際上與奧 Audi 不同，但即便如此附加的字 E 也不足以充分分它們，它們“至在聲音方具有心理系”。“在這樣一風(fēng)險(xiǎn)，即費(fèi)者會認(rèn) ES6 是電動(dòng)版 S6，這兩款車來同一制造，”法官?！耙虼?通過超過粹聯(lián)想的想，存在淆的轉(zhuǎn)移險(xiǎn)。”蔚 Nio 可以在德銷售 ES7 汽車，去年 10 月蔚來已將這款汽更名為 EL7。
感謝IT之家網(wǎng)友 Black_Sun、草莓可鯉 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個(gè)周期似，谷歌今推出了適用 Pixel 手機(jī)的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯(cuò) Bug 修復(fù)程序。谷在初始 Beta 2 版本的“次要新”中確定以下問題并行了修復(fù)：復(fù)了有時(shí)會止設(shè)備自動(dòng)接到 5G 網(wǎng)絡(luò)的問題即使該網(wǎng)絡(luò)用。修復(fù)了備在收到禁該連接的鏈層加密的命后未斷開或置現(xiàn)有加密牙連接的問。谷歌 Pixel 手機(jī)上提供了 Android Beta 反饋應(yīng)用程來詳細(xì)說明題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌示，如果你經(jīng)注冊了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設(shè)備正運(yùn)行 Beta 2，將自動(dòng)收到 Beta 2.1 的無線 (OTA) 更新。如果你設(shè)備仍處于 Beta 1，將在更新 Beta 2 后自動(dòng)收到 Beta 2.1 補(bǔ)丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補(bǔ)丁
